Новокузнецк 2011

Курсовой проект

по дисциплине: «Грузовые перевозки»

Выполнил:

ст. гр. АП 081-1 Загайнова М.Г.

Проверил: Тимощенко Ю.Н.

Новокузнецк 2011

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение

1. Задание на курсовой проект...................................................................................4

2 Выбор складского хозяйства. ………………………………………………….....7

3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов………………………....12

3.1 Определение потерь грузов при транспортировке……………………….12

3.2 Определение загрузки транспортных средств…………………………….17

4. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов………………………………………..………………………………………20

5. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов……………………………………………………………………………….. 29

5.1. Капитальные вложения……………………………………………...………..29

5.2 Эксплуатационные расходы………………………….………………………..33

6. Натуральные критерии……………………………………………………….. 49

Заключение

Список литературы

Введение

Целью данного курсового проекта является выбор оптимального подвижного состава, в зависимости от вида груза, расстояния перевозок, грузоподъемности автомобиля. Также немаловажным является рациональное использование погрузочно-разгрузочных устройств и выбор тара–оборудования.

Каждое автотранспортное предприятие сталкивается с рядом трудностей и проблем. Крупнейшей проблемой является выбор подвижного состава, отличающийся рядом характеристик (цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д.). В конечном итоге выбор подвижного состава для перевозок определяется затратами на его приобретение и эксплуатацию. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава, так как это отразится на их финансовом положении.

Все вышеперечисленные вопросы значительно влияют на разработку рациональной транспортно – технологической схемы доставки грузов. Данная схема доставки грузов позволит обеспечить бесперебойную и эффективную работу всех звеньев транспортного процесса.

Эти и некоторые другие вопросы рассмотрены в настоящем курсовом проекте.

1. Задание на курсовой проект

№ вар

Наливные

Тарно-штучные

Насыпные

Код груза

№ схемы

Объем пере- зок,т

Расто-яние пере-возок, км

Код гру-за

№ схемы

Объем пере- зок,т

Расто-яние пере-возок, км

Код груза

№ схемы

Объем пере- зок,т

Расто-яние пере-возок, км

№ схемы

Код ПРМ

автоцистерна-танк-контейнер

экскаватор одноковшовый пневмоколесный

тара-контейнер (пакет)

экскаватор одноковшовый гусеничный

бестарно (силос) -мешок (тарный склад)

автопогрузчик ковшовый

мешок - контейнер мягкий

погрузчик одноковшовый пневмоколесный

откр. склад (ПРМ1) -откр. склад (ПРМ2)

погрузчик одноковшовый гусеничный

погрузчик многоковшовый пневмоколесный

кран автомобильный

кран стреловой пневмоколесный

Дополнительные данные

№ вар
			0,52				1,29

Автомобили

№ вар	Наливные	Тарно-штучные	Насыпные
Автоцистерна	Танк-контейнер	Обе части	Схема 5
обе части
Код автоцист.	Код тягача	Код п/п- конт.	Код фургона	Код Самосвала

ПРМ

№ вар	Наливные	Тарно-штучные	Насыпные
Автоцистерна	Танк-контейнер	Обе части	Схема 5
откр. скл.	откр. Скл
Нет ПРМ	Кран козловой	Электропогрузчик	ПРМ1	ПРМ2
		К-305Н	ЭП-1631	ЭО-304В	4043М

Параметры

№ вар	Стреловые краны и экскаваторы	Колесные погрузчики	Козловые и мостовые краны
hп, м	b, град	hоп, м	hп, м	Lср, м	hоп, м	hп, м	Lт, м	hоп, м	Lкр, м
	3,3		hп-1,2 м	3,5		hп-1,2 м	6,6		hп-1,5 м

Методички

№ вар	Наливные	Тарно-штучные	Насыпные
Автоцистерна	Танк-контейнер	Обе части	Схема 5
откр. Скл	откр. скл
Нет ПРМ	Кран козловой	Электро- погрузчик	ПРМ1	ПРМ2
		КМК	КолП	СКЭ	КолП

Наливные грузы

N п/п	Наименование груза	Номер ООН груза	Класс опасности груза	Плотность груза, Т/м3	Вариант расчёта степени заполнения	Молекулярная масса груза,кг	Цена за 1 т, р.	Давление насыщенных паров, Па
	ксилол		3,2/3,3	0,8812				2532,7

Насыпные грузы

№ схемы	Код груза	Груз	Объемная масса, т/м^3	Угол естественного откоса, °
		щебень шлаковый	0,65

Тарно-штучные грузы

№ п/п

Молочные продукты

Потребительская тара

Транспортная тара

Укрупненная грузовая единица

масса изде­ лия, кг

материал и форма

оборудова­ние для фа­ совки и упаковы­ вания

вид

количество потребительских упа-ковок в транспортной таре

вид

коли- чество

способ укрупне-ния гру-зовых единиц

всего

по дли-не

по ши-рине

по вы-соте

способ укладки упаковок

Творог жирный

0,5

Пленка из полиэтилена

Автомат М6-АРЗ

Полимерный ящик (ТУ 49-1018 -83)

Вручную

Тара-оборудо- вание (Я1-ОТА)

Автомат Я1-ОТЕ

Автоцистерна

№ п/п	Наименование	Модель	N п/п наклад. расходов	Наименование шины	Lш	Кол-во шин nш	Нкм, л/100 км	Нткм, л/100 ткм	Нс, кг/100 л
	НЕФАЗ-66052	КАМАЗ-53229-02		О-40 БМ-1			24,5	1,3	3,2

Время налива танк-контейнера – 25 мин

Время слива танк-контейнера – 30 мин

Танк-контейнер

№	Номенклатура а/т:	Техническая характеристика	ЦЕНА:
		* С Е Д Е Л Ь Н Ы Е Т Я Г А Ч И *
	МАЗ - 6422108-020	(6х4);б/к;ЯМЗ -7511(400)Евро-2,КПП-МАЗ543205(9),т/б-500л	996 600
	МАЗ - 9919-012	(3-осн); контейнеровоз, дл-12,32м, г/п-30т, односкатный, подв. пневм.	404 760

Фургон.

№ п/п	Базовое шасси	Модель	N п/п наклад. расходов	Наименование шины	Lш	Кол-во шин nш	Нкм, л/100 км	Нткм, л/100 ткм	Нс, кг/100 л
	ГАЗ-3302	27900А		ИЯ-112А			16,5		2,4

Самосвал.

КрАЗ-256В1

ВИ-243 (н.с14)

1,3

2,9

Козловой кран К-305Н

Грузоподъемность, т	Длина пролета, м	Вылет консолей, м	Высота подъема захвата, м	Скорость крана, м/с	Скорость груза при подъеме, м/с	Скорость тали (тележки), м/с	Мощность электродвигателей, кВт	Цена,р
30,5			8,5	0,5	0,113	0,63		3 200000

Электропогрузчик ЭП-1631

Грузоподъемность, т	Наибольшая высота подъема вил, м	Скорость подъема груза на вилах, м/с	Скорость движения погрузчика без груза, км/ч	Скорость движения погрузчика с грузом, км/ч	Цена, р
1,6		0,2	12,5		470 000

Автопогрузчик 4043М

Грузоподъемность, т	3,2
Наибольшая высота подъема, м	4,0
Скорость подъема груза на вилах, м/с	0,2
Скорость движения погрузчика без груза, км/ч
Скорость движения погрузчика с грузом, км/ч
Мощность двигателя, кВт
Цена

Одноковшовый экскаватор ЭО-304В

Вместимость ковша, м^3:	0,4
Грузоподъемность, т	6,3
Наибольшая высота разгрузки, м	5,4
Скорость передвижения, км/ч
Тип двигателя	Д-48
Мощность двигателя, кВт
Продолжительность цикла, с:
прямой лопаты
обратной лопаты
Драглайна
Тип ходового устройства	Гусеничный
Цена, р.	950 000

2. Выбор складского хозяйства

Важным элементом транспортно-технологической системы является складское хозяйство, состоящее из закрытых складских помещений, открытых и полузакрытых (с навесами) площадок для хранения грузов и размещаемого на них оборудования.

Для складского хозяйства характерно большое многообразие видов и типов складов, отличающихся друг от друга размерами, планировкой, разнообразием применяемого оборудования и технологией переработки грузов.

По конструкционным особенностям можно выделить следующие основные разновидности складов: открытые площадки для контейнеров и громоздких грузов; полузакрытые склады (навесы); закрытые одноэтажные и многоэтажные складские помещения; бункера и силосные склады для сыпучих грузов; резервуары наземные или подземные для наливных грузов; изотермические склады для скоропортящихся грузов.

Размеры складов определяют исходя из их вместимости, обеспечивающей одновременное хранение определенного количества грузов.

Вместимость складов, в свою очередь, зависит от площади, необходимой для рационального размещения на ней грузов в соответствии с их родом, характером и особенно объемной массой с учетом длительности и способов хранения.

Объем груза на складе зависит от суточного грузопотока прибытия и среднего срока хранения.

Суточный грузопоток прибытия грузов на склад

,

где Q _г – годовой грузопоток, т/год; – коэффициент неравномерности поступления грузов на склад; Т – число дней прибытия грузов, сут (Т = 365 сут).

Вместимость склада определяют по формуле

,

где – средний срок хранения груза, сут.

---

Дата добавления: 2015-07-20