Краткая историческая справка.

Конструкции машины для земляных работ претерпели большие и сложные изменения одновременно с общим развитием техники и машиностроения.

Первый скрепер с конной тягой известен с 1773г.

В 70-х годах XIX века в США были созданы первые грейдеры и грейдер –элеваторы на конной тяге.

В 1812 году в России на Ижорском заводе была изготовлена паровая многоковшовая землечерпалка (за рубежом такие землечерпалки появились 18 лет спустя).

В 1836г. в США Д.Отис создал первый одноковшовый паровой экскаватор (вместимость ковша q_к= 1,14 м³, мощность двигателя

N_кв = 11 кВт, производительность П_э= 30÷80 м³/ч).

Первый поршневой ДВС построен французским изобретателем Ленуаром в 1869г. (двухтактный, работавший на светильном газе с воспламенением от электрической искры).

В 1861г. французский ученый Бо-Де-Роша предложил четырехтактный цикл для поршневого двигателя. Первый газовый двигатель с принудительным воспламенением, работающий по четырехтактатному циклу, был построен в 1862г. немецким изобретателем Николосом Отто (мощность 2 л. с., частота вращения коленчатого вала 150 об/мин., масса около 2 т).

В 1897г. немецким инженером Рудольфом Дизелем был построен керосиновый двухтактный ДВС с самовоспламенением от сжатого, а значит, сильно разогретого воздуха.

В 1899г. в Петербурге инженером Тринклером Г.В. и механиком Маминым Я. В. впервые создан четырехтактный двигатель с воспламенением, работавший на сырой нефти.

Первые гусеничные и пневмоколесные машины были построены в 1910 – 1915г.г.

С 1918 г. в качестве силовых установок на МЗР стали применяться электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания. С 1930 – 1940 г.г. в трансмиссиях МЗР появляются гидромуфты и гидротрансформаторы. С 1950 г. началось широкое применение гидропривода в МЗР.

Дата добавления: 2015-07-20