Заняття №1 “ Регулювання дорожнього руху за допомогою світлофорів і сигналів регулювальника .

Тема №11 " Регулювання дорожнього руху за допомогою світлофорів і сигналів регулювальника ".

Заняття №1 “ Регулювання дорожнього руху за допомогою світлофорів і сигналів регулювальника ".

1-ше питання: Засоби регулювання дорожнього руху.

Регулювання дорожнього руху здійснюється за допомогою дорожніх знаків, дорожньої розмітки, дорожнього обладнання, світлофорів, а також регулювальниками.

Тимчасові дорожні знаки на переносних пристроях або дорожньому обладнані,виконані на жовтому фоні, мають перевагу перед постійними дорожніми знаками і дорожньою розміткою.

Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів, вимогами дорожніх знаків та дорожньої розмітки i е обов'язковими для виконання.

Дорожні знаки (додаток №1) поділяються на групи:

а) попереджувальні знаки. Інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги i характер небезпеки. Під час руху по цій ділянці необхідно вжити заходів для безпечного проїзду;

б) знаки пріоритету. Встановлюють черговість проїзду перехресть, перехрещень проїзних частин або вузьких ділянок дороги;

в) заборонні знаки. Запроваджують або скасовують певні обмеження в pyci;

г) наказові знаки. Показують обов'язкові напрямки руху або дозволяють деяким категоріям учасників рух по проїзній частині чи окремих її ділянках, а також запроваджують або скасовують деякі обмеження;

д) інформаційно-вказівні знаки. Запроваджують або скасовують певний режим руху, а також інформують учасників дорожнього руху про розташування населених пунктів, різних об’єктів, територій, де діють спеціальні правила;

е) знаки сервісу. Інформують учасників дорожнього руху про розташування об'єктів обслуговування;

є) таблички до дорожніх знаків. Уточнюють або обмежують дію знаків, разом з якими вони-встановлені.

Дорожня розмітка (Додаток№2) поділяється на горизонтальну та вертикальну i використовується окремо або разом з дорожніми знаками, вимоги яких вона підкреслює або уточнює.

Горизонтальна дорожня розмітка встановлює певний режим i порядок руху. Вона наноситься на проїзній частині або по верху бордюру у вигляді ліній, стріл, написів, символів тощо фарбою чи іншими матеріалами відповідного кольору згідно з пунктом 1 додатка № 2.

Вертикальна розмітка у вигляді смуг білого i чорного кольору на дорожніх спорудах та елементах обладнання доріг призначена для зорового орієнтування.

Дорожнє обладнання застосовується як допоміжний засіб забезпечення регу­лювання дорожнього руху на небезпечних ділянках доріг, де інших засобів недостатньо: До нього належать:

а) огородження і світлове сигнальне обладнання в місцях будівництва, реконструкції та ремонту доріг;

б) попереджувальні світлові круглі тумби, що встановлюються на розділювальних смугах або острівцях безпеки;

в) направляючі стовпчики, що призначені для забезпечення видимості зовнішнього краю узбіч і небезпечних перешкод в умовах недостатньої видимості. Вони Познача­ються вертикальною розміткою і додатково можуть бути обладнані світлоповертачами: праворуч - червоного кольору, ліворуч - білого;

г) опуклі дзеркала для розширення оглядовості водіям транспортних засобів, які проїжджають перехрестя чи інше небезпечне місце з недостатньою оглядовістю;

д) дорожні огородження на мостах, шляхопроводах, естакадах, насипах та інших небезпечних ділянках доріг;

е) пішохідні огородження в небезпечних для переходу проїзної частини місцях.

2-ге питання: Типи світлофорів, їх призначення. Значення сигналів світлофора. Обов'язок учасників руху відповідно до сигналів світлофора.

Для регулювання транспортних і пішохідних потоків широко застосовують світлофори, що дозволяють підвищити пропускну здатність доріг і перехресть і скоротити число ДТП. По призначенню світлофори поділяють на транспортні і пішохідні. Колір, форма, розміри і розташування світлофорних сигналів відповідають міжнародної Конвенції про дорожні знаки і сигнали й однакові в переважній більшості країн (мал. 1).

На перетинаннях доріг з переважним прямолінійним рухом застосовують головним чином трьохсекціонні світлофори з триколірною сигналізацією. Вони мають круглі лінзи (діаметром 200 або 300 мм) трьох квітів:

червоного, жовтого і зеленого, розташовані вертикально (мал. 1, а), або горизонтально (мал. 1, б).

Сигнали трьохсекціонного світлофора мають наступні значення:

зелений сигнал дозволяє рух усім транспортним засобам у всіх напрямках, пішоходам дозволяється переходити проїзну частину;

зелений миготливий сигнал дозволяє рух, але інформує, що час його дії минає і через кілька секунд буде включений заборонний сигнал. На вулицях з високою інтенсивністю руху він дозволяє водіям підготуватися до зміни сигналів світлофора й оцінити можливості проїзду перехрестя без зупинки;

жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів. Якщо водій у момент переключення зеленого сигналу на жовтий знаходиться близько від перехрестя і не може без застосування різкого гальмування зупинитися, він може продовжувати рух через перехрестя. Пішоходам забороняється починати переходити проїзну частину. Пішоходи, що знаходяться в момент включення жовтого сигналу на проїзній частині, повинні швидко закінчити перехід або зупинитися на острівці безпеки, а при його відсутності - на середині проїзної частини;

жовтий миготливий сигнал інформує про наявність нерегульованого перехрестя і дозволяє рух відповідно до правил його проїзду;

червоний сигнал забороняє рух;

Червоний і жовтий сигнали, включені одночасно, забороняють рух, але попереджають, що незабаром уключиться зелений сигнал. Така сигналізація дозволяє водіям менше часу затримуватися перед перехрестям і сприяє підвищенню пропускної здатності.

Для позначення нерегульованих перехресть і пішохідних переходів можуть застосовуватися одно - або двухсекціонні світлофори з відповідно миготливим і поперемінно миготливими жовтими сигналами (мал. 1, в).

Мал. 1. Типи світлофорів: а - з вертикальним розташуванням сигналів; б - з горизонтальним розташуванням сигналів; в — для позначення нерегульованих перехресть і пішохідних переходів; г - з додатковою секцією; д - для регулювання руху у визначених напрямках; е - реверсивний; ж - для регулювання руху через залізничні переїзди; з - для регулювання руху на територіях підприємств, організацій і в місцях звуження проїзної частини; и — пішохідний світлофор

Трьохсекціонні світлофори можуть мати одну або дві додаткові секції, розташовані на одному рівні з зеленим сигналом (мал. 1, г). Додаткові секції мають стрілки зеленого кольору, що вказують дозволені напрямки руху.

При будь-якому основному сигналі світлофора рух у напрямку, зазначеному стрілкою, дозволяється тільки при включеній секції. У залежності від конфігурації перехрестя стрілка в секції може бути розташована горизонтально, вертикально або під кутом. У правій додатковій секції можуть бути стрілки, що дозволяють правий поворот (стрілка горизонтальна) або рух прямий (стрілка вертикальна на Т-подібних перехрестях). Про наявність додаткової секції світлофора водіїв інформує нанесена на основний зелений сигнал чорна контурна стрілка (стрілки), що дозволяє рух в інших напрямках, чим сигнал додаткової секції. Стрільця, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє і розворот.

Іноді застосовують світлофори зі стрільцями, нанесеними на лінзах основних сигналів (мал. 1, д) на чорному тлі. Жовтий і червоний сигнали мають чорні контурні стрілки на жовтому і червоному тлі відповідно. Ці стрілки інформують водіїв про дозволені напрямки руху при включенні зеленого сигналу світлофора. При інтенсивному русі транспортних коштів по декількох смугах над кожною смугою може бути установлений світлофор, керуючий рухом по ній (мал. 2). Стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє і розворот. Світлофори зі стрільцями на лінзах можуть застосовуватися з дорожніми знаками 4.1.1-4.1.6 або 5.8.1 і 5.8.2, а також з дорожньою розміткою 1.18.

При реверсивному русі застосовують світлофори з червоним Х-подібним сигналом і зеленою стрілкою, спрямованої вниз (мал. 1, е). Ці сигнали відповідно забороняють або дозволяють рух по реверсивній смузі, над якою вони встановлені. При виключених сигналах реверсивного світлофора виїзд на смугу, позначену по обидва боки розміткою 1.9, заборонений.

На залізничних переїздах застосовують наступні світлофори: з одним червоним сигналом, із двома горизонтально розташованими червоними сигналами або з двома червоними й одним зеленим сигналом (мал. 1, ж). Такого типу світлофори можуть установлюватися також перед розвідними мостами, причалами поромних переправ і в місцях виїзду на дорогу пожежних і інших спеціальних автомобілів. Миготливий червоний сигнал або два поперемінно миготливих червоних сигнали забороняють рух.

При сигналах транспортних світлофорів, що забороняють рух, водії повинні зупинятися перед стоп-лінією або перед пішохідним переходом. Якщо вони відсутні, можна зупинятися перед пересічною проїзною частиною, не створюючи перешкод пішоходам. На інших регульованих ділянках потрібно зупинятися перед світлофором.

Мал. 2. Світлофорне регулювання руху по смугах

Мал. 3. Сигнали світлофора, що дозволяють рух транспортних коштів загального користування: а - в усіх напрямках; б — прямо; в — ліворуч; г — праворуч; д — прямо і ліворуч; е — прямо і праворуч; ж — ліворуч і праворуч; э — рух заборонений

На територіях підприємств, організацій і в місцях звуження проїзної частини можуть застосовуватися двухсекціонні світлофори з червоним і жовтим сигналами (мал. 1, з).

Пішохідні світлофори (мал. 1, и) мають два сигнали круглої або квадратної форми. Верхні червоні і нижній зелений сигнали виконуються у виді силуетів людини.

Пішохідні світлофори застосовують для регулювання руху пішоходів через проїзні частини доріг. Зелений сигнал дозволяє рух пішоходів. На пішохідних переходах, якими регулярно користуються сліпі, разом зі світлофором може застосовуватися звукова сигналізація, що працює разом з пішохідним світлофором.

Світлофори з чотирма круглими сигналами білого-місячного кольору, розташованими у виді букви "Т", застосовують для регулювання руху трамваїв і інших транспортних засобів загального користування, що рухаються по відособленій смузі (мал. 3). Такі світлофори встановлюють у місцях, де шлях руху цих транспортних засобів перетинається з трасами інших безрейкових транспортних засобів. Рух транспортних коштів загального користування дозволяється тільки при включенні одночасно нижнього сигналу й одного або декількох верхніх. При цьому лівий сигнал дозволяє рух ліворуч, середній прямо, правий праворуч. Якщо нижній сигнал виключений, а всі три верхні включені, то рух заборонений. Сигнали світлофора не поширюють своєї дії на водіїв інших транспортних засобів, однак вони погодяться із сигналами інших транспортних світлофорів і виключають взаємні перешкоди при проїзді перехресть.

При відмовленні світлофорів, а також у деяких інших випадках дорожнім рухом керують регулювальники - інспектора ДАІ, яким можуть допомагати інші особи.

Основними сигналами регулювальника є положення його корпуса і жести руками. Для кращого сприйняття учасниками руху регулювальника і подаваних їм сигналів, особливо вночі, для нього передбачене спеціальне спорядження (поясний і плечовий ремені, а також білі нарукавники або рукавички з білими крагами). Крім того, регулювальник може використовувати жезл, пофарбований у чорного і білий (або білого і червоний) кольору. Іноді жезл обладнають диском, покритим світловідбиваючою фарбою або оснащеним електричною лампою.

Сигнали регулювальника мають визначені значення.

Якщо руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені (мал. 4, а), то:

з боку лівого і правого боків дозволений рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо і праворуч, пішоходам дозволено переходити проїзну частину;

з боку грудей і спини рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено.

Вимоги цього сигналу регулювальника за своїм значенням близькі до вимог відповідно зеленого і червоного сигналів звичайного трьохсекційного світлофора. Але в даному випадку з боку лівого і правого боків регулювальника трамваю заборонені повороти праворуч і ліворуч, а безрейковим транспортним засобам - поворот ліворуч і розворот.

Якщо права рука регулювальника витягнута вперед (мал. 4, б), то:

з боку лівого боку дозволений рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках;

з боку грудей усім транспортним засобам дозволений рух тільки праворуч;

з боку правого боку і спини рух усіх транспортних засобів заборонено;

пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною регулювальника (паралельно спині).

Мал. 4. Значення сигналів регулювальника: а - руки витягнуті убік або опущені; б — права рука витягнута вперед; в — рука піднята нагору

Якщо рука регулювальника піднята нагору (мал. 4, в), рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено у всіх напрямках. Такий сигнал відповідає жовтому сигналу світлофора. Якщо водій у момент підняття регулювальником руки знаходиться близько від перехрестя і не може зупинитися, він може продовжити рух через перехрестя. Пішоходи повинні керуватися тими ж правилами, що і при включенні жовтого сигналу світлофора,

При сигналі регулювальника, що забороняє рух через перехрестя, водії повинні зупинятися перед стоп-лінією або перед пішохідним переходом. Якщо вони відсутні, можна зупинятися перед пересічною проїзною частиною, не створюючи перешкод пішоходам.

Правила передбачають обмежене число основних сигналів регулювальника. Ці сигнали не вичерпують усіх указівок, що у конкретній обстановці приходиться давати учасникам руху. Тому регулювальник може подавати й інші сигнали, але лише з умовою, що вони будуть зрозумілі водіям і пішоходам. Він може, наприклад, указати водію, щоб той рухався повільніше або швидше, перемістився вправо або вліво, зупинився і т.п. Як допоміжний засіб, що залучає увагу учасників руху, регулювальник може користуватися свистком.

Не виключені ситуації, у яких вимоги регулювальника до водіїв і пішоходів можуть суперечити

сигналам світлофора, дорожнім знакам і розмітці. Це можливо у випадках ДТП, затору і т.п. Так, регулювальник може при необхідності зажадати від водія зупинити транспортний засіб на пішохідному переході, розгорнутися з перетинанням суцільної лінії розмітки. Незважаючи на подібні протиріччя водії і пішоходи повинні виконувати сигнали і вказівки регулювальника.

3-те питання: Дії водіїв і пішоходів у випадках, коли на перехресті значення сигналів світлофорів та регулювальника суперечливі.

З всіх учасників дорожнього руху пішохід самий незахищений, наїзд на нього сучасного транспортного засобу приводить до важких тілесних ушкоджень і до смертельного результату.

Правила передбачають різноманітні міри безпечної взаємодії пішоходів і водіїв. Найважливішими з цих мір можна вважати поділ транспортних і пішохідних потоків, виконання правил поведінки водіїв і пішоходів на проїзній частині у випадках, коли їхньої траєкторії перетинаються.

Завдяки поділу транспортних і пішохідних потоків поява пішоходів на проїзній частині малоймовірно, тому що Правила зобов'язують їх йти по тротуарах, пішохідним доріжкам, підземним або надземним переходам. Безпечним є переміщення пішоходів по узбіччю або по велосипедній доріжці.

На багатьох дорогах, де немає тротуарів, пішохідних і. велосипедних доріжок, пішоходам приходиться йти по проїзній частині, що створює погрозу наїзду на них і перешкоди. руху транспортним засобам. Для зменшення і небезпеки пішоходи повинні рухатися в один ряд по краю проїзної частини, причому на дорогах з розділовою смугою лише по зовнішньому, правому її краї. Таким же способом повинні переміщатися на будь-яких дорогах особи в інвалідних колясках без двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл або ті, що переносять громіздкі предмети.

Поза населеними пунктами, де звичайно транспортні засоби рухаються з відносно більш високої швидкістю, пішоходи повинні йти назустріч по узбіччю або по краї проїзної частини. При цьому вони мають можливість спостерігати за транспортними засобами, що наближаються, і при необхідності прийняти вірне рішення (зупинитися, зійти з дороги і т.п.). Рух пішоходів у побіжному напрямку приблизно в 3 рази небезпечніше руху назустріч транспортним засобам, і наслідки наїзду на побіжного пішохода звичайно також більш тяжкі. Рух по лівій стороні неприпустимо для осіб, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед або переміщаються в інвалідних колясках, тому що їхні транспортні засоби оснащені ліхтарями і відбивачами світла (попереду - білі, а позаду - червоні) і у випадку їхнього руху вночі по лівій стороні водії, що випливають за ними, можуть втратити орієнтування.

Для зниження небезпеки руху пішоходів по проїзній частині вночі або в умовах недостатньої видимості їм рекомендується користуватися запаленим ліхтарем або прикріплювати до свого одягу світлоповертаючі елементи, що дозволяють водіям розпізнати людей у світлі фар.

Організовані групи людей, що виконують яке-небудь службове або суспільне завдання, що пересуваються колонами, повинні рухатися ладом не більш ніж по 4 люд. у ряді по правій стороні проїзної частини з таким розрахунком, щоб по її ширині, що залишилася, могли вільно проїхати транспортні засоби. Колона на рівні лівого її краю повинна позначатися супровідними з червоними прапорцями, а в темний час доби й в умовах недостатньої видимості - із запаленими ліхтарями; попереду - білого кольору, позаду - червоного.

Групи дітей дозволяється водити по тротуарі або по пішохідній доріжці, а при їхній відсутності лише у світлий час - по узбіччю. Завжди групу дітей повинні очолювати дорослі.

Перетинати проїзжу частину пішоходи повинні по пішохідних переходах, позначеним знаками 5.16.1 і 5.16.2, 5.17.1 і 5.17.2 або розміткою 1.14.1-1.14.3, а при їхній відсутності - на перехрестях по лінії тротуарів або узбіч. При відсутності в зоні видимості переходу або перехрестя можна переходити дорогу під прямим кутом до краю проїзної частини на ділянках, де вона добре проглядається. У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами регулювальника або світлофора.

Пішоходи повинні побоюватися несподіваної появи швидкорухаючихся транспортних засобів. Тому Правила забороняють пішоходам перетинати проїзну частину поза пішохідним переходом на дорогах з розділовою смугою й у місцях, де встановлені пішохідні або дорожні огородження. Забороняється також виходити через транспортний засіб, що коштує, або іншої перешкоди, що обмежує огляд. На дорозі, позначеної знайомий 5.1 "Автомагістраль", пішоходам дозволяється ходити тільки по пішохідних доріжках, у зоні місць стоянки і відпочинку. Пішоходам варто утримуватися від переходу проїзної частини навіть на сигнал світлофора, що дозволяє, при наближенні транспортних засобів із включеним проблисковим маячком і (або) спеціальним звуковим сигналом.

Водії, пішоходи і пасажири повинні виявляти підвищену пильність у місцях чекання транспортних засобів загального користування. Посадку і висаджування пасажирів дозволяють після зупинки транспортного засобу.

Часто трамвайні зупинки не обладнають посадковими площадками. У таких випадках виходити на проїзну частину для посадки дозволяється лише після зупинки трамвая. Після висадження з трамвая пасажири повинні залишити проїзну частину.

Посадка пасажирів у вантажні автомобілі і висадження з них дозволяються з боку тротуару, узбіччя або краї проїзної частини, а якщо це неможливо, те з боку проїзної частини за умови, що це буде безпечно і не створить перешкод іншим учасникам руху. Водії повинні стежити за виконанням пасажирами цієї вимоги і при необхідності робити їм відповідні попередження.

На безпеку руху транспортного засобу можуть негативно вплинути пасажири, що створюють перешкоди водію і відволікаючі його від керування.

Дата добавления: 2015-07-20