Читайте также:
|
РУХУ ЗНІМНИХ РУХОМИХ ОДИНИЦЬ (ДРЕЗИН)
23. Рух знімних дрезин здійснюється із закриттям перегону за наказом поїзного диспетчера.
На перегонах, що мають тунелі або великі мости, а також складні умови плану та профілю колії, порядок руху дрезин встановлюється начальником залізниці.
Рух дрезин не повинен викликати порушення прямування поїздів за розкладом.
Порядок сповіщення чергових по переїзду про рух дрезин у випадку їх відправлення на перегін встановлюється начальником залізниці.
2. У темний час доби, а також під час туманів, снігопадів, у заметіль при температурі нижче – 5˚С і зливах виїзд дрезин на перегін забороняється.
3. Прямування дрезин із заняттям перегону дозволяється поїзним диспетчером за заявкою відповідного працівника служби колії (не нижче бригадира колії) або працівників інших служб (старшого електромеханіка або майстра району контактної мережі), у віданні яких знаходиться дрезина.
Водію дрезини на право заняття перегону видається дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.
4. Якщо дрезина, що відправляється зі станції, повинна мати зупинку на перегоні, для проведення яких-небудь робіт, черговий по станції, крім дозволу на право заняття перегону, видає попередження відповідно до п.13.19 цієї Інструкції. Займати перегін понад встановлений у попередженні час забороняється.
5. Під час знаходження на перегоні і під час руху дрезини повинні мати сигнали відповідно до Інструкції з сигналізації на залізницях України.
Забороняється ставити на колію дрезину без сигналів.
6. Всі дрезини, що рухаються на ділянках з автоблокуванням, повинні мати осі з ізоляцією.
7. Порядок руху дрезин на ділянках з диспетчерською централізацією встановлюється начальником залізниці.
8. Кількість людей, які супроводжують дрезину, має відповідати вимогам Інструкції з експлуатації.
Старшим, що супроводжує дрезину, може бути працівник, за посадою не нижче бригадира колії, електромеханіка району контактної мережі, а в разі їх відсутності – старшим є водій дрезини.
Знята з колії дрезина має бути встановлена так, щоб не порушувався габарит наближення споруд.
9. Водій дрезини повинен бути перевірений на знання Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції по забезпеченню безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт, Інструкції з експлуатації, правил з охорони праці та завжди мати при собі права на управління дрезиною.
Водіям забороняється передавати управління дрезиною особам, які не мають права на управління нею.
10. Старший працівник, який супроводжує дрезину, є відповідальним за безпеку руху дрезини і людей, що знаходяться на ній. Він повинен мати при собі розклад руху поїздів і перед відправленням зі станції на перегін звірити свій годинник з годинником чергового по станції, а також перед виїздом переконатися у повній справності дрезини, перевірити наявність сигналів і забезпеченість пальним.
Старший працівник, який супроводжує дрезину, не має права переміщатися з дрезиною в межах станції без відома чергового по станції, а також виїжджати на перегін без наказу поїзного диспетчера або відповідного дозволу.
Під час виїзду на станцію старший працівник повинен виявляти особливу пильність.
11. Водій дрезини під час прямування через переїзди, особливо через ті, що не обслуговуються черговими працівниками, і на ділянках, де проводяться колійні роботи, повинен дотримуватися особливої обережності.
12. Після прибуття з перегону на станцію старший працівник, який супроводжує дрезину, зобов’язаний негайно особисто або телефоном повідомити про це чергового по станції, після чого керуватися його вказівками.
Черговий по станції зобов’язаний повідомити про час прибуття дрезини чергового по станції відправлення та поїзного диспетчера. Обидва чергові по станції роблять про це відповідні відмітки в журналі руху поїздів для наступного відкриття перегону та відновлення руху поїздів за основними засобами зв’язку.
13. Якщо кінцевий пункт руху дрезини розташований на перегоні, то після її зняття з колії та встановлення на відстань габариту, відповідальний працівник подає повідомлення про закінчення робіт поїзному диспетчеру або черговому однієї із станцій, що обмежують перегін, на підставі якого здійснюється відновлення руху поїздів.
14. Основним ходом дрезини є передній хід (хід фарою вперед). Задній хід дозволяється, як виняток, при маневрах на станціях.
15. Швидкість руху дрезин на перегонах не повинна перевищувати 50 км/год, на станційних коліях – 25 км/год, а на стрілках – 15 км/год. У разі поганої видимості швидкість руху дрезин не повинна перевищувати 25 км/год; освітлення (фара і задній червоний сигнальний ліхтар) має бути ввімкнене.
16. Зчеплення дрезини з причепом і причепів між собою допускається тільки типовими приладами і має проводитися відповідно до Інструкції по устрою, догляду і обслуговуванню даної знімної дрезини. Можливість саморозчеплення під час руху дрезин має бути виключена.
Забороняється зчіплювати дрезину з платформами й вагонами
17. Під час руху забороняється: стояти на дрезині або причепі; сидіти на бортах; переходити з причепа на причеп; сходити з дрезини або причепа та сидіти на них до повної зупинки; палити під час руху, а також на стоянках під час заправлення дрезини пальним.
18. Кількість людей для одночасного проїзду не повинна перевищувати: на дрезині ТД-5 – 6 чол.; на не завантаженому причепі – 10 чол.; на завантаженому причепі – тільки 1 чоловік для гальмування причепа. Перевезення вантажів безпосередньо на дрезині не допускається.
19. Під час виїзду дрезини з причепами для транспортування працівників або вантажів загальне керівництво її роботою повинен здійснювати працівник за посадою не нижче бригадира колії, старшого електромеханіка або електромеханіка району контактної мережі, пристроїв СЦБ та зв’язку.
20. При перевезенні на причепах групи працівників на кожному причепі виділяється відповідальна особа – досвідчений працівник (старший групи), який повинен знаходитися на цьому причепі та наглядати за порядком і безпекою людей, які перевозяться на ньому.
21. Забороняється прямування дрезини з причепами у разі відсутності на причепах виділеного для гальмування працівника. Після навантаження вантажу необхідно переконатися у вільному ході гальмового важеля. Закладати гальмовий важіль вантажами, що перевозяться, забороняється.
22. За наявності на перегонах тунелів (незалежно від довжини) або мостів (довжиною більше 200 м), а також ділянок зі складними умовами плану і профілю (де не забезпечується видимість у кожну сторону на 1 км і більше) порядок руху знімних рухомиходиниць встановлюється начальником залізниці.
23. Під час руху через тунелі, мости, глибокі виїмки і в кривих необхідно бути особливо пильним і готовим зупинитися в будь-який час за наявності перешкод на колії. Зупинятися з дрезиною в тунелі або на мосту за відсутності перешкод для руху забороняється.
На весь час прямування дрезини в тунелі на ній повинен бути запалений сигнальний ліхтар.
Начальник Головного
управління перевезень В.О. Жураківський
Додаток 5
до Інструкції з руху поїздів
і маневрової роботи на
залізницях України
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ТА СПЕЦІАЛЬНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ | | | СПЕЦІАЛЬНОГО САМОХІДНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ |