Глава 31 электроснабжение потребителей железнодорожного транспорта

287. Электроснабжение потребителей железнодорожного транспорта подразделяется на следующие категории:

· на электрифицированных участках железной дороги;

· на неэлектрифицированных участках железной дороги.

Основной опасностью на электрифицированных участках железной дороги при обслуживании контактной сети и ВЛ является высокое значение рабочего напряжения, а при их отключении (на участках переменного тока) – высокое значение наведенного напряжения.

288. Работы по монтажу и эксплуатации ВЛ и КЛ 0,4 кВ, 6–10 кВ на неэлектрифицированных участках железной дороги, а также работы в соответствующих ОРУ, ЗРУ и РУ трансформаторных подстанций осуществляются согласно настоящим Межотраслевым правилам и с учетом специфики работы устройств и организаций железнодорожного транспорта.

289. По специальным правилам на электрифицированных участках железной дороги обслуживаются:

· контактная сеть переменного тока напряжением 27,5 кВ и постоянного тока напряжением 3,3 кВ, тяговые трансформаторные подстанции, автотрансформаторные пункты, посты секционирования и параллельного соединения;

· ВЛ всех напряжений, провода которых расположены на поддерживающих конструкциях контактной сети и отдельно стоящих опорах обходов;

· трансформаторные подстанции, подключенные к проводам контактной сети и ВЛ, указанным в абзаце третьем части первой настоящего пункта;

· кабельные линии, относящиеся к контактной сети и ВЛ, указанным в абзаце третьем части первой настоящего пункта;

· провода поездной радиосвязи, расположенные на поддерживающих конструкциях контактной сети, ВЛ или на отдельно стоящих опорах;

· провода электрорепеллентной защиты;

· осветительные установки, расположенные на опорах контактной сети или жестких поперечинах.

Работы по устранению повреждений, а также по ликвидации аварий осуществляются в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, локальными нормативными правовыми актами, действующими на железной дороге.

Дата добавления: 2015-07-25