Нормирование работы пассажирского транспорта на маршруте

Для перевозки пассажиров могут быть использованы автобусы различных моделей и вместимости. Однако производительность и эффективность перевозок будет неодинакова, если номинальная вместимость автобусов не будет соответствовать фактическому пассажиропотоку на маршруте.

Для проведения исследования и сбора информации необходимо совершить оборотный рейс по маршруту. В процессе движения фиксируются продолжительность времени простоя на всех остановочных пунктах, время движения по перегону, время незапланированных остановок. Данные собираются по прямому и обратному направлениям и сводятся в таблицу 15.

Далее производят соответствующие расчеты по определению времени, затрачиваемого на чистое движение по маршруту между перегонами, стоянки на промежуточных и конечном пунктах, а также незапланированные задержки в пути по причине уличного движения, результаты оформляют в таблицу 16.

По данным таблицы 16 определяется суммарное время пробега автобуса между контрольными пунктами и расчетное время рейса без учета времени стоянки на конечном пункте. Результаты заносятся в таблицу 17.

По формуле (55) определяются нормы времени рейса для прямого и обратного направлений, результаты заносятся в таблицу 18.

(55)

На основании данных, полученных в результате установления времени рейса строится хронометражный график движения автобуса. График строится в системе координат, где по оси абсцисс откладывается время (в минутах), затрачиваемое на выполнение рейса, по оси ординат – длина маршрута (путь) с указанием остановочных пунктов (конечных и контрольных пунктов).

Рисунок 3 – Cхема маршрута № 9

Таблица 14 - Карта хронометражных наблюдений

№

первый замер 3:00

второй замер 18:00

третий замер 08:00

Прибытие

Отправка

Начало задержки в пути

Окончание задержки в пути

Прибытие

Отправка

Начало задержки в пути

Окончание задержки в пути

Прибытие

Отправка

Начало задержки в пути

Окончание задержки в пути

00:00

00:00

00:00

02:54

03:12

02:45

03:00

03:01

03:08

03:55

03:58

03:41

03:51

03:50

04:01

04:44

04:45

04:39

04:45

04:40

04:47

06:14

06:30

06:05

06:20

06:24

06:33

07:57

08:01

08:15

08:19

07:43

07:44

07:49

07:50

09:34

10:04

09:15

09:45

09:53

10:02

09:33

10:05

11:39

11:55

11:21

11:51

11:43

12:15

12:52

13:16

12:49

12:50

13:07

13:19

17:40

18:13

17:13

17:48

17:40

18:12

19:11

19:34

18:44

19:00

19:03

19:20

20:27

20:57

20:01

20:09

20:18

20:25

21:40

21:55

20:59

21:00

21:13

21:15

22:50

23:02

22:01

22:30

22:13

22:42

24:30

24:35

24:07

24:24

24:17

24:27

25:55

26:01

25:55

25:58

25:59

26:00

26:34

26:35

26:30

26:30

26:34

26:35

26:54

26:56

26:45

26:46

26:54

27:03

27:40

27:50

27:30

27:39

27:49

27:59

28:28

28:29

28:24

28:25

28:44

28:45

29:29

29:30

29:25

29:26

29:46

29:57

30:20

30:21

30:14

30:15

30:48

30:47

30:39

30:40

30:37

30:38

31:14

31:15

31:44

31:55

31:20

31:23

31:53

31:54

32:48

32:14

32:42

35:48

35:14

35:42

36:31

36:41

36:08

36:20

37:00

37:01

37:59

38:00

37:35

37:43

38:15

38:16

38:31

38:32

38:05

38:09

38:40

38:52

39:33

39:37

39:11

39:12

39:59

40:06

40:22

40:26

39:53

40:00

40:59

41:01

41:27

41:28

41:01

41:02

42:03

42:04

42:10

42:11

41:43

41:44

42:50

42:51

42:30

42:35

42:05

42:15

43:16

43:24

43:04

43:08

42:45

42:52

43:55

44:06

44:48

44:52

46:24

46:33

44:28

44:30

45:47

45:48

47:01

47:15

45:41

45:52

46:57

47:06

47:59

48:04

46:29

46:30

47:47

47:48

48:36

48:38

47:00

47:07

48:20

48:21

49:53

50:01

48:22

48:23

49:28

49:40

50:52

51:02

49:15

49:16

50:32

50:33

55:10

55:24

53:26

53:41

55:12

55:24

56:24

56:30

54:25

54:56

55:59

56:27

57:32

58:16

56:00

56:27

57:30

57:55

60:00

60:01

58:52

59:00

60:13

60:14

62:50

62:52

61:23

61:34

62:48

62:59

64:33

64:35

63:16

63:17

63:50

64:02

65:10

65:24

63:53

64:01

64:53

64:54

65:59

66:12

64:39

64:52

65:36

65:44

67:48

66:28

67:20

Таблица 15 - результаты обработки карты хронометражных наблюдений

Остановочные пункты	Время первого заезда
Движение, мин	Простой на остановочных пунктах, мин	Простой на конечных пунктах, мин	Непредвиденные задержки, мин
	1.28	0.01
	1.31	0.15
	0.45	0.09
	0.55	0.18
	0.36	0.38
	1.40	0.20
	1.02	0.01
	2.05	0.12
	1.29	0.10
	0.31	0.38
	1.25	0.05
	1.03	0.01
	0.26	0.01
	3.09	0.30
	1.02	0.43
	1.11	0.29
	0.38	0.09
	1.05	0.09
	0.45	0.01
	1.06	0.02
	0.52	0.01
	0.54	0.03
	1.20	0.10		0.18
	2.17	0.09
	0.57	0.09
	1.10	0.01
	0.49	0.05
	2.20	0.01		0.34
	2.06	0.01
	0.47	1.10	1.10
Итого	37.24	6.36
	0.00	0.00
	1.30	0.01
	1.24	0.01
	1.22	0.01		0.14
	0.44	0.20
	1.45	0.05
	0.56	0.01
	0.40	0.01
	1.05	0.22
	0.48	0.01
	0.31	0.25
	1.21	0.01
	0.22	0.01
	0.27	0.01
	0.50	0.14
	1.11	0.31
	1.02	0.33
	0.58	0.15
	0.56	0.01
	0.23	0.30
	0.34	0.16
	3.04	1.00
	1.41	0.20
	1.36	0.01
	0.59	0.29
	1.55	0.20		0.15
	0.25	0.01
	1.24	0.01
	0.34	0.30		0.06
	0.59	0.01
	1.11	0.00
Итого	32.37	6.24

Таблица 16 - результаты обработки карты хронометражных наблюдений

Остановочные пункты	Время второго заезда
Движение, мин	Простой на остановочных пунктах, мин	Простой на конечных пунктах, мин	Непредвиденные задержки, мин
	1.30	0.01
	1.44	0.16
	0.39	0.09
	1.01	0.01
	0.46	0.11
	1.57	0.01
	1.14	0.01
	2.08	0.12
	1.23	0.15
	1.30	0.41
	1.50	0.13
	0.47	0.13
	0.16	0.01
	4.40	0.10
	1.08	0.01
	2.11	0.10
	0.38	0.22
	0.20	0.17
	2.05	0.01
	1.58	0.14
	1.40	0.10
	1.51	0.01
	1.13	0.09
	0.54	0.16
	0.49	0.01
	0.49	0.14
	1.45	0.15
	0.31	0.01
	2.08	0.16
	0.50	1.16
Итого	42.15	6.09
			0.30
	0.34	0.11
	1.29	0.01
	1.19	0.11
	1.06	0.08
	1.45	0.11
	0.46	0.08
	0.53	0.09
	0.23	0.05
	1.14	0.01
	0.33	0.11
	1.51	0.07
	0.45	0.08
	0.44	0.11
	0.15	0.11
	0.44	0.09
	1.41	0.18
	3.08	0.01
	1.39	0.12
	0.18	0.20
	1.15	0.20
	6.35	0.30
	1.23	0.10
	1.11	0.01
	1.05	0.13
	1.07	0.13
	0.40	0.01
	0.51	0.09
	0.48	0.12
	2.54	0.16
Итого		5.02

Таблица 17 - результаты обработки карты хронометражных наблюдений

Остановочные пункты	Время третьего заезда
Движение, мин	Простой на остановочных пунктах, мин	Простой на конечных пунктах, мин	Непредвиденные задержки, мин
	0.00	0.00
	1.22	0.05
	2.39	0.01
	0.23	0.01
	0.46	0.13
	0.28	0.04
	1.09	0.10
	0.57	0.15
	2.02	0.23
	1.33	0.16
	1.48	0.25
	1.37	0.10
	1.15	0.21
	0.22	0.01
	3.29	0.18
	0.45	0.10
	0.55	0.27
	0.47	0.10
	0.49	0.11
	0.34	0.01
	0.31	0.01
	0.41	0.05
	1.02	0.01
	1.27	0.12
	0.53	0.01
	0.51	0.01		0.09
	1.29	0.01
	0.47	0.12		0.09
	1.51	0.01
	1.18	0.01
	0.54	0.00	0.24
Итого	35.24	5.18	0.24	0.18
	0.00	0.00
	0.50	0.09
	1.49	0.01
	1.07	0.01
	0.56	0.01
	0.32	0.10		0.10
	0.46	0.01
	0.43	0.13
	1.20	0.01
	0.41	0.01
	0.36	0.13
	1.05	0.01
	0.25	0.01
	1.03	0.13
	0.50	1.01
	0.47	0.22
	0.57	0.44
	0.51	0.16
	0.29	0.01
	1.14	0.35
	0.50	0.30
	1.50	0.01
	1.19	0.13
	1.24	0.01
	0.54	0.01
	0.44	0.01
	0.23	0.11
	1.08	0.01
	0.39	0.01
	0.39	0.01
	0.59	0.00
Итого	27.06	5.02		0.10

Таблица 18 - определение времени пробега и хронометражного времени на маршруте № 1с

№ замера	Направление движения	Время начала рейса Ч.мин	Время пробега между контрольными пунктами мин	Время конца рейса Ч.мин	Расчетное время рейса мин
Начальная КП 1	КП 1-КП 2	КП 2-конеч
	прямое	8.00	12.31	15.22	11.07	8ч39м	39.00
	15.00	13.09	17.24	14.37	15ч45м	45.10
	18.00	13.14	19.47	13.39	18ч47м	46.40
	обратное	8.39	12.39	17.38	9.58	9ч20м	40.15
	15.46	11.27	20.56	11.38	16ч30м	44.01
	18.48	13.10	20.16	11.07	19ч33м	44.33

График движения автобуса на маршруте

Заключение

В результате проектирования можно сделать следующие выводы:

- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.

- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря ему можно определить оптимальное значение технико – эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.

Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.

Для грамотного использования эксплуатируемого парка подвижного состава необходимо анализировать показатели его работы.

Дата добавления: 2015-07-19