Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Найпростіші балкові мости

Основні розрахункові вимоги | Розрахунок на міцність нормальних перерізів на дію згинального моменту | Розрахунок на міцність похилих перерізів на дію поперечної сили | Розрахунок на міцність похилих перерізів на дію згинального моменту | Розрахунок на міцність стиснутих і позацентрово стиснутих залізобетонних елементів | Частини пролітних будов і види мостового полотна | Опори металевих мостів | Конструкції пролітних будов | Особливості дерев’яних мостів | Матеріал дерев’яних мостів |


Читайте также:
  1. I. О трансцендентальной видимости
  2. I. О ТРАНСЦЕНДЕНТАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ
  3. III. Минимальный стандарт веротерпимости
  4. IV. Разрешение космологической идеи о всеобщей зависимости явлений по их существованию вообще
  5. Quot;Коэффициенты запоминаемости" рекламных объявлений Mountain Dew
  6. V. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации но итогам освоения дисциплины и учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов
  7. А какое время нужно для возникновения созависимости?

Головними несучими елементами пролітних будов найпростіших балкових мостів служать балки – прогони, що перекривають проліт моста. Прогони підтримують проїзну частинумоста з тротуарами і огородження. Опори балкових мостів у більшості випадків складаються з забитих у ґрунт паль, поверх яких укріплений поперечний елемент, який називають насадкою. На насадки своїми кінцями спираються прогони пролітних будов (рис. 3.15).

 

Рис. 3.15. Конструкція багатопролітного балкового мосту


Палі опор дерев'яних мостів забивають у ґрунт на глибину не менш 3,5...4 м.

При невеликій висоті опори багатопрогонових балкових мостів улаштовують з одного поперечного ряду паль. При висоті ж опор більш 4м при глибині води більш 1,5мдля збільшення поздовжньої жорсткості моста і сприйняття гальмових зусиль влаштовують окремі дворядні широкі (ґратчасті, просторові) опори, розташовуючи їх через кожні три — п'ять прольотів, але не рідше чим через 20 – 25 м.

Пальові опори висотою до 2...2,5 м можуть не мати ніяких поперечних скріплень. При висоті 3...4 м і більш палі з’єднують між собою горизонтальними і діагональними поперечками. В опорах висотою більш 5 м для збільшення їхньої поперечної жорсткості ставлять спеціальні підкоси, нижні кінці яких упираються в додаткові укісні палі.

В опорах висотою більш 5...6мпоперечні зв’язки розділяють горизонтальними поперечками на яруси висотою до 3...4 м.

У сполученнях моста з насипами влаштовують однорядні або дворядні кінцеві опори. Для того щоб кінець пролітної будови і насадки крайньої опори не були засипані ґрунтом насипу і не піддавалися швидкому загниванню, конус насипу не доводять до верху і підтримують верхню частину насипу дерев’яною забірною стінкою.

 

Контрольні запитання

1. Які види сучасних металевих мостів ви знаєте? Яка між ними відмінність?

2. З яких основних частин складається металева пролітна будова? Які функції виконує кожна з них?

3. Які конструкції мостового полотна характерні для автодорожніх металевих пролітних будов? Охарактеризуйте їх.

4. Опишіть конструкцію проміжних опор металевих мостів.

5. Те саме, берегових опор (устоїв).

6. Які конструктивні рішення пролітних будов металевих мостів вам відомі. Опишіть їх.

7. Які матеріали застосовують для зведення дерев’яних мостів?

8. Опишіть основні системи дерев’яних мостів.

9. Опишіть конструкцію найпростішого дерев’яного балкового мосту.

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 63 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основні системи дерев’яних мостів| Література

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)