Плитні мости

Найпростішим видом залізобетонних мостів, що використовуються для перекриття невеликих прольотів, є мости з плитною пролітною будовою. За статичною схемою роботи вони можуть бути розрізними, нерозрізними і консольними. Найчастіше використовують розрізні пролітні будови з ненапружуваною або напружуваною арматурою.

Плитні пролітні будови можуть бути монолітними (рис. 2.4, а) або збірними з блоків (рис. 2.4, б, в).

Монолітні плити (рис. 2.5, а) армують стержньовою арматурою або зварними сітками. Одну частину поздовжньої арматури пропускають на всю довжину прольоту, іншу відгинають біля опор для сприйняття головних розтягувальних напружень. В поперечному напрямку встановлюють розподільну арматуру невеликиго діаметру.

Поперечні перерізи плитних пролітних будов роблять прямокутними (плоскими) або з нахиленими верхніми поверхнями до тротуарів. У першому випадку на плиті влаштовують бетонний трикутник для стікання води, на який укладають гідроізоляцію; у другому – під гідроізоляцію дають тонкий вирівнюючий шар розчину. Поверх гідроізоляції укладають захисний шар бетону товщиною 40мм і по ньому асфальтобетонне покриття товщиною 50...60мм.

Опори і устої монолітних плитних мостів роблять також із монолітного залізобетону (рис. 2.4, а).

Збірні пролітні будови складаються із ряду блоків, які укладають паралельно один до одного і об’єднують потім у поперечному напрямку для забезпечення їхньої сумісної роботи.

Ширину блоків пролітних будов збірних мостів приймають у межах 0,5...1,5м. Поперечнимй переріз блоків може бути суцільним або з порожнинами. При прольотах 6...9м блоки пролітних будов роблять з циліндричними порожнинами (рис. 2.2, б), а при прольотах 9...18м – з овальними (рис. 2.5, г). Конструктивну ширину елементів приймають рівною 1м.

Рис. 2.4. Основні види плитних мостів: а – монолітний міст; б, в – збірні пролітні будови; г – шляхопровід з плитною пролітною будовою; 1 – монолітна плита; 2 – збірна стінка устою; 3 – поперечна напружувана арматура; 4 – розпірка; 5 – збірний блок (армоелемент) пролітної будови; 6 – бетон омонолічування; 7 – монолітний ригель опори, що об’єднує збірні блоки в нерозрізну балку

Рис. 2.5. Поперечні перерізи пролітних будов плитних мостів: а – монолітного; б, г, д – із збірних елементів; в – збірно-монолітного; 1 – пазухи для омонолічування збірних блоків (шпонки); 2 – арматурна сітка; 3 – бетон омонолічування; 4 – струнодошки; 5 – поперечна напружувана арматура у діафрагмах; розміри – в сантиметрах

До плитних мостів відносяться конструкції, що складаються з двотаврових попередньо напружених елементів (рис. 2.5, д). Верхні і нижні полиці двотаврів, що примикають одна до одної, при цьому утворюють суцільні плити.

Збірні блоки об’єднують у суцільну пролітну будову або способом омонолічування поздовжніх швів між блоками, що мають спеціальні пазухи-шпонки (рис. 2.5, б, г), або за допомоогою поперечної попередньо напруженої арматури в діафрагмах(рис. 2.5, д).

Використовують також збірно-монолітні конструкції плитних пролітних будов (рис. 2.5, в). У цьому випадку поверх збірних попередньо напружених елементів (армоелементи, струнодошки) укладають на місці шар бетонної суміші, яка об’єднує конструкцію пролітної будови в одне ціле. Типові конструкції струнодошок розроблені для прольотів від двох до десяти метрів.

Для шляхопроводів використовують балкові розрізні збірні блоки (армоелементи), які за допомогою бетонної суміші на місці об’єднують не тільки у поперечному напрямку, а і в поздовжньому, створюючи таким чином єдину нерозрізну конструкцію. Такі пролітні будови можуть обпиратися на тонкі стійкові опори.

Як опори для плитних багатопролітних будов часто використовують залізобетонні палі зі збірними або монолітними насадками (рис. 2.5, в).

Дата добавления: 2015-07-19