Читайте также:
|
У электроприводов, управляемых при помощи командоконтроллера, заедание руко
ятки в промежуточном положении может привести к аварии, т.к. электродвигатель не оста
навливается.
Чтобы избежать аварии, в цепь катушки реле напряжения KV включают пакетный выключатель S1 (рис. 110). Этот выключатель называют аварийным или выключателем управления. Выключатели устанавливают на тумбе командоконтроллера сбоку или сверху.
Рис. 108. Схема нулевой защиты с аварийным выключателем S1
При работе этот выключатель постоянно включен, поэтому включено реле напряже
ния KV. Через контакт KV:2 этого реле питание подается на основную часть схемы управ
ления.
В случае возникновения аварийной ситуации оператор (лебедчик) выключает S1.
Реле KV теряет питание и размыкает контакты KV:2 и KV:1.
При размыкании контакта KV:2 снимается питание с основной части схемы управ-
ления, двигатель отключается от сети и затормаживается.
Размыкание контакта KV:1 делает невозможным включение реле KV до тех пор, пока не замкнется контакт SM1 командоконтроллера, т.е. пока не рукоятка командокон-
троллера не будет возвращена в нулевое положение.
После этого реле KV получит питание и можно продолжить работу.
Выключатели управления могут быть одно- или двухполюсными.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Нулевая защита | | | Управление 3-фазным асинхронным двигателем с одного и двух постов |