Киев - Севастополь - Одесса

15 - 25 сентября 2012 г.

Продолжительность: 11 дней

День	Программа
	Киев Посадка в 16:00
	Киев Обзорная экскурсия по городу. Посещение Софиевского Собора (доп.плата) Концерт Национальной мужской капеллы (доп.плата) Экскурсия "Ночной Киев" на теплоходе "Роса Виктория" с фольклорным шоу (доп.плата)
	Киев Отход в 18:00 Посещение Киево-Печерской Лавры (доп.плата) Посещение музея народной архитектуры и быта (доп. плата)
	Переход Программа на борту
	Запорожье 09:00 – 16:00 Обзорная экскурсия по городу. Казацкое конное шоу (доп. плату)
	Херсон 08:00 – 12:00 Экскурсия в дельту Днепра Севастополь Приход в 09:00 Автобусная экскурсия в Ялту и Алупку (доп. плата) Концерт ансамбля Черноморского флота (доп. плата)
	Севастополь Отход в 15:00 Обзорная экскурсия по городу. Экскурсия в Бахчисарай (доп. плата)
	Вилково 16:00 – 20:00 Экскурсия в дельту Дуная (доп. плата)
	Одесса Приход в 09:00 Обзорная экскурсия по городу Посещение Художественного музея (доп. плата) Посещение Одесского оперного театра (доп. плата)
	Одесса Высадка в 10:00

Каюта (Цены на 1 человека)	за 1 ночь	за весь круиз
Каюта-фортуна (без категории)	700 грн.	6 500 грн.
Нижняя палуба, 3-местная	750 грн.	7 000 грн.
Главная палуба, 2-местная	850 грн.	8 000 грн.
Средняя палуба, 2-местная	900 грн.	8 500 грн.
Шлюпочная палуба, 2-местная	950 грн.	9 000 грн.
1-местная, средняя или шлюпочная палубы	1 050 грн.	10 000 грн.
В стоимость входит: проживание в каюте выбранной категории, 3-х разовое питание на борту, обзорные экскурсии в портах захода, развлечения на борту

День посадки и день высадки пассажиров, считаются первым и последним днем круиза.

Применение водного транспорта в Украине

Украина имеет благоприятные предпосылки для развития морского транспорта; на юге ее территорию омывают воды Черного и Азовского морей, которые практически не замерзают и соединяют со Средиземным морем через пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Общая длина морской береговой линии Украины более 2000 км. Регулярные морские перевозки Черным и Азовским морями начались в конце XVIII века. С 1978 года действует одна из наибольших в мире паромная перевозка между Ильичевском и болгарским портом Варна протяженностью 435 км.для улучшения связей Украины с Северным Кавказом сооружена железнодорожно - паромная перевозка через Керченский пролив. Самыми важными морскими портами являются: Одесса, Измаил, Ильичевск, Херсон, Николаев, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь и другие. Через порты Черного и Азовского морей совершаются внешнеэкономические связи страны. Основные экспортные грузы - это каменный уголь, железная руда, кокс, черным металлы, лес, сахар, химические продукты и другое; импортные - машины, оборудование, минерально-сырьевые ресурсы и другие. Основу морского транспорта Украины составляют Черноморское, Азовское и Украинскою - Дунайское судоходства, которые владеют транспортным флотом суммарной грузоподъемностью 5,2 млн. т. и пассажирским флотом на 9,9 тыс. мест. На территории Украины расположено 18 портов

Сегодня в Украине сохраняется пассажирское пароходство, но большей частью в виде круизов по Днепру и Черному морю. Десять-одиннадцать дней замечательного отдыха, веселья и развлечений на борту комфортабельных 4-палубных теплоходов, возможность посетить живописные уголки Украины и замечательная возможность увидеть Одессу и курортные города Крыма.

Речной транспорт, как и морской, имеет ряд преимуществ. Вчастности, готовые природные пути, использование течения реки, возможность одновременного транспортирования больших грузов. Общая длина судоходных рек в Украине составляет 4,4 тыс. км., самая длинная внутренняя водная артерия - Днепр (1200 км.)

Речной транспорт Украины представлен межотраслевым государственным объединением. «Укрречфлот», которое реформировалось в акционерную судоходную компанию, которая состоит из Главного предприятия и 290 структурных единиц.

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Морской транспорт является одним из источников хронического загрязнения морской среды и повышенной угрозы разливов нефти, которые могут нанести непоправимый вред легко уязвимой природе.

Экологическая опасность морского транспорта складывается из двух составляющих - эксплуатационной и аварийной. Очень трудно сказать, какие из них наиболее опасны для окружающей среды. Загрязнения, возникающие в процессе эксплуатации судов, портов и судоремонтных предприятий, образуются и сбрасываются постоянно, хотя и в относительно небольших количествах. При аварийных разливах происходят залповые сбросы большого количества загрязнителей, но они ограничены районом аварии и прилегающими территориями. При аварийном сбросе наблюдается массовая гибель обитателей моря, а при эксплуатационных загрязнениях происходит хроническое отравление всего моря.

Дата добавления: 2015-07-16