Осветительные приборы

Чтобы транспортное средство безопасно двигалось в темное время суток, необходимо обеспечить водителю возможность оценки до­рожной обстановки на расстояниях, больших полного остановоч­ного пути. Для этого используется дальний свет фар.

Известно, что если луч света проходит через фокус параболоида, то после отражения от точки внутренней поверхности он выйдет параллельно оси. Поэтому для того чтобы получить наибольшую дальность действия фары, ее конструируют таким образом, что одна нить накала лампы располагается в районе фокуса.

Во время ночного движения глаза водителя приспосабливаются (адаптируются) к освещенности дороги, которую обеспечивают его фары. Если навстречу ему движется другой автомобиль и свет его фар попадает на глаза водителя, то защитный «механизм» глаз уменьшает диаметр зрачка и количество света, попадающее на сетчатку, уменьшается. Это явление чрезвычайно опасно и поэтому оба водителя должны во время встречного разъезда включать второй режим освещения, так называемый ближний свет, при кото­ром свет от фары не должен попадать в глаза водителя встречного автомобиля.

Ближний свет обеспечивает освещение дороги и правой обочины при минимальном ослеплении встречного водителя. На рис. 11 по­казана схема формирования пучка дальнего и ближнего света фар «европейского» типа.

Экран 5 расположен внутри колбы лампы 2 в непосредственной близости от нити 4 ближнего света и перекрывает нижнюю часть отражателя 1 от попадания на него светового потока. Так как нить 4 выведена из фокуса вперед по оси, то выходящий световой пучок отклоняется, вниз и не ослепляет встречного води­теля. Нить 3 дальнего света расположена в районе фокуса отра­жателя. Экран 6 устанавливается в отражателе для того, чтобы перекрыть свет, идущий от лампы непосредственно на рассеиватель. Таким образом, рассеиватель перераспределяет световой поток, идущий только от отражателя. Экран 5 вместе с рассеивателем формирует светотеневую границу. На дороге световое пятно выглядит так, как показано на рис. 78, а.

В эксплуатации встречается еще «американская» система светораспределителя. Ближний свет в ней создается за счет смеще­ния нити в фокусной плоскости вверх и влево и, следовательно, световой поток излучается в основном вниз и вправо, исключая тем самым излучение в направлении глаз водителя встречного транспорта. Световое пятно на полотне дороги при ближнем свете с «американской» системой светораспределения показано на рис. 78, б.

Фары головного освещения устанавливают на транспортные средства в различных комбинациях:

две фары с диаметром выходного отверстия отражателей 170 мм;

две прямоугольные фары;

четыре фары с диаметром светового отверстия отражателей 136 мм (две внутренние — только дальнего света).

На рис. 79 показаны элементы, из которых состоит фара.

Наряду с фарами головного света используются противотуманные. фары, световой пучок которых имеет резкую горизонтальную светотеневую границу в пределах угловой ширины пучка.

Дата добавления: 2015-07-16