Показатели тактической конкурентоспособность судна.

1. Производительность услуги (F₁) определяется как сумма произведения нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} и Q_{э обр}) и эксплуатационной скорости судна в прямом и обратном направлениях (Ve _пр и Ve _обр).

F₁= Q_{э пр} ×Ve _пр + Q_{э обр} ×Ve _обр [ткм/судо-сутки]

2. Удельные доходы (F₂) определяются как отношение произведения средней фрахтовой ставки (f _ср) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} + Q_{э обр}) ко времени оборота судна (t_об) в сутках.

3. Себестоимость оказания услуги (F₃) определяются как отношение себестоимости содержания судна с учетом (С _х) и производительности услуги (F₁).

,

где Э _об – расходы за оборот судна.

4. Маржинальная доходность (F₄) определяется как отношение тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ (тб. 9)) к грузоподъемности судна (Q _р).

5. Провозная способность судна (F₅) определяется как произведение нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} + Q_{э обр}) на количество оборотов, выполненное данным судном (n_об).

F₅ = n_об × (Q_{э пр} + Q_{э обр}) [ тонн ]

6. Удельная прибыль от услуги (F₆) определяется как отношение валовой прибыли (П_в, см. табл.9) от использования судна к грузоподъемности (Q _р), т.е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа.

7. Доля рынка осваиваемая данным типом судна, чем больше тем выше конку- рентоспособность судна:

Дата добавления: 2015-07-16