Система мащення

Система мастила двигуна складається з (рис. 1.6):

- масляного бака;

- електронасоса, що закачує мастило;

- масляного насоса;

- фільтру;

- радіатора охолодження мастила;

- перепускного клапана радіатора;

- трубопроводів.

Перед кожним пуском двигуна система має бути прокачана електронасосом,що закачує мастило. При працюючому двигуні мастило з мастильного бака під тиском поступає до подвійного клапана, віджимає тарілчастий клапан і поступає по трубці до мастильного фільтру. При цьому кульковий клапан перекриває доступ мастила до електронасоса, що закачує мастило.

1 - мастильний радіатор; 2 - трубка суфлірування мастильного бака; 3 - очисник повітря; 4 - мастильний бак; 5 - порожнина обігріву трубопроводу підведення мастила з бака до мастильного насоса; 6 - електронасос, що закачує мастило, 7 - масляний насос; 8 - подвійний клапан насоса; 9 - мастильний фільтр; 10 - манометр; 11 - термометр; 12 - мастилоперепускний клапан радіатора   Рисунок 1.6 - Схема системи мащення двигуна

Мастило, пройшовши фільтрувальний елемент мастильного фільтру, підводиться по трубопроводу до центральної магістралі. З центральної магістралі воно поступає на мащення поверхонь деталей кривошипно-шатунового механізму, механізмів передачі і газорозподілу, розподільних валів і агрегатів двигуна.

Відпрацьована мастило стікає в мастилозбірники в нижній частині картера двигуна, звідки двома секціями насоса відкачується в масляний радіатор і потім в масляний бак.

Якщо тиск в трубопроводі до масляного радіатора перебільшує допустимий 0,3-0,4 МПа, мастилоперепускний клапан долає зусилля пружини, відкривається і частина мастила, минувши радіатор, поступає безпосередньо у бак, внаслідок чого прискорюється процес прогрівання мастила, а радіатор оберігається від руйнування.

Тиск в головній магістралі системи мащення двигуна контролюється манометром, а температура мастила, що виходить з двигуна - термометром, розташованими на щитку приладів в кабіні водія.

Дата добавления: 2015-07-16