Требования безопасности. Автомобили должны удовлетворять требованиям главы 3 КиТТ

Автомобили должны удовлетворять требованиям главы 3 КиТТ

«Требования безопасности к автомобилям, участвующим в соревнованиях», а

также нижеследующим специальным требованиям, имеющим приоритет в

случае противоречия с вышеуказанной главой 3 КиТТ.

1.1. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1.1. Допускается включения каркаса безопасности в силовую структуру

кузова, в том числе путем приваривания к основанию, стойкам и боковым

панелям без требований данного каркаса. При этом под торцы труб,

упирающихся в основание кузова, должны быть подложены пластины

толщиной не менее 3 мм и площадью 120 см2. Каждая пластина должна быть

приварена: к основанию дуги - сплошным швом к полу - по всему периметру с минимальной длиной швов 20 мм. (Рис. 1 приложения № 5 к КиТТ). Если,

ввиду индивидуальных особенностей кузова, установка усилительной пластины приводит к образованию коробчатого сечения, то такая конструкция не должна иметь открытых торцев. Если основание каркаса безопасности опирается на горизонтальные силовые элементы (трубы, подрамники и т.п.), то эти элементы должны обладать не меньшей прочностью на вертикальный изгиб, чем основные дуги, быть приварены к вертикальным элементам каркаса сплошным швом по замкнутому контуру и закреплены на полу не менее прочно, чем вышеуказанные пластины.

1.1.2. Каркас безопасности должен включать как минимум две

продольные распорки, горизонтальные или Х-образные, защищающие проём

водительской двери от бокового удара.

1.2. ОГНЕТУШИТЕЛИ И СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Система пожаротушения не обязательна.

Однако КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ЛЕГКОСЪЁМНЫЙ

ОГНЕТУШИТЕЛЬ, НАДЁЖНО ЗАКРЕПЛЁННЫЙ ВНУТРИ САЛОНА!!!

Обёмом не менее 2.5 ЛИТРА!

1.3. ЗАМКИ КАПОТА.

Капот и крышка багажника должны быть закреплены дополнительными

запорами - по два на каждую деталь. При этом оригинальные замки должны быть удалены. Серийные газовые пружины, фиксирующие эти крышки в открытом положении, должны быть удалены.

1.4. СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРСКИЕ СИДЕНЬЯ.

Обязательно анатомическое сиденье водителя.

Сиденье водителя должно быть закреплено с помощью не менее чем

четырех (4) болтов М8 с показателем качества как минимум 10.9. Закладные

детали каркаса сиденья, в которые вворачиваются вышеуказанные болты,

должны быть достаточно большими.

Оригинальные точки крепления сидений на кузове могут быть изменены.

Рекомендуется крепление сиденья на трубах, усиливающих днище кузова и

связанных с основанием каркаса безопасности.

Рекомендуется защита ног водителя трубчатой конструкцией, связанной с

креплением сиденья и каркасом безопасности и исключающей защемление ног водителя. Также рекомендуется крепление спинки сиденья в зоне лопаток водителя к вертикальной распорке, связанной с верхней частью каркаса безопасности и вышеуказанной трубчатой конструкцией. Данная распорка должна прилегать к спинке сиденья вдоль ее оси симметрии и закрывать пространство между подголовником и дугой безопасности или крышей автомобиля. Все пассажирские сиденья должны быть удалены.

1.5. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Необходимы ремни безопасности, состоящие как минимум из двух

плечевых и одной поясной лямок, с отдельным креплением каждой лямки к

кузову или каркасу (4 точки крепления). Как исключение, допускается

использование серийных заводских автомобильных ремней безопасности

(производства завода «Норма» или аналогичных), имеющих для двух плечевых лямок одну общую точку крепления. Рекомендуется применение ремней безопасности шириной 3 дюйма с поворотным замком и минимум пятью (5) точками крепления.

1.6. БУКСИРНЫЕ ПРОУШИНЫ.

Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.

Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки

свободно катящегося автомобиля.

Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе

усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или

ремней) проушин.

Проушины не должны выступать за видимый сверху контур автомобиля

(кроме проушин), но при этом все, в том числе, и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля и не должны располагаться глубже 10 см от

поверхности кузова. Буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. На бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки в направлении проушин.

1.7. ОГНЕЗАЩИТНЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ.

Помещение Водителя должно быть отделено жесткими перегородками,

непроницаемыми для жидкостей и пламени от:

- двигателя;

- агрегатов трансмиссии;

- системы выпуска отработавших газов;

- любых подвижных относительно кузова частей, кроме органов

управления;

- топливного бака и других элементов топливной системы;

- радиаторов и трубопроводов с горячими жидкостями;

- аккумулятора.

1.8. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОЦЕПЕЙ.

Обязательно применение Главного выключателя электроцепей,

исключающего искрообразование. Этот выключатель должен одновременно

размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой

сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен

доступ к этому выключателю как водителем, нормально сидящим на своем

рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, так и снаружи

автомобиля.

Наружный привод выключателя должен быть установлен слева под

лобовым стеклом автомобиля таким образом, чтобы при деформации передней части автомобиля и смещении капота оставалась возможность доступа к этому приводу и выключения всех электроцепей. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова. Наружный привод выключателя электроцепей должен быть обозначен красной молнией в голубом треугольнике с белым кантом. Каждый кант треугольника должен быть длиной не менее 12 сантиметров.

Дата добавления: 2015-07-19