|
Читайте также: |
Как только указатель вертикальной скорости на правой стороне PFD будет указывать на положительную скороподъемность, уберите шасси (нажмите клавишу G на своей клавиатуре):
Тангажная директорная стрелка будет указывать выдерживать угол тангажа 15 ° пока Вы не наберете достаточную скорость набора высоты, а затем она будет указывать угол тангажа для выдерживания скорости V2 установленной на МСР + 20 узлов. Наша скорость V2 составляет 146 узлов, таким образом заданная скорость во время начальной стадии набора составит 166 узлов.
Нашей главной задачей на данном этапе является удаление от земли и скорость V2 + 20 узлов дает Вам наиболее эффективный угол набора высоты со взлетным положением закрылков - на этой скорости Вы быстрее набираете высоту (меньшая дистанция набора и больший прирост высоты). Попытайтесь удерживать воздушную скорость в пределах ± 5 узлов V2 + 20.
На 400’ AGL режим автомата тяги измениться на N1, а режим вертикальной навигации измениться на VNAV SPD:
В режиме N1 автомат тяги снова может регулировать тягу двигателей. Автомат тяги продолжит обеспечивать рассчитанную FMC взлетную тягу пока мы не достигнем высоты снижения режима тяги.
В режиме вертикальной навигации VNAV SPD тангажная директорная стрелка указывает угол тангажа для выдерживания соответствующей расчетам FMC воздушной скорости. Скорость FMC отображена сиреневым цветом над лентой скорости на PFD; на данном этапе она составляет 166 узлов, что соответствует прежней скорости набора, V2 + 20 узлов.
Выше 400’ Вы также можете включить режим HDG SEL на МСР:
Теперь на PFD, в колонке режима горизонтальной навигации, будет отображаться активный режим HDG SEL:
Мы уже установили на МСР курс ВПП, 87°. Выдерживайте директорные стрелки, чтобы лететь взлетным курсом со скоростью 166 узлов до 1,500’ AGL.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав