Engine Start Procedure

Сперва убедитесь, что на нижнем DU отображаются вторичные указатели работы двигателей. Если на нижнем DU ничего не отображается, нажмите кнопку ENG MFD:

Также, Вы можете включить отображение вторичных указателей работы двигателей на внутреннем DU капитана, для этого установите селектор MAIN PANEL DUs в положение MFD:

Не зависимо от того, как Вы расположите DUs, Вы должны свободно просматривать первичные и вторичные указатели работы двигателей:

Air conditioning PACK switches........................................................................................ OFF

Во время запуска двигателей установки для кондиционирования воздуха должны быть отключены, чтобы обеспечить достаточное для запуска давление отобранного от APU воздуха. Мы не включали установки, но Вы должны убедится что они отключены:

Start sequence......................................................................................................... Announce

В полном составе экипажа, капитан должен объявить FO порядок запуска двигателей. Мы будем следовать обычной практике и первым запустим двигатель no. 2 (двигатель на правом крыле), а затем двигатель no. 1.

ENGINE START switch.................................................................................................... GRD

Используйте лкм или колесико мыши, чтобы установить переключатель ENGINE START no. 2 в позицию GRD. Теперь посмотрим на следующие указатели:

На дисплее первичных указателей работы двигателей убедитесь, что открылся стартовый клапан двигателя no. 2:

На дисплее вторичных указателей работы двигателей убедитесь, что обороты N2 увеличиваются:

На дисплее первичных указателей работы двигателей Вы должны заметить незначительное увеличение оборотов N1 за счет воздуха, который начинает проходить через двигатель, а на дисплее вторичных указателей работы двигателей Вы увидите увеличение давления масла.

Продолжайте контролировать запуск двигателя, пока обороты N2 не достигнут 25%:

Engine start lever............................................................................................................. IDLE

Сейчас мы готовы добавить топливо и искру, для активации процесса сгорания. Переместите рычаг запуска двигателя no. 2 из положения CUTOFF в фиксированное положение IDLE:

Таким образом, Вы откроете клапаны отсечки топлива на лонжероне крыла и на двигателе. Также, система электронного управления двигателем (ЕЕС) начнет подавать в камеру сгорания правильное количество топлива и включит зажигание двигателя для обеспечения искры.

В этот момент, Вы сперва должны увидеть увеличение температуры выхлопных газов, а затем увеличение расхода топлива. Это будет свидетельствовать о том, что двигатель начал сжигать топливо:

Предел температуры выхлопных газов во время запуска двигателя 725°C (первая красная метка на указателе EGT). Если Вы видите, что EGT стремительно приближается к этому значению, переместите рычаг запуска двигателя обратно в положение CUTOFF.

Также, Вы должны видеть устойчивое увеличение оборотов N1:

Далее, переключатель ENGINE START no. 2 на оверхеде должен автоматически вернуться в положение OFF. Это произойдет, когда обороты N2 достигнут примерно 56%. При этом Вы услышите щелчок от переключателя.

Продолжайте контролировать двигатель, пока он не стабилизируется в пределах N1 20% и N2 60%. Убедитесь, что лампочки START VALVE OPEN и LOW OIL PRESSURE на дисплее первичных указателей работы двигателей погасли:

Теперь повторите процедуру запуска для двигателя no. 1.

Запомните одно правило - правило “2-4-6-6” для успешного запуска двигателя. После запуска двигателя NGX Вы должны иметь следующие показания (примерно):

· 2 – 20% N1

· 4 – 400°C EGT

· 6 – 60% N2

· 6 – расход топлива на двигатель 600 фунтов в час

Дата добавления: 2015-12-01