Читайте также:
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
Кафедра «Электротехника»
КУРСОВАЯ РАБОТА
По предмету
«Электрические машины»
Расчёт трёхфазного асинхронного двигателя
С короткозамкнутым ротором
| Проверил доцент | Выполнил студент группы МТ– 31 |
| Черномашенцев В. Г. | Александронец А.П. |
Гомель 2012
Оглавление
Введение.. 3
1 Магнитная цепь двигателя. Размеры, конфигурация, материал.. 4
2. Обмотка статора. 8
3. Обмотка короткозамкнутого ротора. 13
4. Расчёт магнитной цепи. 15
5. Активные и индуктивные сопротивления обмоток. 20
6. Режимы холостого хода и номинальный.. 27
Результаты расчёта рабочих характеристик двигателя. 32
Литература. 33
Введение
Развитие электрических машин прошло огромный путь развития, от простейших моделей, которые были созданы полторы сотни лет тому назад на основе открытий М. Фарадея (1821 – 1831), до современных электродвигателей. Хотя на протяжении нескольких последних десятилетий принципы устройства электрических машин остались в основном теми же, однако коренным образом изменились их конструктивное оформление, рабочие характеристики и технико-экономические показатели.
Более 90% всех электрических машин, создаваемых в настоящее время, составляют асинхронные двигатели, конструкция которых относительно простая, а трудоёмкость малая.
В настоящее время электропромышленностью изготавливаются асинхронные двигатели мощностью от 0,12 до 400 кВт единой серии 4А и мощностью свыше 400 до 1000 кВт – серии А4. Асинхронные двигатели являются основными преобразователями электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов.
Широкое применение асинхронных двигателей связано с простотой их конструкции, ее технологичностью и минимальными затратами в эксплуатации, по сравнению с другими видами электрических машин, таких как двигатели постоянного тока, синхронными двигателями и т.д.
Трехфазный асинхронный электродвигатель, традиционного исполнения, выполняющего вращательное движение (конструкция такого двигателя впервые была предложена М.О. Доливо-Добровольским в 1889 году) состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.
Перспективой является так называемая блочная конструкция асинхронных электродвигателей, при которой блоки механической и электрической частей изготавливаются независимо, на отдельных технологических потоках, и объединяются только при окончательной сборке машины. Блочная конструкция предоставляет широкие возможности для унификации деталей и сборочных единиц асинхронных двигателей различных исполнении по степени защиты и способам охлаждения.
В практике последних лет применяется блочная конструкция асинхронных двигателей с прямоугольной формой внешних очертаний и с коробчатой станиной, охватывающей сердечник статора не по всей его окружности, а только в нижней части. При блочной конструкции обмотка сердечника статора и процесс пропитки могут производиться вне станины.
Целью курсовой работы является проектирование асинхронного двигателя. По средствам данного проектирования мы изучаем свойства и характеристики данного двигателя, также изучаем особенности данных двигателей. Данная работа является неотъемлемой частью курса изучения электромашин.
 |
Магнитная цепь двигателя. Размеры, конфигурация, материал
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав