Читайте также:
|
Введение
Рост материального благосостояния и культурного уровня населения, возникновение новых экономических районов, развитие железнодорожного и другие факторы оказывают существенное влияние на постоянный рост пассажирских перевозок.
В зависимости от дальности поездки различают следующие виды сообщений:
- прямое – в пределах двух и более дорог;
- местное – в пределах одной дороги;
- пригородное – в пределах пригородного участка.
Пассажиры, следующие в прямом и местном сообщении, находятся длительное время на вокзалах и в пути следования, и поэтому обслуживание их более трудоемко.
Пригородные пассажиры в пути следования находятся короткое время, вокзальными помещениями пользуются редко, следовательно, их обслуживание значительно меньше, чем прямого и местного сообщений.
Создание необходимых удобств пассажирам каждого вида сообщения в вокзалах и поездах учитывается при построении технологии работы вокзалов и формировании определенных категорий поездов.
К ним относятся:
- дальние, следующие на расстояние более 700 км;
- местные, следующие на расстояние до 700 км;
- пригородные, обращающиеся на пригородном участке.
В свою очередь дальние и местные поезда делятся на скорые и пассажирские.
Скорые поезда формируются из вагонов повышенной комфортабельности, имеют меньший вес и населенность поезда, следуют с более высокими скоростями. При проезде в этих поездах пассажирам предоставлена максимальная комфортабельность.
Пассажирские поезда формируются из вагонов меньшей комфортабельности, чем скорые. В них включаются купейные и не купейные плацкартные вагоны, а иногда вагоны с местами для сидения. Они имеют больший вес и меньшую маршрутную скорость, более частые остановки.
Пригородные поезда имеют меньший вес, чем дальние и местные и, как правило, большую населенность. Кроме населенных пунктов эти поезда останавливаются на пассажирских остановочных пунктах, устраиваемых на перегонах специально для посадки и высадки пассажиров.
На малодеятельных линиях с незначительным пассажиропотоком и малой пропускной способностью обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузового поезда.
В основе организации движения пассажирских поездов лежит расписание, определяющее время отправления поездов со станций, прибытия на станции и стоянки в пути следования. Расписание составляется на основе графика движения поездов, разрабатываемого комплексно для грузового и пассажирского движения.
Формирование пассажирских поездов производится в соответствии с установленной композицией состава, предусматривающей порядок расстановки в составе вагонов различных категорий.
Предусматриваемые графиком размеры движения поездов различных категорий и назначений зависят от мощности пассажиропотока, композиции состава, а следовательно, их вместимости.
Общие положения
Статистика показывает, что с ростом городов и агломераций, м переходом на рыночные отношения ежегодные перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте растут, исчисляясь миллиардами, и будут возрастать вместе с увеличением численности населения и его подвижности.
В настоящее время ведется работа, направленная на совершенствование перевозок, создание для пассажиров благоприятных условий в процессе всей поездки.
Перевозки пассажиров на железных дорогах осуществляется в пригородных и дальних сообщениях.
Пригородные перевозки – это перевозки в пределах пригородных зон вокруг крупных городов (по пригородному тарифу). Перевозки дальних сообщений складываются из перевозок в местном сообщении (в пределах одной дороги или на расстояние до 700 км) и в прямом сообщении. Средняя дальность поездки пассажиров в пригородном сообщении составляет примерно 25 км, в местном 20 км, прямом 1220 км.
Для пассажирских перевозок характерна значительная неравномерность, как во времени, так и по направлениям. В летний период во всех видах сообщений объем перевозок выше, чем в зимнее время.
Для пригородных перевозок, кроме внутригодовой, характерна внутрисуточная неравномерность, а также неравномерность по дням недели. Максимальный объем перевозок выполняется в утренние и вечерние часы и в выходные дни.
Освоение пассажиропотоков на сети железных дорог является довольно сложной задачей и требует решения ряда многовариантных проблем.
Дальнее и местное пассажирское движение
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав