|
Читайте также: |
<957> Статья 194 КТМ СССР 1929 г.; ст. 196 КТМ СССР 1968 г., ст. 249 КТМ РФ.
До 60-х гг. прошлого века общегражданское законодательство и КТМ СССР вкладывали различное содержание в понятие "страховой интерес". Текст ст. 338 ГК РСФСР 1922 г. <958> позволял считать "страховым интересом" прямой убыток, угрожающий страхователю от наступления страхового случая. В тексте ст. 194 КТМ СССР 1929 г. <959> термины "страхуемый интерес" и "объект страхования" выглядели как синонимы. В юридической литературе по гражданскому и морскому праву велась длительная дискуссия о понятии "страхового интереса". С 60-х гг. понятия "страховой интерес" и "страхуемый интерес" исключены из законодательной лексики Основ, ГК РСФСР и КТМ СССР. Дискуссия, однако, продолжается. Одно из последних определений страхового интереса - это "мера материальной заинтересованности" <960>. Определение носит отвлеченный характер и не может служить достаточным руководством.
--------------------------------
<958> Статья 368: "При имущественном страховании страховая сумма не может превышать размера тех прямых убытков, которые страхователь или выгодоприобретатель могут понести при наступлении страхового случая (страховой интерес). Косвенные убытки могут быть застрахованы, лишь поскольку это разрешается правилами страхования".
<959> Часть 2 ст. 194: "Страхуемый интерес (объект страхования) должен быть обозначен в страховом договоре".
<960> Ефимов С.Л. Энциклопедический словарь. Экономика и страхование. Церих-ПЭЛ. М., 1996. С. 186.
Фактическая заинтересованность лица в целости страхуемого объекта недостаточна для возникновения страхового отношения. Нужна заинтересованность иного рода. Действующий закон признает заинтересованность, которая касается "имущественных отношений" (п. 1 ст. 2 ГК РФ).
Такого рода заинтересованность входит в содержание субъективного права лица. Она выражается в стремлении страхователя: а) избежать имущественной ответственности, или б) сохранить существующее имущественное право, или в) приобрести выгоду от сохранения существующего имущественного права.
На том уровне понимания вопроса, которое существует в настоящее время, предлагаемое профессором Ю.И. Свядосц определение страхового интереса представляется наиболее верным: это "заинтересованность, основанная на объективно существующем юридическом отношении страхователя к объекту страхования" <961>. Об "имущественном интересе, юридически связанном с транспортируемым грузом", говорит Лебедев С.Н. <962>.
--------------------------------
<961> См.: Гражданское и торговое право капиталистических стран: Учебник / Под ред. Е.А. Васильева. М.: Международные отношения, 1992. С. 4.
<962> Лебедев С.Н. // Экспортно-импортные операции. С. 240.
Определение страхового интереса дается английским (п. 5 MIA 1906) и канадским (ст. 2513 ГК Квебека 1994) законами. И в том, и в другом законе речь идет о "юридическом отношении" к морскому предприятию <963>.
--------------------------------
<963> Пункт 2 ст. 5 MIA 1906 - "...in legal or equitable relation to the adventure". В английском праве под "морским предприятием" (marine adventure) понимается все имущество, участвующее в осуществлении перевозки (судно, груз, фрахт), на которое падает риск перевозки.
С наличием "имущественного интереса" закон связывает возникновение страхового договора (п. 1 ст. 942 ГК РФ). Полис выписывается на имя обладателя страхового интереса - страхователя или выгодоприобретателя (п. 2 ст. 253 КТМ РФ). Следовательно, "имущественный интерес" есть одна из необходимых предпосылок возникновения и существования страхового правоотношения, "то есть юридический факт, от наличия которого зависят возникновение и дальнейшее существование уже возникшего страхового правоотношения" <964>.
--------------------------------
<964> Граве К.А., Лунц Л.А. Страхование. М.: Госюриздат, 1960. С. 42.
Английское право не считает обязательным существование страхового интереса в момент заключения договора. Наличие страхового интереса приурочивается к моменту возникновения ущерба. Приобретение страхового интереса после причинения ущерба не делает страхование недействительным. Тем не менее, если имущество страхуется на условиях "погибло или нет", страхование является действительным, даже если лицо, в пользу которого осуществлено страхование, приобретет интерес только после причинения ущерба при условии, что в момент заключения договора это лицо не было осведомлено о причинении ущерба (ч. 1 п. 1 ст. 6 MIA 1906; ст. 2511 ГК Квебека 1994).
Приведенная норма английского права не известна ни немецкому, ни французскому, ни российскому праву. Однако в ней не ослабляется основной принцип договора страхования - страховать имущество или приобретать основанные на договоре страхования права может только лицо, заинтересованное в сохранении имущества, хотя бы вопрос о наличии этого интереса получает практическое значение только в момент получения вознаграждения.
Страховой интерес в экспортируемом товаре имеет, в первую очередь, его собственник, а также лица, не являющиеся собственником такого товара: перевозчики <965>, владельцы товарных складов <966>, банки <967>, залогодержатели <968>, покупатели (до перехода к ним права собственности), продавцы <969>.
--------------------------------
<965> Статья 790 ГК РФ и п. 2 ст. 160 КТМ РФ наделяют перевозчика "правом удержания" груза вплоть до уплаты причитающихся ему платежей или предоставления надлежащего обеспечения. Английский перевод этого понятия дан по-разному. В коносаментах советских морских перевозчиков и в работах советского периода - lien; в ГК РФ - the right to detain (The Civil Code of the Russian Federation. Parts 1 and 2. M.: International Centre for Financial and Economic Development, 1997. P. 496); в КТМ РФ - the right of retention of the goods (The Merchant Shipping Code of the Russian Federation - неофициальный перевод).
<966> Когда обе стороны договора хранения действуют как предприниматели, то владелец товарного склада вправе удерживать товар на основании ст. 359 ГК РФ.
<967> Покупатели часто оплачивают товар за счет банковского кредита. Банк требует, чтобы приобретенный за счет кредита товар был застрахован на условиях, общепринятых в той или иной отрасли торговли.
<968> В пределах суммы требования, обеспеченного залогом.
<969> Когда право собственности уже перешло к покупателю, а продавец не получил цену проданного и отправленного товара, в таких случаях продавец использует право остановки товара в пути следования (stoppage in transit) в обеспечение уплаты причитающейся ему суммы - ст. ст. 38 - 48 Закона о купле-продаже товаров 1979 г. Подробнее см.: Schmitthoff's Export Trade. P. 104 - 105.
Отечественная опубликованная практика по этому вопросу более чем бедна - ее просто нет. Законом впервые предусмотрены "сделки в отношении находящегося в пути движимого имущества" (п. 2 ст. 1206 ГК РФ).
Страховая стоимость (англ. - insurable value, нем. - Versicherungswert, фр. - valeurs assurees) - денежная оценка застрахованного имущественного интереса. В страховой стоимости выражается действительная (фактическая) стоимость застрахованного имущественного интереса на момент заключения договора страхования. Страховая стоимость не указывается в договоре страхования, однако имеет существенное значение для этого договора. Ею ограничивается размер страхового вознаграждения, выплачиваемого страховщиком. Поэтому при ликвидации убытков <970> страховщик обычно проверяет, из чего складывается страховая стоимость.
--------------------------------
<970> Ликвидация убытков - действия страховщика по установлению факта, причины и размера убытка в застрахованном объекте, определению ответственности за убыток, принятию мер к предотвращению и уменьшению убытка и решению в целом вопроса об уплате страхового вознаграждения.
Закон и страховая практика устанавливают различные правила и критерии для исчисления страховой стоимости разных страхуемых интересов. По английскому закону страховая стоимость товара при заключении договора страхования складывается из их первоначальной стоимости (prime cost), стоимости погрузки и связанных с нею издержек (п. 3 ст. 16 MIA 1906). По российскому, французскому, немецкому законам страховой стоимостью застрахованного объекта считается его действительная стоимость.
Доказательствами страховой стоимости товара могут быть различные документы. В частности, счет-фактура (invoice), коммерческий счет-фактура (commercial invoice), покупная цена, указанная в тексте договора купли-продажи товара <971>. Обязанность доказательства размера действительной стоимости застрахованного объекта падает на страхователя.
--------------------------------
<971> В инвойсе обычно указывается денежная сумма, причитающаяся лицу, выписавшему его в плату поставленных им товаров или услуг. Коммерческий счет-фактура обычно содержит описание товара и указание того, когда и где они были отправлены продавцом, который отвечает за их страхование в пути, а также условия оплаты.
При страховании внешнеторгового товара страховая стоимость обычно считается равной фактурной стоимости товара с прибавлением к ней всех расходов, которые страхователь понес или должен понести, чтобы доставить товар в место его назначения (фрахт, расходы по страхованию и т.п.), а также ожидаемой прибыли от продажи застрахованного товара. Во внешнеторговой практике ориентиром для определения страховой стоимости товара целесообразно брать правило А.3 Инкотермс 2010 <972>. В более расширенной формулировке это правило отражалось в банковских правилах - п. "f" (ii) ст. 34 УОП 500 <973>. В УОП 600 этого правила нет.
--------------------------------
<972> Другие ориентиры требуют осторожного обращения, поскольку могут быть истолкованы как "необычные" при проведении внешнеторговых и банковских операций. О дискуссии, например, вокруг метода расчета суммы возмещения "рыночной стоимости груза в неповрежденном состоянии в месте прибытия" см. п. 288 - 290 Доклада секретариата ЮНКТАД "Коносаменты" TD/B/C. 4/ISL/6 14 December 1970.
<973> Ее редакция сформулирована с учетом терминов Инкотермс 1990. См.: Документарные аккредитивы: сравнение. С. 131.
Во время действия страхового договора его стороны не вправе оспаривать первоначально обусловленную страховую стоимость. Есть одно исключение из данного правила - когда страховщик докажет намеренное введение его в заблуждение (п. 2 ст. 259 КТМ РФ), то есть обман (ст. 178 ГК РФ). Бремя доказывания умысла лежит на страховщике.
Страховая сумма (англ. - sum of insurance, нем. - Versicherungsbetrag, франц. - somme d'assurance) - объявленная страхователем при заключении договора сумма, в которой страхуется обусловленный договором объект. Один из существенных элементов договора страхования, определяющий размер страхового возмещения. Страховая сумма указывается в договоре страхования (п. 1 ст. 259 КТМ РФ).
Если страховая сумма превышает <974> страховую стоимость застрахованного объекта, то страхование в части такого превышения считается недействительным (п. 3 ст. 259 КТМ РФ). Это общепринятое правило. Оно объясняется тем, что договор страхования имеет целью возмещение страхователю действительного убытка. А он не может быть выше страховой стоимости имущественного интереса.
--------------------------------
<974> Не основано на законе утверждение: "понятие "страховая сумма" шире, чем понятие "страховая стоимость". См.: Страхование грузов, ответственность перевозчиков и экспедиторов. Информация для потребителей транспортных услуг. 2-е изд. СПб.: Информационный центр "Выбор", 2003. Вып. 4. С. 55.
При вероятности повышения рыночных цен в процессе перевозки товара страхователь, застраховавший товар по обычному полису, может получить так называемый полис с повышенной стоимостью (increased value). Страховые оговорки А, В, С Института лондонских страховщиков <975> учитывают такую практику.
--------------------------------
<975> Пункт 14.2: "Если данный страховой полис основан на повышенной стоимости, применяется следующее условие: согласованная стоимость груза должна быть равной общей сумме, застрахованной по первичному полису, и всем договорам страхования с повышенной стоимостью, которые покрывают ущерб и распространяются на груз, а ответственность по такому виду страхования должна быть пропорциональна отношению этой суммы к общей страховой сумме".
Страховой риск (англ. - insurable risk, нем. - Versicherungsrisiko, франц. - risque assure) - предполагаемая опасность или случайность, которая может наступить, а может и не наступить. Событие, рассматриваемое в качестве страхового риска, должно обладать признаками вероятности и случайности его наступления. Обычно страхование не распространяется на убытки, вероятность наступления которых неизбежна.
Любой имущественный интерес страхуется только от определенных опасностей и случайностей. Перечень страховых рисков определяется в договоре страхования. Перечень рисков, в отношении которых могут заключаться договоры страхования, законом не ограничен. Сообразуясь с экономической обстановкой, страховщики могут принимать на себя риски, ранее не известные практике.
Страховой случай (англ. - insured event, нем. - Versicherungsfall) - фактически наступившая опасность или случайность, которая определена в договоре как страховой риск. Только наступление страхового случая порождает для страховщика обязанность выплатить страховое возмещение.
Страховая премия (англ. - insurance premium, нем. - Versicherungsprumie, франц. - prime d'assurance) - сумма, которую страхователь должен уплатить страховщику за страхование. До ее уплаты договор страхования обычно не вступает в силу <976>. Ее размер устанавливается в договоре страхования. Она соответствует объему риска: чем больше риск страховщика, тем выше ставки страховой премии для страхователя.
--------------------------------
<976> На практике часто в страховом документе делается отметка об уплате страховой премии, хотя в действительности премия не была уплачена. Делается это для того, чтобы лишить страховщика права делать возражения против третьих лиц, то есть оспаривать действительность полиса против его держателей (но не против страхователя) ссылкой на неуплату премии. В морской торговле это способствует оборачиваемости полиса, а также применяется при залоге товара с целью получения ссуды. Закон последовательно придерживается правила: если до продажи груза премия не была уплачена, то страхователь отвечает за ее уплату наравне с приобретателем застрахованного груза; однако возражения по поводу уплаты премии не могут иметь силы против держателя страхового документа, если из него не видно, что премия не уплачена (ст. 201 КТМ СССР 1929 г.; ст. 203 КТМ СССР 1968 г.; ст. 257 КТМ РФ).
§ 4. Страховые документы
В международной торговле общепринятыми страховыми документами М.Я. Шептовицкий считал страховой полис, страховой сертификат, страховую квитанцию (covernote) <977>. В 1994 г. этот перечень дополнен документом с новым названием - декларацией по открытому полису (п. "d" ст. 34 УОП 500). Формирование перечня <978> из общепринятых в международной торговле страховых документов не означает признания их одинаковыми по своей юридической ценности <979>. Закон не содержит требований к бланкам страховых документов. Нужно или нет бланку страхового документа оригинальное оформление, как его оформить - решением этих и подобных вопросов законодатель не занимается.
--------------------------------
<977> Шептовицкий М.Я. Морское право. Л.: Государственное транспортное издательство, 1936. С. 191.
<978> Страховой полис, страховое свидетельство, страховая квитанция - в ст. 196 КТМ СССР 1929 г.; страховой полис, страховое свидетельство - в ст. 197 КТМ СССР 1968 г.; страховой полис, страховое свидетельство - в ст. 251 КТМ РФ.
<979> Страховое свидетельство, страховая квитанция, полис, страховой сертификат - "Юридическое значение их одинаково. Обычно эти документы бывают именными, хотя некоторые правила допускают составление документов на предъявителя" (Гендзехадзе Е.Н. Гражданское право: Учеб. М.: Юрид. лит., 1970. Т. II. С. 304. См. также: Она же. Гражданское право: Учеб. М.: БЕК, 1993. Т. II. С. 293.
Страховой полис. Это односторонний документ, выдаваемый страховщиком в удостоверение уже заключенного договора страхования (ст. 251 КТМ РФ). В договоре транспортного страхования товара страхователь имеет возможность заключить договор как в интересах самого страхователя <980>, так и в интересах другого лица <981> - выгодоприобретателя, либо без указания имени или выгодоприобретателя <982>. В международном торговом обороте существуют именные, ордерные и предъявительские полисы <983>.
--------------------------------
<980> Страхование за свой счет - ст. 197 КТМ СССР 1929 г.
<981> Страхование за чужой счет - ст. 197 КТМ СССР 1929 г.
<982> Страхование за счет кого следовать будет - ст. 197 КТМ СССР 1929 г.
<983> На это обстоятельство обращает внимание банковских и финансовых работников коллектив авторов практического пособия: Международные расчеты по коммерческим операциям. Ч. 3. Определение оптимальных форм и условий расчетов. Типовые условия платежей по экспорту и импорту. Гарантии / Под ред. А.П. Носко. 2-е изд. М.: Консалтбанкир, 1994. С. 15.
Страхование в интересах другого лица часто встречается в договорной практике транспортного страхования товара. Тому два объяснения. Во-первых, по условиям договора транспортного страхования товара личность страхователя для страховщика не имеет такого значения, как при других видах страхования: страхователь не сам перевозит товар и во время перевозки не может влиять на его судьбу. Во-вторых, договор транспортного страхования товара обеспечит потребности торгового оборота только в том случае, если будет облегчено преемство прав страхователя, основанных на договоре страхования. Для торгового оборота нередки случаи продажи товара в пути. Не отвечало бы интересам торгового оборота требовать от первоначального страхователя уведомления страховщика о состоявшейся продаже этого товара и признавать за страховщиком право отказаться от договора. С этой точки зрения правило, устанавливающее переход в случае отчуждения товара всех основанных на договоре страхования прав <984>, имеет наибольшее практическое значение для договора транспортного страхования товара <985>.
--------------------------------
<984> Статья 201 КТМ СССР 1929 г.; ст. 203 КТМ СССР 1968 г.; п. 1 ст. 257 КТМ РФ.
<985> Отмечалось еще авторами проекта Гражданского уложения (С. 133).
Возможность выдачи страхового полиса в пользу выгодоприобретателя (п. 2 ст. 253 КТМ РФ) и возможность выдачи страхового полиса на имя предъявителя (п. 2 ст. 254 КТМ РФ) дали основание для утверждения того, что: а) как и коносамент, страховой полис становится ценной бумагой, облегчающей различные торговые сделки <986>; б) страховой полис передается путем совершения передаточной надписи на нем (индоссамент) <987>; в) страховой полис обладает характером оборотного документа <988>.
--------------------------------
<986> Джавад Ю.Х., Жудро А.К., Самойлович П.Д. Морское право / Под ред. А.К. Жудро. М.: Транспорт, 1964. С. 278; Жудро А.К., Джавад Ю.Х. Морское право. М.: Транспорт, 1974. С. 354.
<987> Мусин В.А. // Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ / Под ред. Г.Г. Иванова. М.: Спарк, 2000. С. 429.
<988> Лебедев С.Н. // Экспортно-импортные операции. С. 245.
Ретроспективным анализом <989> установлено, что гражданское законодательство СССР и гражданское законодательство России не признавали страховой полис ценной бумагой, передача которой допустима путем индоссамента.
--------------------------------
<989> Кокин А.С., Левиков Г.А. Международная транспортная экспедиция. М.: Дело, 2005. С. 45 - 47.
В английском праве "страховой документ не является оборотным документом" <990>. Передача страхового полиса путем индоссамента разрешена в силу прямого указания закона <991>. Практика передачи страхового полиса по бланковой передаточной надписи соответствует закону <992>.
--------------------------------
<990> Schmitthoff's Export Trade. P. 307.
<991> Пункт 3 ст. 50 MIA 1906.
<992> Schmitthoff's Export Trade. P. 307. Там же объяснение причины.
Разница между страховым полисом на предъявителя и ордерной и предъявительской ценной бумагой (далее - ценной бумагой) состоит в следующем. Держатель ценной бумаги в силу закона (ipso jure) предполагается кредитором того обязательства, которое содержится в ценной бумаге. Беспрепятственная реализация выраженного в ценной бумаге права возможна только предъявителю подлинника ценной бумаги. Легитимация предъявителя подлинника ценной бумаги доказывается непрерывным рядом передаточных надписей, из которых последняя в пользу предъявителя подлинника ценной бумаги. Должник по ценной бумаге не вправе требовать от предъявителя подлинника ценной бумаги каких-либо дополнительных доказательств для исполнения обязательства, содержащегося в ценной бумаге.
Держатель страхового полиса на предъявителя, кроме предъявления полиса, должен еще доказать, что к нему перешло право на застрахованное имущество. Права, основанные на договоре страхования, перешли в этом случае в силу простой передачи страхового полиса. Однако существование их обусловлено наличием у лица (требующего вознаграждение) имущественного интереса в сохранении имущества. Поэтому держатель страхового полиса на предъявителя должен доказать страховщику наличие у держателя этого имущественного интереса.
Достаточным доказательством будет предоставление страховщику выданных перевозчиком транспортных документов, перешедших к лицу, требующему страховое вознаграждение, по ордерной или бланковой передаточным надписям или в силу простой передачи документа (в зависимости от того, является ли документ ордерной или предъявительской ценной бумагой).
Выплачивая вознаграждение, страховщик вправе требовать не только предоставления, но и передачи ему этих документов. Они ему необходимы для реализации его права регресса против перевозчика в ситуации, когда у страхователя нет выданных перевозчиком транспортных документов. В таких случаях владелец страхового полиса на предъявителя вправе доказывать переход к нему права на это имущество всеми другими законными способами.
Значительно большее значение, чем сведения о личности страхователя, для страховщика имеют содержащиеся в страховом полисе данные о свойстве перевозимого товара и сведения о пути следования товара (ст. 263 КТМ РФ). Полис не дает детального описания товара с определением всех его индивидуальных признаков. Оно дано в общих выражениях - наименование, количество, вес и род упаковки ("род и вид груза" - п. 3 ст. 263 КТМ РФ). Банки это устраивает. Главное для них - то, чтобы описание товара в общих выражениях не противоречило описанию товара в аккредитиве (п. "е" ст. 14 УОП 600).
Дата вступления страхового полиса в силу увязана с датой приема перевозчиком товара к перевозке или погрузке товара на транспортное средство, как это отмечено в транспортном документе. Страховой полис должен покрывать весь обусловленный договором страхования рейс транспортного средства.
Страховой полис фиксирует сумму страхового покрытия. У банков страховой полис пользуется репутацией более полного страхового документа, чем страховой сертификат или декларация по открытому полису <993>.
--------------------------------
<993> См.: Документарные аккредитивы: сравнение. С. 130.
Генеральный полис (англ. - floating policy, нем. - offene Police, фр. - police d'assurance flottante) - соглашение между страховщиком и страхователем, по которому страхователь обязуется страховать принадлежащие ему или находящиеся в его распоряжении товары, а страховщик - возмещать страхователю убытки, происшедшие от определенных опасностей. К страхованию по генеральному полису (ст. 262 КТМ РФ) прибегают в тех случаях, когда страхователь систематически получает или отправляет морем значительные партии товаров. Чтобы избежать оформления страхования каждой отдельной отправки товара, страхователь и страховщик заключают особый договор о том, что все (или определенные) товары, отправляемые или получаемые страхователем в течение определенного периода, считаются застрахованными.
При наличии генерального полиса страхование товаров происходит последовательно без заключения отдельных договоров по каждой отправке товара. Все это не освобождает страхователя от обязанности сообщать страховщику все необходимые сведения о каждой отправке товара (наименование судна, путь следования товара, страховую сумму и т.д.). Страховщик обязан выдать страхователю по его требованию страховой полис или страховой сертификат на любую отправку товара, подпадающую под действие генерального полиса.
Как правило, страховщик несет ответственность по всем товарам, подлежащим страхованию на основании генерального полиса, хотя бы страхователь и не заявил вовремя эти товары к страхованию. С другой стороны, страхователь обязан заявить страховщику и уплатить страховую премию и в том случае, когда товары, о страховании которых не было заявлено, благополучно прибыли в место своего назначения.
Уплата страховой премии выполняется не по мере каждой отправки товара, а в определенные сроки. Обычно раз в месяц. Генеральный полис часто заключается на определенный срок. Автоматически возобновляется, если не последовало расторжения со стороны страховщика или страхователя.
Соглашение о страховании по генеральному полису заключается "путем составления одного документа, подписанного сторонами" (п. 2 ст. 434 ГК РФ).
Генеральный полис содержит общие условия страхования. Отсутствуют необходимые частности, установленные отдельными отправками для страхования товаров. Банки считают это недостатком генерального полиса.
На основании генерального полиса принято снабжать страхователя книжкой декларационных бланков или страховых сертификатов, на которых он объявляет об отправке товаров по мере их отгрузки <994>.
--------------------------------
<994> Schmitthoff's Export Trade. P. 294.
На международном страховом рынке генеральный полис стал использоваться редко. Во многих случаях его заменили открытые страховые квитанции (open covers) <995> либо прибегают к использованию "всегда открытой страховой квитанции" (always open cover) <996>.
--------------------------------
<995> Schmitthoff's Export Trade. P. 294.
<996> Ibid. P. 296.
Страховой сертификат (англ. - insurance certificate, нем. - Versicherungsschein, фр. - certificat d'assurance) - выдаваемый страховщиком документ, содержащий условия страхования и заменяющий страховой полис. В советской страховой практике допускалась выдача страхового сертификата как по страхованиям, принимаемым на основе отдельных договоров, так и по страхованиям на основе генерального полиса <997>.
--------------------------------
<997> Для предоставления иностранному контрагенту подтверждения о том, что товар застрахован, Ингосстрах СССР выдавал внешнеторговой организации страховые сертификаты. Их выписывали обычно на каждую партию, отправляемую по отдельному счету. См.: Феонова Л.А., Постоленко М.Л., Никитин С.Н. Организация и техника внешней торговли СССР. М.: Международные отношения, 1974. С. 217.
За рубежом страховой сертификат обычно выдается по страхованию товаров, подпадающих под действие генерального полиса. Страховой сертификат в таких случаях выписывается и заверяется страхователем на бланках, заранее подписанных страховщиком (с оговоркой о недействительности страхового сертификата при отсутствии подписи страховщика). По требованию держателя такого страхового документа последний должен быть заменен страховщиком на страховой полис.
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав