Организационно-производственная структура предприятия

Предприятие было основано в начале 1999 года. Общество является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, Уставом и Учредительным Договором общества. Высшим органом управления является Собрание Учредителей.

К ООО «Полимер» относятся:

1. 3 магазина.

2. складские помещения;

3. офис.

Все объекта, относящиеся к ООО «Полимер», расположены на территории города Оленегорска.

Основным направлением деятельности общества является розничная и мелкооптовая торговля строительными материалами. Ценовая политика формируется исходя из анализа покупательского спроса и цен фирм-конкурентов.Коллектив предприятия насчитывает 27 среднегодовых штатных работников, структура профессиональной численности которых представлена в таблице 6.

Численность отдельных категорий работников и фонд заработной платы магазинов (в 2012 году)

Таблица 6

№п/п	Категории работников	Числен-ность, человек	В процентах к итогу	Месячный фонд оплаты труда, руб.
	Административно управленческий аппарат		14,81%	92000,00 р.
	Бухгалтер		3,70%	18000,00 р.
	Продавцы		40,74%	132000,00 р.
	Грузчики		11,11%	30000,00 р.
	Уборщицы		11,11%	21000,00 р.
	Водитель		7,41%	30000,00 р.
	Программист	0,5	1,85%	3500,00 р.
	Электрик	0,5	1,85%	3500,00 р.
	Кладовщик		7,41%	26000,00 р.
	Всего		100,00%	356000,00 р.

Анализ приведённых данных показывает, что в структуре численности работников доминирует продавцы, это соответствует профилю предприятия осуществляющего торговую деятельность.

Примечательно то, что в штате, хотя и на половину ставки, имеются программисты, что косвенно свидетельствует о современном уровне ведении бухгалтерского учёта.

Среди продавцов наибольший удельный вес занимают лица имеющие квалификацию первой и второй категории.

Весь административно-управленческий персонал имеет высшее образование.

Структура средств предприятия и динамика её изменения представлена в таблице 7.

Средства ООО «Полимер», тыс. руб.

Таблица 7

	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Сумма в 2012 г. в % к 2012 г.
			сумма, тыс. руб.	Уд.вес, %
Основные средства, всего				41,61%	105,22%
в т.ч. здания и оборудования				41,61%	105,22%
Запасы всего				52,49%	108,81%
в т.ч. товары для перепродажи				41,90%	108,40%
сырье и материалы				10,33%	109,38%
Дебиторская задолженность				0,59%	200,0%
Денежные средства				5,31%	75,0%
Всего средств				100,0%	105,09%

Приведённые данные показывают, что средства предприятия за последние три года увеличились незначительно, всего лишь на 5,09%. При этом в наибольшей степени возросла дебиторская задолженность, при одновременном значительном уменьшении денежных средств.

В структуре средств предприятия доминируют запасы, и в первую очередь товары для перепродажи, что вполне закономерно для торгового предприятия.

Дебиторская задолженность хотя и резко возросла, её удельный вес в структуре средств незначительный, только 0,59%, что свидетельствует о устойчивом финансовом положении общества.

Об этом же свидетельствует и тот факт, что кредиторская задолженность только в 2012 году уменьшилась с 1220 тысяч рублей (данные на 1. 01. 2012 года) до 375 тысяч рублей к концу года.

Правда, задолженность перед бюджетом, хотя тоже сократилась в три раза, тем не менее, она на начало 2013 года составила 121 тысячу рублей.

Налоги продолжают оставаться сдерживающим фактором развития предприятия, несмотря на то, что властные структуры настойчиво утверждают, что налоговое бремя будет сокращаться.

К сожалению, факты говорят о противоположной тенденции.

Подтверждением этому служат данные таблицы 8.

Динамика и структура налоговых платежей ООО «Полимер», руб.

Таблица 8

Виды налогов	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Сумма в 2012 г. в % к 2012 г.
			сумма, руб.	в % к итогу
Налог на имущество				2,08	105,22
НДС				21,49	108,81
Земельный налог				1,42	105,22
Транспортный налог	-			0,48	-
Прочие налоги (ЕСН и пр.)				74,53	123,46
Всего:				100,0	119,84

Быстро увеличивается налог на имущество, так как оно растёт в своих размерах, да и происходит его переоценка.

Транспортный налог указывается только по мере приобретения их. В 2010 году ООО «Полимер» арендовало транспорт и соответствующих платежей не было.

Кроме налогов, большой проблемой для предприятия является систематический рост издержек обращения.

В таблице 9 приведены данные наглядно подтверждающие это.

Динамика и структура издержек обращения в ООО «Полимер», тыс.руб.

Таблица 9

	Сумма в тыс. руб.	2012 г.	Сумма 2012 г. в процентах к 2012
2010 г.	2011 г.	сумма, руб.	в процентах к итогу
Зарплата				57,02	123,46
Начисления обязательные				14,83	123,46
Доставка товаров всего,				5,25	139,62
в т.ч. собственный транспорт				3,92	163,05
Охрана магазина				2,4	130,43
Электроэнергия				3,2	138,41
Амортизация основных средств				2,2	105,22
Отопление				2,14	138,41
Водоснабжение				1,92	115,38
Аренда земли				2,12	103,24
Инкассация				5,29	123,46
Износ МБП				0,84	108,78
Прочие расходы				2,73	134,79
Итого:				100,0	124,06

Анализ исчисленных показателей убедительно свидетельствует о том, что действительно, издержки обращения растут из года в год. Однако по отдельным статьям темп роста неодинаков.

В наибольшей степени выросли затраты на электроэнергию, отопление и доставки товаров, причём главной причиной этого явилось увеличение цен как на электроэнергию, так и на горюче-смазочные материалы. Поэтому даже при самом экономном расходовании этих ресурсов затраты по этим статьям неизбежно будут расти, тем более рост цен и товаров в нашей стране происходит не в долях процентов, а в десятках.

Все это относится и к расходам на отклонение. В последние годы цены на эти виды коммунальных услуг растут почти ежемесячно, в то время как зарплата, например, возросла за рассматриваемый период только на 23,4%.

Если рассматривать структуру издержек обращения, то нельзя не заметить, что более половины их приходится на заработную плату, а если ещё учесть начисления, то совокупная их доля приближается к семидесяти процентам.

Второй по значению статей затрат являются расходы по доставке товаров. И хотя она осуществляется преимущественно собственным транспортом, расходуемые суммы достаточно велики.

Обращает на себя внимание тот факт, что охрана магазина и инкассация требует значительных средств. Они примерно таковы, что и расходы на содержание помещений.

Здесь обнаруживаются противоречия этого периода экономики, где при полном самоустранении государства от вмешательства в экономическую жизнь предприятий, наблюдаются хаос и беззастенчивый экономический грабёж монопольными структурами.

Обращает на себя внимание высокий удельный вес прочих расходов. И это при этом, что статьи издержек обращения отражён очень подробно, и их очень много.

И это включено в прочие затраты, судить очень трудно.

Скорее всего, это вероятно, те затраты, которые не следует включать в издержки обращения как самостоятельные статьи, и их поэтому объединили и укрыли под общим названием «Прочие расходы».

Во всяком случае, анализ их в таком виде практически невозможны или по крайней мере очень затруднён.

Высокий уровень издержек для такого сравнительно не крупного торгового предприятия косвенно свидетельствует о том, что предприниматели всеми силами стараются уклонится от уплаты налогов в полном объёме. Завышение издержек обращения – одно из направлений обеспечивающих достижение этой цели.

К тому же, нет и причин для высокого уровня издержек обращения, так как магазин не отличается особыми сервисными услугами, да и ассортимент товаров в нем уступает соседним магазинам, что видно из данных таблицы 10.

Глубина ассортимента отдельных видов товаров в магазинах – конкурентах на 01. 01. 2013 г.

Таблица 10

Наименование товаров	Количество разновидностей
МагазиныООО«Полимер»	Магазин «Сейд»	Магазин «Мастер»
Сухие смеси
Лаки, краски
Инструмент
Панели
Изоляция
Крепёж и метизы
Гипсокартон
Профиль
Клеи, герметики
Обои
Плитка

Анализ приведённых данных показывает, что лидером по глубине ассортимента является магазин «Сейд», являющийся крупнейшим магазином строительно-отделочных материалов в Оленегорске. Ассортимент его товаров превосходит конкурентов по всем без исключения показателям.

В тоже время магазины ООО «Полимер» практически на равных осуществляют свою коммерческую деятельность, что и магазин «Мастер». Это свидетельствует о развитии деятельности в сфере торговли, как успешном и последовательном.

Этому способствует быстрая окупаемость вкладываемых в торговлю средств, а также сравнительно высокая рентабельность торгового бизнеса. Практически все крупные предприниматели г. Оленегорска сделали свой карьерный рост преимущественно в торговой деятельности.

О доходности в торговле можно и судить по данным Таблицы 11.

Анализ приведённых в ней данных показывает, что стабильности в работе магазина нет, как нет устойчивого изменения показателей в лучшую или худшую сторону.

Просто в отдельные годы, например, в 2011 году магазин ухудшил показатели своей работы, но в 2012 году положение несколько улучшилось.

Одно только носит ярко выраженное направление – уровень рентабельности. Он устойчиво снижается из года в год.

Происходит это потому. Что товарооборот хотя и увеличивается, однако темпы его роста не столь высоки. В результате этого снижается производительность труда.

А если учесть то обстоятельство, что себестоимость проданных товаров растёт более высокими темпами, то снижение валовой прибыли не является чем-то неожиданным. Это закономерное экономическое явление, тем более и коммерческие расходы увеличивались более высокими темпами, чем товарооборот.

Показатели эффективности деятельности магазинов ООО «Полимер»

Таблица 11

Показатели	Годы	2012 г. в % к 2012 г.
2010г.	2011г.	2012г.
Товарооборот, тыс. руб. всего				105,6
в т.ч. в расчёте на: 1м торговой площади	388,1	382,8		105,6
одного среднегодового работника				96,0
Себестоимость проданных товаров и услуг тыс. руб.				107,8
Валовая прибыль, тыс. руб.				94,4
Коммерческие расходы, тыс. руб.				107,9
Прибыль от продаж, тыс. руб.				51,5
Операционные доходы, тыс. руб.				в 6,1 раз
Операционные расходы тыс. руб.				в 3,9 раз
Прибыль до налогообложения, тыс. руб.				66,8
Налог на прибыль, тыс. руб.				55,7
Итоговая прибыль, тыс. руб.				70,3
Уровень рентабельности, %	23,0	18,0	15,6	-

И даже при снижении налогового бремени, итоговая прибыль в 2012 году оказалась ниже уровня 2010 года более чем на 30%.

Наряду с другими причинами не последнюю роль в этом сыграла организации перевозок товаров.

2.2 Организация перевозки грузов ООО «Полимер»

Торговый процесс не мыслим без выполнения такой важной операции, как перемещение товаров от оптовых баз, складов, до непосредственно торговых предприятий, ибо как указывалось выше, между ними существует географический разрыв.

Доставка товара в магазин осуществляется двумя способами: централизованным и децентрализованным. В первом случае используется преимущественно транспорт других предприятий и с помощью такого метода завозят цемент, пиломатериалы и другие товары.

Применение этого метода позволяет организовать более чёткое снабжение магазина товарами, не отрывая работников различных торговых предприятий от выполнения их основных функциональных обязанностей.

При рационально организованной централизованной доставке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Это особенно ощущается в тех случаях, если речь идёт о мелких магазинах. Ведь завозимые товары в такие магазины бывают в небольших количествах.

Если же магазин завозил большие партии товара, то при небольшом товарообороте они будут залёживаться и теперь уже убытки будут не от плохого использования транспорта, а от низкой оборачиваемости товара.

Реже при таком способе доставки товаров стали применять транспорт общего пользования. При этом наряду с договором поставки, который заключается между поставщиком и покупателем, поставщик заключает договор с автотранспортным предприятием на перевозку грузов.

К сожалению, в настоящее время централизованная доставка товаров в магазины свёрнута до минимума. При этом осуществлялась она двояко: на основе линейных и кольцевых маршрутов.

Линейные маршруты используются для доставки товаров за один рейс в один магазин. По кольцевым маршрутам товары завозят одним рейсом на несколько розничных торговых предприятий.

В настоящее время кольцевые маршруты практически не применяются.

Сохранение объёмов централизованной доставки товаров произошло по нескольким причинам. Главной из них является рост тарифов за перевозку товаров. Транспортные предприятия аргументировали это тем, что растут цены на горюче-смазочные материалы, запасные части, повышается оплата труда водителей и т.д.

Все это действительно имеет место. Но наряду с этим транспортные предприятия, получив полную свободу в экономической деятельности, переусердствовали в стремлении получить прибыль и взвинтили расценки за перевозки до такой степени, что они стали не выгодны для торговых предприятий.

Магазины вынуждены приобретать собственный транспорт для перевозки товаров. Не стало в этом исключением и ООО «Полимер», которое до 2010 года использовало арендованный транспорт.

Необходимость собственного транспорта диктуется тем, что затраты на перевозку в данном случае существенно уменьшаются, так как в себестоимость одного тонно-километра входят только прямые затраты, в то время как в автохозяйствах имеется большой штат диспетчеров, механиков, бухгалтерии, а также управленческий аппарат. Все это большим грузом ложится на себестоимость тонно-километра.

Кроме того, автопредприятия не оказывают транспортные услуги по их себестоимости, да это было бы неразумно с их стороны.

Осуществляя предпринимательскую деятельность они вправе претендовать на прибыль, а потому тарифы на их транспортные услуги включают в себя кроме затрат, определённую сумму прибыли.

В итоге стоимость единицы транспортных услуг у отдельных перевозчиков товаров складываются следующим образом (таблица 12)

Стоимость единицы транспортных услуг отдельных перевозчиков

товаров в 2012 г., руб.

Таблица 12

Показатели	Транспорт ООО «Полимер»	Услуги перевозчиков
ОАО «Спецтехтранс»	Частные предприниматели объявление в газете «Заполярная руда»
Прямые затраты на 1т.км.			-
Расценки за: 1т.км.			-
1 час пробега
1 час работы			450 - 500 по городу 800 вне города Оленегорска

Приведённые данные показывают, что собственный транспорт наиболее эффективен с позиции затрат для перевозок товаров. Это объясняется тем, что являясь обслуживающим производством, он не включает в себя управленческие расходы, а тем более прибыль.

Вследствие этого, хотя прямые затраты на единицу транспортных услуг несколько выше, чем в специализированных транспортных организациях, что в свою очередь, обусловлено, естественно, худшим использованием машин, общая стоимость перевозок собственным транспортом ниже, так как в них кроме прямых затрат ничего не включается.

В ОАО «Спецтехтранс» кроме них в затраты ещё включают управленческие расходы, а они немалые, так как приходится содержать бухгалтерию, диспетчерскую службу, ремонтных рабочих и др., а также прибыль.

Что касается частных предпринимателей, занимающихся перевозочным бизнесом, то их услуги самые высокие, особенно если расчёты вести через цену Машино-часа и самое главное, несмотря на обилие объявлений о предоставлении данной услуги и большом разнообразии предоставляемых для перевозки транспортных средств, тарифы за перевозку практически одинаковы. Мне удалось найти разницу лишь в расценке за один Машино-час, да и то незначительную- 50рублей, что составляет 10% от исходной величины и только при перевозке по городу (здесь видимо больше желающих оказать эту услугу). Что касается международных перевозок, то кроме 800 рублей за один Машино-час, других предложений не удалось найти. Не случайно, поэтому все магазины пытаются заполучить собственный транспорт.

Хотя, как показывает анализ, уровень использования автомобилей в небольших торговых предприятиях оставляет желать лучшего. Речь идёт даже и о более крупных магазинах, если количество транспортных средств не соответствует потребностям.

Подтверждением этому могут быть данные по использованию автомобилей в магазине частного ООО «Полимер», представленные в таблице 13.

Показатели использования автомобилей в отдельных хозяйствующих субъектах

Таблица 13

Показатели	ОАО «Спецтехтранс»	ООО «Полимер»	2012 г. в % к 2012 г.
2010г.	2011г.	2012г.
Коэффициент использования машин в работе	0,8	1,0	0,7	0,7	70,0
Коэффициент полезного пробега	0,7	0,5	0,5	0,5	100,0
Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля	0,8	0,8	0,7	0,6	75,0

Данные показывают, что практически все показатели использования машин в ООО «Полимер», оказались ниже, чем на ОАО «Спецтехтранс».

Исключение составляет коэффициент использования машин в работе в 2010 году, когда у ООО «Полимер» он составил максимальную величину -1,0. Это обусловлено тем, что в этот год ООО «Полимер» только приобрело первую машину, и это было не в начале года, а в конце. Машина новая и она работала каждый день. За небольшой отрезок времени, а она куплена в октябре, ей не подошли сроки техобслуживания, ремонта, а потому число дней пребывания в магазине совпали с числом дней работы и коэффициент использования составил 1,0.

Характерно то, что с покупкой второй машины, а это произошло в конце 2011 года, уровень использования транспортных средств ещё более ухудшился, так как автомобилям не хватает объёма работы.

А если они и работают, то с низкой эффективностью. В 2012 году коэффициент использования грузоподъёмности опустился до 0,6, а это означает, что при перевозке товаров грузоподъёмность машины используется чуть больше, чем наполовину.

По-другому и быть не может, так как транспортировка собственным транспортом, её называют ещё децентрализованным методом, осуществляется только для трёх собственных магазинов. А их потребности не столь велики, чтобы загрузить машину полностью, особенно если грузоподъёмность её высокая.

К сожалению, на мой взгляд, руководство ООО «Полимер» приняло не лучшее решение, купив старый автомобиль ГАЗ – 3307 грузоподъёмностью 4 тонны. Здесь видимо решающую роль сыграл ценовой фактор. Но при каждодневной эксплуатации этого автомобиля общество потеряет больше, чем сэкономит при покупке, так как загрузка этой машины в полном соответствии с еёгрузоподъёмностью в условиях магазинов невозможна.

Эта машина хорошо бы подошла для централизованного завоза товаров от оптовых баз или товаропроизводителей, когда автомобиль одновременно доставляет товар в несколько торговых точек.

В условиях магазинов такое неприемлемо, а следовательно, значительные эксплуатационные затраты тяжёлым бременем будут ложиться на издержки обращения.

В этой связи существует объективная необходимость поиска путей совершенствования перевозок товаров в исследуемом Обществе.

Дата добавления: 2015-11-30