|
Читайте также: |
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Важно напомнить, что перед тем, как начинать работы по сборке элементов редуктора, прежде всего необходимо предварительно тщательно промыть (например бензином) и протереть чистой ветошью внутреннюю полость редуктора, посадочные места подшипников и все другие элементы, которые будут устанавливаться (валы, шестерни, шайбы и т.п.).
Если будут устанавливаться новые подшипники, то необходимо предварительно удалить из них консервирующую смазку. Сделать это можно например тщательно промыв подшипнике в бензине с помощью небольшой щеточки. После этого сделать так: в открытые подшипники (6201, 6202, 203) - капнуть несколько капель трансмиссионного масла, которое планируется заливать в редуктор, а в закрытый (6004) – набить консистентной смазки для подшипников и установить защитные крышечки.
После этого все подшипники положить в целлофановый пакет и поместить в морозильную камеру холодильника.
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Методика установки для всех подшипников практически одинаковая и заключается в подогреве феном (1) (рис. 22) посадочных мест подшипников (2) до температуры 100-120˚С и дальнейшей установки в них охлажденных в морозильной камере подшипников. Процесс установки необходимо осуществлять без «ударно-кувалдовых» действий, т.к. это может привести к нарушению работы совсем новых подшипников. При достаточном нагреве посадочных мест и охлаждении самих подшипников, как правило, они очень легко устанавливаются руками, и никаких дополнительных усилий для этого не требуется. Единственное, так это можно сразу после установки подшипника, лишь слегка (!!!) пристукнуть его через деревяшку. Делается это для того, чтобы удостовериться, что подшипник полностью стал на свое штатное место.
Рис. 22
УСТАНОВКА ВАЛОВ И ШЕСТЕРЕН
Установка валов как правило не вызывает трудностей, кроме разве что некоторых особенностей установки первичного вала. Дело в том, что этот вал устанавливается во внутреннее кольцо 203-го подшипника не свободно, а с натягом. Соответственно, для правильной его установки необходимо предварительно охладить первичный вал в морозилке. Можно также несколько подогреть сам подшипник, но тут действовать очень осторожно и главное не переусердствовать, чтобы не перегреть его.
После этого первичный вал (1) довольно свободно устанавливается в подшипник крышки редуктора (2) (рис. 23).
Рис. 23
Переду установкой вторичного и промежуточного валов необходимо обязательно проверить наличие и состояние сальника выходного вала (1) (рис. 24).
Рис. 24
Рис. 25
Затем, предварительно надев на него металлическую и неметаллическую упорные шайбы (о них уже писал в начале статьи), вставляем во втулку в картере промежуточный вал (1) (рис.25), и только после этого устанавливаем выходной вал (2). После установки вторичного вала, перед тем, как закрыть полость редуктора крышкой, не забываем надеть на промежуточный вал со стороны крышки металлическую шайбу (3).
ВАЖНО! Перед установкой выходного вала, рабочую поверхность (2) сальника (1) (рис. 24) рекомендуется слегка смазать трансмиссионным маслом.
Теперь практически все подготовлено для установки крышки редуктора. Перед её установкой необходимо предварительно нанести тонкий слой герметика на всю рабочую поверхность прокладки (4) (рис. 25). Затем, предварительно установив в нее манжету с трубочкой «сапуна» (3) (4) (рис. 12), надеть крышку таким образом, чтобы все валы зашли в подшипники и втулки, и затянуть болты крепления крышки редуктора (1) (рис. 12)
УРА! РЕДУКТОР СОБРАН!
ЗАМЕНА МАСЛА
Хоть замена масла и не входит в процесс ремонта редуктора, но всё же уделим некое внимание и этому немаловажному вопросу.
Сразу замечу, что вопросы о том, с какой периодичностью и стоит ли вообще менять там масло, а равно как и какого типа заливать масло в редуктор (трансмиссионное или масло для 4Т двигателей), есть риторическими, поэтому ничего советовать и переубеждать кого-то не собираюсь. Замечу только, что я лично меняю масло 1 раз в год (весной), и предпочитаю для этого трансмиссионное масло (80w90). Но это только моё мнение.
Процесс замены масла в идеале состоит из трех этапов:
Слив старого масла. Перед тем как сливать масло с редуктора, желательно проехать на скутере как минимум несколько километров. Это необходимо для того, чтобы масло разогрелось и потом лучше вытекало. Особенно это актуально, если работы проводятся при низкой температуре окружающего воздуха. Если же планируется разборка редуктора, то «прогревать» масло совсем не обязательно.
Для слива масла необходимо установить скутер таким образом, чтобы он имел некоторый наклон на левый бок. Обычно достаточно поставить его на боковую подножку, если такой подножки нет, то просто подложить под правый «рог» центральной подножки кусок доски толщиной 1,5-2,5 см.
После этого подставить под сливное отверстие (5) (рис.12) баночку или другую ёмкость и открутить нижний (сливной) болт. Для ускорения слива масла желательно также открутить и болт заливного отверстия (6) (рис.12).
Промывка. Если слитое масло грязное, а также если планируется заливка в редуктор масла другого типа, то редуктор желательно промыть. Для этого конечно рекомендуется использовать специальные промывочные жидкости, но в целях экономии и ничем ни хуже будет, если промыть редуктор тем же маслом, которое планируется заливать в последствии. Для этого необходимо закрутить сливной болт залить через заливное отверстие редуктора 100-120 мл. промывочной жидкости (или масла) и закрутить заливной болт. Затем запустить двигатель и в течение нескольких минут «погазовать» на подножке чтобы заднее колесо крутилось. После открутить оба болта и полностью слить промывочную жидкость (масло).
Заправка рабочим маслом. Перед заливкой масла необходимоустановить скутер на ровной поверхности и надежно закрутить сливной болт. Заправлять редуктор маслом удобно с помощью специального заправочного приспособления, но в случае его отсутствия с его функциями идеально справляется 20 кубовый медицинский одноразовый шприц. Для заправки редуктора необходимо 0,12 L (120 мл.) масла, т.е. как раз необходимо влить через заправочное отверстие 6 таких шприцов. После этого остаётся только надежно закрутить болт заправочного отверстия.
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав