И блИЖНЕГО ЗАрубЕЖЬЯ

Сложность веломаршрутов имеет общую тенденцию нарастать с запада на восток страны. Наиболее густая сеть дорог с твердым покрытием - в Прибалтике, Западной Белоруссии и на Украине, в Молдавии, Московской и прилегающих областях, Западной Грузии, в

Маршрут

ферганской долине. В пределах этих районов проходят маршруты I категории сложности, реже II. Естественно, горы на одну-две катего-рии повышают уровень сложности маршрута (Крым - до III катего-рии, Карпаты - до IV, а расположенный рядом с Копхидской низ-менностью Кавказ - до V категории). Для европейского севера наи-более характерен маршрут III категории сложности (Кольский полу-остров и Хибины позволяют проложить маршруты до V категории сложности). Для западной и центральной частей России типичен маршрут II категории сложности, в Заволжье много возможностей для маршрутов III категории сложности. На Урале наилучшие усло-вия для велотуризма в средней и южной его частях, Северный и Полярный Урал - для отважных, там мало дорог. Урал - хороший «трамплин» для Кавказа, Памира и Тянь-Шаня.

Предложим в качестве примеров наиболее характерные маршру-ты для разных регионов страны.

Прибалтика будто специально создана для оздоровительно-познавательного велотуризма: много хороших дорог, спокойный рельеф, масса достопримечательностей, всюду опрятные столовые и кафе. Но здесь не приветствуется разжигание костров, поэтому лучше всего готовить пищу на примусах. Маршруты II категории сложности по Прибалтике проложить едва ли не труднее, чем I. Впрочем, местные велотуристы для учебно-тренировочных походов разработали такие маршруты. Вот, например, типичная «двойка» по восточной Литве: Купишкис - Юодпенай - Камаяй - Рокишкис -Юодупе - Обяляй - Зарасай - Турмантас - оз. Друкшяй - Римше -Качяргишке - Мелагенай - Игналина - Линкмянис - Лабанорас -Ута - Молетай - Бальнинкай - Видишкяй - Аникщяй - Трошкунай -Ленас - Паневежис. Протяженность - около 500 км. Большая часть маршрута проходит по песчано-гравийным и грунтовым дорогам. Маршрут богат достопримечательностями.

Латвийские велотуристы пригпашают совершить путешествие II категории сложности по Видземе: Сигулда - Лигатне - р. Амата -Цесис - Лиепа - Калачи - Рауна - Дзербене - Вецпиебалга - Кал-на-Кайбени - Эргли - Дарзниеки - Мадона - Варакляны - Резек-не - Эзерниеки - Краслава - Аглона - Прейли - Ливаны - Екаб-пилс. Протяженность около 500 км, есть подъемы и спуски. Пример-но 130 км - грунтовые дороги, много природных и архитектурных достопримечательностей.

По Эстонии можно совершить кольцо, которое даст возможность побывать в самых интересных местах республики: Таллин - Кейла-Йоа - Падизе - Хаапсалу - Лихула - Пярну - Вильянди - Тарту -Муствеэ - Раквере - Таллин. Протяженность примерно 660 км. До-роги - с твердым покрытием, поэтому маршрут этот I категории сложности.

Разрабатывая маршрут по Эстонии более детально, рекомендуем между крупными населенными пунктами выбирать местные дороги, а не магистрали. Эстония, как и другие прибалтийские республики, почти всегда позволяет выбрать несколько вариантов.

В Белоруссии и на Украине маршруты лучше прокладывать по местным дорогам. Интересные оздоровительно-познавательные мар-шруты с большим количеством архитектурных памятников, с живо-писными озерами, грибными и ягодными лесами разработали мин-

205 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ ___________

ские туристы. Предлагаем большое минское кольцо: Минск - Не-ман - Несвиж - Кореличи - оз. Свитязь - Новогрудок - Любча -оз. Кромань - Налибоки - Ивенец - Раков - Вязынка - Радошкови-чи - Молодечно - Вилейка - Вилейское вдхр. - Сосенка - Плеще-ницы - Хатынь - Логойск - Острошицкий Городок - Раубичи -Минск. Все кольцо - ориентировочно 600 км, II категории сложно-сти. Дороги встретятся самые разные: асфальтовые, мощенные бу-лыжником, песчано-гравийные, грунтовые.

Более основательное путешествие по Белоруссии можно совер-шить по Припятскому Полесью и западу страны (в скобках указаны пункты радиальных поездок): Лунинец - (Пинск) - Кобрин - Брест -Каменец - (Каменюки) - Пружаны - Ружаны - Волковыск - Гродно. Протяженность маршрута - около 700 километров.

Украина по своей ценности для туристов менее однородна, чем Белоруссия и Прибалтика. Если Карпаты можно назвать туристской «меккой», то левобережная промышленная часть республики, осо-бенно восточные области, не пользуются большой популярностью. На втором месте для велотуристов стоит Крым, преимущественно в мае, когда там уже тепло, но еще не начапся массовый наплыв от-дыхающих.

Карпаты особенно привлекают тех, кто хочет совершить походы III и IV категорий сложности. Предлагаем вариант «тройки» по Кар-патам: Дрогобыч - Борислав - Сходница - Турка - пер. Ужокский -Ужок - Ростока - Воловец - Межгорье - Синевир - (оз. Синевир) -Колочава - Драгово - Тячев - Рахов - Ясиня - перевал Яблониц-кий - Кременцы - Верховина - Косов - Куты - Вижница - Берего-мет - Сторожинец - Черновцы. 620 км. На маршруте десять пере-валов высотой от 800 до 1000 м, на отдельных участках - песчано-гравийное покрытие дорог.

«Четверка» обычно включает в себя песчано-гравийный участок Дубовое - Косовская Поляна - Рахов. Вот надежный «четверочный» фрагмент: Ивано-Франковск - Росильна - Красное - Осмолода -Лопухов - Усть-Чорна - Дубовое - Рахов - Луги - река Говерла -седловина между г. Петросом и г. Говерлой - река Лазещина - пер. Яблоницкий - Верховина - Куты.

Кстати, в Западной Украине многие местные дороги - с песча-но-гравийным покрытием. Что касается Карпат, то по главному во-доразделу цепи на отдельных участках идет хорошая тропа, местами вполне сносная для велоезды.

В Крым обычно едут за «тройкой». К сожалению, многие плани-руют маршруты в основном по автомагистралям, идущим по берегу моря. Между тем в Крыму много привлекательных для велосипеди-стов местных дорог в глубине горного массива, где может оказаться немало участков с элементами IV категории сложности. Много в серединной горной части Крыма и достопримечательностей, напри-мер, бывшие пещерные города и монастыри, немало здесь уголков с уникальной природой. Вот фрагмент одного из вариантов «тройки»: Бахчисарай - Чуфут-Кале - Кудрино - Баштановка - Пещерное -Голубинка - Новоульяновка - Мангуп-Кале - Терновка - Черноре-ченское - мыс Сарыч - Форос - пер. Байдарские Ворота - Родни-ковское - Передовое - Соколиное - пер. Ай-Петри - водопад Учан-су - Ялта - пер. Чугельский - Алушта - Приветное - Белогорск -

Маршрут

Грушевка - Судак - Планерское - Феодосия. В Крыму готовить можно только на примусах.

Те группы, которые устремляются к Карпатам, проезжают в по-ездах отнюдь не менее интересные места Житомирской, Хмельниц-кой, Тернопольской, Львовской областей. Вот такой замысловатый, но интересный путь по местным дорогам можно проложить из Киева во Львов: Киев - Украинка - Триполье - Ржищев - Кагарлык -Мироновка - Богуслав - Саварка - Ольшаница - Белая Церковь -Сквира - Попельня - Брусилов - Радомышль - Черняхов - Ново-град-Волынский - Городница - Корец - Славута - Острог - Креме-нец - Почаев - Броды - Радехов - Львов. Весь маршрут - около 1000 км, по сложности вполне «тянет» на «двойку», рассчитан на отпуск.

Молдавия с ее Кодрами дает возможность совершить полноцен-. ную «двойку». Вот один из маршрутов протяженностью примерно 500 км (с учетом подъездов к достопримечательностям): Кишинев -Ваду-луй-Водэ - Старые Дубоссары - Криуляны - Оргеев - Кала-раш - Садова - Каприяна - Кондрица - Лозово - Ниспорены -Шишканы - Чугупены - Котовск - Гура-Галбеней - Резены - Киши-нев. Маршрут проходит по живописной пересеченной местности, есть грунтовые дороги.

А теперь перенесемся на север. Очень приятно путешествовать по Карелии: умиротворяющая северная природа, бодрящая прохлада чистого воздуха, красивые озера среди хвойных лесов, чистейшая вода. В августе комары здесь донимают несильно, но зато - обилие ягод и грибов. Если посмотреть на атлас автодорог, то можно сде-лать вывод, что дорог в Карелии мало. Однако это не так: Карелия иссечена массой местных вполне приличных для велоезды «грейде-ров» и грунтовых дорог, в том числе леспромхозовских, просек с тропами, заброшенных, но пригодных для езды дорог в местах, где лесоразработки закончены. Вот один из возможных маршрутов по южной Карелии: Медвежьегорск - Кяппесельга - Кондопога - водо-пад Кивач - Гирвас - Марциальные Воды - Петрозаводск - Сямо-зеро - Соддер - Колатсельга - Койвусельга - оз. Кинелахта - Вид-лица - Олонец - Лодейное Поле. На маршруте есть очень глухие уголки, куда, впрочем, ведут вполне проезжие для велосипеда доро-ги. Протяженность около 650 км.

Поход можно продлить по Ленинградской области по разработан-ному петербургскими велотуристами маршруту: Лодейное Поле -Алеховщина - Хмелезеро - Пашозеро - Шугозеро - Ганьково -Тихвин - Ругуй - Будогощь - Кириши - Любань - Мга - Петрокре-пость - С.-Петербург. Вторая часть маршрута прибавит еще около 550 км.

А любителям сверхдальних пробегов можем порекомендовать маршрут, рассчитанный на три отпуска - «От Белого моря до Чер-ного», который проходит по западному ближнему зарубежью. При-мерная нитка его такова: Беломорск - Сегежа - Сортавала - При-озерск - Запорожское - С.-Петербург - Петродворец - Нарва -Таллин - Рапла - Вильянди - Айнажи - Рига - Скайсткалне - Па-невежис - Крякянава - Каунас - Випьнюс - Гродно - Волковыск -Ружаны - Брест - Томашовка - Любомль - Луцк - Львов - Бори-слав - Ужгород - Мукачево - Хуст - Нересница - Рахов - Верхо-

207 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ _________

вина - Вижница - Сторожинец - Черновцы - Липканы - Фалешты -Кишинев - Каушаны - Белгород-Днестровский - Приморское. Протя-женность такого марафона - примерно 4200 км.

Север европейской части России позволяет путешествовать по отдельным протяженным дорогам, проходящим большей частью в меридиональном направлении, например, Петрозаводск - Мурманск, Медвежьегорск - Вологда, Ярославль - Архангельск, Нижний Новго-род - Котлас, Киров - Ухта и т. д. Предложим один из самых инте-ресных в природном отношении, а также древними городами и зна-менитыми монастырями, характерный дпя этого региона маршрут: Няндома - Каргополь - Прокшино - Липин Бор - Белозерск - Го-рицы - Кириллов - Ферапонтово - Вологда. Маршрут II категории сложности, протяженность 530 км.

Для особенно отважных можно предложить маршрут, пересекаю-щий всю Вологодскую область в широтном направлении от Устюжны до Великого Устюга: Пестово - Устюжна - Вологда - Тотьма -вдоль Сухоны - Великий Устюг - Котлас. Есть здесь два очень трудных участка: Камчуга - Игмас и Бобровское - Полдарса.

Ленинградская, Псковская и Новгородская области и по геогра-фическому положению, и по обеспеченности дорогами занимают промежуточное положение между севером и центром России. Ка-рельский перешеек в 80-х годах облюбовали организаторы плановых велосипедных маршрутов. Освоена петербургскими велотуристами и южная часть области. Маршрут от Лодейного Поля до С.-Петербурга мы дали выше. А сейчас предложим маршрут по старинным русским городам с выходом к озеру Селигер: Печоры - Изборск - Псков -Ямкино - Сольцы - Новгород - Пролетарий - Веретье - Лажины -Пола - Лозницы - Демянск - Молвотицы - Горное - Волговерхо-вье - Свапуще - Осташков. Маршрут II категории сложности протя-женностью около 620 км. Участки грунтовых дорог между Веретье и Лажинами, Новой Деревней и Лозницами, Горным и Волговерховь-ем.

Среди велотуристов, конечно, очень популярно «Золотое коль-цо». Однако при разработке маршрута не советуем идти по линии наименьшего сопротивления и повторять стандартный маршрут, по которому обычно ездят экскурсанты на автобусах и автолюбители, то есть по страшно загруженным магистральным трассам. Здесь веломаршруты тем более надо прокладывать по местным дорогам. Вот один из вариантов такого маршрута: Муром - Владимир - Суз-даль - Юрьев-Польский - Переславль-Залесский - Ростов - Углич -Рыбинск - Тутаев (Романов-Борисоглебск) - Ярославль. Протяжен-ность маршрута - около 650 км, II категории сложности. Для тех, кто хочет магистрали свести до минимума и кто не боится грунто-вых дорог, можно часть маршрута изменить, проложив его по уют-ным местным полевым и лесным дорогам. Вот какой альтернатив-ный сугубо велосипедный вариант маршрута с участками грунтовых дорог мы предлагаем от Суздаля до Ростова: Суздаль - Янево -Кистыш - Козлово - Лычево - Рыково - Шипилово - Юрьев-Польский - Горки - Петрищево - Рязанцево - Переславль-Залес-ский - Криушино - Студенец - Лыченцы - Рыково - Савино -Спас-Смердино - Богородское - Дмитриановское - Воронино - Рос-тов. От Рыбинска до Ярославля лучше ехать по дороге по левому

Маршрут

берегу Волги.

Чтобы проложить по центру России маршрут III категории слож-ности, нужно включить в него серию так называемых «перелазов» -старые грунтовые дороги между деревнями соседних областей или районов, по которым очень редко ездят или вообще уже не ездят. Типичный «перелаз» для «тройки» - участок Перьево - Владычное маршрута многодневного ралли Петрозаводск - Москва (раздел «Массовые походные мероприятия»). А вот более протяженный фрагмент «тройки»: Спасск-Рязанский - Ижевское - Брыкин Бор -Кидусово - Борисково - Солотча - Спас-Кпепики - Пышлицы - Пер-хурово - Шестимирово - Тасино - Тихоново - Гусь-Хрустальный. Места здесь очень живописные, несколько озер, много грибов и ягод.

И еще две «тройки» Поволжья, разработанные нижегородскими и казанскими велотуристами. Первая - по северной части Нижегород-ской области: Нижний Новгород - Лысково - ур. Пенякша - Рус-тай - Елдеж - Воскресенское - Воздвиженское - Красные Баки -Варнавино - Ильино-Заборское - Ковернино - Заволжье - Нижний Новгород. Протяженность - около 650 км, примерно 40% грунтовых дорог.

Вторая «тройка» такова: Казань - Лаишево - Сорочьи Горы -Чистополь - Черемшан - Аксубаево - Билярск - Базарные Матаки -Куйбышев - Тетюши - Теньки - Верхний Услон - Казань. Протя-женность 840 км, половина маршрута проходит по песчано-гравийным и грунтовым дорогам, есть крутые подъемы и спуски.

Кавказ требует хорошей физической, тактической и технической подготовки, здесь много велотуристов совершали свои первые «пя-терки», хотя в предгорье Северного Кавказа и на Западном Кавка-зе часто прокладывают «тройки». Вот типичный «троечный» маршрут этой части Кавказа, который благодаря многочисленным достопри-мечательностям больше подходит для оздоровителыно-познавательно-го велотуризма: Нальчик - Пятигорск - Лермонтов - Черкесск -Зеленчукская - Псебай - Лабинск - Майкоп - Хадыженск - пер. Гойтхский - Туапсе. Протяженность 730 км.

На Урале предложим кольцевой маршрут III категории сложности по Башкирии: Уфа - Сим - Катав-Ивановск - Верхняя Катава -Верхнеаршинский - Тирлянский - Белорецк - Верхний Авзян - Ма-карово - Петровское - Стерлитамак - Уфа, протяженность маршру-та 720 км.

НекоторыЕ МАршруты азидтской чдсти России и СреднЕй Азии

Сразу предупреждаем, что все маршруты по азиатской части России, предлагаемые ниже, проложены в конце восьмидесятых годов, за последние годы на дорогах могли произойти изменения и в лучшую, и в худшую сторону.

Большинство велотуристских групп в восточной части нашей страны прокладывают маршруты у ее южных границ.

В Казахстане лучше всего возможности для походов в северной предгорной восточной и южной частях страны. Вот, например, какой маршрут III категории сложности разработали велотуристы Казахста-на между двумя южными областями: Джамбул - (станция Акчулак -

209ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ

Акжар) - Головачевка - Каратау - Жанатас - Байкадам - Чулак-курган - Кентау - Туркестан - Тортколь - (Шаульдер) - Кр. Мост -(Сайрам) - Чимкент. Протяженность - 800 км. Маршрут знакомит с руинами древних городов, мавзолеями, археологическими памятни-ками. Путешествовать по нему надо с примусами.

Горные республики Средней Азии в восьмидесятые годы были очень привлекательными для велотуристов. Во все времена года ими изъезжены Ферганская и Ошская долины, Мургабский оазис, Хорезмская область, озеро Иссык-Куль. Совершают «пятерочные» маршруты по Каракумам. Классическим веломаршрутом в этой зоне является Памирский тракт, центральная часть которого пролегает по Памирскому плоскогорью и насчитывает порядка 10 перевалов с высотой более 4000 м. Маршрут V категории сложности Душанбе -Хорог - Ош - Бишкек по этому тракту считается одним из самых сложных в стране. В девяностые годы этот район стал чересчур «го-рячим» в связи с вооруженными конфликтами, поэтому для велоту-ризма сегодня он не очень благоприятный.

Неоднократно пересечены велотуристами Каракумы, в частности, не одна группа прошла вдоль сухого русла Узбоя. Вариант маршру-та, IV категории сложности, пройденный липецкими туристами, таков: Ходжейли - Сарыкамышское озеро (государственный заповедник) -вдоль Узбоя - Джамал - Бургун - Ясхап - Небит-Даг. Протяжен-ность всего маршрута - около 900 км. К Сарыкамышскому озеру ведет асфапьтовая дорога. В пустыне, особенно на такырных участ-ках, много автомобильных следов, в которых легко запутаться. По руслу Узбоя - в основном движение по солончакам, иногда прихо-дится взбираться на песчаные барханы. От плато Челюнкыр до по-селка Ясхап маршрут идет сначала по барханам, потом грунтовой дорогой, последний участок маршрута - по асфальту.

По пустыне путешествуют чаще всего весной (в марте - апреле) или осенью (октябрь). Весной пустыня кишит ядовитыми обитателя-ми, в октябре их мало, но температура под утро опускается ниже нуля градусов.

Некоторые вынашивают планы пройти за несколько отпусков из европейской части России на Дальний Восток или наоборот. Восточ-нее Красноярского края существуют два основных пути: вдоль Транссибирской магистрали и вдоль Байкало-Амурской магистрали. Однако хотим особо предупредить, что путешествие по обоим мар-шрутам требует основательной и долгой физической, тактической и технической подготовки участников.

До Омска можно выбрать несколько вариантов пути: по основ-ной трассе через Челябинск, Курган; через Тюмень, Ишим; экзоти-ческий вариант, наиболее трудный - вдоль Иртыша через Тобольск, Тару.

От Омска нитка маршрута такова: Омск - Новосибирск - Кеме-рово - Красноярск - Тайшет - Зима - Иркутск - Слюдянка - Улан-Удэ - Петровск-Забайкальский - Хилок - Чита - Агинское - Нер-чинск - Чернышевск - Магдагачи - Тыгда - Шимановск - Свобод-ный - Благовещенск - Архара - Биробиджан - Хабаровск - Влади-восток. Протяженность всего пути от Омска до Владивостока - око-ло 6600 км. Возможны походы Ш-\/ категорий сложности.

От Кемерово до Красноярска - живописная дорога с асфальто-

Маршрут

вым и гравийным покрытием. Из Улан-Удэ до Читы возможны три варианта: по Романовскому тракту, вдоль железной дороги с после-дующим выходом на Улетский тракт или на Петровск-Забайкальский. Вдоль реки Хилок идет красивая, но местами разбитая гравийная дорога. Из Читы в Агинское ведет асфальтовая дорога. Из Черны-шевска до Магдагачи летом пройти крайне трудно. Этот участок можно преодолеть ранней весной (в апреле) или поздней осенью по зимникам, когда морозы не так сильны. В районе Тыгды новая хо-зяйственная деятельность, в частности местного леспромхоза, даст возможность проехать и летом; у Ушумуна - трудный участок. Из Сиваков через станцию Переселенченская следует по объездным дорогам пробираться на совхоз «Мухинский». Из Шимановска до Свободного - бетонная и гравийная дороги, от Биробиджана до Ха-баровска - гравийная, но очень красивая таежная дорога. От Хаба-ровска до Владивостока - асфальтовое шоссе.

Второй вариант (пройдем его обратно из Хабаровского края к Уралу) может быть следующим: Хабаровск - Маяк - Комсомольск-на-Амуре - Хурмули - Постышево - Амгунь - Сулук - Ургал -Февральск - Тында - Лопча - Хани - Чара - Леприндо - Таксимо-Янчукан - Уоян - Ангоя - Нижнеангарск - Северобайкальск - Уль-кан - Киренга - Ния-Таюра - Усть-Кут - Хребтовая - Усть-Илимск-Братск - Вихоревка - Квиток - Тайшет - Саянский - Кордово -Минусинск - Аскиз - Бирикчуль - Новокузнецк - Барнаул - Семи-папатинск и далее на запад. На этом пути также возможны походы любых категорий сложности. Протяженность притрассовой автодороги БАМа - около 3300 км. Здесь встретятся старые довоенные участки из мелкого гравия, новые участки часто покрыты бутовым камнем, они доставляют много хпопот, поэтому лучше иметь стальной обод хотя бы на заднем колесе. На восточном участке БАМа большая часть пути проходит по болотистой местности, на западном участке придется преодолеть семь горных хребтов. На Верхнезейской равни-не по пути в Тынду встречаются участки дороги, подмоченные отта-явшей вечной мерзлотой, но велосипедист их может обойти. Чрез-вычайно труден рельеф дороги от Лопчи до перевала через хребет Удокан. Обязательно нужно побывать на озере Леприндо. У разъез-да Балбухта - «золотой» стык БАМа. От Таксимо начинается подъ-ем на трудный для велосипедистов Северомуйский хребет. От Ниж-неангарска до Северобайкальска - асфальтовое шоссе. На участке Усть-Кут - Тайшет есть очень трудные участки (Вихоревка - Ок-тябрьский), так как технологическая дорога здесь, по сути дела, пропала. От Усть-Кута можно без труда доехать до Усть-Илимска, откуда в Братск ведет асфальтовое шоссе, изобилующее крутыми подъемами и спусками. За Вихоревкой много местных дорог -«усов», нужно быть внимательным, чтобы не сбиться с основной трассы.

Из Тайшета можно проехать на Абакан через Восточный Саян. Трудны первые сто километров, где тайга местами почти полностью поглотила технологическую притрассовую дорогу. От поселка Саян-ского дороги через живописные перевалы Саянских хребтов вполне приемлемы. Из Минусинска - радиальный выезд в Шушенское в Мемориальный музей-заповедник «Сибирская ссылка В. И. Ленина». Далее можно заехать в город Кызыл, где находится географический

211 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ ___________

центр Азии, затем пройти на запад иа Ак-Довурак. Отсюда наиболее отважные могут горными дорогами и тропами добраться до Телецко-го озера и далее на Чуйский тракт. Более легкий вариант - от Ми-нусинска через Абакан доехать до Аскиза, затем через поселок Бирикчуль к верховьям реки Томь и далее в Саянские степи к Но-вокузнецку, откуда дороги ведут в Барнаул, Семипапатинск, далее в Павлодар или Караганду и т.д.

Восточная Сибирь любителям трудных велопутешествий дарит много других возможностей для прокладки маршрутов.

Например, в поселке Февральск БАМ пересекает вполне прилич-ная гравийная дорога Благовещенск - Экичман протяженностью более 600 км, по которой можно организовать отдельное путешест-вие.

В Приморском крае можно проложить кольцевой маршрут: Вла-дивосток - Ольга - Кавалерово - Дальнегорск - Пластун - Терней -Рощино - Дальнереченск - оз. Ханка - Владивосток. Протяжен-ность - примерно 1500 км.

Неоднократно пройдена велотуристами Москвы, Прибалтики, Си-бири трехтысячекилометровая трасса Магадан - Якутск - Невер. Покрытие дороги в основном гравийное, не везде одинаково по качеству, но вполне пригодное для велосипедной езды. Асфальт -на некоторых участках. В местах особенно интенсивного движения уложен бетон. Более тщательно содержатся дороги в Магаданской области. Рельеф горный на всем протяжении маршрута с обилием рек и ручьев. Мосты, как правило, надежны, на больших реках дей-ствуют паромные переправы. Очень чистая вода.

От Магадана начинается постепенный подъем на хребет Черско-го, и вскоре в поселке Палатка предоставляется выбор одной из двух равноценных по трудности дорог. Интереснее путь по северной. В середине лета у рек и в лощинах попадаются наледи, не исклю-чены встречи с медведями. Но летом они миролюбивы. От Хандыги в сторону Якутска - примерно двести километров зимника. Лучше их проплыть по Алдану. От поселка Ытык-Кюёль уже есть новая дорога. Из Якутска можно сделать несколько радиальных выездов: в Покровск - Бестях, в Бердигестях, на восток в Амгу. Далее север, вечная мерзлота будут давать о себе знать до южной границы Яку-тии, хотя возможны очень жаркие дни.

Есть в Якутии еще одна интереснейшая тысячекилометровая трасса: Удачный (аэропорт «Полярный») - Чернышевский - Мир-ный - Ленск, пройденная велосипедистами Мирного.

Благоприятен для велопутешествий Сахалин, где возможна серия колыдевых маршрутов. Из Южно-Сахалинска интересны радиальные выезды в Кириллово (заповедник), в Новиково, на Охотское побе-режье.

Местными велотуристами разработан кольцевой маршрут II кате-гории сложности протяженностью около 500 км: Южно-Сахалинск -Охотское - Пихтовое - Озерский - Корсаков - Соловьевка - Ани-ва - Огоньки - Пятиречье - Яблочный - Холмск - (Чехов - озеро Верхнее) - Южно-Сахалинск. Большая часть маршрута проходит по пересеченной местности, по песчано-гравийным и грунтовым доро-гам.

Из походов высоких категорий сложности наиболее естествен

Группа

маршрут из Южно-Сахалинска на север до поселка Колендо. Он очень интересен и природой, и памятными местами.

Из Петропавловска-Камчатского можно сделать радиальные вы-езды в Паратунку (курорт) и в Усть-Большерецк. Основная трасса Петропавловск-Камчатский - Усть-Камчатск неоднородна по дорож-ным условиям. До Атласово можно ехать без больших проблем. Очень много радоновых и минеральных источников, весь этот путь дает возможность узнать природные, этнические особенности полу-острова, позиакомиться с историческими памятниками. Далее трасса на Козыревск маскируется в «усах» дорог леспромхоза. От реки Козыревки - двадцатикилометровый зимник по «Бабьей тундре». Ле-том местность изрезана множеством речек, ручьев, обильна гнусом. Путеводной нитью является кабельная трасса, обозначенная вешка-ми, да возможен след вездехода, обслуживающего ее. Затем -40 км сухой дороги до поселка Крапивное на берегу реки Камчатки. Здесь катером нужно переправиться на правый берег к поселку Крахча. Путь на Ключи пересекают многочисленные речки, которые к середине дня наполняются водой, так что возможны переправы вброд на метровой глубине. Самый сложный участок - из Ключей в Усть-Камчатск. Скорее всего придется проплыть его по Камчатке между «щеками» - сжимающими реку скалами. Из Усть-Камчатска до Петропавловска-Камчатского добираются на теплоходе.

ГруППА

Дата добавления: 2015-11-16