Road Rash (1991). Обзор и впечатления об игре

Гонки на мотоциклах, пожалуй одно из самых захватывающих зрелищ. Но как насчет гонок на мотоциклах, в которых гонщики ведут нечестную игру и ради победы готовы проломить череп соседу по дороге? Именно о таких гонках пойдет речь в данном обзоре, а точнее об игре Road Rash. Первое знакомство автора обзора с этой игрой произошло весьма странно. Игра была замечена у другого игрока, при том всего на пару минут, но эти пару минут осели в глубинах сознания так глубоко, что спустя почти 15 лет, когда забылись уже все подробности, включая как точно выглядела игра, кто в нее играл и на каком устройстве, эти воспоминая всплыли наружу. А всплыли они наружу в связи с выходом ремейка (или же рестарта серии) Road Redemption. Некое непреодолимое чувство заставило копать архивы приставочных игр и настраивать эмуляторы. И, таким образом, в данном обзоре речь пойдет о самой первой игре из серии Road Rash, которая вышла в 1991 году на приставку Sega Genesis. Игра выпущена широко известной компанией Electronic Arts и представляет собой бодрый рейсинг с некоторой долей файтинга. Хотя зачем кривить душой, гонщики то и дело летают по трассам кувырком в следствие жирного пинка от соседа по дороге или попадания под такси стараниями все того же соседа. Главные герои этой игры — свободные люди, любящие ветра дорог, скорость и бешенные дозы адреналина.

Игра состоит из пяти трасс, при том каждая из них представляет собой одну большую и живописную местность. За эти пять трасс игроку предстоит преодолеть пустыню, зеленые фермерские долины, луга с горными пейзажами вдали и лесистые местности. Общей особенностью всех трасс является весьма оживленное дорожное движение. При том создают его не только путешествующие по трассе машины, но и хранители закона, которые то и дело пытаются выловить гонщиков, устроивших незаконные заезды с побоищами на оживленных участках федеральных трасс. Далее речь пойдет о каждой из трасс подробнее.

Первая трасса — это Sierra Nevada. Очевидно названа по имени горной системы, расположенной в Северной Америке. Обстановка карты сразу же радует игрока редким еловым лесом по краям трассы и шикарным горным пейзажем на заднем плане, доехать до которого, увы, не возможно. Хотя местами этот самый лес оказывается очень ни к стати, так как есть возможность впечататься в одну из елей, если буйно дрифтовать по обочине. Хотя на самом деле при заносе или тщетной попытке срезать больше шансов поцеловаться с одним из дорожных знаков, чем с деревом, которые, к слову, одинаково крепкие и не ломаются. И еще одна особенность, точно сложно сказать относится ли она к карте, но после ее прохождения на заработанные деньги, придя первым, даже сухариков не похрустеть, то есть заходить в магазин байков бесполезно.

Вторая трасса — Pacific Coast — Тихоокеанское побережье. Из названия трассы можно догадаться, что действие происходит где-то на западном побережье Северной Америки, особенно если учесть, что предыдущая трасса была в Кордильерах. И, начиная гонку, на заднем плане действительно можно слева вдали разглядеть океан, а горы прямо по курсу уже не заснеженные. Растительность сменяется на приземистые деревья и кустарники, а к декорациям добавляются коровы и амбары недалеко от дороги. И как это ни печально, но животные в этой игре такие же не убиваемые, как и дома, деревья и дорожные знаки.

Третья трасса — Redwood Forest. Привычные по двум первым трассам пейзажи покрываются довольно густым лесом, а количество декораций вдоль дороги так же возрастает. Но это далеко не беда. Реальная беда заключается в появлении сильно резких поворотов. Вся соль этих поворотов в том, что появляется реальная опасность остаться на последнем месте из-за периодического попадания под такси на поворотах. Да и дорожное движение в целом становится гуще.

Четвертая трасса — Palm Desert. Обстановка этой трассы резко отличается от предыдущих трех. После прохождения трех трасс четвертая проходится довольно легко, но вот обстановка самой карты резко меняется. Дело происходит в пустыне, в которой гигантские кактусы, ветвистые и немного лысые деревья, а так же кустарники живут по соседству с пышными пальмами. В прочем Road Rash — это не та игра, где есть время разглядывать достопримечательности, но нужно отдать должное разработчикам. Все-таки сделать игру про байкеров без природных придорожных красот было бы неправильно.

И последняя трасса — Grass Valley — пожалуй самая насыщенная, при том как декорациями, так и разнообразными заворотами самой дороги. Мало того, что дорога напичкана извилинами, так с некоторых из них можно прямиком вылететь в придорожный столб. Добавляют остроты нередко натыканные перекрестки с треклятыми такси. Может быть в реальной жизни такси это удобно, но здесь в Road Rash такси это сущее зло, хуже полиции. Хотя в правильной ситуации под такси можно затолкать соседей по дороги. Оформление пятой трассы хоть и насыщенное декорациями, но все же сильно напоминает первые три трассы, с той разницей, что окружение похоже на фермерские угодья.

Музыкальное оформление на каждой из трасс индивидуальное и, надо заметить, довольно веселое. Веселое ровно настолько, чтобы наблюдать, как ворохом разлетаются мотоциклисты, бережно вытолканные под такси пинками и толчками игрока. На первый взгляд может показаться, что давить кнопку газа и кнопку удара при появлении конкурентов на линии удара это весь геймплей. Но на деле это не так.

Во-первых, не стоит забывать, что получить по репе может и сам игрок, поэтому от того, кто ударит первым зависит очень много. Во-вторых, игра превращается в настоящий файтинг на колесах, когда дело доходит до комбинирования кнопок движения с кнопкой удара. Нанося удар в разных положениях при разном расположении цели можно сотворить весьма эпичные вещи. В-третьих, бить соперника это еще не залог того, что он сойдет с дистанции. Как говорится, хороша драка та, которой не было. Воплощается в Road Rash этот принцип путем одного точно удара предположительно по лицу. Один такой удар выбивает наездника из седла и фактически обрекает Вас на неслабый отрыв по дистанции. Нанести такой удар можно выехав чуть вперед относительно противника и нажав кнопку удара. При оптимальном подборе расстояния такой удар работает почти безотказно. Не стоит забывать и о беспощадной физике мира. Так, можно вылететь из седла всего лишь неаккуратно войдя в занос, не говоря уже о банальных столкновениях с другим транспортом и объектами мира. И здесь беда даже не в том, что у мотоцикла ограниченная прочность, а в том, что игрок не перемещается магическим образом на трассу вместе с мотоциклом, как будто ничего не было, а ждет, пока мотоциклист добежит до оставшегося позади или сбоку мотоцикла. При том в большинстве случаев бежать приходится очень далеко. Добавляет соли в эту ситуацию и то, что пока мотоциклист бежит обратно к мотоциклу, он может попасть под колеса другого мотоцикла или машины, что еще больше замедлит Ваше возвращение в гонку. Но бывают и приятные неожиданности, как например прыжок через машину благодаря подвернувшемуся под ваши колеса мотоциклисту. Ситуация очень редкая и довольно странная, учитывая возможности геймплея, но такое возможно.

Радует в Road Rash также и игровой HUD. Он воспроизводит приборную панель мотоцикла. Но тем не менее функциональность его не повторяет приборную панель мотоцикла в точности. На этой панели можно с легкостью разглядеть скорость передвижения, позицию игрока, время гонки, состояние мотоцикла, имя и состояние игрока, а также имя и состояние соперника, который был недавно атакован или находится в зоне поражения. Также по бокам присутствуют зеркала заднего вида, что весьма удобно. Они позволяют с легкостью отследить количество и намерения соперников, оставшихся позади. Располагается HUD весьма эргономично. Вся панель умещается в нижней части экрана. Никаких полупрозрачных оверлеев и надписей посреди области обзора.

В заключении хотелось бы отметить, что игра действительно не напрасно получила высшие оценки критиков в год ее выхода на Sega Genesis. В игре действительно не к чему придраться. И даже, казалось бы, игра очень короткая, но для истинных ценителей предусмотрен приятный бонус в виде возможности покупки байков, стоимостью от 5000 до 25000 долларов, зарабатываемых по результатам гонок. Единственным недостатком, пожалуй, является только отсутствие возможности играть вдвоем. Хоть игра и поддерживает 2 контроллера, но совместная игра на двоих со сплитскрином появляется только сиквеле 1992 года. В качестве совета тем, кто пропустил этот шедевр и начал играть сразу со второй или третьей части, или вовсе упустил эту серию, настоятельно рекомендуется вернуться к первой части 1991 года.

Дата добавления: 2015-11-14