Читайте также:
|
29.11.2012
В Омске на заседании Координационного совета по промышленной и научно-технической политике Межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" (МАСС) обсудили проблемы и перспективы регионального машиностроения в условиях вступления России в ВТО.
Работу заседания, возглавил омский губернатор Виктор Назаров, только что назначенный председателем координирующего органа. Экономические эксперты предрекают, что именно машиностроительные предприятия наиболее уязвимы в условиях ВТО. Впрочем, специалисты считают, что у предприятий СФО
довольно прочные позиции. В рамках программы освоения высокотехнологичной продукции "Сибирское машиностроение", которая завершается в этом году, 79 предприятий реализовали 226 новых проектов модернизации, привлекли порядка 21 миллиарда рублей инвестиций.
И все-таки риски, которые несет свободная торговля, остаются достаточно высокими. Чтобы свести их к минимуму, специалисты предлагают машиностроителям консолидировать усилия и развивать межрегиональную кооперацию не в собственном узком пространстве, а в рамках комплексного инвестиционного проекта Сибири до 2020 года.
- Комплексная программа будет состоять из соответствующих проектов каждого региона, который должен оценить имеющийся у него промышленный потенциал по степени участия в формировании валового регионального продукта, - пояснил Виктор Назаров.
По мнению специалистов, на первом этапе следует провести градацию заводов. В первую группу должны войти крупные регионообразующие предприятия. Во вторую - подлежащие реформированию, в третью – новые инновационные предприятия. Предпочтения в долгосрочной перспективе следует отдавать кластерам. Такая система стимулирует создание рядом с крупными предприятиями десятков мелких. А это - хороший стимул для развития предпринимательства.
На разработку программы отводится год. Эксперты МАСС полагают, что, имея на руках подробную карту возможностей предприятий, можно эффективно развивать их горизонтальные связи. Сегодня руководители многих сибирских заводов не знают, что необходимую им недорогую и качественную продукцию производят не за тридевять земель, а в соседнем регионе.
Еще один большой плюс комплексной программы – государственная поддержка. Впрочем, по большей части, машиностроители Сибири все-таки рассчитывают на себя.
- Из двадцати одного миллиарда рублей привлеченных инвестиций господдержка составила лишь 600-700 миллионов, - сообщил главный федеральный инспектор аппарата полномочного представителя президента РФ в СФО Василий Соколов.
По мнению специалистов МАСС, для того чтобы выдержать испытание ВТО, следует не только провести ревизию возможностей машиностроения, но и обратить внимание на отечественные законы, которые сдерживают предприятия, а значит, могут дать фору иностранным конкурентам. Необходимо пересмотреть
отношения с международными торговыми холдингами, которые расположены на территории регионов, однако не продают местную продукцию. Еще одна задача - подготовка квалифицированных юристов специально под деятельность предприятий в условиях свободного торгового пространства.
Светлана Сибина
Источник: Российская газета - Экономика Сибири (Новосибирск)
Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 72 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Все льготные кредиты на отечественные самолеты пустят через госкорпорацию, которой власти компенсируют убытки | | | Россия хочет получить экспортную квоту в страны ЕС |