Посадки, руление и остановка.

Вы успешно запустили самолет и пролетели примерно 1h30min, наконец пришло время, чтобы приземлиться. Теперь мы добрались до ВПП, чтобы приземлиться с нужной скоростью, произвести руление к стоянке и выключить самолет.

Продолжайте следовать показаниям ILS, также необходимо следить за ВПП - важно, чтобы у вас был визуальный контакт с ней до достижения высоты принятия решения. Примерно в 1000 футов над уровнем земли (смотреть по радиовысотомеру), немного уменьшить мощность так, чтобы можно было замедлиться до порога скорости. При превышении нормы, уменьшить мощность так, что Вы смогли достичь нужной скорости в момент приземления. Внимательно следите за показаниями радиовысотомера, значением скорости, авиагоризонтом и ВПП. Примерно в 25-ти футах над уровнем земли потяните штурвал на себя, чтобы начать выравнивание - ваша вертикальная скорость должна теперь быть -100 ~ 200 футов в минуту. Она идеально подходит для посадки. Не волнуйтесь, если обстоятельства требуют большей вертикальной скорости. Шасси может повредиться при слишком грубой посадке.

Произведите касание основными стойками шасси и плавно опустите переднюю часть, чтобы коснуться ВПП носовым шасси и увеличить эффективность руления. Тормоза самолета и реверс тяги применяйте по мере необходимости. При переходе на руление, отпустите тормоза и переместите thottles вперед для поддержания скорости руления; покиньте ВПП и начните руление на стоянку после указания УВД. В то время руления уберите закрылки, а также:

- панель IFF/SSR (значок ССР):

1. Поверните ручку Master Control в положение STBY

транспондер теперь нам больше не нуже, потому, что мы снова на земле.

- Панель TCAS (значок Rdr):

1. Переключатель режимов работы - OFF

Это выключит радар. Вам не нужен TCAS на земле, так как нет никакого риска столкновения и не надо, чтобы антенна излучала радиацию.

- Система наддува (верхняя иконка OH):

1. Главный выключатель кондиционера – AIR COND NO PRESS

кабина будет вентилироваться, но не под давлением. Сейчас каждый должен иметь возможность дышать...

- Противообледенительная система (верхний значок OH):

1. NESA windshield switches - OFF

2. PITOT HEAT switches - OFF

3. PROP & ENG ANTI-ICING - OFF

4. ENGINE INLET AIR DUCT ANTI-ICING – OFF

Противообледенительная система теперь больше не нужна, ведь мы на земле.

- Панель управления электрической системой GTC (верхний значок OH):

1. Start GTC – STARTING

Включает в себя нескольких этапов:

1.1. Откройте створки GTC, с тем чтобы запустить GTC. Индикатор "NOT CLOSED" должен загореться.

1.2. Поверните переключатель GTC в положение START. Он вернется в "RUN" и индикатор "START" засветится.

1.3. Подождите, включится индикатор ON SPEED. Этот индикатор показывает, что GTC работает нормально и нагрузка, наконец, может быть подсоединена.

1.4. Откройте клапан стравливания воздуха. Это необходимо GTC для подачи воздуха в пневматическую систему, которая будет использоваться для кондиционирования самолета.

2. START ATM – STARTING

Включает в себя два этапа:

2.1. Включите ATM, установив переключатель управления АТМ в положение ON.

2.2. Подключите генератор АТМ, установив переключатель генератора RESET в положение ON. Это будет подавать питание на шины AC тока.

3. Bus tie switch – TIED

Обеспечивает питание основной шины переменного тока от генератора ATM наземной службы.

--- RUN THE AFTER LANDING CHECKLIST ---

Поставьте самолет на стояночный тормоз, как только вы припарковались на стоянке и убедитесь, что РУД-ы установлены в режим малого газа. Давайте теперь перейдем к выключению двигателя и финальной конфигурации.

- Дроссельной квадрант (значок «пропеллер»):

1. Переведите рычаги condition levers состоянии в GROUND STOP и проконтролируйте прекращение подачи топлива

Двигатели остановятся. Электроэнергия в будет браться от АТМ и аккумулятора.

2. Переключатели Temp datum control – NULL

- Наддув и отбор воздуха (верхний значок OH):

1. Air conditioning master switch – OFF

Вы скоро покинете самолет, климат-контроль больше не нужен.

2. Engine bleed air switches – OFF

двигатели выключены, и не дают давления воздуха. Больше нет необходимости, чтобы отбирать воздух от них.

- Электрическая система (верхний значок OH):

1. Engine generator switches – OFF

Питания в настоящее время не осуществляется от генераторов двигателей, так, что их можно отключить.

2. Inverters – OFF

Оба переключателя "Copilot AC Instruments" и "AC instrument and Engine " должны быть установлены в положение OFF.

- Гидравлическая система (иконка R1):

1. SUCTION BOOST PUMP switches – OFF

2. ANTI-SKID switch – OFF

Больше нет необходимости в эффективном торможении. Мы уже припаркованы на стоянке.

- Панели управления и в электрической системе GTC (верхний значок OH):

1. Отключить ATM generator

2. Остановить ATM

Мы покидаем самолет. Пришло время выключить питание.

3. Остановить GTC

Для этого требуется три действия:

3.1. Закройте клапан стравливания воздуха

3.2. Установите переключатель GTC в положение OFF.

3.3. Закройте створку GTC

- Электрическая система (верхний значок OH):

1. Bus tie switch - NORMAL

2. DC power switch – OFF

Самолет будет полностью отключен. Это и есть знаменитое состояние " Cold and Dark".

Дата добавления: 2015-11-14