Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

При торможении по результатам испытаний

Общие требования | Требования к тормозному управлению | Требования к внешним световым приборам | Требования к шинам и колесам | Требования к прочим элементам конструкции. | Методы проверки | Пояснение терминов, используемых в настоящем стандарте |


Читайте также:
  1. V. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ОСНОВНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ПРОГРАММ МАГИСТРАТУРЫ
  2. Ведення вогню, спостереження за його результатами й корегування
  3. Вступні випробування та участь в конкурсі за результатами зовнішнього незалежного оцінювання проводяться з 21 липня
  4. Второй круг жизненных испытаний
  5. Выводы по результатам анализа
  6. ГЛАВА 3 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ВСТУПИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ И ЗАЧИСЛЕНИЯ
  7. ГОСТ 8735-88. Песок для строительных работ. Методы испытаний

 

1. Значение общей удельной тормозной силы гамма т определяется по формуле

 

Сумма P

т

гамма = ————————,

т M х g

 

где Сумма P - сумма максимальных тормозных сил на колесах

т автотранспортного средства, H;

 

M - полная масса автотранспортного средства, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с2.

2. Значение коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси Кн

определяют отдельно для каждой оси автотранспортного средства по формуле

 

|P - P |

К = | т пр т лев |

н |———————————————|,

|P + P |

| т пр т лев |

 

где P, P - максимальные тормозные силы соответственно на

т пр т лев правых и левых колесах проверяемой оси

автотранспортного средства, H.

3. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для двухзвенного прицепного автопоезда определяется по формуле

 

гамма

К = тп

с ————————,

гамма

тт

 

где гамма, гамма - общая удельная тормозная сила

тп тт соответственно прицепного звена и

тягача.

4. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для

трехзвенного прицепного автопоезда определяется отдельно для каждой пары

связанных между собой звеньев по формулам

 

гамма гамма

К = тп 1,2 тп 2

с1 ————————————; К = ———————————,

гамма с2 гамма

тт тт, п1

 

где К, К - коэффициент совместимости звеньев автопоезда,

с1 с2 характеризующий соотношение общей удельной тормозной

силы между тягачом и первым прицепным звеном и

соответственно первым и вторым прицепными звеньями;

гамма - общая удельная тормозная сила второго прицепного

тп 2 звена;

 

Сумма P + Сумма P

тп1 тп2

гамма = ——————————————————————— - общая удельная тормозная

тп1,2 g(M + M) сила первого и второго

п1 п2 прицепных звеньев;

 

Сумма P + Сумма P

тт тп1

гамма = ——————————————————————— - общая удельная тормозная

тт,п1 g(M + M) сила тягача и первого

т п1 прицепного звена;

 

Сумма P, Сумма P, Сумма P - сумма максимальных

тт тп1 тп2 тормозных сил на колесах

соответственно тягача

первого и второго прицепных

звеньев, H;

 

M, M, M - полная масса соответственно

т п1 п2 тягача первого и второго

прицепных звеньев, кг.

 

5. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для

двухзвенного седельного автопоезда определяется по формуле

 

гамма

гп

К = —————————.

с гамма

т

 

6. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для

трехзвенного седельно-прицепного автопоезда определяется по формуле

 

гамма

тп2

К = —————————————.

с гамма

тт, п1

 

Примечание. Допускается значения общей удельной тормозной силы гаммат, коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси Ки и коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс определять на основе данных, полученных путем экстраполяции тормозных сил колес, измеренных при частичной загрузке автотранспортного средства, до максимальных тормозных сил колес, соответствующих полной массе автотранспортного средства.

7. Значение асинхронности времени срабатывания тормозного привода звеньев автопоезда Дельтатау определяется отдельно для каждой пары связанных между собой звеньев по формуле

 

Дельта = | тау - тау |,

тау | ср тп1 ср тп2|

 

где тау, тау - время срабатывания тормозного привода

ср тп1 ср тп2 звеньев автопоезда, непосредственно

связанных между собой, с.

8. Значение тормозного пути Sт определяется по формуле

ипсилон ипсилон

0 0

S = ——————— (тау + 0,5 тау) + ————————,

т 3,6 с н 26j

уст

 

где Ипсилон - начальная скорость торможения автотранспортного

0 средства, км/ч;

тау - время запаздывания тормозной системы, с;

с

тау - время нарастания замедления, с;

н

j - установившееся замедление, м/с2.

уст

 

Приложение 6

к ГОСТу 25478-91

Справочное

 


Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Классификация автотранспортных средств| ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)