Читайте также:
|
Охорона праці
Редуктор повинен надійно закріплятися на фундаменті, небезпеку становлять частини якого-небудь обладнання, що обертаються (передачі, вали).
Відкриті елементи привода повинне відгороджуватися, огородження повинне бути довговічним, міцним і стійким, зберігаючи механізм від різноманітних пошкоджень.
Корозійно і вогнестійким, не утруднювати робочі операції, огородження не повинно мати ріжучих кришок.
Відпрацьовані масла з розчину не повинні зливатися в землю, а в спеціальні резервуари для масла.
Усі які працюють деталі повинні бути закриті захисними кожухами.
Корпуси редуктора не повинні мати гострих кутів, крайок і бути обладнані монтажними пристроями, на огородження потрібно поставити блокувальні і запобіжні засови.
Вимоги до екології
відпрацьовану олію зливати в призначені для цього ємкості;
які з експлуатації детілі складувати у спец. приміщенях.
редуктор повинен надійно закріплятись на фундаментні болти, небезпеку становлять ті частини, що обертаються.
Відкриті елементи привода повинні відгороджуватись огороджею.
Огорожа повинна бути довговічним, міцним і стійким, зберігаючи механізм від різноманітних пошкоджень
З метою забезпечення безпеки установки і зручності технічного обслуговування устаткування передбачені наступні заходи.
-У конструкції корпусу редуктора є вушка і припливи, що забезпечують надійне кріплення чалочні троса, аналогічну функцію виконує рем-болт на корпусі електродвигуна. Електродвигун та інші струмопровідні частини приводу заземлені.
Обертові частини приводу в місцях з'єднання вихідних ділянок валів, а також відкрита зубчаста передача мають огорожі.
-Для заливання масла в корпус редуктора і візуального контролю робочі поверхонь зубчастої передачі передбачений люк з ручкою-віддушиною. Контроль рівня і заміни відпрацьованого масла в планові строки (через 400... 600 годин експлуатації) здійснюються за допомогою щупа і зливної пробки відповідно;
–З метою герметизації корпусу редуктора його поверхні роз'єму покриваються при складанні рідким склом, місця з'єднання люка і зливної пробки з корпусом редуктора мають гумові ущільнення.
-Для полегшення демонтажу кришки корпусу редуктора передбачений віджимною гвинт. Демонтаж манжетних ущільнень здійснюється за допомогою отворів в кришках підшипників
-Після монтажу та заливання масла редуктор піддається обкатці протягом 4 годин без навантаження.
-Внутрішні поверхні корпусу редуктора, а також муфт МВП-32 пофарбовані в червоний колір, інші елементи приводу - в сірий.
-Відповідно до вимог технічної естетики корпус редуктора має плавні округлені форми, без задирок і гострих крайок.
Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 67 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Аддитивные и субтрактивные цветовые модели | | | Техніка безпеки при експлуатації, обслуговуванні та ремонті редукторів |