|
Читайте также: |
К маслам, используемых для смазки этих узлов, предъявляется ряд требований:
1) достаточная вязкость при рабочих температурах для создания устойчивой пленки на поверхности трущихся деталей;
2) стабильность, т. е. сохранение свойства не вступать в соединения с сжимаемыми газами и материалами деталей.
Для азотных, азотоводородных и водородных компрессоров рекомендуют для средних давлений легкие, а для высоких тяжелые цилиндровые масла. Эти газы инертны к маслам и не образовывают нагара.
Компрессоры для кислорода и других агрессивных газов смазывать минеральными маслами строго запрещено, так как произойдет взрыв. В этих случаях используются синтетические неуглеводородные масла (фторорганические, полиэтиленгликолевые, полиоргано-силоксановые), мыльно-глицериновые смазки. В этиленовых компрессорах сверхвысокого давления цилиндры и сальники смазываются белым нафтеновым маслом или специальными синтетическими маслами.
Масла для смазки механизма движения. Наибольшее распространение получили машинные масла: «Индустриальное 30», «Индустриальное 45» и «Индустриальное 50».
Для смазки механизма движения оппозитных компрессоров рекомендуют индустриальные масла И40А и И50А. Для смазки механизма движения пригодны также масла: компрессорные К12 и К19, и авиационные масла МС-20 и МК-22.
В масла, используемые для смазки механизма движения высокооборотных компрессоров, добавляют антипенные присадки (например, ПМС-200А, которую вводят в соотношении 0,003—0,005 % к массе масла).
Масло в системе смазки механизма движения заменяют, если в нем содержится более 2,5 % воды, если вязкость масла изменилась на 20—25 % и если содержание механических примесей составляет более 2 %. Средний срок службы масла около 2500 ч.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав