Читайте также:
|
В Двигателях Мерседес М102.ХХХ - М103.ХХХ оснащённых системой впрыска топлива BOSCH KE-Jetronik применяются расходомер воздуха нисходящего потока. Конструктивно агрегат выполнен в алюминиевом корпусе с резиновой нижней частью. На 2х плечевом рычаге закреплён напорный диск расходомера, который по мере увеличения воздушного потока отклоняется вниз, и через промежуточный регулировочный рычаг нажимает на плунжер дозатора-распределителя. Взаимное положение плечей рычага регулируется винтом, который доступен для регулировки с наружи (через специальное отверстие в корпусе воздушного фильтра) с помощью промежуточного пальца. Регулировка осуществляется шестигранным ключем. Таким образом изменяется соотношение между количеством засасываемого воздуха и подаваемого в цилиндры топлива (качество смеси) для всех режимов. В нижней (резиновой) части расходомера имеется отвод воздушного потока в обход дроссельной заслонки на систему холостого хода. Система холостого хода состоит из клапана дополнительного воздуха и вентиля ХХ (М102.961-962) или электронно управляемого регулятора ХХ (М102.982). В целом узел надёжный и не требует обслуживания. Главное условие - чистота. Своевременная замена воздушного фильтра позволяет избежать большинства проблем. Кроме того, напорный диск расходомера должен быть ровным, строго отцентрирован, легко перемещаться и не задевать стенки колодца расходомера.
На фото изображен напорный диск расходомера в состоянии покоя (двигатель заглушен)
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 151 | Нарушение авторских прав