Читайте также:
|
2.1.1. Відстань від виробника сировини до портів (табл. 3)
Табл. 3. Дальність між складом виробника та морським портом країни-виробника, км
| Остання цифра залікової книжки | Індонезія, порт Тан'юнгпріорк | Малайзія, порт Куантан |
| 0 – 4 | 50+(10∙b) | 20+(20∙b) |
| 5 – 9 | 20+(20∙b) | 50+(10∙b) |
Вантажі загальною вагою 70 кг та більше мають бути паллетизовані для більшої стійкості та забезпечення безпечної поставки. Обирається європейський стандарт пал лет: 120 см – довжина, 80 см – ширина, 15 см – висота. Максимальна вага, що безпечно розміщена на паллеті, не повинна перевищувати 1000 кг, высота вантажу не повинна перевищувати 180 см.
2.1.2. Виробник може доставити самостійно, так як має особистий автопарк (табл. 4). Однак, необхідно врахувати вартість холостого пробігу з порту до заводу.
Табл. 4. Кількість особистого автотранспорту продавця та вартість перевезення на одне відправлення
| Остання цифра залікової книжки | Індонезійський виробник | Малайзійський виробник |
| 0 – 4 | 1 одиниця – усереднений тритонник. Вартість перевезення – (0,55+0,01*b) USD/км | 2 одиниці – усереднений тритонник. Вартість перевезення – (0,65+0,01*b) USD/км |
| 2 одиниці – усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,63+0,01*b) USD/км | 1 одиниця – усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,68+0,01*b) USD/км | |
| 5 – 9 | 1 одиниця – усереднений п’ятитонник. Вартість перевезення – (0,65+0,01*b) USD/км | 1 одиниця – усереднений тритонник. Вартість перевезення – (0,57+0,01*b) USD/км |
| 1 одиниця – усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,67+0,01*b) USD/км | 1 одиниця – усереднений п’ятитонник Вартість перевезення – (0,63+0,01*b) USD/км | |
| 1 одиниця – усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,65+0,01*b) USD/км |
2.1.3. У випадку доставки какао-бобів силами покупця, використати для розрахунку дані наведені в табл. 5.
Табл. 5. Вартість перевезення автотранспортом в Індонезії та Малайзії на одне відправлення
| Остання цифра залікової книжки | Індонезія | Малайзія |
| 0 – 4 | усереднений тритонник Вартість перевезення – (0,76+0,01*b) USD/км | усереднений тритонник Вартість перевезення – (0,89+0,01*b) USD/км |
| усереднений п’ятитонник Вартість перевезення – (0,79+0,01*b) USD/км | усереднений п’ятитонник Вартість перевезення – (0,91+0,01*b) USD/км | |
| усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,85+0,01*b) USD/км | усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,91+0,01*b) USD/км | |
| Єврофура. Вартість перевезення – (1,9+0,01*b) USD/км | Єврофура. Вартість перевезення – (1,97+0,01*b) USD/км | |
| 5 – 9 | усереднений тритонник. Вартість перевезення – (0,79+0,01*b) USD/км | усереднений тритонник. Вартість перевезення – (0,81+0,01*b) USD/км |
| усереднений п’ятитонник. Вартість перевезення – (0,91+0,01*b) USD/км | усереднений п’ятитонник Вартість перевезення – (0,88+0,01*b) USD/км | |
| усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,93+0,01*b) USD/км | усереднений десятитонник Вартість перевезення – (0,91+0,01*b) USD/км | |
| Єврофура. Вартість перевезення – (1,95+0,01*b) USD/км | Єврофура. Вартість перевезення – (1,96+0,01*b) USD/км |
Завантаження на складі виробника какао-бобів виконується за його рахунок та не враховується в загальній вартості ланцюга поставки.
Технічна швидкість будь-якого виду автомобільного транспорту складає 60 км/год. (розрахунок показати як «годин: хвилин»).
Для визначення виду автомобільного транспорту скористатися даними табл. 6.
Табл. 6. Характеристики автомобільного транспорту
| Характеристика | 1,5 т | Усереднений тритонник | Усереднений п’ятитонник | Усереднений десятитонник | Єврофура |
| Вантажопідйомність, т | 1,5 | 3,0 | 5,0 | 10,0 | 20,0 |
| Корисний об’єм, м3 | 9,0 | 16,0 | 40,0 | 54,0 | 90,0 |
| Внутрішня висота кузова, м | 1,7 | 2,07 | 2,35 | 2,8 | 2,7 |
| Внутрішня ширина кузова, м | 1,7 | 2,12 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| Внутрішня довжина кузова, м | 3,0 | 3,7 | 7,0 | 8,0 | 13,6 |
| МАХ Паллето-місць, од. |
2.1.4. Після доставки товару в морський порт Індонезії / Малайзії, вантаж треба завантажити в контейнер, необхідно обрати оптимальний для даної поставки морський контейнер (табл. 7).
Табл. 7 Характеристика та вартість контейнера
| Контейнер стандартний (20 футовий) | ||||
| Зовнішні розміри | Внутрішні розміри | Розмір дверей | |||
| Тара, кг | Довжина, м | 6,06 | 5,90 | ||
| Вага вантажу, кг | Ширина, м | 2,44 | 2,35 | 2,34 | |
| Об’єм, куб. м | 33,3 | Висота, м | 2,59 | 2,40 | 2,29 |
| Контейнер стандартний (40 футовий) | ||||
| Зовнішні розміри | Внутрішні розміри | Розмір дверей | |||
| Тара, кг | Довжина, м | 12,19 | 12,03 | ||
| Вага вантажу, кг | Ширина, м | 2,44 | 2,35 | 2,34 | |
| Об’єм, куб. м | 67,2 | Висота, м | 2,59 | 2,40 | 2,29 |
2.1.5. Вартість завантаження паллет з какао-бобами в контейнер (табл. 8).
Таблиця 8. Вартість завантаження мішків з какао-бобами в контейнер.
| Остання цифра залікової книжки | 0 - 4 | 5 - 9 |
| Індонезія, порт Тан'юнгпріорк | 4+b | 5+b |
| Малайзія, порт Куантан | 5+b | 4+b |
2.1.6. Наступним етапом є завантаження контейнера на судно стівідорною компанією, що прямує в порт Бельгії або Нідерландів. Табл. 9 представлені витрати на послуги стівідорних компаній.
Табл. 9. Вартість послуг стівідорних компаній, USD/ футовий контейнер
| Остання цифра залікової книжки | 0 - 4 | 5 - 9 | |
| Індонезія, порт Тан'юнгпріорк | 20 футовий контейнер | 450+(10*b) | 520+(20*b) |
| 40 футовий контейнер | 550+(10*b) | 620+(20*b) | |
| Малайзія, порт Куантан | 20 футовий контейнер | 520+(20*b) | 450+(10*b) |
| 40 футовий контейнер | 620+(20*b) | 550+(10*b) |
2.1.7. Далі є оформлення морського коносаменту судовим оператором, де визначається вартість морського перевезення (табл. 10).
Табл. 10. Вартість морського перевезення
| Остання цифра залікової книжки | Порт прибуття | Відстань, км | Вартість, USD/ 20 футовий контейнер | Вартість, USD/ 40 футовий контейнер | ||
| 0 - 4 | 5 - 9 | 0 - 4 | 5 - 9 | |||
| Індонезія, порт Тан'юнгпріорк | Бельгія, порт Антверпен | 13737,36 | 300+10*b | 200+30*а | 320+10*b | 220+30*а |
| Нідерланди, порт Амстердам | 13763,11 | 290+20*а | 220+40* b | 320+20*а | 250+40* b | |
| Малайзія, порт Куантан | Бельгія, порт Антверпен | 13600,57 | 280+20*а | 220+10*b | 330+20*а | 240+10*b |
| Нідерланди, порт Амстердам | 13611,83 | 275+30*b | 215+20*а | 290+30*b | 250+20*а |
Час на рух контейнеровоза прийняти 30 вузлів/год.
2.1.8. В порту прибуття контейнер має бути вивантажений з судна стівідорною компанією (табл. 11) та переміщений на митний склад, де товар перевантажується з контейнера відповідальною особою в автомобільний транспорт (наприклад, тент, напівпричеп) або контейнер завантажується на автомобільний транспорт (контейнеровоз) та доставляється до складу заводу в м. Києві, вартісні характеристики наведені в табл. 12.
Табл. 11. Вартість послуг стівідорних компаній, USD/ футовий контейнер
| Остання цифра залікової книжки | 0 - 4 | 5 - 9 | |
| Бельгія, порт Антверпен | 20 футовий контейнер | 30+b | 20+b |
| 40 футовий контейнер | 25+b | 35+b | |
| Нідерланди, порт Амстердам | 20 футовий контейнер | 15+b | 18+b |
| 40 футовий контейнер | 25+b | 28+b |
Варто розглянути можливість перевезення какао-бобів та рослинних жирів в одному автотранспорті. Для цього в даних європейських портах передбачені митні склади, на яких можна оформити збірну відправку (однак, в даному випадку використати контейнер, в який був завантажений товар – какао-боби, не дозволяється).
Табл. 12. Вартість доставки з порту Антверпен/ Амстердам до Києва (завод покупця)
| Порт прибуття | Відстань, км | Тип автотранспорту | Вартість, грн/ км | |
| 0 - 4 | 5 - 9 | |||
| Бельгія, порт Антверпен | Усереднений тритонник | 6,1+0,1* b | 6,3+0,1* b | |
| Усереднений п’ятитонник | 6,1+0,4* b | 6,1+0,3* b | ||
| Усереднений десятитонник | 6,2+0,2* b | 6,3+0,2* b | ||
| Усереднений двадцятитонник (євро фура) | 6,4+0,6* b | 6,6+0,4* b | ||
| контейнеровоз | 6,6+0,1* b | 6,5+0,2* b | ||
| Нідерланди, порт Амстердам | Усереднений тритонник | 6,1+0,05* b | 6,15+0,1* b | |
| Усереднений п’ятитонник | 6,25+0,1* b | 6,29+0,1* b | ||
| Усереднений десятитонник | 6,3+0,6* b | 6,3+0,3* b | ||
| Усереднений двадцятитонник (євро фура) | 6,5+0,15* b | 6,55+0,1* b | ||
| контейнеровоз | 6,55+0,25* b | 6,6+0,15* b |
Технічна швидкість автотранспорту по Європі та Україні складає - 60 км/ год.
Необхідно врахувати, що у випадку доставки з порту до Києва какао-бобів в контейнері, необхідно врахувати вартість доставки пустого контейнера в порт (час на розвантаження контейнера в Києві на складі складає 20 хв.).
Під час розрахунку часу доставки з європейських портів врахувати безперервну норму роботи водія у розмірі 8 годин та час відпочинку – 8 годин.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 114 | Нарушение авторских прав