Читайте также:
|
|
ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЛИЧНО УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО
• ТОКОПРИЕМНИК НЕ КАСАЕТСЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА;
• ФАЛЬШБОРТА ЗАКРЫТЫ;
• ОТСУСТВУЮТ ВИДИМЫЕ ДЕФОРМАЦИИ И НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, НЕТ ПЕРЕКОСА КУЗОВА ВАГОНА;
• ЗАКРЫТЫ ЛЮКИ В ПОЛУ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.
ОСМОТР ВНЕШНЕГО ВИДА.
1.1.4 ОСМОТР КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
1.1 1. При осмотре токоприемника следует проверить:
• отсутствие перекосов, видимых деформаций и трещин рамной части,
основания и изоляторов;
• наличие и исправность кареточных пружин;
• состояние шунтов (количество не менее 50% износ не более 25%);
• состояние контактной вставки (высота не менее 16 мм, изношенная
часть по центру и не более 700 мм в длину, прорези не допускаются);
отклонение изношенной части от центра свидетельствует о наличии
перекоса пантографа или кузова вагона;
• крепление контактной вставки.
1.1.2.ОСМОТРЕТЬ РАДИОРЕАКТОР И ГРОЗОРАЗРЯДНИК
(наличие на крыше и отсутствие внешних повреждений).
1.2. 4 ОСМОТР ЛОБОВОЙ ЧАСТИ:
Следует проверить:
• целостность обшивки и окраски;
• наличие и соответствие лобового маршрутного указателя;
• крепление и чистоту лобового стекла;
• целостность щетки стеклоочистителя;
• наличие крышки на разъемах радиотрансляции и МВС;
• целостность фар и плафонов указателей поворотов;
• отсутствие повреждений бампера;
• состояние и положение штанги сцепного устройства на крюке;
• состояние и крепления лобового предохранительного устройства
типа «отбойный брус».
1.3.4 ОСМОТР ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ВАГОНА
Следует проверить:
• целостность обшивки и окраски кузова;
• исправность остекления;
• наличие и соответствие маршрутной вывески;
• наличие крышки на разъемах радиотрансляции и МВС;
• состояние плафонов габаритных фонарей, стоп сигналов и указателей поворотов и фонарей заднего хода;
• отсутствие повреждений бампера;
• состояние и положение штанги сцепного устройства на крюке;
1.4. 4ОСМОТР СОСТОЯНИЯ БОРТОВ. Следует проверить:
• целостность обшивки и окраски;
• исправность остекления;
• состояние и плотность прилегания фальшбортов;
• состояние повторителей указателей поворота;
дополнительно, по правому борту:
исправность и надежность крепления зеркала бокового вида;
• состояние створок дверей;
• наличие и соответствие боковой маршрутной вывески.
• целостность плафона фонаря сигнала ГИБДД.
1.5.4 ОСМОТР ТЕЛЕЖЕК:
1.5.1. При осмотре колесных пар следует проверить:
• отсутствие видимых трещин и деформаций;
• состояние центральной гайки и ее фиксацию 2-я стопорными уголками;
• наличие и состояние стяжных болтов (не допускается ослабление или отсутствие хотя бы одного стяжного болта);
• состояние бандажа
ПТЭ - не допускаются трещины, неровности на катательной поверхности; толщина бандажа должна быть не менее 25 мм,
толщина реборды не менее 8 мм и высота реборды - и 11 мм;
• состояние шунтов (не менее 50% при износе не более 25% по сечению);
• состояние и крепление надколесных кожухов,
• крепление песочных рукавов (высота подвески 80-100мм).
1.5.2. При осмотре центральное рессорное подвешивание следует проверить:
• наличие и состояние элементов подвески;
• состояние шарнирной тяги и шплинтовку валиков;
• состояние гидравлических амортизаторов.
1.5.3. При осмотре тормозного цилиндра следует проверить:
• рукоятка эксцентрика должна соответствовать положению «заторможено»;
• надежность крепления проводов к датчику с концевым выключателем.
1.5.4. При осмотре башмаки рельсового тормоза следует проверить:
• правильность подвески (высота подвески 10±2 мм строго параллельно головке рельса);
1.6. 4ОСМОТР САЛОНА
Следует проверить:
• чистоту и исправность пола;
• плотность прилегания люков к полу;
• целостность обшивки и состояние створок дверей;
• состояние рабочего места кондуктора;
• целостность кнопок и тумблеров на панели аварийных режимов, установленных над каждой дверью.
• чистоту и исправность сидений, поручней, плафонов, оконных рам и
стекол;
• состояние перегородки кабины и двери;
• наличие «Правил пользования наземным транспортом».
1.7. 4ПРОВЕРКА ЭКИПИРОВКИ ВАГОНА: следует проверить
• наличие и комплектность съемных сцепных приборов;
• штатных средств пожаротушения;
• наличие двух вкладышей для закладывания пера неисправной
стрелки;
• наличие противооткатного упора;
• наличие знака аварийной остановки;
• наличие аптечки;
• в зимнее время - наличие скребка и метелки.
2.4 При осмотре оборудования кабины следует проверить:
• состояние и крепление веревки токоприемника;
• наличие огнетушителя;
• фиксацию рукоятки контроллера водителя на позиции «О»;
• положение головки вала «ОМ» отключателя моторов должно
соответствовать включению всех четырёх двигателей;
• отсутствие на стеклах кабины деформаций, ухудшающих обзор;
• наличие аншлага «ПОЕЗД ИДЕТ В ПАРК»;
• состояние и крепление зеркала наблюдения за салоном;
• комплектность пульта управления (стрелки приборов должны стоять на нулевой отметке);
• положение всех клавишных выключателей на дополнительном пульте и выключателей на задней стенке кабины соответствовать положению- «отключено»;
• исправность и отсутствие заедания автоматических выключателей:
силовой цепи (QF1) и общей защиты высоковольтных вспомогательных цепей (QF2).
После завершения проверки автоматические выключатели оставить в положении «отключено»;
• сделать запись в книге поезда о результатах данной проверки.
• исправность кресла водителя;
3. 4 ПОДГОТОВКА ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНА К ПУСКУ:
3.1. Включить АЗР низковольтных цепей на стенке высоковольтного шкафа
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 61 | Нарушение авторских прав