Читайте также:
|
На электровозе напряжение в контактной сети измеряется вольтметрами 60-1 и 61-2, установленными па пультах управления машиниста и подключенными к контактной сети через сопротивление Р53-Р54. Ток тяговых двигателей контролируют по амперметрам 149-1, 147-1, 149-2. 147-2, шунты которых 69-1, 68-1, 69-2, 68-2 включены соответственно в цепь /, //, /// и IV групп тяговых двигателей. При ослаблении поля и в режиме рекуперации амперметры 147-1 и 147-2 контролируют ток якоря, а амперметры 149-1 и 149-2 - ток возбуждения тяговых двигателей.
Дли учета расхода электроэнергии на электровозе установлены два счетчика электроэнергии 301-1 и 310-1, причем счетчик 301-1 отсчитывает как расход электроэнергии в тяговом режиме и для собственных нужд, так и рекуперируемую энергию, при этом в режиме рекуперации диск счетчика вращается в обратном направлении.
Счетчик 310-1 предназначен только для учета рекуперируемой энергии. Для того чтобы в режиме рекуперации вращение диска счётчика и движение счетного механизма происходили в прямом направлении, произведено переключение токовой обмотки счетчика (противоположно подключению токовой обмотки счетчика 301-1). В тяговом режиме обратное вращение диска счетчика 310-1 исключается наличием стопорного механизма.
Схема подключения счётчиков электроэнергии
Напряжение цепи управления контролируется вольтметрами 256-2, находящимися на панели управления, и вольтметрами 256-1, 258-2 на пультах помощника машиниста. Вольтметром 257-2 на ПУ с помощью переключателя можно контролировать напряжение на аккумуляторной батарее и на якорях ГУ. Амперметром 259-2, установленным на ПУ, контролируется ток заряда или разряда аккумуляторной батареи.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав