Силовые контроллеры

· Главный – 1КС 023 У-2 (обозначение на схеме 1-16-18)

· Тормозной – 1КС 024. 01. У-2 (обозначение на схеме ТК1 – ТК19)

Назначение;

· Главный контроллер обеспечивает введение и выведение секций вторичной обмотки тягового трансформатора для регулирования напряжения на ТЭД, а также резисторов ослабления поля ТЭД.

· Тормозные контроллеры обеспечивают введение и выведение секций тормозных резисторов для регулирования силы электрического торможения. Он же переключает силовую схему из режима М в Т и обратно.

Устройство;

Каркас состоящий из трех боковин соединенных между собой металлическими рейками. В боковинах гнезда в которые через подшипники установлен кулачковый вал. На кулачковом валу жестко насажаны фигурные гетинаксовые шайбы. Напротив каждой из них укреплен контакторный элемент. Все они крепятся к изолированной рейке.

Технические данные;

№ п/п		1КС 023. У2	1КС 024.01. У-2
	Номинальное напряжение	2200 В	2200 В
	Напряжение цепи якоря	110 В	110 В
	Число рабочих позиций
	Угол поворота кулачкового вала	18^0	18^0
	Количество кулачковых контакторов в силовых цепях 1) КР-9А-1 2) КР-6А-1 3) КЭ-4Д-2	---	---
	Количество кулачковых контакторов в цепях управления КЭ 42
	Масса	110 кг	120 кг
	Время прохождения всех позиций с временной задержкой	8,5-9,5 сек

Устройство и принцип действия контакторного элемента;

Система привода;

Работа привода;

При возбуждении одного из двух вентилей система поршней под действием разности давления перемещается в противоположное крайнее положение и один из роликов укрепленных на штоке поворачивает звезду и вал на 60 ⁰. На валу насажена шестерня входящая в зацепление с зубчатым колесом насаженным на кулачковый вал. Зубчатая передача позволяет при повороте вала на 60 ⁰ поворачивать кулачковый вал на 18 ⁰, что соответствует набору одной позиции. Звезда поворачивается только по часовой стрелке, соответственно после 20 позиции будет снова 1 позиция

Вилитовые разрядники РВС и РВ

Тип РВ:

Внутри фарфорового корпуса два вилитовых диска сопротивление которых при нормальном напряжении очень велико, а при повышении напряжения во вторичной тяговой обмотке ГТ более 2,6-2,8 кВ они же становятся хорошими проводниками. Под вилитовыми дисками блок состоящий из постоянных магнитов, искровых промежутков и шунтирующих резисторов.

Работа:

При возникновении перенапряжения более 2,6-2,8 кВ вилитовые диски становятся проводниками и ток первоначально начинает проходить через шунтирующие резисторы. Поскольку сопротивление их одинаковое на них создается одинаковое падение напряжения равное половине приложенного. Под такое же напряжение попадают искровые промежутки, в результате они оба одновременно пробиваются и потенциалы крайних выводов 1-8 начинают сравниваться. Как только напряжение уменьшится до близкого к нормальному менее 2,4 кВ вилитовые диски снова становятся изоляторами.

Аккумуляторная батарея

Тип НК 55

90 элементов, никель-кадмиевая, емкость 55А/ч, обозначение на схеме GB.

Выпрямительные установки

· Тягового режима в схеме ВУ тип – В–ОПЕД–400–1,65к–У1

предназначена для питания выпрямленным током а М режиме.

· Номинальный ток – 400 А.

· Номинальное напряжение – 1650 В.

Выполнен по схеме однофазного моста. Находится под вагоном в пыленепроницаемой камере. Скомплектован из диодов (лавинных таблеточных) крепящихся на двух групповых охладителях, наружные ребра которых имеют патрубки для захвата встречного воздуха.

Состоит из четырех плеч каждое из трех последовательно соединенных диодов. Клеммы А7 и Б7 - для подключения нагрузки, клеммы ВГ1-ВГ2, ВП1-ВП4 – для подключения трансформатора ГТ. В состав двух плеч моста входят также вентили перехода ВП1-ВП4 – обеспечивающие так называемый вентильный переход при переключении ступеней регулирования напряжения ТЭД.

Клапан токоприемника КЛП-101Б

В схеме КЛП-П, КЛП-0.

Состоит из электропневматического привода и связанного с ним трехходового крана. При возбуждении одного из вентилей сжатый воздух заставляет перемещаться в одно из крайних положений поршень со штоком. Один из роликов воздействуя на звездочку поворачивает пробку крана, сообщает цилиндр пантографа с резервуаром (подъем) или с атмосферой (отпуск). Предусмотрен поворот пробки вручную реверсивной рукояткой. В корпус крана ввернут редуктор через который сжатый воздух входит или выходит из цилиндра токоприемника. Редуктор позволяет регулировать скорость подъема или отпускания пантографа поворотом винта.

Цепи управления токоприемниками

Подъем токоприемника:

При нажатии кнопки «Токоприемник поднят» в кабине Г вагона получает питание провод 25 (пр15,-пр25,-15ме,-куКН1 «токоприемник поднят»,-пр25) в результате на М вагонах через з.к. повторителя ВВ ПВВ1 запитывается катушки клапанов токоприемника КЛП-П.

Катушка ПВВ1 получает питание от провода 15,-ПР3,-Д1,- (блокировка заземления трансформатора) ЗТ,-R12,-АМД,- (контакт) ВВ,- (контакт) РЗ.

Токоприемник одного из моторных вагонов может быть поднят нажатием кнопки «токоприемник поднят» в шкафу этого вагона при этом размыкается контакт не позволяющий пройти питанию на вентили КЛП-П остальных вагонов пр15,-ПР3,-пр15В,- (нижние контакты «токоприемник поднят») КН4,- (блокировка) ПВВ,-КЛП-П,-30.

Опускание токоприемников производится кнопкой «токоприемник опущен» в кабине Г вагона или в шкафу М вагона. При этом подается питание на пр26 в цепь управления катушки реле отпускания токоприемника РОП оказывается закорочена якорь РОП отпадает и его контакт замыкает цепь питания на катушку вентиля КЛП-0, а также разрывает цепь питания ВВ-У.

Таким образом ввиду малого времени срабатывания ВВ по сравнению с временем отпускания токоприемника отрыв полоза от К/С будет происходить уже при обесточенных цепях.

При отсутствии сжатого воздуха токоприемник может быть поднят с помощью вспомогательного компрессора.

Отпускание токоприемника:

Отпускание токоприемника данного вагона с одновременным отключением ВВ может произойти и автоматически при размыкании блокировок подвагонных ящиков или блокировок лестниц. При этом также отключается реле РОП т.к. шунтируется р.к. реле РББ катушка которого питается через эти блокировки. Поднять токоприемник при отключении реле РОП нельзя т.к. через его контакты 15-15ВП подается питание на катушку КЛП-0 и с помощью контакта 25А-25Б ПВО1 размыкает цепь питания катушки КЛП-П.

Отпустить токоприемник можно поворотом ручки пробкового крана в шкафу моторного вагона (горизонтальное положение) однако при этом ВВ не отключится, что может привести к отпусканию токоприемника под током, по этому предварительно в шкафу этого же вагона необходимо отключить ВВ.

При кратковременных перерывах питания пр15 катушки ВВ-У, ПВВ1, РОП, РББ получают подпитку от повода пр56 т.е. от +АБ что исключает самопроизвольное отключение ВВ и отпускание токоприемника.

Цепи управления ВВ:

Включают ВВ нажатием кнопки «восстановление ВВ, защиты» в кабине Г вагона. При этом подается питание на повод пр7 и включается реле РВЗ. Затем через его контакт включается контактор защиты КЗ и катушка вентиля ВВ-В получает питание (блокировка ГК4 замкнута на первой позиции).

Получает питание катушка реле ПВВ2 своим контактом 7ш-7р шунтирует контакт ВВ, а контактом 7ш-7юи разрывает цепь питания катушки ВВ-В. Таким образом обеспечивается импульсное питание катушки ВВ-В при нажатии кнопки. Удерживающая катушка ВВ-У получает питание по цепи: пр15,-ПР3,-Д1,-ЗТ,-ПВВ1,-РОП,-ВВ-У,- (контакты) АДМ,- (з.к.) РОП,- (кнопка отключения ВВ) В1,-РЗ,-пр30АВ,-БТЗ,-пр30.

Оперативное отключение ВВ данного вагона производят включением кнопки «отключение ВВ» в шкафу этого вагона. При этом контактом 15вн-15вб прерывается питание катушки ВВ-У.

Отключение ВВ при аварийных режимах происходит под действием:

· катушка ВВ-У на которую подается сигнал на отключение контактом реле РЗ или реле РОВ включенного в цепь трансформатора тока ТЗ.

· катушка ВВ-0 на которую подается импульс от блока ускоренного отключения ВВ(БТЗ) (к.з. в ТЭД, круговой огонь на коллекторе ТЭД). В этом случае катушка ВВ-0 получает питание о провода пр22п через БТЗ и з.к. КЗ (пр22,-ПР4,-пр22р,- (з.к.) КЗ,-БТЗ,-пр22п,-R14, R15,-ВВ-0,-пр30). Одновременно с катушкой ВВ-У теряет питание катушка промежуточного реле ПВВ-1 которая обеспечивает отключение питания с катушки КЛП-П в результате при наличии сигнала на отключение ВВ исключается возможность поднятия токоприемника и включения ВВ.

· контакт АМД отключает и не разрешает включить ВВ при недопустимом снижении давления (менее 4,6 атм).

Для увеличения надежности работы ВВ при низких температурах предусмотрен нагревательный элемент который включается выключателем ПОВ установленном на блоке.

Дата добавления: 2015-07-10