Читайте также:
|
Шахтная воздухопроводная сеть, по которой транспортируется сжатый воздух от места производства его к потребителям, представляет собой разветвленную систему воздухопроводов. От общего воздухопровода продолженного от компрессорной установки на поверхности, стволу и околоствольному двора, идут ответвления по квершлагам и от них по штрекам к потребителям в очистительные и подготовительные забои.
В связи с подвиганием горных работ длина и конфигурация воздухопроводной сети беспрерывно изменяются.
Воздухопроводные сети включают магистральные и распределительные воздухопроводы. По магистральным воздухопроводам сжатых воздух транспортируется от компрессоров к распределительным устройствам в пунктах потребления сжатого воздуха, а по распределительной — привстает к потребителям.
Для магистральных трубопроводов применяются стальные газовые, свареные и бесшовные общего назначения трубы, для распределительных — шланги.
Трубы между собою, с фасонными частями (колена, тройники, переходы) и с арматурой (компенсаторы, задвижки, краны и т.д.) соединяются с помощью фланцев (рис. 120, а), которые упираются в приваренные к концам труб кольца 2, и болтов 3. Для уплотнения применяется прокладка 4.
Прокладки изготовляются с клингерита, асбеста, паронита и тепломаслостойкой резины на основе синтетического каучука. На первых 300 г труб от компрессора прокладки должны быть огнестойкими (клингерит, асбест).
Прокладки из резины в сравнении с другими предпочтительнее, поэтому они имеют наибольшее распространение.
Для магистральных воздухопроводов на квершлагах и штреках характерные искривления. При этом описанное фланцевое соединение не может обеспечить достаточную герметичность и потому между кольцами 2 (рис. 120, б) вставляют клинообразное кольцо 5, что через прокладки 4 с одной и другой стороны упирается у кольца 2.
По форме резиновых прокладок различают фланцевые соединения воздухопроводов: а) с плоской прокладкой (рис. 120, а, б), что для большей герметичности может иметь в местах столкновенья с кольцами 2 два —три концентрических кольцевых выступления; б) с прокладкой 1 круглого профиля (рис. 120, в), расположенной в трапецеидальных канавках колец 2 труб; в) с прокладкой треугольного профиля, который самоуплотняется, 1 (рис. 120, г), Помещенной в треугольный срез колец 2. Такая прокладка обеспечивает тем более уплотнение, чем больше давление на нее изнутри трубы при сравнительно небольшом затягивании болтов и при меньшем числе их, чем при соединениях с плоскими прокладками.
Быстроразъемное соединение (рис. 120, д) состоит из двух штампованных полухомутов 1, соединенных между собою с помощью шарнира 2, клина 3 и прокладки 4. Такое соединение обеспечивает красивую герметичность и быстрый монтаж, но дороже описанного выше фланцевого соединения.
Для соединения звена магистральных шлангов на своих концах имеют металлические наконечники — штуцера. При шлангах используются соединение: муфтами, накидной гайкой, клиновое.
Шланги потребителей сжатого воздуха причитаются штуцерами к магистральному распределительному шлангу. В точках
присоединение имеются самозапорные ли клапаны краны, к которых с помощью накидной гайки причитаются шланги потребителей. К потребителям шланги причитаются с помощью ниппелей и накидных гаек.
Самозапорные клапаны и краны должны обеспечивать красивую герметичность и иметь маленькие сопротивления.
Эксплуатация шахтных воздухопроводов вырабатывается в тяжелых условиях сжатого пространства горных изготовлений, агрессивной среды, повышенной влажности, крепление.
Воздухопроводы должны прокладываться так, чтобы они не мешали транспортным операциям по изготовлениям и были доступные для наблюдения за их состоянием и для ремонта.
От компрессорной станции к околоствольного двору целесообразно прокладывать два воздухопровода одинаковых диаметра, из которых один рабочий, другой резервный. При большой затрате сжатого воздуха иногда приходится иметь два рабочего воздухопровода при третий — резервном.
На поверхности шахты от компрессорной станции к стволу воздухопровод прокладывается или в траншеях, глубина которых отвечает глубине промерзания грунта (~ 1,5 м), или на бетонных или металлических сопротивлениях. Последнему способу прокладки труб следует отдавать предпочтение, так как он разрешает
наблюдать за состоянием труб.
При прокладке труб в траншеях в местах соединений труб устраивают обзорные колодцы. Проложенные на сопротивлениях трубы для предупреждения обмерзания зимой имеют термоизоляцию, а для продольного перемещения при температурных изменениях длины они укладываются на катки.
Соединение труб, которые прокладываются на поверхности, вырабатывается или с помощью фланцев, или свариванием. Через каждые 200... 250 м устанавливают компенсаторы.
Воздухопровод может быть расположен в клетевом ли скиповом стволе. При отсутствии на компрессорной станции конечных охладителей прокладка труб в скиповом столе предпочтительнее, так как от труб нагревается не поступает в шахту, а исходный из шахты воздуха. В данное время на всех компрессорных станциях должны быть конечные охладители, поэтому воздухопровод следует располагать в клетевом стволе, где его более легкое осматривать и окружающая среда менее агрессивное.
Прокладка и крепление труб воздухопровода в стволе вырабатываются так же, как и водоотливных труб.
По квершлагам и штрекам воздухопроводы в большинства случаев прокладываются со стороны ходового отделения, причем трубы должны находиться от подвижного состава на расстоянии не менее 0,7 м со стороны ходового отделения изготовления и 0,25 м — при прокладке трубопровода из противоположной стороны. Для сбора и удаления конденсата, который помещается в сжатом воздухе, в наиболее низких местах магистрального воздухопровода необходимо устанавливать масловодоотделители с манометрами. Масловодоотделитель необходимо иметь и в отвода воздухопровода к распределительным трубопроводам потребителей на очистительных и подготовительных роботах.
Через резкий поворот потока частицы воды и масла в масловодоотделителе как более трудные отделяются от воздуха и остаются в виде конденсата.. Масловодоотделитель представляет собой цилиндрический свареный резервуар с патрубками для соединения трубами и с краном для спуска конденсата..
Для стока и удаления конденсата воздухопровод желательно прокладывать с уклоном 1:300 в сторону движения воздуха, то есть обратным уклону изготовления. В связи с этим через определенные расстояние (290... 300 м) трубопровод, подвешенный в начале в кровли изготовления, упрется в грунт В этом месте относится масдоводоотделитель, от которого труба снова поднимается к кровле изготовления и дальше после колена идет с тем же уклоном к следующему масловодоотделителю.
Рис. 121.. Крепление воздухопроводов в горизонтальных и наклонных выработках
а — на кронштейнах; б — на цепных подвесках; в — на крючьях; г- на крючьях с планками: д — на хомутах
При больших диаметрах воздухопровода описанную схему применить тяжело через большое сжатие изготовления в непосредственно в масловодоотделителя. Кроме того, усложняется монтаж воздухопроводов и в связи с большим числом колен возрастают потери давления в трубах. Поэтому в большинства случаев указанный уклон труб не выдерживается.
Конструкции крепления воздухопроводов в горизонтальных и наклонных выработках бывают жёсткими (кронштейны, балки) и податливыми (подвески).
На рис. 121 показанные устройства для крепления воздухопроводов в горизонтальных и преклонных изготовлениях при разных креплениях последних. На кронштейнах и балках обычно кроме воздухопроводов располагаются трубопроводы водоотлив, хладагента, дегазации.
При фланцевых и быстроразъемных соединением труб опоры под трубопроводы располагаются на расстояниях 300... 400 мм от соединений так, чтобы труба маленькая не менее двух опор. Отстань между сопротивлениями трубопроводов зависит от диаметра труб; при d = 100 мм — 4 м; 150 мм — 5м; 200 мм — 6,5 м; 250 мм — 7 м; 300 мм — 8 м; 350 мм — 10 м.
Испытания воздухопровода после монтажа его на горизонтальных изготовлениях делают участками длиной не более 500 м, а при, наличия масловодоотделителей — на участках трубопровода между ними. Потребители при испытаниях отключают, а концы трубопроводов и урезывание в них заглушают. Воздухопровод подвергнут испытанию сжатым, воздухом на максимальное давление компрессора. Основным показателем при этом есть истоки сжатого воздуха з. воздухопроводов. Если на протяжении 5 мин после отключения компрессора падения давления не превышает 0,05 МПа, то трубопровод считается пригодным к эксплуатации.
Кроме внешней коррозии труб (см. Устройство трубопроводов.) имеет место и внутренняя коррозия воздухопроводов, отчего уменьшается срок службы труб, увеличивается шершавость внутренних стенок и возрастают потери давления. Кроме того частицы ржавчины вместе с сжатым воздухом попадают в потребителе и усиливают их. снос. При поршневых компрессорах в связи с введением в них смазывание в трубах образуется масляная пленка, которая предохраняет внутренние поверхности труб от коррозии. Коррозия труб в особенности выраженная, в центробежных компрессорах из-за отсутствия масляных примесей в сжатом воздухе. Итак, желательно применять трубы с антикоррозийным покрытием.
Так как воздухопровод в скамьях и подготовительных забоях должный быть эластичной и подвижной, его собирают из гибких шлангов. Вдоль линии очистительных работ прокладывают распределительный магистральный шланг диаметром 50...62 мм. Длина участков магистрального шланга из условия удобной сборки, разборка и перенесение составляет 15...20 м. От магистрального шланга отходят шланги потребителей диаметром 16...25 мм и длиной (с целью уменьшения потерь давления в них) не более 20 м.
В последнее время находят применение гибкие трубы из пластмасс, более стойкие против агрессивных примесей, которые находятся в конденсате сжатого воздуха.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 186 | Нарушение авторских прав