Читайте также:
|
В 1898 году Лэнгли обратился в министерство обороны США за финансированием проектирования и строительства аэроплана, способного поднять в воздух человека. Министерство выделило ему 50 000 долларов — огромную по тем временам сумму. И Лэнгли приступил к работе. К 1901 году он провел успешные испытания беспилотного аэроплана, работающего на бензине. Подобная конструкция была разработана впервые в истории авиации. А когда он обратился за помощью к Чарльзу Менли, инженеру, построившему мощный и легкий бензиновый двигатель на основе модели, созданной Стивеном Бальзаром, общее мнение было таково: проект Лэнгли обречен на успех.
Лэнгли надеялся, что усилия всей его жизни принесут плоды 8 октября 1903 года. В этот день, в окружении журналистов и заинтересованной публики, Чарльз Менли занял место пилота в аэроплане, названном «Великий Аэродром». Это воздушное судно было установлено в специальной катапульте, помещенной на барже. Катапульта была создана для того, чтобы придать аэроплану начальный импульс для полета. Но при запуске аэроплана произошло зацепление, и он пролетел только 4 метра, упав в воду недалеко от баржи.
На Лэнгли обрушилась беспощадная критика. Например, в газете «Нью-Йорк таймс» появился следующий отчет:
«Неожиданным фиаско закончилась попытка поднять в воздух летающий аппарат конструкции Лэнгли. Аппарат, способный летать, может быть создан совместными усилиями математиков и механиков не раньше, чем через несколько миллионов лет. Несомненно, эта попытка привлекла внимание заинтересованных лиц, но с точки зрения обывателя, средствами, затраченными на этот проект, можно было бы распорядиться гораздо разумнее».
Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Ваш третий шаг через тернии к звездам | | | Перед лицом неудачи |