Технико-экономические требования

В ходе выполнения данного раздела необходимо ознакомиться с основными технико-экономическими параметрами вагонов. Технико-экономические параметры грузовых вагонов разделяют на абсолютные и относительные.

К абсолютным параметрам относятся грузоподъемность, масса тары, осность, объем кузова, площадь пола (для платформы) и линейные размеры. Относительными параметрами вагона являются коэффициент тары, удельный объем кузова, удельная площадь пола, осевая и погонная нагрузка. В вагоностроении эффективность грузового вагона определяется этими параметрами.

Одним из важнейших параметров грузовых вагона является его грузоподъемность. Грузоподъемность вагона может быть установлена:

· из технической нормы загрузки с учетом плотности груза и технологического регламента загрузки – техническая грузоподъемность (Р_тех);

· из технической документации на вагон – конструкционная грузоподъемность (Р_к);

· из допускаемой осевой нагрузки и прочности верхнего строения пути – допускаемая грузоподъемность (Р_доп).

В общем случае техническая норма загрузки вагона может быть определена по формуле:

, (1)

где объем кузова вагона, м³ (см. альбом грузовых вагонов);

v_уд – удельный объем кузова, м³/т. Задается преподавателем.

Конструкционная грузоподъемность устанавливается для заданного типа вагона из альбома грузовых вагонов.

Предельно допустимая грузоподъемность вагона рассчитывается по формуле:

, (2)

где n – количество осей в вагоне, шт.;

q – допускаемая осевая, нагрузка, тс;

k_Т – коэффициент тары вагона.

Технический коэффициент тары грузового вагона определяется по формуле:

, (3)

где T – тара вагона, т.

В ходе курсовой работы необходимо определить максимально допустимую грузоподъемность вагона с учетом осевой нагрузки, установленной для железных дорог России, сделать выводы о возможности увеличения технической грузоподъемности.

Варианты решения задачи на проектирование вагона

Согласно формулы (3) надо стремиться величину K_Т уменьшать, то есть уменьшать числитель и увеличивать знаменатель. Уменьшить тару вагона можно за счет изменения конструкции или замены материала на более легкий. Для достижения этой цели в работе необходимо провести анализ существующих и перспективных материалов для изготовления кузова вагона, выбрать лучший вариант и сравнить его ТЭП с базовыми значениями

При проектировании вагонов производится проверка его габаритности, называемая вписыванием в габарит. Сущность вписывания заключается в том, что на основании заданного стандартного габарита подвижного состава (ГОСТ 9238-83 устанавливает восемь габаритов подвижного состава) определяют строительное, а затем проектное очертания вагона для всех характерных сечений по его длине. На основании расчетов строят горизонтальную и вертикальную габаритную рамку проектируемого вагона.

Дата добавления: 2015-07-11