Масса, кг, не более.................................................................................................................................... 21
Габариты, мм, не более............................................................................................................................. 380x363x261
Число положений ручки........................................................................................................................... 7
Количество микровыключателей............................................................................................................ 3
Тип микровыключателей.......................................................................................................................... Д301 НО.360.011
Устройство и работа
Кран машиниста состоит из корпуса, контроллера, ручки, средней части, редуктора и стабилизатора.
Ручка крана машиниста вместе с золотником имеет следующие семь положений:
I положение - отпуск и зарядка высоким давлением;
II положение - поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки;
III положение - перекрыша без питания тормозной магистрали;
IV положение - перекрыша с питанием тормозной магистрали; Va положение - электропневматическое торможение;
V положение - служебное торможение;
VI положение - экстренное торможение.
Подробное описание устройства и работы, указания по эксплуатации и ремонту приведены в инструкции 395М.000 ТО разработанной заводом-изготовителем и отправляемых с каждым электровозом.
6.9 Кран вспомогательного тормоза локомотива 254-1
Назначение
Кран вспомогательного тормоза локомотива 254-1 предназначен для управления тормозами локомотива независимо от действия автоматического тормоза, для питания сжатым воздухом тормозных цилиндров, а также позволяет осуществить ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск тормозов электровоза независимо от состояния тормозов в составе.
Техническая характеристика
Давление питания, МПа (кгс/см2)...................................................................... до 1,0 (10,0)
Давление в тормозном цилиндре на ступенях торможения, МПа (кгс/см2):
I ступень................................................................................................................ от 0,1 до 0,13 (от 1,0 до 1,3)
II ступень............................................................................................................... от 0,17 до 0,2 (от 1,7 до 2,0)
III ступень............................................................................................................. от 0,27 до 0,3 (от 2,7 до 3,0)
IV ступень............................................................................................................. от 0,37 до 0,4 (от 3,7 до 4,0)
Габаритные размеры, мм, не более.................................................................... 240x125x185
Устройство и работа
Устройство и работа указания по эксплуатации приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации крана вспомогательного тормоза локомотива усл. № 254
7.10. Краны разобщительные
Назначение
Краны предназначены для включения и отключения тормозных приборов и устанавливаются на трубопроводах и резер-вуарах пневматических систем.
7.10.1. Кран разобщительный 1-1 (42.00) Техническая характеристика
Рабочее давление, МПа (кгс/см2)...................................................................................................... 0,8 (8,0)
Диаметр условного прохода, мм....................................................................................................... 8
Присоединительная резьба................................................................................................................ G 1/4-В
Габаритные размеры, мм.................................................................................................................... 66 x 63 x 60
Масса, кг............................................................................................................................................... 0,43
Кран в соответствии с рисунком 6.31, состоит из корпуса 3, в котором помещена притертая к гнезду в корпусе пробка 5, прижимаемая снизу пружиной 2. Гнездо пробки закрыто заглушкой 1. На квадрат пробки насажена ручка 4.
Ручка крана имеет два положения: вдоль трубопровода - кран открыт, поперек - закрыт.
7.10.2. Краны шаровые
Техническая характеристика
Техническая характеристика кранов шаровых приведена в таблице 6.9.
Таблица 6.9 - Техническая характеристика
Наименование показателя | Значение | |||
1-15-3 | 1-20-3 | 1-20-4 | 1-25-5 | |
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) | 0,9 (9,0) | 0,9 (9,0) | 0,9 (9,0) | 0,9 (9,0) |
Диаметр условного прохода, мм | ||||
Присоединительная внутренняя резьба | С 1/2-В | С 3/4-В | С 3/4-В | С1 1/4-В |
Габаритные размеры; мм | 149x45x76 | 151x45x76 | 151x45x76 | 184x64x105 |
Масса, кг | 0,71 | 0,76 | 0,76 | 2,08 |
Рисунок 6.31 - Кран 1-1: 1 - заглушка; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - ручка; 5 - пробка.
Устройство и работа
Устройство и работа, указания по эксплуатации приведены в инструкции 121.000 ТО завода-изготовителя.
7.11 Рукав гибкий
Назначение
Рукав гибкий предназначен для снижения вибрации, передаваемой работающим компрессором на трубопровод.. Гибкий рукав устанавливается между компрессором и нагнетательным трубопроводом.
Техническая характеристика
Внутренний диаметр, мм........................................................................................................................... 50
Допустимое рабочее давление при температуре плюс 20 °С, МПа (кгс/см2)....................................... 1,2(12,0)
Максимальная температура рабочей среды, °С....................................................................................... 240
Подсоединительная резьба......................................................................................................................... G2-B
Габаритные размеры, мм............................................................................................................................ 83x860
Масса, кг...................................................................................................................................................... 2,95
Устройство и работа
Гибкий рукав в соответствии с рисунком 6.32 представляет собой металлический многослойный гибкий рукав 2, к концам которого приварены гайки 1 с внутренней резьбой для подсоединения трубопроводов.
Благодаря своей эластичности рукав значительно снижает вибрацию трубопроводов, создаваемую компрессором при его работе.
7.12 Кран концевой 4304
Назначение
Кран концевой клапанного типа предназначен для включения и выключения тормозной и питательной магистралей, вы-веденных к концевым брусьям электровоза.
Техническая характеристика
Наибольшее давление, МПа (кгс/см2)........................................................................................................ 0,9 (9,0)
Диаметр проходного сечения, мм............................................................................................................... 33
Диаметр резьбы:
со стороны магистрали................................................................................................................................. G1 1/4-В
со стороны рукава......................................................................................................................................... G1 1/2-В
Габаритные размеры, мм............................................................................................................................. 282x95x144
Масса, кг........................................................................................................................................................ 3,55
Устройство и работа
Устройство и работа, инструкция по эксплуатации приведены в инструкции 4304 завода-изготовителя.
7.13. Редуктор 348-2
Назначение
Редуктор 348-2 служит для поддержания определенного зарядного давления в магистрали независимо от давления воз-духа в главных резервуарах, а также для определенного зарядного давления в тормозной магистрали при поездном по-ложении ручки крана машиниста и является частью крана. Для крепления редуктора в этом случае используют специ-альный кронштейн.
Техническая характеристика
Рабочее давление воздуха, подводимого к редуктору, МПа (кгс/см2)........................ от 0,7 до 0,9 (от 7,0 до 9,0)
Давление, устанавливаемое при регулировании редуктора, МПа (кгс/см2)............... от 0,05 до 0,65 (от 0,5 до 6,5)
Колебание поддерживаемого давления, МПа (кгс/см2)................................................ ±0,01 (±0,1)
Габаритные размеры, мм................................................................................................. 186x134x107
Масса, кг, не более........................................................................................................... 4,2
Устройство и работа
Устройство и работа, инструкция по эксплуатации приведены в инструкции 348.002 ТО завода-изготовителя.
7.14 Соединительные рукава Назначение
Соединительные рукава в соответствии с рисунками 6.33 и 6.34 предназначены для обеспечения гибкого разъемного сое-динения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава, а также для гибкой связи воздухопровода кузова и теле-жек электровоза.
Технические характеристики соединительных рукавов Р17Б и Р23 представлены в таблице 6.10.
7.15 Рукав соединительный с электроконтактом 369А
Назначение
Рукав соединительный с электроконтактом 369А предназначен для разъемного соединения тормозной воздушной магист-рали электрических цепей двухпроводного электропневматического тормоза.
Техническая характеристика
Рабочее напряжение, В........................................................................................................................................ 50
Диаметр условного прохода, мм......................................................................................................................... 32
Масса, кг, не более............................................................................................................................................... 4,15
Устройство и работа
Рукав в соответствии с рисунком 6.35 имеет головку с приливом для размещения электроконтактной части. Контактный палец 7, уплотненный резиновой манжетой и нагруженный пружиной 12, перемещается в диэлектрической втулке 6. Втулка закреплена крышкой 11, зажимающей контактное кольцо 9. Внутренняя полость головки уплотнена резиновыми кольцами 8 и 10.
Через штуцер 2 в головку введен двухжильный шланговый провод 4, подсоединяющийся к подвижному контактному па-льцу и контактному кольцу. Провод обвивается вокруг рукава 3 и закрепляется с одной стороны резиновым кольцом 1, а с другой - металлическим хомутом 5. Провод № 1, припаянный к контактному пальцу, на свободном конце имеет нако-нечник с отверстием под болт М8, а провод № 2, припаянный к контактному кольцу наконечник под болт М6. Разница диаметров отверстий в наконечниках исключает неправильный монтаж.
Рисунок 6. 35 - Рукав соединительный 369А с электроконтактом: 1,8, 10 - резиновые кольца; 2 - штуцер; 3 - рукав; 4 – шланговый провод; 5 - металлический хомут; 6 - диэлектрическая втулка; 7 - контактный палец; 9 - контактное кольцо; 11 - крышка; 12 - пружина.
При несоединенных головках контактный палец 7 пружиной 12 прижимается нижним (по рисунку) буртиком к контакт-ному кольцу 9 и замыкает электрическую цепь рабочего и контрольного проводов. При соединении головок двух рукавов подвижные пальцы, соприкасаясь сферическими контактными частями, отжимаются от контактных колец и обеспечива-ют соединение линии рабочего провода № 1 между электровозом и вагонами, а контрольный провод № 2 соединяется че-рез гребни и корпуса головок (заклепка 13 на гребне служит для улучшения контакта)
Головка рукава 369А в подвешенном состоянии должна быть изолирована от корпуса электровоза. С этой целью приме-няется подвеска с изоляционной вставкой.
7.16 Устройство блокировки тормозов 367А
Назначение
Устройство блокировки тормозов 367А предназначено для обеспечения правильного включения тормозной системы двухкабинного локомотива при смене машинистом кабины управления, а также для исключения возможности приведе-ния в движение локомотива из нерабочей кабины, а при незаряженном тормозе и из рабочей кабины.
Техническая характеристика
Присоединительная резьба:
к питательной магистрали............................................................................................................. G 1 1/4-В
к тормозной магистрали................................................................................................................ G 1/4-В
к крану машиниста......................................................................................................................... G 1-В
к крану (усл. № 254)...................................................................................................................... G 3/4-В
ктормозным цилиндрам................................................................................................................ G 3/4-В
ктрубе электропроводов............................................................................................................... G 1/2-В
Габаритные размеры, мм.............................................................................................................. 335x270x260
Масса, кг......................................................................................................................................... 23
Устройство и работа
Устройство и работа, инструкция по эксплуатации приведены в инструкции 367А.000 ТО завода-изготовителя.
7.17. Реле давления 404
Назначение
Реле давления 404 применяют на локомотивах с несколькими тормозными цилиндрами в тех случаях, когда суммарный объем тормозных цилиндров превышает норму, при которой возможно обслуживание всех тормозных цилиндров одним воздухораспределителем.
Техническая характеристика
Максимальное давление питания, МПа (кгс/см2), не более..................................................... 1,0 (10,0)
Присоединительная резьба:
от тормозного цилиндра.............................................................................................................. G 3/4-В
от регулирующей камеры реле................................................................................................... G 1/2-В
от запасного или питательного резервуара............................................................................... G 3/4-В
Габаритные размеры, мм............................................................................................................. 227x218x160
Масса, кг, не более....................................................................................................................... 15
Устройство и работа, инструкция по эксплуатации приведены в инструкции 404.000 ТО завода-изготовителя.
7.18 Клапаны обратные 1-2 (Э-175) и 1-10 (Э-155)
Назначение
Клапаны обратные 1-2 и 1-10 предназначены для разгрузки соответственно клапанов компрессоров ВВ-0,05 и ВУ 3,5/10-1450 при их остановке от противодавления магистрали, а также служат для пропуска воздуха в одном направлении неко-торых пневматических магистралях электровоза.
Техническая характеристика
Технические характеристики клапанов обратных 1-2 (Э-175) и (Э-155) представлены в таблице 6.11.
Таблица 6.11 - Технические характеристики
Наименование параметра | 1-2(3-175) | 1-10(3-155) |
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) | от 0,6 до 1,0 (от | 6,0 до 10,0) |
Присоединительные размеры резьбы | G-1/2-B | G-1 1/2-В |
Габаритные размеры, мм | 76x52x96 | 130x86x157 |
Масса, кг | 0,98 | 5,0 |
Устройство и работа
Обратный клапан в соответствии с рисунком 6.36 состоит из литого корпуса 4, в вертикальной части которого помещен скользящей посадкой цилиндрический клапан 3. Над последним имеется небольшая камера В, закрытая крышкой 2 с ко-жаной прокладкой 1. При подаче сжатого воздуха клапан поднимается и пропускает воздух в указанном стрелкой на кор-пусе направлении. При стремлении клапана 3 опуститься над ним образуется разряжение, и он удерживается в верхнем положении.
Если подача воздуха прекращается, то ввиду неплотности между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом дав-ление уравновесится и клапан под собственным весом установится на место, перекрыв обратный поток сжатого воздуха. Наличие камеры В над клапаном способствует спокойной работе прибора.
В случае большой неплотности между клапаном и корпусом присасывание клапана не происходит, и он во время работы со стуком опустится на седло 5, разбивая его. Наоборот, при чрезмерно плотной посадке клапан может остаться в верх-нем положении и не установиться на седло. Стрелка на корпусе клапана указывает направление движения сжатого возду-ха в магистрали.
7.19 Клапан предохранительный 2-2 (Э-216)
Назначение
Предохранительный клапан 2-2 предназначен для выпуска избыточного воздуха при повышении давления выше установленного.
Техническая характеристика
Пределы регулирования давления, МПа (кгс/см2)................................................... от 0,7 до 1,1 (от 7,0 до 11)
Присоединительные размеры резьбы......................................................................... G 1/2-В
Габаритные размеры, мм............................................................................................. 202хФ72
Масса, кг........................................................................................................................ 2,12
Устройство и работа
В корпусе 7 предохранительного клапана в соответствии с рисунком 6.37 находится тарельчатый клапан 7 с направляю-щими перьями. Снизу на клапан давит сжатый воздух магистрали, сверху - пружина 4, которая упирается в центрирую-щие шайбы 5. Нажатие пружины регулируется гайкой 2, которая закрывается колпачком 1. Отверстия в колпачке и стака-не 3 служат для пломбирования клапана, отрегулированного на заданное давление. Клапан 7 имеет ступенчатую форму, рабочей площадью которого является поверхность до притирочного кольца, срывной - поверхность до наружной окруж-ности клапана.
При нормальном давлении усилие пружины уравновешено давлением воздуха на рабочую площадь клапана, как только давление превысит силу нажатия пружины 4, клапан немного отойдет от своего гнезда, после чего воздух будет действо-вать уже на большую (срывную) площадь. Усилие на клапан резко возрастет, он поднимается выше и выпустит воздух в атмосферные окна стакана 3. Это будет продолжаться до тех пор, пока нажатие пружины не превысит давление воздуха на срывную площадь.
7.20 Клапан переключательный 5-2
Назначение
Клапан переключательный 5-2 предназначен для автоматического переключения воздухопроводов в зависимости от нап-равлений действующих на него потоков сжатого воздуха.
Техническая характеристика
Рабочее давление, МПа (кгс/см2).......................................................................... от 0,06 до 0,9 (от 0,6 до 9,0)
Присоединительные размеры резьбы:
боковые отростки.................................................................................................... G 3/4-В и G 1/2-В
средний отросток.................................................................................................... G 3/4-В
Габаритные размеры, мм....................................................................................... 87x63x52
Масса,кг................................................................................................................. 1,02
Устройство и работа
Переключательный клапан в соответствии с рисунком 6.38 состоит из корпуса, крышки и поршневого клапана, изготов-ленного из дюралюминия и имеющего два уплотнительных кольца. Клапан движется в цилиндрической части корпуса. При поступлении воздуха в один из боковых отростков клапана перемещается в противоположную от него сторону и по-садкой на торцевой выступ закроет второй боковой отросток. Воздух при этом направится в средний отросток.
7.21 Фильтр Э-114
Назначение
Фильтр Э-114 служит для очистки сжатого воздуха, поступающего в пневматические аппараты, от механических приме-сей.
Техническая характеристика
Рабочее давление, МПа (кгс/см2)............................................................................................................. 0,9 (9,0)
Масса, кг..................................................................................................................................................... 0,8
Устройство и работа
Фильтр в соответствии с рисунком 6.39 состоит из корпуса 1, в котором между двумя сетчатыми шайбами 2 и 4 помеща-ется промасленный конский волос или капроновая нить 3. Корпус закрыт крышкой 5. Во избежание попадания набивки в пневматические магистрали фильтр необходимо устанавливать на трубопроводе таким образом, чтобы выход сжатого воздуха осуществлялся через крышку 5.
7.22 Стеклоочиститель СЛ-440Б и кран запорно-регулировочный Кр-ЗОВ
Назначение изделия
Стеклоочиститель СЛ-440Б предназначен для очистки лобовых стекол электровозов от атмосферных осадкой и пыли.
Техническая характеристика
Рабочее давление, МПа (кгс/см2)................................................................................. от 0,45 до 0,9 (от 4,5 до 9,0)
Число двойных ходов в минуту по мокрому стеклу, не менее:
наименьшее..................................................................................................................... 35
наибольшее..................................................................................................................... 50
Усилие прижатия щетки к стеклу, г, не менее............................................................ 180
Угол размаха щетки....................................................................................................... 100°±8°
Масса, кг:
стеклоочистителя, не более.......................................................................................... 1,5
крана Кр-ЗОВ................................................................................................................. 0,21
Стеклоочистители относятся к изделиям конкретного назначения, невосстанавливаемым и необслуживаемым.
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭШМ (ЭШП)
Руководство по эксплуатации
Книга 7
Описание и работа.
Использование по назначению.
ИДМБ.661142.04-01 РЭ7
5. Техническое обслуживание ТО - 1
При приёмке-сдаче и при работе на линии электровоза локомотивные бригады обязаны осуществлять техническое обслуживание электровоза ТО-1.
Техническое обслуживание ТО-1 направлено на поддержание работоспособности, чистоты и надлежащего состояния электровоза при его работе на линии.
При приёмке электровоза выполнить следующее:
- проверить наличие и исправность инструмента, принадлежностей, защитных средств, огнетушителей, фото-схем электрических и пневматических цепей электровоза;
- осмотреть механическую часть и убедиться в правильной установке и креплении элементов узлов, в отсут-ствии ослабления крепления, наличии смазки на трущихся поверхностях, наличии предохранительных устрой-ств, в правильной регулировке и исправности деталей рессорного буксового и люлечного подвешиваний, в исправности опор кузова средней тележки, установки тяговых электродвигателей и тяговых редукторов, гаси-телей колебаний, букс и колесных пар. буксовых поводков, рычажной тормозной системы и наклонных тяг;
- осуществить техническое обслуживание гребнесмазывателей в соответствии с руководством по эксплуа-тации завода-изготовителя;
- убедиться в отсутствии течи смазки гидравлических демпферов и корпусов тяговых редукторов;
- проверить осмотром внешнее состояние тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, отсутствие течи смазки;
- осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений воздухозаборных жалюзи и парусиновых патрубков системы вентиляции;
- проверить уровень масла в тяговом трансформаторе;
- проверить уровень воды в баках умывальника и санузла;
- проверить наличие песка в бункерах песочниц и работу устройств пескоподачи;
- проверить работу смывателей, стеклоочистителей, штор;
- проверить плотность мест соединений трубопровода пневматической системы, расположенных внутри и вне кузова;
- удалить конденсат из резервуаров, влагосборников и маслоотделителей пневматической системы;
- осмотреть крышевом оборудование без подъёма на крышу и убедиться в чёткой работе токоприёмников при их подъёме и опускании;
- проверить работу прожекторов, буферных фонарей и звуковых сигналов;
- убедиться в сборе электрической схемы режима «ТЯГА» и режима «ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ»;
- убедиться в правильности показаний приборов и сигнальных индикаторов и соответствия их сообщениям, выводимым на экран блока индикации «А57»(«А58»);
- проверить правильность установки кассет в кассетоприёмник блока регистрации «А45»(«А46») и блока ПКБ
Осмотр и обслуживание тормозного оборудования выполнять в соответствии с инструкцией МПС ЦТ-533.
Осмотр механической части и тяговых электродвигателей при приёмке - сдаче электровоза и при работе на линии производить при заторможенном электровозе и опущенном токоприёмнике.
При приёмке электровозов в депо обратить особое внимание на отсутствие неисправностей, с которыми запрещается выпускать локомотивы под состав (смотри инструкцию МПС ЦТ/3727).
При сдаче электровоза сделать подробную запись в журнале технического состояния о всех замеченных неисп-равностях, отклонениях от нормальной работы оборудования, электрических и пневматических цепей. Сдающая локомотивная бригада должна рассказать принимающей бригаде обо всех неисправностях и замеченных признаков ненормальной работы оборудования электровоза, а также о применении аварийных схем.
Для поддержания электровоза в работоспособном состоянии, своевременного выявления возникающих неисп-равностей необходимо выполнять следующее при работе электровоза на линии:
- следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и блоков индикации МСУД-Ы (МСУД), КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;
- контролировать работу тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и другого оборудования, элек-трических и пневматических цепей;
- удалять конденсат из резервуаров, влагосборников и маслоотделителей не реже одного раза за смену;
- производить систематический осмотр механической части, тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и другого электрического оборудования;
- проверять периодически, во время стоянок при заторможенном электровозе и опущенном токоприёмнике нагрев буксовых, редукторных подшипников прикосновением ладони. Температура у однородного оборудова-ния должна быть примерно одинаковой, и ладонь должна легко выдерживать прикосновение к нагретым час-тям. Резкое повышение температуры свидетельствует о ненормальной работе оборудования. Неисправный тяговый электродвигатель и вспомогательный электродвигатель отключить. Охлаждение подшипников водой или снегом не допускается. При возникновении во время работы или запуске вспомогательных машин повы-шенного перегрева обмоток или подшипников, шума, вибрации, искрения или почернения коллектора, пони-жения частоты вращения или внезапной остановки неисправную машину отключить, установить причину и, при возможности, устранить неисправность. До устранения неисправности машину включать запрещается;
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 25 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |