|
Подробно аппаратура системы КЛУБ-У и ТСКБМ описана в эксплуатационной документации заводов-изгото-вителей, входящей в комплект эксплуатационной документации электровоза.
7.20.Цепи комплекса технических средств унифицированной автоматической системы пожаротушения (КТС-УАСП)
Схема цепей КТС-УАСП приведена на рисунке 36.
КТС-УАСП предназначен для обнаружения очага загорания, оповещения обслуживающего персонала и вы-пуска огнетушащего вещества (ОВ) в защищаемом помещении в автоматическом и дистанционном режимах.
Питание к приемно-контрольному пожарному прибору А9 подается от шкафа питания А25 после включения выключателей SF101, SF102 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ППКП и к прибору управления А10 - после включения выклю-чателей SF103, SF104 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ПУ-Э.
При возникновении пожара соответствующие пожарные извещатели SK41 -SK47 подают сигналы в прибор А9. На передней панели прибора А9 включается световое табло ПОЖАР, прерывистый звуковой типа сирены сигнал и соответствующий месту возникновения пожара светодиод ЛИНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ 1, 2, 4, 5.
Прибор А9 подает сигнал о пожаре на сигнальное табло А13(А14), где включается световое табло ПОЖАР и прерывистый звуковой сигнал типа сирены, по проводу Н750 - в шкаф А55 (вывод 5 разъема XI0, смотри рисунок 21) и на индикатор ПС пульта машиниста (смотри рисунок 24). По проводам П51, П52, П57 сигнал о пожаре поступает на прибор управления А10, который осуществляет выпуск основного запаса ОВ с задержкой в течение (30±5) с автоматически или дистанционно без задержки. Выбор режима осуществляется тумблером АВТОПУСК на лицевой панели прибора управления А10. В автоматическом режиме выпуска ОВ прибор управления А10 обеспечивает выдачу прерывистого светового сигнала ПОЖАР и прерывистого типа сирена звукового сигнала, включение световых табло А26 и А28 АВТОПУСК ВКЛ., выдачу прерывистых световых сигналов на световых табло А27, А29 ГАЗ - НЕ ВХОДИТЬ, прерывистых светового и звукового сигналов на световом табло A3 8 ГАЗ - УХОДИ. Поочередную подачу электрических импульсов тока на соответствующие генераторы огнетушащих аэрозолей ЕТ1-ЕТ10 и ЕТ12-ЕТ16.
ОКП34 5123
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1М(ЭП1П)
Руководство по эксплуатации
Книга 2
Описание и работа.
Монтаж электрический.
Система вентиляции
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Содержание
1. Общий вид электровоза | |
2. Кабина машиниста |
|
2.1. Расположение оборудования в кабинах |
|
2.2. Расположение оборудования на пультах |
|
2.3. Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины |
|
3. Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом |
|
4. Блоки аппаратов |
|
5. Электрический монтаж в кузове |
|
6. Система вентиляции |
|
7. Вентиляторы |
|
8. Блок мотор-компрессор |
|
9. Санитарный узел и умывальник |
|
10. Инструмент и принадлежности |
|
1 Общий вид электровоза
Электровоз магистральный пассажирский переменного тока представляет собой одну шестиосную секцию с кабинами управления по концам. Общий вид электровоза выполнен в соответствии с рисунком 1.
2. Кабина машиниста.
2.1. Расположение оборудования в кабинах.
Электровоз имеет две кабины управления. Конструктивно кабина представляет собой металлический каркас, облицованный снаружи стеклопластиковой оболочкой. Расположение оборудования в кабинах выполнено в соответствии с рисунком 2.
Рис. 2. Кабины машиниста.
Пояснительные данные к рисунку 2
Поз. на рис. | Кабина 1 | Кабина 2 | Наименование
| ||
Обозначение по схеме | Кол. | Обозначение по схеме | Кол. | ||
- | - | Ограждение (подставка для ног) | |||
Е1,ЕЗ | Е2,Е4 | Калориферы ОН2-2,4Т-220П | |||
А141 |
| А142 |
| Блок управления БУ-И | |
ВА5 |
| ВА6 |
| Динамик Д-ЛБПП | |
А131 |
| А132 |
| Блок питания подсветки | |
А77 |
| А78 |
| Блок БСИ | |
S119 |
| S120 |
| Рукоятка бдительности «РБП» | |
R51,R53 |
| R52, R54 |
| Сопротивление балластное | |
А23 |
| А24 |
| Блок сигнализации | |
А73 |
| А74 |
| Блок ТСКБМ-П | |
S117 |
| S118 |
| Рукоятка бдительности «РБС» | |
- |
| А36 |
| Шкаф радиооборудования | |
ВА7 |
| ВА8 |
| Громкоговоритель | |
А13 |
| А14 |
| Табло сигнальное | |
SK47 |
| SK46 |
| Извещатель пожарный | |
SKI |
| SK2 |
| Датчик реле температуры электронный Т419 | |
A3 7 |
| А42 |
| Устройство дистанционного пуска | |
А5 |
| А4 |
| Блок управления БУЗТ | |
А27 |
| А28 |
| Табло световое СТ1 «ГАЗ - не входить» | |
R41 |
| R42 |
| Термопреобразователь сопротивления | |
- |
| - |
| Коробка для фотосхем | |
Е21 |
| Е22 |
| Электроплитка ЭПЧ1-0,8/135-УХЛ4, исп.2 | |
SA7 | SA8 | Переключатель ПК 16-11С2006 УХЛЗ «Электроплитка» | |||
Е11.Е13, Е15,Е17 | Е12,Е14, Е16,Е18 | Прибор нагревательный УН-0,75-220 | |||
SK3 | SK4 | Датчик температуры | |||
- | - | С119, С120 | Панель конденсаторов | ||
- | - | S40 | Тумблер «Включение радиостанции» | ||
- | - | Z2 | Панель фильтра ПФ-5 06-01 | ||
- |
| - | Огнетушитель ОУ-4 | ||
Х35 |
| Х36 | Розетка штепсельная РП-10-7 | ||
Х135 |
| Х136 | Коробка распределительная | ||
U89 |
| U90 | Панель диодов ПД-615 | ||
НА1 |
| НА2 | Свисток электропневматический С-17 | ||
- |
| - | Ограждение (подставка для ног) | ||
S29 |
| S30 | Педаль П-6 (установлена в кааб. на подставках поз.34) | ||
- |
| - | Пульт управления | ||
- | - | Кресло КЛ 7500М | |||
SB1 |
| SB2 | Пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485 | ||
А67, Y25 | А68, Y26 | Клапан электропневматический | |||
- |
| - | Шкаф для одежды |
Оборудование в обеих кабинах расположено одинаково, за исключением поперечных стенок. Отличие в расположении оборудования на поперечных стенках кабин заключается в том, что на поперечной стенке кабины 2 рядом со шкафом для одежды расположен шкаф с оборудованием, в котором установлены:
- шкаф радиооборудования (из комплекта радиостанции);
- панель конденсаторов;
- панель фильтра (для питания радиостанции);
- тумблер «Выключатель радиостанции».
Каждая кабина оборудована пультом управления, который состоит из правого и левого блоков и трех тумб. Правый блок пульта с расположенными на нем аппаратами и приборами образует пост машиниста, левый блок пульта -пост инструктора.
Перед правым и левым блоками пульта на полу установлены кресла.
Окна кабины (лобовое и 4 боковых) обеспечивают машинисту обзор путевых сигналов.
Над лобовым и боковыми окнами установлены солнцезащитные шторы.
Лобовое и два боковых нераздвижных окна оборудованы электронагревательными элементами, предохраняющими стекла от обледенения и запотевания.
На лобовой стенке кабины установлены:
- блок питания подсветки, динамик Д - ЛБПП, коробка распределительная, блок БСИ, блок управления БУ-И, панель диодов ПД-615, свисток электропневматический С-17, калориферы ОН2-2,4Т-220П, блок ТСКБМ-П, блок сигнализации.
Под правым и левым блоками пульта управления установлены подставки для ног. На правой подставке закреплена педаль П-6 (для подсыпки песка). На правой боковой стенке:
- клапан электропневматический, пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485,прибор нагревательный УН-0,75-220, рукоятка бдительности «РБС»;
- огнетушитель ОУ-4. На левой боковой стенке:
- рукоятка бдительности «РБП», прибор нагревательный УН-0,75-220. На поперечной стенке располо-жены:
- шкаф для одежды, термопреобразователь сопротивления ТСМ-0987, коробка для фотосхем, электро-плитка ЭПЧ1-0,8/135 исп. 2, переключатель ПК16-11С2006 «Электроплитка», приборы нагревательные УН-0,75-220;
В антресолях расположены:
- громкоговоритель, табло сигнальное, извещатель пожарный, датчик реле температуры электронный Т419, устройство дистанционного пуска, блок управления и задатчика температуры, табло световое «ГАЗ - не входить», датчик температуры.
2.2 Расположение оборудования на пульте
Основной частью поста машиниста является пульт управления, который состоит из левого и правого блоков и трех тумб. Расположение оборудования на пульте выполнено в соответствии с рисунком 3.
Рисунок 3. Расположение оборудования на пульте управления.
Пояснительные данные к рисунку 3
Поз. на рисунке | Обозначение по схеме | Наименование
| ||
Кабина 1 | Кабина 2 | |||
А45 | A46 | Блок БР-У | ||
- | - | Пульт управления | ||
А107 | A108 | Пульт управления САУТ | ||
SA11,SA9, S155, | SA12, SA10, S156, | Панель тумблеров | ||
S157,S97,S93, | S158, S98, S94, | |||
S91,S95,S57, | S92, S96, S58, S60, | |||
S59, S153,S49, | S154, S50, S4, S52, | |||
S3, S51,S53, S41 | S54, S42 | |||
S103, S101, S89, | SI04, SI02, S90, | Панель | ||
S121, S123, S125, | S122, S124, S126, | |||
S171, S173, S175, | S172, SI74, S176, | |||
H79, S149, S151, | H80, S150, S152, | |||
S131, S133, S135, | S132, S134, S136, | |||
S145, S141 | S146, S142 | |||
SQ13 | SQ14 | Блокировка электрическая | ||
PAH | PA12 | Амперметр «ЭПТ» | ||
PA1 | PA2 | Амперметр «Якорь» | ||
PV1 | PV2 | Вольтметр «Сеть» | ||
PV11 | PV12 | Вольтметр «ЭПТ» | ||
A47 | A48 | Блок БИЛ-УТ | ||
A57 | A58 | Блок индикации | ||
PP3 | PP4 | Манометр МП2-10 | ||
PP1 | PP2 | Манометр МП2-16 | ||
H81,H83,H85 | H82, H84, H86 | Индикаторы светодиодные | ||
A75 | A76 | Блок ТСКБМ-К-50 | ||
A163 | A162 | Кнопка «Тревога» | ||
Xll | X12 | Розетка РЗ 8Б | ||
X49 | X50 | Розетка | ||
А63 | A64 | БУНС | ||
S61 | S62 | Выключатель В-8 | ||
А31 | A32 | Пульт управления ПУ-ЛП | ||
ВА1 | BA2 | Микротелефон | ||
А21 | - | Блок управления АГС | ||
- | - | Блок выключателей | ||
S79, S33, S35, S77, S67, S69, S31,S75 | S80, S34, S36, S78, S68, S70, S32, S76 | Панель | ||
S19 | S20 | Блок выключателей | ||
SMI | SM2 | Контроллер машиниста КМ-35-01 | ||
S7, S5, S37, S25, S81, S23, S65, S115 | S8, S6, S38, S26, S82, S24, S66, SI16 | Панель | ||
- | - | Зажим для документов | ||
- | - | Пульт управления ПУ-Д | ||
S119 | S120 | Рукоятка бдительности | ||
SQ7 | SQ8 | Клапан аварийного экстренного торможения | ||
S9, S71.S73 | S10, S72, S74 | Панель | ||
На левом блоке пульта слева находится блок БР-У.
Справа находится пульт машиниста САУТ.
На левой горизонтальной панели столешницы расположены:
- кнопки «Аварийное отключение ГВ», «Тифон» и «Свисток»;
- клапан аварийного экстренного торможения;
- рукоятка бдительности;
- пульт управления (дополнительный);
- зажим для крепления документов.
Под горизонтальной панелью находится кнопка «Тревога». На центральной панели пульта находится панель с тумблера-ми и джойстиками, расположенными в 4 ряда (слева направо):
1 ряд - «Поворот зеркал»: «Правое», «Левое», «Штора левая ф Ф»; «Штора правая ф Ф»;
2 ряд - «Буферные фонари»: «Белый - Красный», «Левый», «Правый», «Белый - Красный»;
3 ряд - «Печи» «Ступень 1», «Ступень 2»; «Обогрев зеркал»; «Обогрев стекол»;
4 ряд - «Обогрев»: «Ручное, Авторегулирование»; «Группа 1», «Группа 2»; «Калориферы».
На правом блоке пульта слева находится панель с тумблерами, кнопками и переключателями, располо-женными в 3 ряда (слева направо):
1 ряд - «Освещение кабины»: «Тускло», «Ярко»; «Зеленый свет»; «Освещение тележек»; «Прожектор тускло», «Прожектор ярко».
2 ряд - «Освещение»: «Приборов и пульта»; «Пульта», «Приборов» и «Заряд АБ».
3 ряд - «Стеклоочиститель»: «Питание», «Непрерывно», «Прерывно», «Резервуары»: «1», «2», «3», «Омыватели», «Батарея СПН ЭПТ».
На центральной вертикальной панели расположены приборы:
- амперметр «Якорь»;
- вольтметр «Сеть»;
- амперметр «ЭПТ»;
- вольтметр «ЭПТ»;
- блок БИЛ-УТ;
- блок индикации.
За панелью приборов установлена блокировка электрическая.
На правой вертикальной панели расположены манометры двухстрелочные: «Уравнительный резервуар - тормозная магистраль», «Главные резервуары - тормозные цилиндры», а так же индикаторы светодиодные «О», «П», «Т».
На левой горизонтальной панели расположены: кнопка «Отпуск тормозов», тумблеры: «ЭПК», «Кондиционер», «Нагрев масла», «Сигнализация»; кнопка «Компрессор»; тумблер «ПЧФ», рукоятка бдительности «РБ».
На центральной горизонтальной части пульта находится контроллер машиниста и блок выключателей, на котором расположены выключатели в 2 ряда (слева направо):
1 ряд - «МСУД»; «Цепи управления»; «Токоприемники»: «Задний», «Передний»; «Возврат защиты»; «Главный выключатель»;
2 ряд - «Прожектор»: «Тускло», «Ярко»; «Возврат реле»; «Компрессор»; «Вентилятор 1»,«Вентилятор 2».
На правой горизонтальной панели расположены: кнопка «Свисток», тумблеры «Песок автома-тический», ««Песок», кнопка «Тифон», тумблеры «МПК1, МПК2», «Ручное регулирование, авторегу-лирование», «Песок» и кнопка «Возврат реле».
Под блоками пульта расположены тумбы.
Под левым блоком расположена тумба с блоком АГС и блоком выключателей в 2 ряда (слева направо):
1 ряд - «Токоприемники», «Главный выключатель», «Торможение», «Вспомогательные машины», «Компресс-соры», «Вентиляторы», «ЭПТ»;
2 ряд - «Тяга», «Сигнализация», «Песок, сигналы, резервуары», «Прожектор», «Фонари буферные», «Освещение кабины», «Обогрев кабины», «Резерв».
Под правым блоком пульта находится средняя и правая тумба. На средней тумбе расположены: кнопка «Тревога», пульт управления ПУ-ЛП с микротелефоном. Внутри тумбы (за дверцей) - блок управления нагревом стекол, выключатель отопления поезда и панель с розетками на 220 В и 50 В.
В правой тумбе расположен блок ТСКБМ-К-50 и предусмотрено место под кран машиниста 395.
2.3 Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины
Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины предназначена для обеспечения нормированного микроклимата в кабине электровоза и выполнена в соответствии с рисунком 4.
Рисунок 4 - Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины: 1 - электрокалориферы, 2 -блок охл. кондиционера (левый), 3 - блок ох л кондиционера (правый), 4 - воздуховоды тепловой завесы двери, 5 – зас-лонки воздуховодов, 6 - приборы нагревательные УН-0,75-220, 7- плоские нагревательные элементы (ПЗН)
Обогрев кабины осуществляется: двумя электрокалориферами мощностью 2,4 кВт каждый; элек-тронагре-вателями панельного типа общей мощностью 3,5 кВт, встроенными в стены и пол; четырьмя электрическими печами общей мощностью 3 кВт. Печи расположены следующим образом: по одной -на боковых стенках, две - на поперечной стенке. Для исключения травмирования локомотивной бригады конструкция печей выполнена таким образом, что температура их наружных поверхностей не превышает 55°С.
Калориферы расположены так, чтобы обеспечивалось равномерное распределение температуры в кабине. Подогретый воздух подается к ногам машиниста, помощника и вдоль боковых стен. Количество включаемых печей и калориферов, их ступеней выбирается по усмотрению бригады, для чего на пульте помощника машиниста установлены переключающие тумблеры. Устройства отопления имеют как ручное, так и автоматическое регулирование по сигналам от датчика-реле температуры расположенного в антресолях на поперечной стенке.
Система автоматического регулирования обеспечивает поддержание температуры воздуха в кабине в пределах (22±2)°С в холодное время года. Включение и выключение калориферов происходит автоматически по сигналу от термопреобразователя сопротивления, установленного на торцевой стенке- кабины, на высоте 1500 мм от пола.
В кабине электровоза предусмотрена система кондиционирования, в состав которой входит термо-электрический кондиционер КТЭ-4-220С4 и система воздуховодов, расположенных между крышей и обшивкой потолка кабины. Кондиционер состоит из блока питания и коммутации (БПК), двух блоков охлаждения (правого БО-П и левого БО-Л), блока управления и задатчика температуры (БУЗТ). Кондиционер работает в режимах: вентиляции, охлаждения и подогрева свежего наружного воздуха в зимний период эксплуатации. Переключение режимов осуществляется датчиком-реле температуры, который обеспечивает автоматическое включение и отключение кондиционера.
Техническая характеристика кондиционера ДГИЛ.701445.013 ТУ:
Тип.................................................................................................................... ………………. КТЭ-4-220С4
Производительность по воздуху на два блока охлаждения, м /ч, не менее…………………………….. 600
Количество подаваемого наружного воздуха на два блока охлаждения, м3/ч, не менее……………….. 90
Холодопроизводительность при температуре окружающей среды до плюс 40°С и относительной
влажности не более 60 %, кВт........................................................................ ………………………. 4 ± 0,2
Теплопроизводительность, кВт, не менее..................................................... ……………………….. 4
Максимальная полная мощность, кВА, не более.......................................... ………………………. 8
Род тока........................................................................................................... ….. Перемен.,однофазный
Номинальное напряжение питания, В............................................................ ………………………. 220
Эффективность очистки воздуха при запыленности 30 мг/м3, %, не менее ……………………….. 90
Для защиты от проникновения вредных выделений от оборудования, находящегося в кузове, и холодного воздуха в зимнее время года, входная дверь в кабину оборудована воздушно-тепловой завесой, через которую из системы кондиционирования поступает подогретый воздух в объеме 90 м /мин. Главными элементами воздушно-тепловой завесы являются воздуховоды с обеих сторон двери, снабженные щелевыми отверстиями. На воздуховодах расположены регулировочные заслонки, которые обеспечивают подачу охлажденного воздуха в летний период эксплуатации в зону дыхания обслуживающего персонала, а в зимний период в зону дверей. Заслонки имеют два положения «Закрыто» и «Открыто». Выходящий воздух из кондиционера образует плоскую струю, скорость которой соответствует санитарным требованиям.
3 Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом
Оборудование на электровозе установлено на крыше, в кузове и под кузовом в соответствии с рисунком 5.
Рисунок 5. Расположение оборудования на электровозе.
Пояснительные данные к рисунку 5
Поз. На рисунке | Обозначение по схеме | Наименование | Кол. |
| Зажимы контактные |
| |
- | Антенна УКВ диапазона | ||
- | Блок 3 |
| |
- | Антенно-усилительное устройство АУУ-1Н (из компл. КЛУБ-У-138) |
| |
А105 | Блок электроники и коммутации БЭК2-САУТ-ЦМ/485 |
| |
А70 | Панель гальванической развязки ПГР-888 |
| |
- | Блок 1 |
| |
ХА1.ХА2 | Токоприемник асимметричный ТАсС-10-01 | ||
L1.L2 | Дроссель ДП-011 | ||
U6 | Выпрямитель (из компл. кондиционера КТЭ-4-220 С4) | ||
QS1,QS2 | Разъединитель Р-213-1 | ||
- U1,U2 | Преобразователь ВИЛ 5600 | ||
- | Блок центробежного вентилятора | ||
КА8 | Реле перегрузки РТ-269 |
| |
Т2 | Трансформатор тока ТПОФ-25 |
| |
- | Антенна KB диапазона |
| |
F1 | Ограничитель ОПН-25 М |
| |
GF1 | Выключатель ВОВ-25А-10/400 |
| |
из | Блок выпрямительной установки возбуждения ВУВ-118 |
| |
R10 | Блок балластных резисторов ББР-20 |
| |
- | Блок аппаратов |
| |
- | Главный резервуар пневмосистемы | ||
А6 | Панель реле напряжения ПРН-76 | ||
- | Блок мотор-компрессор | ||
- | Блок 8 |
| |
А10 | Прибор управления ПУ(Э) (из компл. КТС-УАСП) |
| |
- | Блок 12 |
| |
А106 | Блок коммутации БК-САУТ-ЦМ/485 |
| |
L31-L34 | Катушка приемная локомотивная КПУ-1 (из компл. КЛУБ-У-138) | ||
- | Панель автоматических выключателей |
| |
А19 | СНПЭПТМ |
| |
U5 | Преобразователь частоты и числа фаз ПЧФ-177 |
| |
А55 | Блок управления БУ-193 (из компл. МСУД-Н) |
| |
А25 | Шкаф питания ШП-21 |
| |
L11-L16 | Индуктивный шунт ИШ-09 | ||
- | Блок 4 |
| |
L5,L6 | Реактор РС-3 8 | ||
GB1,GB2 | Батарея аккумуляторная 21 KL-125P | ||
- | Блок тягового трансформатора |
| |
SA4 | Переключатель блокировочный БП-207 |
| |
- | Блок пневматического оборудования |
| |
- | Блок центробежного вентилятора |
| |
Т19,Т26 | Трансформатор ТО-127 | ||
С101-С105, С114-С116 | Конденсатор КПС-0,5-38 | ||
- | Колонка ручного тормоза | ||
Е31.Е32 | Блок охлаждения кондиционера правый | ||
А40 | БлокБКР-У-2М-01 (изкомпл.КЛУБ-У-138) | ||
- | Умывальник | ||
А2,АЗ | Блок питания и коммутации (из компл. кондиционера КТЭ-4-220 С4) | ||
- | Песочница | ||
А11,А12 | Блок силовых аппаратов | ||
А61.А62 | Блок питания (из компл. ВИП 5600) | ||
КА1-КА6 | Реле перегрузки РТ13-01 | ||
- | Блок центробежного вентилятора | ||
F20 | Предохранитель ВПК-42 | ||
R6 | Добавочное сопротивление Р109/1 | ||
- | Блок 14 | ||
ЕЗЗ, Е34 | Блок охлаждения кондиционера левый | ||
А51.А52 | Панель питания ПП-720 | ||
А7,А8 | Блок диагностики (из компл. ВИП 5600) | ||
- | Санузел | ||
L3 | Дроссель шунтирующий Д-180 | ||
А89 | Источник питания ИП-ЛЭ-5 0x24/800 | ||
А90 | ,БлокИПС-06 | ||
U23,U24 | Панель диодов ПД-295 | ||
- | Огнетушитель транспортный ОУ-4 | ||
| Генератор огнетушащего аэрозоля (из компл. КТС-УАСП) |
| |
- | Ящик для инструмента | ||
| Аппаратура из компл. КЛУБ-У-138 и САУТ-ЦМ/485 |
|
Крыша кузова имеет семь герметично закрытых крышками проемов, предназначенных для монтажа и демонтажа оборудования, устанавливаемого в кузове.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 157 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |