|
2 Асинхронные электродвигатели НВА-55 и НВА-22
2.1 Назначение
Электродвигатели НВА-22 и НВА-55 - асинхронные, трехфазные, с короткозамкнутым ротором. Электродвигатель НВА-22 предназначен для приводов главных компрессоров, а НВА-55 -для привода венти-ляторов охлаждения тяговых двигателей, реакторов, выпрямительных установок.
2.2 Технические характеристики
Технические характеристики электродвигателей НВА-55 и НВА-22 приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Технические характеристики
Наименование показателей | Величина | |
НВА-22 | НВА-55 | |
Род тока | трехфазный, симметричный | |
Напряжение номинальное (линейное), В | ||
Мощность номинальная на валу, кВт | ||
Ток линейный номинальный, А | 70,5 | |
Частота, Гц | ||
Частота вращения (синхронная), об/мин | ||
КПД номинального режима, % | 82,7 | 90,2 |
Коэффициент мощности номинального режима | 0,57 | 0,82 |
Режим работы | ПВ до 50% с числом включений до 30 в час | S1 |
Класс изоляции | F | |
Масса, кг |
2.3 Устройство двигателей и их составных частей
Электродвигатели защищенного исполнения, горизонтальной установки, самовентилируемые.
Двигатели в соответствии с рисунком 3.15 состоят из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.
Статор имеет станину 17, сердечник 9 и обмотку 11.
Станина - сварная стальная включает два фланца 12 с приваренными ребрами 8 и обшивку 7. Сердечник наб-ран из изолированных листов электротехнической стали. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом.
Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены болты 20.
Ротор состоит из вала 22, сердечника 10 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали.
Сварные подшипниковые щиты 5,13, посаженные на вал шариковый и роликовый подшипники 15, 2, внутрен-ние 4 и наружные 3, 14 крышки образуют подшипниковые узлы.
Предусмотрены лабиринтные уплотнения защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников - консистентная. Пополнение смазки производится через мас-лопроводы.
Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 19.
Коробка выводов - штампованная. Клеммная панель обеспечивает крепление подводящих и выводных прово-дов.
Выводы обмотки, двигателя и контактные болты панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую марки-ровку.
Двигатель НВА-22 отличается от двигателя НВА-55 шагом по пазам обмотки статора и скосом пазов на рото-ре. Шаг по пазам двигателя НВА-55 1-11, НВА-22 1-6.
Пазы ротора НВА-55 прямые, а ротора НВА-22, выполнены со скосом, равным зубцовому делению статора.
Рисунок 3.15- Электродвигатель НВА-55 и НВА-22: 1 - кольцо уплотнительное; 2,15 - подшипник; 3, 4,14 - крышка подшипника; 5,13 - щит подшипниковый; 6 - маслопровод; 7 - обшивка станины; 8 - ребро станины;
9 - сердечник статора; 10 - сердечник ротора; 11 - обмотка статора; 12 - фланец; 16, 21 - кольцо пружинное упорное; 17 - станина; 18 - жалюзи; 19 - коробка выводов; 20 - болт заземления; 22 - вал.
3 Электродвигатель П22К-50У2
3.1 Назначение
Электродвигатель постоянного тока П22К-50У2 предназначен для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника.
3.2 Технические характеристики
Технические характеристики электродвигателя П22К-50У2 приведены в таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Технические характеристики
Наименование показателей | Величина |
Мощность номинальная на валу, кВт | 0,5 |
Напряжение номинальное, В | |
Ток номинальный, А | 13,5 |
Частота вращения номинальная, об/мин | |
Частота вращения максимальная, об/мин | |
Класс изоляции обмоток: - якоря - полюсов | В F |
Возбуждение | независимое |
Масса, кг |
3.3 Устройство двигателя и его составных частей
Электродвигатель в соответствии с рисунком 3.16 - реверсивный, защищенного исполнения, с естественным охлаждением, горизонтальной установки, на двух подшипниках качения 3,19 с одним свободным концом вала.
Станина электродвигателя 15 - стальная, сварная. В станине установлены два главных полюса. Сердечники полюсов 14 и якоря 13 шихтованы из листов электротехнической стали. Конструкция полюсов и катушек воз-буждения 12 - моноблочная с изоляцией типа «Монолит-2».
Обмотка якоря - всыпная, простая петлевая, крепится в пазах клиньями. Якорь и полюсные катушки пропита-ны лаком и покрыты эмалью. Коллектор выполнен на прессмассе.
Подшипниковые щиты 6,16 силуминовые, армированные, стальными кольцами под установку подшипников. Крышки 2,7,11,17,18,20 также силуминовые. Винт 1 закрывает смазочное отверстие подшипниковой камеры.
На траверсе 5 установлены два пальца 8 щеткодержателей 9, на каждом из которых закреплены по два щетко-держателя со щетками 10. Положение щеток относительно коллектора регулируется поворотом траверсы и установкой прокладок между пальцами и щеткодержателями. Стопорение траверсы осуществляется болтом 4.
Режим работы двигателя на электровозе - кратковременный.
Рисунок 3.16 - Электродвигатель П22К-50У2: 1 - винт; 2, 7, 11, 17, 18, 20 - крышки; 3, 19 - подшипники; 4 - болт; 5 - траверса; 6, 16 - щиты подшипниковые; 8 - щеточный палец; 9 - щеткодержатель; 10 - щетка; 12 - катушка полюсная; 13 - якорь; 14 - сердечник полюсный; 15 - станина.
ОКП34 5123
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭШМ (ЭШП)
Руководство по эксплуатации
Книга 4
Описание и работа.
Электрические аппараты
ИДМБ.661142.04-01РЭ4
СОДЕРЖАНИЕ
1 Токоприемник ТАсС-10-01....................................................................................................... 2
2 Главный выключатель ВОВ-25А 10/400 УХЛ1...................................................................... 3
3 Трансформатор тяговый ОНДЦЭ-5700/25 У2......................................................................... 4
4 Выключатель быстродействующий ВБ-8................................................................................. 8
7 Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД-15......................................................... 10
8 Контроллер машиниста КМ-35-01............................................................................................. 11
16 Разъединитель Р-213-1................................................................................................................ 14
88 Аккумуляторная батарея............................................................................................................. 14
1. Токоприемник ТАсС-10-01
Назначение изделия. Токоприемник ТАсС-10-01 предназначен для съема тока с контактной сети и передачи его электро-оборудованию электровоза.
Технические характеристики
Номинальное напряжение контактной сети, кВ……………………………………………………………… 25
Номинальный ток, А: при движении………………………………………………………………………. 1300
на стоянке при температуре воздуха:
выше плюс 10 °С………………………………………………………………………………………………..130
плюс 10 °С и ниже……………………………………………………………………………………………..200*
Статическое нажатие, Н (кгс): активное, не менее……………………………………………………… 60(6,0)
пассивное, не более ………………………………………………………………………………………... 90(9,0)
Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не менее …………………………………. 120(12,0)
Разница между наибольшим и наименьшим нажатием при одностороннем движении полоза
(вверх или вниз) в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не более …………………………………….. 15(1,5)
Двойная величина трения в шарнирах, приведенная к контактной поверхности полозов, Н (кгс),
не более…………………………………………………………………………………………………….. 25(2,5)
Поперечная жесткость токоприемника, Н/мм (кгс/мм)………………………………………………… 14(1,4)
Приведенная масса подвижных частей токоприемника, кг…………………………………………………. 32
Время подъема полоза токоприемника из сложенного положения до максимальной рабочей
высоты при рабочем давлении сжатого воздуха, с ………………………………………………………... 7-10
Время опускания полоза токоприемника с максимальной рабочей высоты в сложенное положение
при рабочем давлении сжатого воздуха, с ………………………………………………………………… 3,5-6
Диапазон рабочей высоты, мм………………………………………………………………………….. 400-1900
Максимальная высота подъема, мм………………………………………………………………………… 2100
Рабочее давление сжатого воздуха в баллоне пневмопривода, МПа (кг/см2)…………………… 0,24(2,4)**
Максимальная скорость движения электровоза, км/ч………………………………………………………. 160
Масса, кг …………………………………………………………………………………………………….. 123,2
1 Примечание - * Съем тока на стоянке производится двумя токоприемниками.
2 Примечание - ** Устанавливается по требуемой величине контактного нажатия.
Устройство и работа. Токоприемник ТАсС-10-01 в соответствии с рисунком 1 состоит из следующих основных узлов: основания 6, пневмопривода 3, несущего рычага 12, верхней рамы 11, сочлененной шарнирно с несущим рычагом 12, как непосредственно, так и через тягу 10 и тягу кулисы 7, за счет перемещения ее шарнира в продольном пазу направляющей рамки 8; двух кареток 1 из шарнирно подрессоренных четырехзвенников; полоза 2 и тяги 9 кареток. Тяга 9, соединенная с каретками 1 и несущим рычагом 12, в совокупности с верхней рамой 11 образует шарнирный параллелограмм, стабилизирующий горизонтальное положение полоза 2 и обеспечивающий синхронную работу кареток. Полоз оборудован угольными вставками 4, установленными на медной подложке.
Рисунок 1 - Токоприемник асимметричный ТАсС-Ю-01
Основание 6 выполнено в виде сварной рамы из швеллеров. К основанию приварены стойки, на которых закреплен пнев-мопривод 3. На поперечном швеллере основания размещены две направляющие рамки (кулисный механизм).
Пневмопривод представляет собой резинокордный баллон со встроенным внутрь шарнирным механизмом, закрепленном на фланцах, что обеспечивает его прямолинейное расширение при подаче сжатого воздуха.
Несущий рычаг, рама верхняя, тяга кареток выполнены из алюминиевого проката.
Токоприемник работает следующим образом: сжатый воздух, подведенный из магистрали питания, поступает в пневмопривод 3; усилие пневмопривода приложенное к малому плечу несущего рычага 12, поворачивает не-сущий рычаг на полуосях, закрепленных шарнирно на основании 6; длинное плечо несущего рычага перемещает вверх средний шарнирный узел токоприемника и вместе с ним верхнюю раму 11; верхний шарнир кулисной тяги 7 перемещается вместе с несущим рычагом вверх и передает усилие пневмопривода на верхнюю раму с помощью тяги 10 за счет перемещения нижнего шарнира кулисной тяги в продольном пазу направляющей рамки 8; это обеспечивает поворот верхней рамы относительно несущего рычага с помощью синхротяги 9; каретки 1 с полозом 2 поднимаются вверх до упора вставок 4 в контактный провод; четырехзвенники 5 кареток, преодолевая усилие пружин, просядут до обеспечения каретками нормируемого контактного нажатия; при выпуске сжатого воздуха из пневмопривода подвижные части токоприемника под действием собственного веса опускаются на буферные устройства; подрессоренный шток буферного устройства просаживается на пружине, гася энергию удара и предотвращая деформацию подвижных частей токоприемника.
2. Главный выключатель ВОВ-25А-10/400 УХЛ1
Назначение изделия
Главный выключатель предназначен для оперативной коммутации (включение и отключение) электрического питания электровоза от контактной сети в рабочем режиме и для автоматического отключения в режиме короткого замыкания, перегрузок и других аварийных режимах.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, кВ................................................................................................................... 25
Наибольшее рабочее напряжение, кВ....................................................................................................... 29
Номинальный ток, А................................................................................................................................... 400
Номинальный ток оперативной коммутации, А...................................................................................... 10
Номинальный ток отключения, кА........................................................................................................... 10
Сквозной ток короткого замыкания (амплитудное значение), кА......................................................... 25
Ток термической стойкости за время 0,1 с, кА......................................................................................... 10
Номинальная мощность, отключения, МВА............................................................................................. 250
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2).......................................................................... 0,8(8)
Собственное время отключения от промежуточного реле при токе срабатывания, равном 1,3 тока
уставки, с, не более........................................................................................................................................ 0,06
То же при токе срабатывания, равном 2,0 и более тока уставки, с, не более..............................:........... 0,05
Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при токе в
катушке 15 А, с, не более.............................................................................................................................. 0,03
Собственное время включения, с, не более................................................................................................ 0,18
Номинальное напряжение цепи управления постоянного тока, В........................................................... 50
Номинальное напряжение цепи управления переменного тока, В:
электромагнита отключения......................................................................................................................... 380
электронагревателя........................................................................................................................................ 220
Время включения катушки включающего электромагнита, с, не более.................................................. 5
Номинальная мощность электронагревателя, Вт........................................................................................ 400
Температура окружающего воздуха для включения электрообогрева, °С, не более.............................. 5
Масса, кг.......................................................................................................................................................... 190
Устройство и работа. Выключатель в соответствии с рисунком 2 состоит из дугогасительной камеры 1, воз-духопроводного изолятора 2, разъединителя 3, блока управления 4, воздушного резервуара 5 и ограничителя перенапряжений ОПН-25/18-10/500УХЛ1.
Рисунок 2 - Выключатель В0В-25А-ЮА00 УХЛ1
В комплект выключателя входит трансформатор тока ТПОФ-25.
Дугогасительная камера в соответствии с рисунком 3 состоит из колпака 1, ограничителя дуги 2, неподвижного контакта 3, подвижного контакта 4, изолятора 5, контакта 6, пружинно-пневматического привода подвижного контакта 7 и вывода 8.
Разъединитель в соответствии с рисунком 4 состоит из контактной пружины 6, заземляющего кронштейна 7, контактных ножей 8, вывода 9, изолятора 10 и вала 12.
В блок управления в соответствии с рисунком 4 входят: главный клапан 27, пневматический привод разъединителя 24, клапаны управления 11 и 23, автомат минимального давления 34, штуцер 29 с резьбой (G 1/2") для подключения ма-нометра, обратный клапан 30 со штуцером с резьбой (G 1/2") для подключения источника сжатого воздуха, отключа-ющий электромагнит 39 переменного тока, включающий электромагнит 21, удерживающий электромагнит 22, Конт-рольно-сигнальный аппарат 15, промежуточное реле 16, штепсельные соединения (ШР1) 20 и (ШР2) 19, патрон аэрации 36 с силикагелем для вентиляции внутренних поверхностей воздухопроводного изолятора и изолятора дугогасительной камеры, пружинное устройство 13, доводящее разъединитель до фиксированных положений ОТКЛЮЧЕНО и ВКЛЮЧЕНО, и электрический нагревательный элемент 18 для обеспечения надежной работы блока управления при низких темпера-турах.
Воздушный резервуар имеет трубку 31 для спуска конденсата со штуцером с резьбой (G 1/2") для подсоединения разоб-щительного крана. С целью снижения уровня коммутационных перенапряжений на дугогасительной камере 2 установлен ограничитель перенапряжений 1 типа ОПН-25/18-10/500 УХЛ1.
Варистор ограничителя перенапряжений состоит из 15 элементов (шайб), электрически соединенных между собой кон-тактными поверхностями. Шайбы расположены внутри фарфорового изолятора, сжаты пружиной и залиты эластичным термостойким и морозостойким компаундом для обеспечения неподвижности элементов и электрического контакта между ними.
Рисунок 3 – Дугогасительная камера В0В-25А10/W0
Рисунок 4 - Схема злектропневмокинематическая принципиальная выключателя В0В-25А-10А00 УХЛ1
3 Трансформатор тяговый ОНДЦЭ-5700/25-У2
Назначение изделия. Трансформатор предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых двигателей, возбуждения, собственных нужд, отопления и энергоснабжения поезда, а также для преобразования в режиме рекуперации напряжения тяговых двигателей в напряжение контактной сети, возбуждения, собственных нужд, отопления и энергоснабжения поезда.
Технические характеристики
Номинальная мощность трансформатора, кВ-А: -при мощности обмотки отопления 300 кВА -при мощности обмотки отопления 720 кВА -при мощности обмотки отопления 1200 кВА |
5682,9 6102,9 6582,9 |
Номинальная частота питающей сети, Гц | |
Потери холостого хода трансформатора, кВт | 5,5 |
Потери короткого замыкания трансформатора, кВт: - при мощности обмотки отопления 300 кВ-А - при мощности обмотки отопления 720 кВ-А - при мощности обмотки отопления 1200 кВА |
51,5 54,5 63,0 |
Суммарные потери трансформатора, кВт: -при мощности обмотки отопления 300 кВА -при мощности обмотки отопления 720 кВ-А -при мощности обмотки отопления 1200 кВ-А |
57,0 60,0 68,5 |
Ток холостого хода, % | 1,2 |
Номинальная мощность сетевой обмотки (СО), кВА: -при мощности обмотки отопления 300 кВ-А -при мощности обмотки отопления 720 кВА -при мощности обмотки отопления 1200 кВА |
5682,9 6102,9 6582,9 |
Номинальное напряжение сетевой обмотки, В | |
Максимальное напряжение сетевой обмотки, В | |
Минимальное напряжение сетевой обмотки, В | |
Ток включения, А, не более | |
Номинальный ток на вводах сетевой обмотки, А -при мощности обмотки отопления 300 кВ-А -при мощности обмотки отопления 720 кВА -при мощности обмотки отопления 1200 кВА |
227,3 244,0 263,3 |
Номинальная мощность тяговых обмоток (Т01, Т02), кВА | 2x2482,2 |
Номинальное напряжение на зажимах тяговых обмоток, В: al-xl,a2-x2 al-2,2-xl, a2-4,4-x2 al-1, 1-2, а2-3,3-4 |
1260 630 |
Номинальный ток тяговых обмоток, А | |
Допустимый перегрузочный ток тяговых обмоток (из состояния номинального режима нагрузки трансфор-матора), А: четырехчасового режима двухчасового режима четырехминутного режима двухминутного режима |
2475 2655 3600 4050 |
Номинальная мощность обмотки собственных нужд (ОСН), кВА | |
Номинальное напряжение на зажимах обмотки собственных нужд, В: аЗ-5 аЗ-хЗ |
|
Номинальный ток обмотки собственных нужд, А | |
Допустимый перегрузочный ток обмотки собственных нужд тридцатиминутного режима (из состояния номинального режима нагрузки трансформатора), А: |
|
Номинальная мощность обмотки питания цепей возбуждения тяговых двигателей (ОВ), кВ-А | 175,5 |
Номинальное напряжение на зажимах а4-6, 6-х4 обмотки питания цепей возбуждения тяговых двигателей, В |
|
Номинальный ток на зажимах обмотки питания цепей возбуждения тяговых двигателей, А: а4, х4 |
|
Допустимый перегрузочный ток пятиминутного режима на зажимах обмотки питания цепей возбуждения тяговых двигателей, А: а4, х4 |
1000 1200 |
Номинальная мощность обмотки отопления (ОТ), кВА | |
Допускаемая продолжительная мощность обмотки отопления при температуре охлаждающего воздуха от 11 до 43 °С, кВА | |
Допускаемая продолжительная мощность обмотки отопления при температуре охлаждающего воздуха 10 °С и ниже, кВА |
|
Допускаемая двухминутная мощность перегрузки обмотки отопления, кВ-А | |
Номинальное напряжение обмотки отопления а5-х5, В | 3147,5 |
Номинальный ток обмотки отопления, А: -при мощности 300 кВА -при мощности 720 кВА -при мощности 1200 кВА |
95,3 228,4 381,25 |
Расход охлаждающего воздуха, м /мин, не менее | |
Потери напора охлаждающего воздуха, Па, не более | |
Номинальная производительность (подача) электронасоса, м3/ч | |
Номинальный напор, образуемый электронасосом, м | |
Номинальное напряжение питания электронасоса, В | |
Номинальная мощность электродвигателя насоса, кВт | 2,8 |
Масса полная трансформатора, кг |
Устройство и работа. Трансформатор в соответствии с рисунком 5 состоит из следующих основных составных частей: активной части, бака 9, крышки 6, расширителя 1 с воздухоосушителем 4, системы охлаждения 8, контрольно-изме-рительных приборов - термометра манометрического конденсационного 3, манометра 2, датчиков-реле температуры 7.
Активная часть размещена в баке, закрытом крышкой. Она состоит из остова, обмоток, отводов и изоляции.
Остов трансформатора - двухстержневой. Диаметр стержня - 425 мм. Материал пластин-сталь электротехническая 3407 ГОСТ 21427.1-83, толщиной 0,3 мм с термостойким электроизоляционным покрытием. Шихтовка - в два листа с прямым стыком в углах. Стяжка стержней выполнена стеклобандажами. Верхнее ярмо стянуто стальными ярмовыми балками корытного сечения с применением стальных полубандажей и стяжных брусьев. Нижнее ярмо стянуто стальными ярмовыми балками, которые одновременно являются камерами маслораспределения и соединены между собой стяжными брусьями, к которым приварены упоры для раскрепления активной части в баке.
Обмотки трансформатора - круглые, выполнены из медного провода прямоугольного сечения с бумажной изоляцией. Расположение концентров обмоток по стержням (считая от стержня):
стержень «А»: СО-ТО-(ОСН+ОВ);
стержень «X»: СО-ТО-ОТ.
Схема электрическая принципиальная обмоток трансформатора приведена на рисунке 7.
Сетевая обмотка (СО) - непрерывная, состоящая из двух частей, расположенных на разных стержнях и соединенных между собой параллельно. Каждая из частей обмотки намотана одним проводом на бумажно-бакелитовый цилиндр толщиной 8 мм. Направление намотки: левое - на стержне «А», правое - на стержне «X». Для улучшения охлаждения в обмотке установлены перегородки в виде шайб, перекрывающие осевые каналы для направления потока масла из осевых каналов в радиальные.
Тяговые обмотки T0l и Т02 намотаны частями на обоих стержнях магнитопровода. Тяговая обмотка стержня А винтовая, двухходовая, состоит из двух половин Т01 и Т02 с выводами al, 1, а2, 3. Тяговая обмотка стержня X винтовая, двух-ходовая с выводами 2, xl и 4, х2. Обмотки намотаны восемью параллельными проводами, прямоугольного сечения с бумажной изоляцией на рейках, установленных на бумажно-бакелитовый цилиндр толщиной 5 мм. Направление намотки: левое - на стержне «А», правое - на стержне «X». Для улучшения охлаждения в обмотках также установлены перегородки в виде шайб. На стержне «X» намотана слоевая «правая» обмотка отопления (ОТ).
В блоке с тяговой обмоткой стержня «А» намотаны винтовые одноходовые обмотки собственных нужд (ОСН) и возбуждения (ОВ). Направление намотки обмоток - левое. От 5-го витка ОСН и 3-го витка ОВ выполнены отпайки 5 и 6 соответственно.
Концевая изоляция обмоток ОСН, ОВ, и ОТ выполнена из бумажно-бакелитового цилиндра толщиной, равной толщине обмоток.
Отводы предназначены для электрического соединения частей обмоток между собой, а также для соединения обмоток с вводами, расположенными на крышке бака трансформатора. Отводы выполнены медными шинами, закрепленными в стеклотекстолитовых планках, и подсоединены к вводам гибкими связями.
Верхняя изоляция выполнена электрокартонными шайбами с приклеенными к ним прокладками, изготовленными из прессованного электрокартона, и дополнительно включает в себя кольцо прессующее, изготовленное из стеклопластика.
Нижняя изоляция выполнена из колец прессованного электрокартона, которые одновременно являются опорами для обмоток и образуют каналы для направленного движения масла.
При эксплуатации трансформатора происходит усадка изоляционных прокладок. Для обеспечения постоянного усилия осевой стяжки обмоток применено устройство прижимное для прессовки обмоток, изображенное на рисунке 6, выполненное в виде наклонного стержня 2, один конец которого шарнирно закреплен в ярмовой балке 1, а другой связан с подвижным башмаком 3, расположенным на прессующем кольце 4. В башмак упираются две пружины 5, стремящиеся сместить его и привести стержень 2 в вертикальное положение. Такая конструкция обеспечивает практически постоянное усилие стяжки обмоток.
В продольном направлении активная часть раскреплена в нижней части бака винтами М48, ввинченными во втулки в стенке бака и упирающимися в упоры, приваренные к брусьям, стягивающим нижние ярмовые балки.
В поперечном направлении активная часть раскреплена внизу винтами МЗО (по два с каждой стороны).
Бак трансформатора - прямоугольной формы. В нижней части бака по всему его периметру выполнен уступ, в котором размещены узлы крепления трансформатора к кузову электровоза, вентиль для слива и доливки масла, маслопровод для ввода масла из радиаторов системы охлаждения в ярмовую балку.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |