их.
Изучая труды различных мореплавателей, Иван Федорович обнаружил, что
Вашингтоновы острова открывались пять раз. В 1791 году их открыли дважды:
сначала американец Инграм, а затем француз Маршан. В марте 1792 года их снова
"открыл" англичанин Гергест, а несколько месяцев спустя - англичанин Броун.
Наконец, в 1793 году их "открыл" американец Роберте. Француз назвал их островами
Революции, англичанин - Гергестовыми, американцы - Вашингтоновыми. Кроме того,
мореплаватели разных стран дали каждому из восьми островов группы свои названия,
и, таким образом, единого обозначения на картах они не имели. Побывав на каждом
из этих островов, Крузенштерн пришел к выводу, что им следует дать такие
названия, "под каковыми они известны у природных жителей". Эти названия
сохранились до наших дней.
6 мая "Надежда" и "Нева" покинули остров Нука-Хива. Крузенштерн повел суда на
Камчатку. Избранный курс лежал несколько западнее обычного в этом районе пути
кораблей, так как Крузенштерн решил убедиться в существовании острова Огиво-
Потто, об открытии которого объявил тот же французский мореплаватель Маршан.
Вскоре корабли достигли указанной Маршаном точки и не обнаружили никакого
острова.
T f
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
В полдень 13 мая русские корабли вновь пересекли экватор, только теперь уже с
юга на север. Дальнейший путь на Камчатку лежал мимо Гавайских островов.
Крузенштерну нужно было торопиться, чтобы успеть разгрузиться на Камчатке, дойти
до Японии и войти в Нагасаки с попутным муссоном, но он был крайне обеспокоен
тем, что на судах не было свежего мяса. Попытка выменять мясо у жителей острова
Нуку-Хива не дала результатов, и начальник экспедиции опасался, что недостаток
свежего мяса повлечет за собой вспышку цинги.
Двухсуточная стоянка у Сандвичевых островов также оказалась безрезультатной.
Туземцы, подплывавшие к судам на своих лодках, мяса не предлагали Убедившись,
что матросы его корабля вполне здоровы, Крузенштерн решил продолжать плавание,
не задерживаясь для пополнения запасов мяса. Лисянский же мог не торопиться с
выходом, так как дальнейший путь "Невы" к острову Кадьяк, а затем в Кантон был
гораздо короче пути "Надежды", которой предстояло с Камчатки следовать в Японию.
Поэтому он решил задержаться у Гавайских островов.
Но самые тяжелые испытания ожидали экипаж "Надежды" у японских берегов Корабль
попал в страшную бурю. "Ветер, - вспоминал об этой буре Крузенштерн, -
постепенно усиливаясь, скрепчал в один час пополудни до такой степени, что мы с
великой трудностию и опасностию могли закрепить марсели и нижние паруса, у
которых шкоты и брасы, хотя и по большей части новые, были вдруг прерваны.
Бесстрашие наших i| матросов, презиравших все опасности, действовало в сие время
столько,;;| что буря не могла унести ни одного паруса. В 3 часа пополудни
рассвире-пела, наконец, оная до того, что изорвала все наши штормовые стаксели,
под коими одними мы оставались. Ничто не могло противостоять жестокости шторма.
Сколько я не слыхивал о тифонах, случающихся у берегов китайских и японских, но
подобного сему не мог себе представить Надобно иметь дар стихотворства, чтобы
живо описать ярость оного"
Ветер изорвал все паруса. Буря несла корабль прямо на прибрежные скалы. Только
изменившееся в последнее мгновение направление ветра спасло корабль от гибели.
27 сентября 1804 года "Надежда" бросила якорь на рейде Нагасаки.
Резанову предстояло выполнить здесь важнейшее поручение русского правительства -
установить дипломатические отношения с Японией Однако переговоры Резанова
закончились безрезультатно. Японцы отказались даже принять подарки русского
правительства японскому императору, сославшись на то, что "в сем случае должен
был бы и японский император сделать российскому императору взаимные подарки,
которые следовало бы отправить в С. Петербург с нарочным посольством. Но сие
невозможно, потому что государственные законы запрещают отлучаться японцу из
своего отечества".
ИВАН КРУЗЕНШТЕРН И ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ
5 апреля 1805 года "Надежда" покинула Нагасаки.
Невзирая на запрещение японских властей, Крузенштерн решил пройти вдоль
западного побережья Японии, чтобы составить подробное описание этого района.
"Лаперуз один был предшественником нашим в сем плавании, - объяснял Крузенштерн
смысл своего маршрута. -...Зная, что ни он и никто другой из европейских
мореходцев не определил точного положения всего западного берега Японии, большей
части берега Кореи, целого западного острова Иессо, юго-восточного и северо-
западного берегов Сахалина, также и многих из островов Курильских,
вознамеривался я изведать из сих стран те, кои удобнее при настоящем случае
избрать возможно будет"
Крузенштерну удалось осуществить весь этот обширный план исследований. Он
закартографировал западное и северо-западное побережья японских островов,
исправил ошибки, допущенные Лаперузом при описании этого района, открыл и нанес
на карту множество мысов и бухт. Много времени Крузенштерн уделил изучению и
описанию побережья Сахалина.
Сложная ледовая обстановка не позволила продолжить плавание на север и закончить
описание Сахалина. Крузенштерн решил изменить маршрут и возвратиться в этот
район позднее, когда льда уже не будет Он повел корабль к Курильским островам,
где были открыты четыре маленьких каменистых островка, почти не выступавших из
воды.
Сильное течение, обнаруженное возле них, делало плавание в этом районе в
условиях штормовой погоды и туманов, обычных в этой части Тихого океана, весьма
опасным. Не зная о существовании островов, можно было налететь на один из них и
потерпеть крушение. Крузенштерн назвал эти острова Каменными Ловушками и нанес
их на карту.
Вскоре "Надежда" прибыла на Камчатку, где Крузенштерн оставил Резанова и
сопровождавших его лиц.
Спустя две недели, потребовавшиеся на разгрузку доставленных из Японии грузов,
"Надежда" вновь вышла в океан. Ее путь лежал к Сахалину, описание побережья
которого стремился закончить Крузенштерн.
Пройдя неизвестным до тех пор проливом в Курильской гряде, названным проливом
Надежды, Крузенштерн подошел к мысу Терпения. Окончив описание восточного
побережья Сахалина, он направился в южную часть Сахалинского залива.
Наблюдения за удельным весом и цветом воды в заливе привели Крузенштерна к
выводу, что где-то в самой южной части залива в него впадает большая река. Это
же подтверждалось тем, что вода в глубине залива была пресной. В поисках устья
реки Крузенштерн направил корабль к берегу, но глубина резко уменьшалась, и,
боясь посадить "Надежду" на мель, Крузенштерн вынужден был повернуть корабль
обратно в откры-
! If ¦*
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
тое море Честь открытия Амура, так же как и честь открытия Татарского! пролива,
выпала на долю другого знаменитого русского мореплавателя Геннадия Ивановича
Невельского, исправившего ошибку Крузенштерна, -который посчитал Сахалин
полуостровом.
В середине августа 1805 года "Надежда" возвратилась на Камчатку, откуда после
ремонта и пополнения запасов вышла в Кантон для встречи: с "Невой"
Пока "Надежда" находилась в Японии и совершала плавания в районе Курильских
островов и Сахалина, "Нева" продолжала идти по своему маршруту.
Оставшись у Гавайских островов в мае 1804 года, Лисянский собрал сведения о
быте, нравах и ремеслах островитян. Наблюдения и описания, сделанные Лисянским,
значительно пополнили скудные этнографические познания об этих островах.
"Тамошний народ, - писал Лисянский, - кажется, имеет большую способность и вкус
к рукоделиям; все делаемые ими вещи отменно хороши, но искусство в тканях
превосходит даже воображение Увидев их в первый раз, я никак не мог поверить,
чтобы дикой человек имел столь изящный вкус. Смешение цветов и отличное
искусство в рисунке со строжайшим наблюдением соразмерности прославили бы
каждого фабриканд та.. а особливо ежели возьмем в рассуждение, что дикие столь
редкие ] удивительные изделия производят самыми простыми орудиями"
Покинув Гавайские острова, "Нева" направилась к острову Кадья* куда и прибыла 1
июля 1804 года.
На Кадьяке уже давно ожидали прихода "Невы". Ее помощь здесь была совершенно
необходима. Из записи, оставленной Лисянскому управляющим компании Барановым, и
рассказов жителей острова командир "Невы" узнал, что русская укрепленная
фактория на острове Ситка - крепость Архангельская -разгромлена индейцами.
Чтобы отразить нападение американцев, Баранов с группой колонистов направился к
острову Ситка. В своей записке он просил Лисянского поспешить к нему на помощь.
Последний немедленно отправился на Ситку. В результате, благодаря
распорядительности Лисянского и отличной военной выучке экипажа "Невы", боевые
действия были закончены успешно и в короткое время Матросы и офицеры корабля,
поддержанные метким огнем судовой артиллерии, разгромили неприятеля. На острове
была заложена новая крепость, названная Ново-Архангельской.
В тихоокеанских владениях Российско-американской компании "Нева" пробыла более
года. За это время Лисянский составил описание островов Кадьяк и Ситка и открыл
в этом районе два маленьких острова, которым присвоил имена Чичагова и Круза
(офицера, участника Чесменского сражения).
ИВАН КРУЗЕНШТЕРН И ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ
В августе 1805 года "Нева", приняв на борт груз пушнины, покинула Ситку и
направилась в Кантон На этот раз Лисянский решил идти к тропикам неизведанным
путем: к точке, лежащей на 45°30' северной широты и 145° западной долготы, затем
на запад до 42° северной широты и 165° западной долготы, а потом спуститься до
параллели 36°30', дойти по ней до меридиана 180° и от него проложить курс к
Марианским островам. Лисянский предполагал сделать в этом районе новые
географические открытия.
Более месяца шла "Нева" через Тихий океан, не встречая никаких признаков земли.
И вот поздним вечером 3 октября 1805 года, когда Лисянский, отдав последнее
приказание вахтенному офицеру, собрался уже спуститься в каюту, корпус "Невы"
дрогнул: корабль сел на неизвестную до того коралловую мель. С большим трудом
шлюп был снят с мели, недалеко от нее на 26°02'48" северной широты и 173°35'45"
восточной долготы был обнаружен небольшой необитаемый островок.
Остров и коралловая мель были нанесены на карту. По единодушному требованию
команды острову было присвоено имя славного командира "Невы" Юрия Лисянского, а
коралловая отмель названа в честь шлюпа Невскою 11 октября был открыт коралловый
риф, который был назван рифом Крузенштерна
От рифа Крузенштерна Лисянский взял курс на Тайвань мимо Марианских островов. 10
ноября, когда далеко позади остался самый высокий остров этой группы - Сайпан,
началась буря, "которая, - по описанию Лисянского, - сперва начала рвать снасти,
а потом положила корабль на бок, так что подветренная сторона была в воде до
самых мачт, разбило в щепки ял, висевший за кормою, а несколько времени спустя
оторвало шкафуты и унесло в море многие вещи, находившиеся наверху..." Вода
начала быстро проникать в трюм. Люди работали по колено в воде. Невероятными
усилиями команды корабль был спасен, но часть мехов была испорчена.
22 ноября 1805 года "Нева" прибыла на рейд Макао, где в это время находилась
"Надежда". Оба судна перешли в бухту Вампу близ Кантона, и там Крузенштерн и
Лисянский успешно выполнили поручения Российско-американской компании, выгодно
продав меха и закупив китайские товары.
За два месяца пребывания в Китае русские мореплаватели собрали много ценнейших
сведений об этой стране, о ее государственном устройстве, экономике, быте и
нравах китайского народа. "Благосостояние, - писал Крузенштерн, - и покой
китайцев есть ложный блеск, нас обманывающий.. Довольно известно уже, что число
недовольных распространилось ныне по всему Китаю В бытность мою в Кантоне 1798
года возмущалось три провинции... но теперь бунтуют многие области, почти вся
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
ИВАН КРУЗЕНШТЕРН И ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ
южная часть Китая вооружилась против правительства Искра ко всеобщему возмущению
тлеется".
В феврале 1806 года "Надежда" и "Нева" отправились в дальнейший путь через Южно-
Китайское море и Индийский океан вокруг мыса Доброй Надежды в Европу.
Пройдя сложный лабиринт Малайского архипелага, шлюпы вошли в Зондский пролив,
связывающий Южно-Китайское море с Индий-; ским океаном. Здесь они попали в
полосу жестоких штормов, но благодаря искусству командиров благополучно прошли
пролив и вышли в океан.
В начале апреля русские моряки увидели вдалеке очертания земли - это было
побережье Африки. В середине апреля у мыса Доброй Надежды корабли в тумане
потеряли друг друга из виду
Обогнув 7 апреля южную оконечность Африки, "Надежда" направилась к острову
Святой Елены, где была намечена встреча кораблей. Здесь Крузенштерн узнал о
начавшейся войне между Россией и Францией. Событие это обязывало командира
"Надежды" принять меры на случай встречи с французскими кораблями, тем более что
часть корабельных пушек он оставил на Камчатке, где они были необходимы для
защиты русских селений от туземцев Так как достать орудия на острове Святой
Елены не удалось, Крузенштерн решил несколько изменить маршрут и возвращаться на
родину не Английским каналом, около которого обычно крейсировали французские
корабли, а обогнув Англию с севера "Сей путь, - записал в своем дневнике
Крузенштерн, - долженствовал быть продолжительнее, как то подтвердилось и на
самом деле- но я признал его надежнейшим по обстоятельствам".
Решение это следует считать правильным еще и потому, что Крузенштерн не встретил
возле Святой Елены "Невы" Не дойдя немного до острова, Лисянский решил изменить
маршрут и, не заходя ни в одну гавань, идти прямо в Англию.
"Освидетельствовав количество съестных припасов, - писал Лисянский, - увидел,
что при хозяйственном употреблении было оных вполне достаточно на три месяца. я
решился оставить прежнее свое намерение идти к острову Св. Елены, а направил
путь свой прямо в Англию, быв уверен, что столь отважное предприятие доставит
нам большую честь, ибо еще ни один мореплаватель, подобный нам, не отважился на
столь дальний путь, не заходя куда-либо для отдохновения"
Лисянский блестяще выполнил свой замысел. 12 апреля "Нева" вышла в Атлантический
океан, 28 апреля пересекла Гринвичский меридиан, а 16 июня вошла на Портсмутский
рейд. Таким образом, впервые в истории мирового мореплавания был совершен за 142
дня безостановочный переход из Южного Китая в Англию
После двухнедельной стоянки "Нева" направилась к родным берегам 22 июля 1806
года она бросила якорь на Кронштадтском рейде Две недели спустя сюда пришла и
"Надежда". Исторический вояж вокруг света закончился.
Слава первой русской кругосветной экспедиции, распространившаяся по всей России
и далеко за ее пределами, была вполне заслуженной. Результаты этого
замечательного плавания обогатили русскую науку. На карту мира были нанесены
новые острова, проливы, рифы, бухты и мысы, исправлены неточности карт Тихого
океана Русские моряки составили описание побережья Японии, Сахалина, Курильской
гряды и многих других районов, по которым пролегал их путь.
Но Крузенштерн и Лисянский не ограничились открытиями чисто географического
порядка. Они провели всесторонние исследования океанических вод. Русским
мореплавателям удалось изучить различные течения и открыть Межпассатные
противотечения в Атлантическом и Тихом океанах Экспедиция собрала богатейшие
сведения о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на
различных глубинах, о климате, давлении атмосферы, приливах и отливах в
различных районах океанов и другие данные, которые положили начало новой морской
науке - океанографии, изучающей явления в Мировом океане и его частях.
Богатейшие коллекции, собранные Крузенштерном и Лисянским, снабженные подробными
описаниями, значительно пополнили этнографию сведениями о странах, в которых
побывали русские корабли.
По возвращении в Россию Крузенштерн и Лисянский начали готовить к изданию труды,
в которых обобщили все свои наблюдения в течение трехлетнего плавания. Но чтобы
издать эти труды, им пришлось затратить много усилий на преодоление бюрократизма
чиновников Адмиралтейства, на преодоление неприязни к русским мореплавателям
служивших в морском ведомстве вельмож-англоманов
Несмотря на все трудности, Крузенштерну удалось в 1809-1812 годы опубликовать
свой труд за государственный счет. Лисянскому же, закончившему подготовку труда
к изданию почти одновременно с Крузенштерном, пришлось пережить множество обид и
неприятностей, пока его книга не увидела свет Адмиралтейские чиновники дважды
отказывали ему в издании якобы "по множеству погрешностей против российского
языка и слога".
Оскорбленный столь пренебрежительным отношением к своим трудам на благо русской
науки и флота, Лисянский решил больше не возвращаться на военно-морскую службу.
Царские чиновники не сумели оценить по достоинству труды русских моряков-
исследователей. Однако научное значение открытий пер-
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
ИВАН КРУЗЕНШТЕРН И ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ
вой русской кругосветной экспедиции было настолько велико, что несмотря на
сложность политической обстановки того времени в связи с Отечественной войной
1812 года, сочинение И Ф Крузенштерна было издано почти во всех европейских
странах Оно было переведено на французский, немецкий, английский, голландский,
итальянский, датский и шведский языки, а сочинение Лисянского переведено самим
автором на английский язык Весь цивилизованный мир интересовался трудами русских
ученых
Иван Федорович Крузенштерн остался на военной службе и посвятил себя научной
деятельности В 1811 году он был назначен инспектором классов Морского корпуса
В 1815 году, получив отпуск по болезни, Крузенштерн приступил к составлению
необходимого мореплавателям "Атласа Южного моря" Много лет посвятил он этому
труду
Значение "Атласа Южного моря" для развития географической науки и мореплавания
огромно "Крузенштерн, - указывалось в его биографии, изданной Российской
Академией наук,- с обычным своим терпением и проницательностью принялся за
разбор всей громадной массы сведений, накопившихся в продолжение целого столетия
Строго сортируя собранные материалы по степени их достоверности, он шаг за шагом
восстанавливал стройный порядок в этом хаосе" "Атлас" Крузенштерна был признан
учеными всего мира Со времени его издания ни один корабль не выходил в море, не
имея полного комплекта карт "Атласа южных морей"
Крузенштерн оказал огромное влияние на дальнейшее развитие русской
географической науки и мореплавания При его непосредственном участии были
организованы путешествия Бэра-Миддендорфа, Коцебу, Врангеля и Литке Крузенштерн
первым высказал мысль о необходимости организации экспедиции в Антарктику и
написал для нее инструкцию Начальником этой экспедиции был назначен по
предложению Крузенштерна Ф Ф Беллинсгаузен
За пятнадцать лет руководства Морским корпусом Крузенштерн добился многих
преобразований в системе воспитания и обучения кадетов и гардемаринов
Огромные заслуги знаменитого мореплавателя были по достоинству оценены учеными
России и Европы Российская Академия наук избрала его своим почетным членом,
Дерптский университет присвоил ему ученую степень почетного доктора философии
Академии Парижа, Лондона и Геттингена избрали его своим членом-корреспондентом
В 1842 году ученый и мореплаватель вышел в отставку и поселился близ Таллина
Спустя четыре года первый русский "плаватель кругсвета" умер
Знаменитый русский мореплаватель не был забыт соотечественниками На деньги,
собранные по подписке, ему был поставлен 6 ноября 1869 года против здания
Морского корпуса на набережной Невы в Петербурге бронзовый памятник Имя
Крузенштерна увековечено на карте мира. В его честь названы: гора на северном
острове Новой Зеландии, мыс в заливе Коронации (Канада), губа на западном
побережье полуострова Ямал, пролив между островами Матуа и Ловушки в Курильской
гряде, острова - в архипелаге Туамоту, в Маршалловом архипелаге, в цепи Радак и
в Беринговом проливе, надводные камни к юго-западу от Гавайских островов
ВАСИЛИЙ ГОЛОВНИН
ВАСИЛИЙ ГОЛОВНИН
J
I В плеяде исследователей XIX века Василий Михайлович Головнин
занимает особое место. Он внес значительный вклад во все области военно-морского
дела, много сделал для организации и строительства флота, известен как
талантливый ученый и писатель.
В.М. Головнин родился 8 апреля 1776 года в небогатой дворянской семье. Десяти
лет он лишился родителей Когда Головнину исполнилось тринадцать лет, близкие
родственники определили его в Морской кадетский корпус. В 1790 году Головнин был
произведен в гардемарины и назначен на корабль "Не тронь меня". Во время русско-
шведской войны 1788- 1790 годов он участвовал в двух сражениях и за проявленную
отвагу и храбрость был награжден золотой медалью.
Через два года Головнин успешно закончил курс теоретического обучения. По
существовавшим тогда порядкам, лица, не достигшие семнадцатилетнего возраста, не
могли быть выпущены из корпуса с офицерским званием. Поэтому Головнин был
оставлен при корпусе еще на один год. Этот год не прошел для него даром.
Головнин занялся более глубоким изучением словесности, истории, физики,
естественной истории, английского, французского и шведского языков.
В первые же годы после окончания корпуса он участвовал в плаваниях Кронштадтской
эскадры в Северное море и к берегам Англии.
В 1799 году Головнин был произведен в лейтенанты, а в 1802 году в числе наиболее
способных и подготовленных морских офицеров был по-
слан в Англию для ознакомления с организацией и тактикой английского флота.
По возвращении на родину, в 1806 году, Головнин был назначен командиром шлюпа
"Диана", отправлявшегося в кругосветное плавание к русским владениям в Северной
Америке с целью гидрографических исследований в этой части Тихого океана.
Попутно "Диана" должна была сопровождать судно Российско-американской компании
"Неву", но подготовка "Дианы" к плаванию затянулась, и "Нева" отправилась в
далекий путь одна.
Экипаж "Дианы" был тщательно подобран лично Головниным. Своим помощником он
избрал капитан-лейтенанта П.И. Рикорда, с которым его до конца жизни связывала
искренняя, сердечная дружба.
Адмиралтейский департамент снабдил Головнина специальной инструкцией,
содержавшей основные методы научных исследований. Командиру "Дианы"
предписывалось делать подробные описания земель и островов, не отмеченных на
карте, и определять их координаты, производить тщательные промеры глубин,
собирать сведения о море и о господствующих ветрах. Также, если случится
"заметить судно, построенное особенным образом, для особливого какого-нибудь
намерения, морской порядок, наблюдаемый в команде и содержании служителей,
инструмент какой-нибудь новый или употребляемый с лучшим успехом, нежели у нас",
- этого также не оставлять без внимания. При плавании в районе дальневосточных
владений России предлагалось определить возможность постоянного судоходства и
собрать сведения о климате и экономике тех мест, "кои пристанищем служить могут"
Наконец, инструкция обязывала собирать сведения, касающиеся развития военно-
морского искусства в посещаемых странах. При этом подчеркивалось, что интерес
могут представлять не только данные, имеющие непосредственное отношение к
морскому искусству, но и все новое, полезное, любопытное, служащее к
распространению "познаний человеческих во всех частях".
В связи со всеми этими указаниями Адмиралтейский департамент обращал особое
внимание на тщательное ведение журнала. "Польза всякого путешествия, -
говорилось в инструкции, -состоит в замечании всего, что случится видеть нового
и полезного. Для таковых замечаний должны вы вести журнал путешествия вашего".
Таким образом, перед экипажем "Дианы" стояли очень серьезные задачи.
25 июля 1807 года "Диана" снялась с якоря Вскоре поднялся порывистый, встречный
штормовой ветер, два дня продержавший "Диану". Шлюп успешно выдержал шторм. Его
экипаж действовал слаженно и четко. "Сей случай мне показал, что матросы наши
весьма проворны и исправны в своем ремесле", - вспоминал впоследствии Головнин
Его вера
Г"4'
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
ВАСИЛИЙ ГОЛОВНИН
в экипаж укрепилась еще больше. Он не сомневался, что с такими матросами можно
преодолеть все трудности, которые могут встретиться в дальнем плавании.
4 августа "Диана" прошла мимо датского острова Борнхольм и рано утром 7 августа
бросила якорь на Копенгагенском рейде.
Столица Дании была в это время осаждена английскими сухопутными войсками и
флотом. Причиной боевых действий было то, что Англия, воевавшая с Францией,
стремилась отобрать у Дании флот, так как боялась, что Наполеон использует его в
своих интересах. Дания, сохранявшая в этой войне нейтралитет, отвергла
требования Англии. Тогда англичане без объявления войны напали на Копенгаген.
Решимость датчан отстоять свою независимость и их героическая борьба против
превосходящих сил английских войск и флота вызвали искреннее восхищение
Головнина.
2 января 1808 года "Диана" бросила якорь в гавани бразильского острова Святой
Екатерины. Пока производился ремонт шлюпа и грузилось продовольствие, Головнин
определил географические координаты острова и сделал подробное описание гавани и
ее укреплений. 29 февраля "Диана" взяла курс на восток. Западный ветер
благоприятствовал плаванию.
18 апреля 1808 года русские моряки увидели мыс Доброй Надежды, а через два дня
"Диана" вошла в бухту Симонстаун в Капской колонии, принадлежавшей англичанам.
Здесь командующий английской эскадрой объявил Головнину о начале войны между
Россией и Англией. Эта война началась в результате присоединения России согласно
Тильзитскому миру (1807) к наполеоновской Франции, осуществлявшей
континентальную блокаду Англии. Англичане начали боевые действия на русских
коммуникациях в Балтийском, Баренцевом, Средиземном и Адриатическом морях и в
Атлантическом океане. Они захватывали русские суда с ценными грузами.
Вынужденное пребывание у мыса Доброй Надежды в течение года Головнин использовал
для научных исследований. Он составил точное описание мыса, изучал климат,
флору, фауну, экономику, быт и обычаи местного населения. Наконец Головнин
"решился, не теряя первого удобного случая, извлечь порученную мне команду из
угрожавшей нам крайности, уйти из залива и плыть прямо на Камчатку". При
выполнении этого решения Головнину помогло прилежное изучение направления ветров
у берега и в открытом океане. Он выждал, пока начнется шквальный ветер и велел
поставить штормовые паруса, "Диана" снялась с якоря. Тотчас же с флагманского
корабля англичан последовал приказ о задержке шлюпа, но английские корабли не
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 27 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |