офицеров и 15 матросов. Ф.Р.М. Крозье, капитан и старший офицер. Джеймс Фиц-
Джеймс, капитан "Эребуса". Завтра выступаем на Рыбную реку Бэка".
Таким образом, стало достоверно известно, что в течение полутора лет корабли
были зажаты льдами и не могли освободиться, что корабли дрейфовали с ледяным
полем на расстоянии около 30 километров, что зимовка прошла без особых
трудностей и что весной умер Франклин.
Оставшиеся в живых покинули корабли и пытались спастись, отправившись пешком в
Канаду. Часть из них потом сделала попытку вернуться на корабли, но это удалось
лишь одному человеку.
Позднейшие экспедиции нашли несколько вещей с "Террора" и "Эребуса" и скелет
человека Одна старая эскимоска рассказывала, что видела партию, продвигавшуюся
на юг. По ее словам, "то один, то другой падали и умирали на ходу".
Другие эскимосы нашли лодку с несколькими скелетами. В лодке был также ящик с
книгами. Это, надо полагать, были записи членов экспедиции, но эскимосы отдали
их детям, и те изорвали их.
Один старый эскимос рассказывал, что осенью он видел затертый льдами корабль. Но
никто не решился приблизиться к нему. Когда весной эскимосы обнаружили корабль
на том же месте, они отважились подойти к кораблю, стали кричать и стучать.
Никто не отвечал. Тогда они прорубили в борте дыру и осмотрели корабль. Он был
пуст. Лишь в одной каюте лежало тело человека, умершего сравнительно недавно
Значит, когда осенью они издали следили за кораблем, не решаясь подойти к нему,
в нем еще оставался живой человек.
Сопоставляя все скудные сведения об экспедиции Франклина, можно установить, что
часть моряков прошла через Землю короля Уильяма по направлению к Большой Рыбной
реке, на всем пути теряя людей, умиравших от голода и цинги.
В книге Маркэма "Жизнь сэра Джона Франклина" имеется примечание, на которое мало
кто обращает внимание. А между тем в этом примечании рассказывается об очень
интересном факте, который проливает свет на одну из причин гибели экспедиции.
Вот что там говорится:
ДЖОН ФРАНКЛИН
"На первой зимовке Франклина на острове Бичи было найдено несколько куч
консервных банок высотой свыше полуметра и шириной от трех до четырех метров
Доктор Сузерланд насчитал около 700 штук этих банок, а во время поисков записок
было еще много банок найдено в окрестностях. Эти банки с надписью "Патент
Гольднера" были доставлены экспедиции по заказу адмиралтейства в качестве запаса
консервированного мяса, но в этих банках очень часто оказывалось гнилое мясо.
Большое количество найденных банок наводит на мысль, что моряки обнаружили порчу
консервов и выбросили их. Если эта догадка правильна, потеря громадного
количества мяса, на которое моряки рассчитывали как на свежее, в противовес
соленому, должна была иметь самые серьезные последствия и, по-видимому, так
сократила запасы экспедиции, что привела к катастрофе".
Следовательно, одной из причин гибели героической экспедиции Франклина была
алчность английского торгаша, снабдившего своих смелых соотечественников,
направлявшихся на штурм Северо-западного прохода, недоброкачественными
продуктами. В решительный момент, когда консервы должны были спасти людей от
голодной смерти, оказалось, что в них тухлое мясо, опилки и песок.
Шведский путешественник Свен Гедин пишет об этом факте:
"В довершение всего, экспедиция Франклина оказалась жертвой величайшей
человеческой гнусности, о которой можно говорить лишь с содроганием".
Человечество по крупицам собирало данные о Земле Даже трагедия экспедиции
Франклина не прошла бесследно. За время поисков десятки людей овладели
искусством плавания в Арктике и научились жить на Севере. В результате гибели
Франклина возникла современная карта арктической Америки.
РОБЕРТ МАК-КЛУР
РОБЕРТ МАК-КЛУР
Мак-Клур - британский арктический мореплаватель. Он родился в Уэксфорде 28
января 1807 года и участвовал в двух полярных плаваниях. В 1850-1853 годы в
должности капитана судна "Инвестигейтор" принимал участие в поисках Франклина.
Во время этих поисков он разведал последний отрезок водного пути между
Атлантическим и Тихим океаном. Северо-западный проход, который искали в течение
нескольких столетий, был наконец им найден. Однако обнаружилось, что для
судоходства он не имеет практической ценности.
В январе 1830 года из Англии были отправлены вокруг мыса Горн к Берингову
проливу два корабля поисковой экспедиции Ричарда Коллинсо-на, бывшие ранее под
начальством Джеймса Росса: "Энтерпрайз" под командованием самого начальника
экспедиции и "Инвестигейтор" под командованием Роберта Джона Мак-Клура, только
что вернувшегося из Арктики с Джеймсом Россом. Разнотипные корабли разлучились
еще в Атлантическом океане; "Энтерпрайз" шесть дней дожидался в Гонолулу
сравнительно тихоходного "Инвестигейтора" и пошел далее к Берингову проливу
общепринятым тогда путем - через Петропавловск-на-Камчатке.
Сильно запоздавший Мак-Клур повел из Гонолулу "Инвестигейтор" прямо на север,
через Берингов пролив в залив Коцебу. Он и там вопреки инструкции не стал
дожидаться Коллинсона и двинулся на свой страх и риск в море Бофорта. В августе
он шел на восток путем, уже разведанным русскими и англичанами, вдоль
материкового берега. В начале сентября
за мысом Парри, когда льды отошли далеко от материка, Мак-Клур повернул на
северо-восток, и перед ним открылась высокая зеленеющая земля. Мыс этой земли, к
которому Мак-Клур подошел, он назвал Нельсон-Хед. К востоку от мыса была видна
другая суша, ей было дано название Земля Принца Альберта.
Новооткрытые земли разделял узкий залив или пролив, которым Мак-Клур свободно
шел в северо-восточном направлении, пока его не остановили льды. В конце
сентября двухдневный ледовый дрейф увлек "Инвестигейтор" еще несколько дальше на
север, до 72"50' северной широты, 117°55' западной долготы. Здесь он в октябре и
вынужден был стать на зимовку.
Мак-Клур знал, что находится приблизительно в 100 километрах от пролива Мелвилл,
но боялся, что попал в тупик, так как полоса суши могла отделять его на севере
от Мелвилла. В том, что он открыл настоящий пролив - Принца Уэльского, он
убедился только 26 октября 1850 года. В этот день, после санного похода в
северо-восточном направлении, Мак-Клур поднялся на вершину высокого берегового
холма и увидел к северу, северо-востоку и западу от него широкое пространство,
покрытое океанским льдом - пролив Мелвилл и его западное продолжение, позднее
названное проливом Мак-Клура. Северо-западный проход был найден! Но проходим ли
он для судов?
Весной 1851 года Мак-Клур послал на запад, юг и восток три санных отряда.
Западный отряд под командой Кресуэлла доказал, что по ту сторону от пролива
Принца Уэльского лежит именно остров Банкс, а не какая-то другая земля. Южный
отряд под командой Хасуэлла открыл широкий "пролив Принс Альберт", на самом деле
это глубоко вдающийся в сушу залив, отделяющий полуостров Уолластон от массива
острова Виктория. В посещенном им районе Хасуэлл встретил эскимосов, которые
никогда не видели ни европейцев, ни европейских изделий; следовательно,
экспедиция Франклина сюда не заходила.
Припасы истощились; пришлось уменьшить на треть ежедневный паек; начались
заболевания цингой. В апреле 1852 года Мак-Клур совершил санный поход на северо-
восток через пролив к острову Мелвилл и увидел на берегу полуострова Дандас
"скалу Парри". Итак, он достиг с запада, частью дрейфуя в море и забитом льдом
проливе, частью на санях, того пункта, до которого с востока доходил на своем
судне Парри. Вторично был найден Северо-западный проход, но и в этом районе он
был непроходим для судов. У подножия скалы Мак-Клур нашел записку, оставленную в
прошлом году Мак-Клинтоком, и положил под гурий свою записку с кратким описанием
плавания и указанием места зимовки. Благодаря этому в апреле 1853 года, когда
люди на "Инвестигейторе" пришли уже в полное отчаяние, они были спасены
экспедицией Белчера.
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
РОБЕРТ МАК-КЛУР
Летом 1851 года Мак-Клур снова пытался продвинуться на "Инвес-тигейторе" в
северо-восточном направлении до острова Мелвилл, но до- ' шел только до 7344'
северной широты. "Так как я не мог продвинуться дальше ни в конце одного лета,
ни в начале другого, - писал Мак-Клур, - то я счел этот пролив [Принца
Уэльского] непроходимым".
И Мак-Клур повернул на юго-запад, избрав другой путь. "Инвести-гейтор" вышел из
пролива Принца Уэльского, обогнул с юга и запада остров Банкс, но затем попал в
непроходимые льды. Дрейфуя, корабль был вовлечен из моря Бофорта в пролив Мак-
Клур и стал на вторую зимовку в бухте Мерси у северного берега Банкса, на 74°06'
северной широты, 118°15' западной долготы.
Тем временем два судна из экспедиции Белчера, отряд Генри Кел-летта на паруснике
"Резольют" и буксирном пароходе, разлучившись с остальными тремя судами
экспедиции Белчера, в середине августа 1852 года шли на запад путем Парри до
острова Мелвилл, где 10 сентября стали на зимовку в заливе Бридпорт. Оттуда
несколько групп было послано осенью в разных направлениях организовать склады
для зимних походов. Одна из этих групп во главе с Джорджем Мечемом нашла в
Уинтер-Харбор (на юге острова Мелвилл) записку Мак-Клура, что он зимует в бухте
Мерси, у северного берега Банкса. Туда в марте 1853 года было послано десять
человек под командой Бедфорда Пима, с собачьей упряжкой, везшей продовольствие.
Лица всех были вымазаны сажей - мера, предписанная Келлеттом, по совету судового
врача, "для защиты лица от солнечных лучей"
6 апреля Пим подошел к месту зимовки Мак-Клура. Ему не терпелось, и он, оставив
товарищей далеко позади, один побежал к "Инвести-гейтору" - кораблю Мак-Клура.
"...Мы увидели, - писал Мак-Клур, - что к нам по льду быстро приближается какая-
то человеческая фигура... Мы подумали, что это кто-нибудь из наших, преследуемый
медведем. Но чем ближе человек подходил, тем сомнительнее становилось наше
предположение... Мы пошли навстречу. На расстоянии двухсот ярдов от нас человек
стал поднимать руки, делать знаки подобно эскимосам и... кричать, но ветер
относил звуки... Мы остановились. Странная фигура безбоязненно приблизилась, но
когда мы увидели, что лицо ее черно как смола, то у нас невольно родился вопрос,
имеем ли мы дело с обитателем земли или пришельцем с того света... Если бы
обвалился небесный свод, то и тогда, кажется, мы были бы поражены меньше, чем
словами, которые услышали: "Я лейтенант Пим... с корабля "Резольют" под
командованием капитана Кел-летта..."
Здоровые и больные высыпали на палубу, не веря ушам и глазам своим... отчаяние
уступило место самой горячей радости..."
Группа Пима вместе с десятью людьми Мак-Клура через две недели вернулась на
"Резольют". За ними прибыла еще часть людей Мак-Клура. Остальные вместе со своим
командиром остались на "Инвестигеиторе".
Английская пресса подняла невообразимую шумиху по поводу "открытия" Мак-Клуром
"непроходимого прохода". Он получил большие золотые медали Лондонского и
Парижского географических обществ, драгоценные золотые часы от Британского
Адмиралтейства, а парламент постановил выдать ему премию в 10 тысяч фунтов
стерлингов. Книга его "Открытие Северо-западного прохода" до конца 50-х годов
XIX века выдержала три издания.
Мак-Клур умер в Портсмуте 17 октября 1873 года.
ЭДУАРД БЕЛЧЕР
ЭДУАРД БЕЛЧЕР
Совсем иная судьба ждала человека, который был послан на поиски экспедиции Мак-
Клура и в итоге спасшего его.
Крупнейшая поисковая экспедиция вышла из лондонского порта весной 1852 года.
Начальником ее был назначен капитан Эдуард Белчер. В его распоряжении находились
все четыре судна экспедиции Остина (два парусных корабля и два буксирных
парохода) и еще плавучая база "Норт-Стар". Экипаж всех пяти судов состоял из 222
человек. Кроме поисков экспедиции Франклина, Белчер должен бьш оказать помощь
Коллинсону и Мак-Клуру, о судьбе которых в Англии начали тревожиться.
Следуя через Баффинов залив и пролив Ланкастер, флотилия Белче-ра в середине
августа подошла к острову Бичи. Здесь суда разделились. "Норт-Стар" остался у
острова. Генри Келлетт, заместитель Белчера, с парусником "Резольют" и пароходом
прошел дальше на запад, в пролив Барроу.
Сам Белчер с парусником "Ассистанс" и другим пароходом двинулся на север через
проливы Веллингтон и Пенни и остановился на зимовку у северо-западного берега
полуострова Гриннелла.
На шлюпках Белчер и его спутники в конце августа - начале сентября обошли
северное побережье Гриннелла, открыли к северу от него, за заливом Белчер, под
77°30' северной широты, 95° западной долготы, остров Корнуолл (иначе Норт-
Корнуолл, 3400 квадратных километров) и высадились на него. При ясной погоде с
высокого холма далеко на восто-
ке было видно море, и Белчер сделал правильный вывод: "...Это большое восточное
водное пространство соединено с проливами Джонс и Смит или с Полярным океаном".
В апреле 1853 года выступила в путь на запад от места зимовки группа Джорджа
Генри Ричардса; виднейшим его спутником был Шерард Ос-борн. Они открыли северное
побережье Батерста и близлежащий небольшой архипелаг Беркли и посетили цепь
островов, которая протягивается к северу от западного выступа Батерста, но
приняли ее за часть этого большого острова. Затем они пересекли пролив Байам-
Мартин и исследовали восточную половину острова Мелвилл. К своей зимовке группа
Ричардса вернулась в середине июля.
Группа, руководимая самим Белчером, оставила зимовку в начале 1853 года. Она
прошла на санях вдоль всего северного берега полуострова Гриннелла и 19 мая
открыла за ним, к востоку, за узким проливом Кардиган, остров Норт-Кент (76°40'
северной широты, 90°20' западной долготы). Поднявшись на высокий холм (около 500
метров), Белчер увидел, что и самый пролив, и широкие водные пространства,
которые он соединяет, покрыты только плавучим льдом и доступны для плавания.
Белчер теперь получил подтверждение той догадки, которую высказал в минувшем
году: он стоял у западного входа в пролив Джонс, а к северу два ряда проливов
действительно выводили в "Полярный океан". На обратном пути к своей зимовке
Белчер открыл и исследовал длинный узкий фьорд Артур, почти отсекающий
полуостров Гриннелл от Девона. Суда отряда Белчера с середины июля 1853 года
дрейфовали на юг вместе со льдами и были вынесены течением через проливы Пенни и
Куинс-Чаннел к северному входу в Веллингтон. Здесь они вынуждены были стать на
вторую зимовку в небольшой бухте у западного берега Девона.
25 августа следующего, 1854 года Белчер приказал своим людям бросить оба (вполне
исправные) судна - "Ассистанс" и буксир; их команды на санях и шлюпках
направились через пролив Веллингтон к острову Бичи, где их ждал "Норт-Стар".
В начале апреля 1853 года Келлетт разослал в разных направлениях своих людей, в
числе которых были Джордж Мечем и Френсис Мак-Клин-ток, на поиски экспедиции
Франклина.
Лейтенанты Джордж Мечем и Френсис Мак-Клинток не были руководителями экспедиции
и, даже более того, не отличились особыми успехами как исследователи или
первопроходцы, и тем не менее именно они сыграли решающую роль в открытии
знаменитого Северо-западного прохода, который столько времени не давал покоя
европейским исследователям.
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
Группа Джорджа Мечема прошла от места зимовки к заливу Лиддон, а от него начала
движение в западном направлении вдоль еще неизвестного участка южного побережья
острова Мелвилл, нанося на карту береговую линию. За мысом Рассел берег круто
повернул на север, и Мечем оказался у входа в пролив Келлетт, за которым на
западе была видна земля (Эглинтон). Обойдя ее с юга, Мечем открыл другой пролив
- Крозье, за ним - новую землю, остров Принс-Патрик. Обогнув и его с юга, Мечем
достиг пункта, где берег резко поворачивал на северо-восток. Этот пункт был
назван "Концом земли" (мыс Лэндс-Энд, 76° 15' северной широты, 124° западной
долготы), поскольку дальше на запад не видно было суши Так Джордж Мечем завершил
открытие пролива Мак-Клур, самого западного участка "непроходимого Северо-
западного прохода", выводящего из Баффинова залива прямо в море Бофорта.
За "Концом земли" Мечем прошел в северо-восточном направлении еще около 200 км,
до того пункта у залива Сателлайт, где берег поворачивал прямо на восток. Таким
образом, Мечем открыл все западное побережье Принс-Патрика, но не смог завершить
открытие его береговой линии, так как должен был возвращаться из-за нехватки
продовольствия.
На обратном пути Мечем пересек южную часть Принс-Патрика и обогнул с севера
Эглинтон, убедившись, что это сравнительно небольшой остров (1400 квадратных
километров). После трехмесячного отсутствия отряд вернулся на "Резольют", пройдя
в оба конца на санях более 1800 километров. Очень важным географическим
достижением Мечема было то, что он не только открыл Принс-Патрик и описал
большую часть его побережья, но и положил начало исследованию внутренних районов
этого большого острова (его площадь 15 500 квадратных километров)
Огромную географическую работу проделала также группа Френсиса Мак-Клинтока. В
апреле 1853 года она открыла и описала все северозападное побережье острова
Мелвилл и увидела далее на западе новую землю - выступ острова Принс-Патрик.
Оставив ее пока в стороне, Мак-Клинток двинулся на юг через новооткрытые проливы
Фицвильям и Келлетт и обследовал почти все западное, ранее неизвестное,
побережье Мел-вилла. Только затем он повернул на запад и в середине мая вышел на
Принс-Патрик, открыв его независимо от Мечема. До середины июня Мак-Клинток
обследовал восточное и северное побережья Принс-Патрика и достиг залива
Сателлайт. К северу и западу от залива он видел хаотическое нагромождение льдов
и никаких признаков суши. Отсюда и начинается арктическая "область относительной
недоступности", где в XIX веке не проходило ни одно судно и никогда по льду не
ступала нога человека. Лишь несколько километров отделяло Мак-Клинтока от того
мыса, до которого с юга доходил Мечем.
ЭДУАРД БЕЛЧЕР
У отряда Мак-Клинтока было достаточно продовольствия, так как он нашел на севере
Принс-Патрика много мускусных быков, мясо которых пришлось по вкусу англичанам
Но Мак-Клинток повернул назад: вероятно, он боялся задержать суда.
На обратном пути Мак-Клинток открыл к северу от пролива Фицвильям небольшой
остров Эмералд (около 600 квадратных километров). На базу он вернулся 18 июля,
пройдя за 105 дней на санях около 2200 километров. При этом Мак-Клинток
проследил более 1200 километров неизвестной ранее береговой линии: он завершил
открытие Мел-вилла (411 000 квадратных километров) и почти одновременно с Мече-
мом открыл остров Принс-Патрик.
В середине августа 1853 года суда отряда Келлетта на короткое время получили
относительную свободу движения, но очень немного продвинулись на восток.
Несколько недель они дрейфовали со льдами в разных направлениях и к концу
сентября стали на вторую зимовку в проливе Мелвилл. Не удалось освободиться и
"Инвестигейтору". Оставшаяся на нем часть команды во главе с Мак-Клуром
вынуждена была бросить корабль и соединилась с людьми Келлетта. А те в свою
очередь по приказу Белчера, несмотря на возражения Келлетта, бросили свои суда.
К середине июня 1854 года экипажи пяти покинутых судов собрались у острова Бичи,
где их ждал "Норт-Стар". Чрезмерно перегруженный "Норт-Стар" вышел в обратный
путь 26 августа. К счастью, навстречу ему пришли два судна вспомогательной
экспедиции Инглфилда, и моряки разместились на трех судах.
Без дальнейших происшествий они вернулись в Корк (южная Ирландия) в конце
сентября 1854 года.
Через год, 10 сентября 1855 года, капитан американского китобойного судна Сидней
Баддингтон встретил в проливе Дейвиса, на широте 67°, дрейфующий во льдах,
вполне исправный корабль, на котором не было ни одного человека. Это был
"Резольют", вынесенный льдами через проливы Мелвилл, Барроу, Ланкастер и
Баффинов залив к центру пролива Дейвиса. Баддингтон благополучно привел свей
трофей на родину.
Согласно закону, Белчер как начальник экспедиции, капитаны и старшие офицеры
пяти брошенных в Арктике кораблей были преданы суду. Капитаны и офицеры были
"оправданы с честью", и председатель суда, возвращая им шпаги, произносил
лестные для них заключительные слова. Белчер был также оправдан, но в приговоре
сознательно были пропущены слова "с честью", а председатель вернул ему шпагу
молча.
АЛЕКСЕЙ БУТАКОВ
АЛЕКСЕЙ БУТАКОВ
Это море протянулось с северо-востока на юго-запад на 428 километров, ширина его
доходит до 284 километров. С юга и северо-востока в Аральское море несут свои
воды две громадные реки - Амударья и Сыр-дарья.
Под нижней рамкой карты Аральского моря, изданной Гидрографическим управлением
советских военно-морских сил, справа некрупным, но четким шрифтом напечатано:
"Составлена по карте Бутакова 1850 года"! Подвижнический труд этого человека по
прошествии целого столетия со времени его опубликования служит целям и задачам
сегодняшнего дня.
Служба в военно-морском флоте была славной традицией семьи Бу-таковых. Алексей
был старшим сыном в семье, которая дала России пятерых братьев-моряков. Он
родился 7 февраля 1816 года в семье черноморского моряка И.Н. Бутакова,
впоследствии вице-адмирала и одного из сподвижников выдающегося русского
флотоводца М.П. Лазарева.
Все они, за исключением Дмитрия, погибшего от ран, полученных им во время
героической обороны Севастополя в 1854-1855 годы, были адмиралами русского
флота.
Позже Григорий Бутаков явился создателем тактики парового флота и основателем
новой школы воспитания и подготовки морских офицеров; Иван Бутаков был
кругосветным мореплавателем, дважды обогнувшим земной шар, причем одно из своих
плаваний он совершил на фрегате
"Паллада", одновременно с писателем И.А. Гончаровым; Владимир Бутаков был одним
из героев севастопольской обороны.
С ранних лет отец часто брал Алексея с собой в далекие морские походы, прививал
сыну любовь к морю и морскому делу. Рано узнал Алексей Бутаков тяжелую службу
матросов и на всю жизнь сохранил уважение к их труду. С каждым новым походом у
мальчика все более зрела мечта о собственных дальних плаваниях в океанских
просторах. Он горячо полюбил флот и морскую службу.
В двенадцать лет Алексей Бутаков был зачислен в Морской кадетский корпус в
Петербурге и в 1828 году произведен в гардемарины.
Морской кадетский корпус являлся в то время одним из лучших учебных заведений в
стране. Большая заслуга в этом принадлежала адмиралу И.Ф. Крузенштерну,
назначенному в 1827 году директором корпуса. Опытный, всесторонне образованный
моряк и отличный воспитатель, первый российский "плаватель круг света" сумел в
годы николаевской реакции решительным образом улучшить преподавание и систему
воспитания в корпусе, запретив телесные наказания.
Гардемарин Алексей Бутаков учился хорошо, особенно выделяясь среди своих
товарищей по корпусу успехами в навигации, мореходной астрономии, истории,
физике и иностранных языках.
Каждое лето он проводил в плаваниях по Финскому заливу и Балтийскому морю на
кораблях флота или на фрегатах Морского корпуса. Все свободное время Алексей
Бутаков посвящал чтению любимых им описаний путешествий знаменитых
мореплавателей в далекие страны, совершенствованию в английском и французском
языках и спорту. Больше всего он увлекался хождением на шлюпке под парусами,
буерным спортом и коньками.
21 декабря 1832 года, семнадцатилетним юношей, Алексей Бутаков был произведен в
первый офицерский чин мичмана, окончив Морской корпус восьмым по списку.
Одновременно с Бутаковым окончил корпус товарищ его по совместной учебе Г.И.
Невельской - будущий выдающийся исследователь низовьев Амура, Татарского пролива
и юго-западной части Охотского моря.
В числе лучших выпускников Бутаков был зачислен в офицерский класс. "По отличной
их нравственности,- говорил об Алексее Бутакове, Геннадии Невельском и
зачисленных вместе с ними в офицерский класс моряках директор корпуса
Крузенштерн,- по наукам, по знанию их иностранных языков и особенно по
примеченной в них страсти к усовершенствованию себя в высших науках, они подают
несомненную надежду, что окажутся сего отличия весьма достойными..." После
успешного окончания офицерского класса Бутаков был назначен вахтенным офицером
на один из корветов Балтийского флота
т
100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ
АЛЕКСЕЙ БУТАКОВ
С первых дней службы молодой офицер столкнулся с безотрадной картиной
бюрократизма, очковтирательства и казнокрадства, царивших на флоте. Однако
прогрессивно настроенная передовая часть морского офицерства стремилась даже в
этих условиях сделать все возможное для пользы и возвеличивания своей родины.
Вопреки реакционной, верхушке морского ведомства передовые деятели русского
флота - М.П. Лазарев, П.С. Нахимов, В.А. Корнилов, В.И. Истомин, А.П. Авинов,
Ф.П. Литке и др. - направляли все свои силы на повышение боеспособности русского
флота.
Бутаков был чрезвычайно прост в своих отношениях с матросами. Ежегодно, с
детских лет, плавая на кораблях Черноморского и Балтийского флотов и разделяя с
матросами опасности и трудности морской службы, он хорошо изучил характер
русского матроса.
"Я не следую правилам наших нынешних отчаянных дисциплинис-тов в обращении с
командою, - писал он отцу, - и оттого меня однажды спросил мой нынешний командир
корвета - "отчего на вашей вахте люди работают лучше и усерднее, нежели на
прочих?" Эти вещи убеждают меня... что добром можно заставить работать лучше,
нежели палкой".
После окончания навигации зиму 1838-1839 годов Бутаков использовал для успешного
изучения еще одного иностранного языка - итальянского. К этому же периоду
относятся первые шаги Бутакова на литературном поприще. В журнале "Сын
отечества" из номера в номер начинают печататься его переводные статьи на самые
разнообразные темы, а "Библиотека для чтения" издает переведенную и литературно
обработанную им повесть "Три яхты".
Не ограничиваясь занятиями литературой и итальянским языком, Бутаков
совершенствуется в мореходной астрономии и знакомится с работами А. Гумбольдта -
выдающегося немецкого естествоиспытателя, географа и путешественника. Особый
интерес у него вызвала книга Гумбольдта "Фрагменты по геологии и климатологии
Азии", содержавшая научные результаты его путешествия по России через Средний
Урал на Алтай до китайской границы.
Впервые ознакомившись таким путем со Средней Азией, Бутаков уже в то время
обратил внимание на обширное и своеобразное белое пятно, упразднение которого
явилось впоследствии его громадной заслугой перед наукой,- никем не
исследованное и не положенное на карту Аральское море.
В начале 1840 года молодой офицер, успевший за двенадцать совершенных им на
Балтийском море кампаний зарекомендовать себя опытным, образованным и отлично
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 27 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |