Под редакцией проф. В.В. Ушакова и доц. В.М. Ольховикова 34 страница

Пылеулавливание на камнедробильных заводах. На специализи­рованных КДЗ пылеобразование происходит в процессе дробления и сортировки каменных материалов при их перегрузке с транспортера на транспортер.

Наибольшее пылеобразование происходит при дроблении кислых пород. Концентрация пыли зависит также от вида дробилки и режима дробления.

Для очистки от пыли разработаны различные пылеулавливающие аппараты, имеющие различный принцип действия и разную эффек­тивность обеспыливания.

В зависимости от физико-механических эффектов осаждения пыли эти аппараты подразделяются на следующие группы: пылеосадитель­ные камеры; аспирационно-коагуляционные шахты; циклоны различ­ного действия; тканевые, волокнистые и пористые фильтры; мокрые пылеуловители; электрофильтры.

Более высокая степень очистки достигается в циклонах, где для луч­шего закручивания пылевого потока осуществляется спиральный и тангенциональный подвод потока.

Для повышения эффективности очистки больших объемов за­грязненного воздуха используется объединение циклонов в группы по 2...14 элементов. Более эффективно также использование батарей­ных циклонов, которые объединяются в одном корпусе и работают па­раллельно, но имеют общие раздающие и собирающие камеры.

Пылеосадительные камеры используются для предварительного обеспыливания при высокой концентрации пыли и являются аппара­тами грубой очистки с эффективностью обеспыливания от 5 до 90%. Электрофильтры, рукавные фильтры, турбулентные скоростные пы­леуловители, ротоклоны — аппараты окончательного обеспыливания, тонкой очистки. Эффективность их применения — 90.99,9%.

Для обеспыливания каменных материалов на КДЗ эффективно применяется высокократная воздушно-механическая пена, получае­мая пеногенераторами с помощью ПАВ. Пена вводится вместе с ка­менными материалами в дробилки, на грохоты и конвейеры.

глава 30. битумные и эмульсионные базы

30.1. назначение и размещение баз и складов

При строительстве автомобильных дорог необходимые органи­ческие вяжущие материалы доставляют железнодорожным или ав­томобильным транспортом от заводов-изготовителей до дорожных организаций-потребителей. Для вяжущих материалов организуют базы и склады, предназначенные для их хранения и подготовки к ис­пользованию.

Битумные и эмульсионные базы или цеха в составе АБЗ мо­гут быть организованы как временные предприятия с мобильным комплектом оборудования или как стационарные районные пред­приятия с обслуживанием всех категорий дорожных организаций, находящихся в зоне (радиусе их действия). При расположении базы (цеха) в составе АБЗ вспомогательные отделения (лаборатория, ремонтно-механическая мастерская, бытовые помещения и др.) мо­гут быть общими.

По продолжительности работы на одном месте базы и склады под­разделяются на постоянные (стационарные) и временные (инвентар­ные); в зависимости от места расположения — на приобъектные (при­трассовые), прирельсовые (при доставке битума железнодорожным транспортом), приречные (при доставке его водным путем по рекам).

Как правило, прирельсовые (приречные) битумные базы служат перевалочным пунктом для поступающего битума с последующей его выдачей на притрассовые базы или АБЗ.

Стационарные базы оснащают более производительным оборудо­ванием и сооружениями капитального типа. Оборудование и сооруже­ния притрассовых баз обычно монтируют из инвентарных агрегатов и оборудования передвижного типа.

В генеральном плане решают вопросы размещения всех устройств базы и определяют расположение приемных устройств, битумохрани- лищ, битумоплавильных и насосных установок, битумных и других коммуникаций и сетей электроснабжения, складов топлива и масел, поверхностно-активных веществ и разжижителей, парокотельной, ремонтно-механического отделения, лаборатории, административных зданий, а также проездов и подъездных путей (рис. 30.1).

1=

сг:

Ш Ш Ш 10

Рис. 30.1. План-схема битумной базы:

1 — секции битумохранилища вместимостью по 500 т; 2 — пожарный резервуар; 3 — емкости для поверхностно-активных добавок, топлива;

4 — битумоплавильная установка; 5 — трансформаторная подстанция;

6 — контора-лаборатория; 7 — бытовые помещения; 8 — материально­технический склад; 9 — ремонтно-механическая мастерская; 10 — туалет

Рис. 30.2. Склады закрытых битумохранилищ ямного типа: а — с приямком, расположенным в центре битумохранилища; б — с приямком, расположенным сбоку битумохранилища; 1 — паровой регистр;

2 — битумопровод для забора разогретого битума; 3 — битумохранилище;

4 — битумный насос; 5 — приямок с паровым змеевиком

При размещении оборудования, производственных и хозяйствен­ных сооружений необходимо обеспечить соблюдение правил техники безопасности, противопожарные разрывы и рациональное выполне­ние всего технологического процесса.

По положению резервуара относительно поверхности земли би- тумохранилища подразделяются на наземные, полуямные и ямные (рис. 30.2). Разгрузка в них битума осуществляется путем наклона (опрокидывания) бункеров-полувагонов.

Недостатки хранения битума в битумохранилищах ямного типа за­ключаются в значительных затратах энергии на разогрев битума, а так­же в его обводнении и загрязнении, поэтому наметилась тенденция к заметному снижению их количества.

30.2. технологические процессы

подготовки органических вяжущих

В последнее время за рубежом и в России для доставки битума все большее распространение получает автомобильный транспорт — би­тумовозы. Из них битум подается в металлические резервуары с жид­костным или электрическим обогревом.

Для нагрева битума до рабочей температуры, поддержания ее в рас­ходных емкостях, обогрева битумо- и топливопроводов применяют специальные теплообменные устройства, которые можно классифи­цировать по видам теплоносителей: с паровым нагревом (дымовыми газами); с косвенным жидкостным нагревом («прямым огнем» нагре­вается промежуточный жидкий теплоноситель); с электрическим обо­гревом.

При прямом обогреве применяют жаровые трубы, нагреваемые горячими газами, которые образуются при сжигании жидкого или га­зообразного топлива, либо различные электронагреватели. При кос­венном обогреве применяют промежуточный теплоноситель, в каче­стве которого обычно используют водяной пар и в незначительном количестве минеральные масла. Прямой разогрев вяжущего наиболее прост с точки зрения переноса тепла, но не всегда экономичен и часто уступает косвенному.

Дымовые газы позволяют осуществлять теплопередачу при высоких температурах без их термического разложения. Однако как теплоноси­тели прямого обогрева они имеют ряд недостатков: высокая темпера­тура стенок теплопередающих устройств, вследствие чего ухудшается качество битума; неравномерность обогрева; трудность регулирования температуры; относительно низкая интенсивность теплообмена и по­жароопасность; сравнительно высокое содержание кислорода (вслед­ствие необходимости разбавления их воздухом для снижения тем­пературы), что приводит к окислению теплоотдающей поверхности нагрева.

Водяной пар имеет высокий коэффициент теплоотдачи при кон­денсации и обеспечивает нагрев битума без коксования и изменения его качества. Кроме того, он не пожароопасен. При использовании водяного пара как теплоносителя необходимо применение систем высокого давления. Установки и системы с давлением пара 1,5 МПа и более требуют больших капиталовложений и сложны в эксплуа­тации, поэтому на асфальтобетонных заводах используют паро­образователи с меньшим давлением (около 0,7 МПа) и температурой 169 °С.

Электроэнергия. Использование этого источника тепла позволяет выполнять нагрев практически при любых заданных температурах. Имеется возможность автоматизировать процесс разогрева и улучшить условия труда. Однако наряду с очевидными, казалось бы, преиму­ществами электрический разогрев обладает целым рядом существен­ных недостатков, которые препятствуют его широкому применению. В первую очередь это нестабильность заданной рабочей температуры (при постоянно падающем напряжении), которая зависит от условия теплоотдачи, а также необходимость применения сложных автомати­ческих систем для ее стабилизации. При отсутствии автоматических систем стабилизации температуры не гарантируется качество битума и других технологических условий, а также пожарная безопасность. С учетом стоимости электроэнергии и того, что КПД тепловых элек­тростанций составляет всего 25.35%, широкое применение электри­ческого разогрева битума и других материалов на АБЗ экономически не всегда оправданно. В практике в отдельных случаях применяются битумные цистерны вертикального и горизонтального типа с электри­ческим разогревом и установки для нагрева жидких теплоносителей с электрическим нагревом теплоносителя.

Минеральные масла (компрессорное, цилиндровое, трансформатор­ное) обеспечивают высокую температуру кипения при атмосферном давлении, что позволяет создавать весьма простые и надежные в экс­плуатации нагревательные устройства, мягкий, равномерный и ин­тенсивный нагрев, возможность тонкого регулирования температуры, предотвращают опасность размораживания системы. При их приме­нении один источник тепла может обслуживать несколько потреби­телей.

Существенным недостатком минеральных масел как теплоносите­лей является их более низкая термическая стойкость.

Высокотемпературные органические теплоносители (ВОТ) занима­ют особое место среди всех теплоносителей, так как обладают рядом преимуществ по сравнению с перечисленными выше традиционными теплоносителями.

Основными преимуществами ВОТ по сравнению с обычными те­плоносителями являются: возможность получения оптимальных тем­пературных режимов, не нарушающих качество битума; возможность использования любых видов топлива; высокая термическая стойкость при многократном нагревании.

В нашей стране в качестве жидких теплоносителей на АБЗ приме­няются в основном минеральные масла типа ИС-20, ИС-40, ИС-50 и специальные теплоносители, к которым относится ароматизирован­ное масло АМТ-300.

Цистерны для хранения и нагрева битума. Битум доставляют на за­вод в железнодорожных обогреваемых цистернах. Необходимый запас битума хранят в специальных расходных резервуарах, которые можно классифицировать по их компоновке на резервуары горизонтально­го и вертикального типа, а также по вместимости битума в диапазоне от 50 до 200 т.

Необходимое количество резервуаров, устанавливаемых на заводе, и их суммарная емкость определяются расходом битума и условиями его поставки на завод. Для восполнения тепловых потерь в окружаю­щую среду, а также для нагрева битума до требуемой рабочей темпера­туры применяют специальные теплообменники, которые либо встраи­вают в расходные емкости, либо устанавливают отдельно и соединяют с обогреваемым оборудованием системой трубопроводов. Теплооб­менники можно использовать также для обогрева битумных коммуни­каций и отдельных устройств смесительного оборудования — битум­ных дозаторов, смесителей.

Зарубежные фирмы выпускают множество теплообменников раз­личных типов: паровые, огневые, электрические и комбинирован­ные. Правильный режим нагрева битума, исключение его перегрева, вызывающего изменения химического состава и физических свойств битума, — непременное условие получения качественных битумоми­неральных смесей.

Прямой нагрев битума через жаровые тонкостенные трубы горячи­ми газами, получаемыми при сгорании жидкого или газообразного то­плива, обеспечивает быстрый нагрев вяжущего до рабочей температу­ры, но является далеко не совершенным из-за опасности коксования вяжущего на жаровых трубах.

Такую систему обогрева применяют многие зарубежные фирмы. Передвижные битумные цистерны емкостью до 25 м³ обычно бывают оборудованы термостатами для поддержания температуры битума в за­данных пределах. При оголении жаровых труб форсунка выключается автоматически.

При электрообогреве значительно упрощается конструкция те­плообменника, исключается необходимость в промежуточном тепло­носителе, не нужны устройства для его разогрева. Однако системам с электрообогревом свойственны многие недостатки нагревателя: на­грев битума жесткий, возможность коксования практически остается. По технике безопасности, долговечности и в пожарном отношении электронагреватели уступают теплообменникам других типов.

Битумные насосы. Для перекачивания по трубам битума, мазута на асфальтобетонных заводах применяются шестеренчатые насосы. Наиболее распространены насосы с внешним зацеплением шестерен как надежные и простые в конструкции и в эксплуатации. Битумные насосы применяются для перекачивания битума из битумных цистерн в дозирующие устройства асфальтосмесительного оборудования.

Производительность битумных насосов должна быть согласована с производительностью дозирующих устройств смесительного обо­рудования, а при перекачке битума — удовлетворять требованиям по производительности, предъявляемым при разгрузке железнодо­рожных цистерн, загрузке битумовозов и автогудронаторов.

30.3. эмульсионные базы и цеха. Технология производства битумных эмульсий

Эмульсионная база — смонтированный комплекс технологиче­ского, энергетического и вспомогательного оборудования, предна­значенного для выполнения операций по приготовлению битумных эмульсий. Базы для эмульсий могут быть постоянного (стационарные) и временного типа (притрассовые). Стационарные предприятия могут обслуживать строительство нескольких автомобильных дорог в преде­лах географического района, административной области или дорожно­эксплуатационных служб. Для доставки эмульсий с этих предприятий используют железнодорожный транспорт, автобитумовозы, автогу­дронаторы.

Разновидностью эмульсионных баз являются передвижные пред­приятия временного типа, перебазировка которых осуществляется в короткие сроки.

В ряде случаев целесообразна организация эмульсионного цеха в составе битумной базы или асфальтобетонного завода. Создание це­хов на АБЗ и битумных базах позволяет использовать имеющееся обо­рудование и вспомогательные помещения.

Эмульсионная база должна включать в свой состав узлы и отделе­ния основного и вспомогательного назначения (рис. 30.3).

Рис. 30.3. Генплан эмульсионной базы:

1 — установка для приема и складирования исходных материалов;

2 — источники подачи тепла для поддержания или регулирования температуры использования исходных материалов, системы трубопроводов, приборов производства, насосов и приготовленных эмульсий; 3 — эмульсионная установка; 4 — емкости для хранения эмульсий; 5 — установка для переливания эмульсий в цистерны; 6 — устройство взвешивания поставляемых продуктов;

7 — пункт управления и контроля качества приготовления эмульсий

Технология производства битумных эмульсий. Битумные эмульсии представляют собой дисперсные системы, состоящие в основном из битума и воды, в которых одна из жидкостей распределена в виде мелких капель в другой жидкости. Дробление (диспергирование) би­тума в воде производят, как правило, в механизмах типа коллоидных мельниц, называемых гомогенизаторами или диспергаторами.

Независимо от конструкции аппарата этот процесс состоит в сле­дующем: сначала битум дробится на отдельные капли. Большие сфе­рические капли в силовом потоке деформируются в цилиндрики. При определенном соотношении длины и диаметра цилиндрика би­тума он самопроизвольно распадается на большую и малую капли. Процесс повторяется до тех пор, пока большая капля не станет равна малой (0,01 мкм).

Системе необходимо придать агрегатную устойчивость, т.е. устой­чивость против слипания капель. Это достигается введением в систе­му третьего компонента (эмульгатора) в виде поверхностно-активного вещества, концентрирующегося на поверхности раздела фаз (битума и воды). Молекулы эмульгатора, адсорбируясь на поверхности раздела капелек битума, образуют защитные слои вокруг них и предотвращают слипание.

Для придания защитным слоям структурно-механической прочно­сти необходимо, чтобы водородный показатель (рН) водной фазы был в определенных пределах. Для этих целей при приготовлении катион­ных битумных эмульсий используют соляную кислоту.

Таким образом, на внешней поверхности капелек диспергирован­ного битума образуется стабилизирующий слой эмульгатора, пре­пятствующий слиянию капелек, расслоению и разрушению (распаду эмульсий).

В настоящее время в России и за рубежом предпочтение отдается катионным битумным эмульсиям. Принципиальная схема производ­ства битумных эмульсий показана на рис. 30.4.

Технологический процесс производства катионных битумных эмуль­сий включает выполнение следующих технологический операций:

— подготовка битума, включая его подачу из мест хранения, нагрев до рабочей температуры и в случае необходимости обезвоживание;

— приготовление водного раствора эмульгатора, включая подачу из мест хранения и дозировку воды, эмульгатора, соляной кислоты, их перемешивание и нагрев;

— приготовление эмульсии путем смешивания битума и водного раствора эмульгатора;

— хранение битумной эмульсии и ее погрузка в транспортные средства;

— производство тепловой энергии для нагрева и поддержания ра­бочей температуры битума и водного раствора эмульгатора.

Рис. 30.4. Схема производства катионных битумных эмульсий

Хранение и транспортирование эмульсий. Эмульсия, являющаяся хо­лодным продуктом, может находиться на хранении в течение несколь­ких месяцев при температуре воздуха не ниже 0 °С. Гарантийный срок хранения эмульсий классов ЭБА-1, ЭБА-2, ЭБК-1, ЭБК-2 — 1 мес. со дня приготовления, эмульсий классов ЭБА-3 и ЭБК-3 — 2 мес. со дня приготовления.

При длительном хранении (в течение двух недель и более) допуска­ется небольшое расслоение эмульсии без изменения концентрации битума по высоте емкости без образования неразмешиваемых комков и сгустков. Длительно хранившуюся эмульсию перед использованием необходимо тщательно перемешивать.

Эмульсии можно складировать на месте их производства и на ме­сте применения. В обоих случаях лучшим способом является хранение в вертикальных цилиндрических емкостях.

Емкости для эмульсии должны быть чистыми, без остатков любых материалов. Перед наполнением их следует промыть горячей водой или обработать паром. Во избежание загрязнения битумной эмульсии, испарения из нее воды, а также попадания дождя емкости должны плотно закрываться.

Для транспортирования эмульсии могут быть использованы ав­тогудронаторы, битумовозы, железнодорожные цистерны, цистер­ны вместимостью 1.2 т, смонтированные на грузовых автомобилях, металлические бочки вместимостью от 100 до 500 л. Перед загрузкой транспортных средств эмульсию пропускают через сетчатый фильтр с отверстиями размером 3 мм.

30.4. Установки для производства катионных битумных эмульсий

В России эксплуатируется несколько типов установок по произ­водству катионных битумных эмульсий: АО «Завод Дормаш» (Россия) совместно с фирмой Building Machine Trade LTD (Венгрия); фирм Breining (Германия), Massenza (Италия) и др.

Независимо от конструктивных особенностей данные установки включают в себя совокупность узлов, обеспечивающих выполнение установленных регламентом технологических операций:

— блока подготовки битума в составе емкостей для его хранения, си­стемы подогрева и обезвоживания, системы подачи битума в диспергатор;

— блока подготовки водного раствора эмульгатора в составе емко­стей для хранения воды, эмульгатора, соляной кислоты, системы тру­бопроводов для подачи исходных компонентов в смесительные емко­сти, устройств для перемешивания компонентов;

— теплонагревательного блока;

— блока приготовления битумной эмульсии, включающего дис- пергатор, в котором происходит размельчение битума на частицы раз­мером 0,01 мкм и перемешивание их с водным раствором эмульгатора, а также систему подающих и отводящих трубопроводов;

— блока хранения и подачи готовой продукции, включающего ем­кости для хранения эмульсии и систему трубопроводов, обеспечиваю­щих подогрев и транспортировку эмульсии к месту выгрузки.

В состав эмульсионных установок фирмы Breining (Германия) и АО «Завод Дормаш» (Россия) входят (рис. 30.5 и 30.6):

— устройства для приготовления битума, включающие емкости для хранения битума 1, емкости и устройства для подогрева и обезво­живания битума 2;

— блок подготовки водного раствора эмульгатора. Исходные ком­поненты поступают из емкостей для хранения воды 7 или водопровода, из емкостей для хранения соляной кислоты 8 и емкостей для хранения эмульгатора 5, 6. Блок включает систему трубопроводов, обеспечи­вающих поступление компонентов в смесительные установки 14. Смесительные установки имеют объем 1...2 м³ и устройства для дози­ровки исходных компонентов 16, 17. Учитывая цикличность произ­водства, устанавливают две емкости для приготовления водного рас­твора эмульгатора 14. Емкости снабжены системами перемешивания исходных компонентов: воздушный компрессор (12 — см. рис. 30.5) или систему механического перемешивания (12 — см. рис. 30.6);

Рис. 30.5. План-схема установки по приготовлению катионных битумных эмульсий АО «Завод Дормаш» (Россия):

1 — емкости для хранения битума; 2 — устройства для подогрева и обезвоживания битума; 3, 4 — теплонагреватели; 5, 6 — емкости для хранения эмульгатора; 7 — емкость для хранения воды; 8 — емкости для хранения соляной кислоты; 9 — устройство для выдачи готовой продукции; 10 — емкости для хранения готовой продукции; 11 — бетонный отстойник для слива промывочных вод и остатков водного раствора эмульгатора; 12 — воздушный компрессор; 13 — диспергатор; 14 — емкости для приготовления водного раствора эмульгатора; 15 — цех; 16, 17 — устройства дозирования; 18 — водоотводной лоток; 19 — битумохранилище

— блок, включающий теплонагреватель и систему обогрева, имеет собственно теплонагреватель (3,4), работающий на мазуте или дизель­ном топливе, и систему трубопроводов;

— блок приготовления катионной битумной эмульсии, включаю­щий мельницу, в которой происходит размельчение битума и переме­шивание его с водным раствором эмульгатора 13, а также трубу слива промывочных вод, неиспользованного раствора эмульгатора и остат­ков битумной эмульсии 20;

— блок хранения и выдачи готовой продукции 9, включающий на­бор емкостей объемом 50 м³.

Рис. 30.6. План-схема установки по приготовлению катионных битумных эмульсий фирмы Breining (Германия):

1 — емкости для хранения битума; 2 — устройства для подогрева и обезвоживания битума; 3, 4 — теплонагреватели; 5, 6 — емкости для хранения эмульгатора; 7 — емкость для хранения воды; 8 — емкости для хранения соляной кислоты; 9 — устройство для выдачи готовой продукции; 10 — емкости для хранения готовой продукции;

11, 12 — система механического перемешивания; 13 — диспергатор;

14 — емкости для приготовления водного раствора эмульгатора;

15 — металлический контейнер; 16, 17, 21 — устройства дозирования;

18 — водоотвод; 19 — битумохранилище; 20 — труба слива промывочных вод, неиспользованного раствора эмульгатора и остатков битумной эмульсии

Ассоциацией «Асдор» (г. Москва) разработана эмульсионная уста­новка мобильного типа для приготовления дорожных анионных и ка­тионных битумных эмульсий производительностью 5 т/ч.

Установка встроена в универсальный контейнер, смонтированный на автомобильном шасси. В контейнере установки размещены:

— система подготовки и дозирования водного раствора эмульгато­ра, включающая теплоизолированную емкость (3 м³) с электронагре­вом и циркуляционным насосом, а также узел хранения и дозирования кислоты;

— система дозирования битума, обеспечивающая подачу битума в диспергатор;

— система приготовления и хранения эмульсии, включающая дис- пергатор и емкость с электронагревом (5 м³) для хранения и загрузки готовой эмульсии в гудронатор;

— система управления и контроля, обеспечивающая контроль за технологическими параметрами (температурой, расходом компонетов).

Установка монтируется на асфальтобетонных заводах. Для ее пуска необходимо обеспечить подводку битума из действующего битумного котла, подключение электроэнергии и воды.

30.5. Охрана труда при эксплуатации битумных и эмульсионных баз

Техника безопасности и охрана труда при эксплуатации битумных и эмульсионных баз. К работе на битумных эмульсионных базах и цехах допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности, которые сдали техминимум по конструкции и безопасным методам работы на эмульсионных установках и имеют удостоверение на право управления соответствующими машинами, а также абсолютно здоро­вы. На рабочем месте должна быть аптечка с набором медикаментов и нейтрализующих веществ: питьевая сода, борная кислота, слабая ук­сусная кислота, спирт, лейкопластырь, вата, бинты.

При необходимости очистки или ремонта железнодорожной либо автомобильной цистерны спускаться внутрь цистерны могут только те рабочие, которые прошли специальные инструктаж, тренировку и сдали экзамен.

Если горловины котлов не закрыты герметически, необходимо для предотвращения вспенивания и вытекания битума производить его циркуляцию с помощью насоса и системы переключаемых кранов в магистрали или оборудовать котлы исправными механическими ме­шалками.

Разжижать битум чистым бензином, керосином или лигроином разрешается только в емкостях, оборудованных пароподогревом и на­сосом; предварительный подогрев битума допускается до температуры не более 80 °С.

Битумоплавильные установки должны быть снабжены термоиз­мерителями для контроля степени нагрева битума, а для обеспечения безопасности рабочего при измерении температуры это измерение не­обходимо переводить на дистанционное и автоматическое.

При работе с битумными эмульсиями используются следующие индивидуальные средства защиты работающих: бумажные, хлопчато­бумажные костюмы и комбинезоны, кожаные ботинки, комбиниро­ванные и брезентовые рукавицы, перчатки диэлектрические, защит­ные очки, каски и шлемы, предохранительные пояса и др.

Если эмульсию приготавливают в закрытом помещении, то его обеспечивают приточно-вытяжной вентиляцией. Эмульгатор, едкий натр и его раствор следует хранить в металлических баках, цистернах с плотно закрывающимися крышками. Соляную кислоту хранят в сте­клянных бутылках только со стеклянными притертыми крышками.

Установка для приготовления эмульсий должна быть оснащена ава­рийными блокировками, исключающими опасные ситуации, а также сигнализацией, предупреждающей о достижении предельно допусти­мых значений параметров технологического процесса.

Для тушения битума следует использовать распыленную пену, воду. Развившиеся пожары разлитого продукта на большой площади можно локализовать мощными струями воды от лафетных стволов. При за­горании небольшого количества продуктов целесообразно применять ручные огнетушители.

При работе с катионными ПАВ следует особенно оберегать кожу от загрязнения этими веществами. Попавшие на кожу водораствори­мые ПАВ или их растворы следует смыть сильной струей воды с ней­тральным мылом.

Соляную кислоту смывают сильной струей воды и на пострадав­ший участок накладывают примочку из 2%-ного содового раствора. Битум, попавший на кожу, смывают соляровым маслом, а затем дела­ют примочку из этилового спирта.

В случае попадания эмульсии на одежду, лицо и руки следует бы­стро смыть ее холодной водой, а остатки битума — соляровым маслом и затем вымыть эти места теплой водой с мылом. Обратные эмульсии смывают бензином или керосином.

30.6. экологическое обеспечение

производства дорожных эмульсий

Производство дорожных битумных эмульсий сопровождается за­грязнением окружающей природной среды, нарушением здоровья людей.

Основными причинами выбросов являются:

— технологические процессы, протекающие в эмульсионной установке (приготовление водного раствора эмульгатора, связанное с нагревом исходных компонентов и их перемешиванием, испаре­ние, сбросы промышленных вод, неудачные конструкции установок, не препятствующие выбросам вредных веществ в воздух и почву);

— конструктивные недостатки установок, заключающиеся в сво­бодном выходе вредных веществ, усилении процесса испарения и в возможности попадания продуктов испарения в атмосферный воз­дух, отсутствии накопительных устройств для производственных вод.

Анализ технологии производства катионных битумных эмульсий позволил выделить основные производственные участки, где проис­ходит выделение токсичных веществ:

Дата добавления: 2015-08-29