3) открывает дверь грузовых отсеков ВС. На м/ж рейсах открытие дверей багажно-грузовых отсеков производится в присутсвии пограничного отряда
4) определяет весть порядок очередности операций при организации коммерческого обслужвания ВС по прилету, а также очередность подъезда спецтехники к ВС исходя из конкретных условий
5) организует загрузку багажно-грузовых отсеков в соотвествии со схемой загрузки ВС
6) организует выгрузку пассажиров, багажа в первую очередь
Технология процесов переработки багажа: приемки, сортировки, разгузки, загрузки, транпортировки
Различают слежующие способы ппревозки багажа, груза, почты:
1) перевозка средств с использованием пакетирования (контейнера или паллеты)
2) перевозка навалом, без использования средств пакетирования
3) смешанный: одна часть навалом, а другая средствами пакетирования
При доставке багажа, груза, почты на ВС для загрузки в багажно-грузовые отсеки отвествегный за организацию обслудивания ВС на перроне проверяет наличие багажной ведомости, грузовых авианакладных, грузового и почтовых манефестов, а также соотвествие внесенных в них записей, предъявленному количеству мест (контейнеров, паллет)
Количество фактически загруженного багажа, почты, груза должно соотвествовать данным внесенным в документы
Запрещается одновременная загрузка багажа, почты, груза в разные багажные грузвые отсеки, либо одновременно в салон ВС и багажно-грузовые отсеки, так как это исключает возможность контроля за соблюдением технологических норм
в начале, должен загружаться груз, затем почта, в последнуюю очередь багаж сформированный по пунктам назначения
Для перевозки оружия, составных его частей, боеприпасов на борту ВС должен быть размещен запераемый на замок металлический ящик размером 1100×500×300 окрашенный в красный цвет
По прилету, багаж экипажа принимается под самолетом отвественным членом экипажа
02.04.14
Центровка ВС
Массовые характеристики ВС:
- длина ВС
- размеры крыла
- общее количество мест
- максимальная взлетная масса
- максимальная коммерческая загрузка
- крейсерская скорость
- максимальная высота полета
- дальность полета
- расход топлива
Центровка ВС
Центровка от английского положение, аоложение центра тяжести измкряемое процента длины
Хорда - это отрезок, соединяющий переднюю и звднюю кромку профиля крыла
Расчет центровки самолета это составная часть расчета комерческой загрузки, вклющающая ее распределение по самолету, определение полетных центровок и контроль выдерживания ограничений по центровке
Центровочный график это официальный рабочий документ, в котром зафиксированы данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузуи, распределение фактической загрузки в соотвествии с заданным диапазоном, предельно допустимым полетных центровок самолета и полученные при этом влетно-посадочные массы и центовки
Методы расчеты центровки:
1) графический
2) аналитический
Центровка ВС определяется в процессе его объемной и весовой категории. Проектное положение центра масс самолета должно обеспечить необходимую устйчивость и управляемость на всех режимах полета. Продольная устойчивость самолетов определяется взаимным расположением центра масс и фокусом самолета: центры масс расположен впереди фокуса, центр масс совмещен с фокусом, центр масс расположен позади фокуса
Порядок комплектования коммерческой загрузки
Комплектование состоит в окончательном определении коммерческой загрузки ВС и офрмление сопроводительных документов. Документирование рейса начинается с момента получения данных из агенства и заканчивается закрытием дверей и багажников ВС и отгоном трапа. Комплектование рейса производится одновременно всеми подразделениями аэропрта при их четком взаимодейтсвии и в строгой последовательности выполнения технологических операций.
При этом необходимо учитывать:
1) обспечение безопасности полетов
2) точность определение центрвокм
3) маскимальное опредление использования центровки
Комплектование рейса в аэропрту:
1) диспетчер и дежурный СОП
2) диспетчер и дежурный СОПГП
3) диспетчера цеха бортпитания
4) диспетчера по центровки и загрузки
5) бригадир грузчиков
6) бортпроводник и второй пилот
За три часа до вылета диспетчер уточняет номер рейса, ВС, количество топлива, предельную коммерческую загрузку, сообщает о готовности ВС для коммерческого обслуживания
За два часа до вылета диспетчер получает данные о количестве проданных билетов, крличистве транзитных пассажиров, что позволяет определить общий вес пасссжиров и примерный вес багажа, уточняет вес почты по лимитам, выделяемым по договору предприятия связи, определяет свободный тонаж для возможной отправки груза (Мсв.тоннаж= Мпред.кз - (Мпасс+Мбаг+Млимита п.)
Расчет свободного тоннажа в промежуточном аэропрту должен учитывать транзитную КЗ следующую через промежуточный аэропрт и загрузку догружаемую в промежуточном аэропрту (Мсв,тоннажа = Мпред.кз - ((Мпасс.тр +Мбагажа тр + Млимита почты тр + Мбагажа тр +Мгруза тр) + (Мпасс дг + Мбагажа дг +Млимита почты дг + Мбагажа дг+ Мгр дг)
Сведения о свободном тоннаже передается а грузовой склад
За полтора часа до вылета после сообщения готовности ВС ведется оформление багажа, регистрация пассажиров, итоги которой передаются диспетчеру службы организации перевозок с разрешением которого разрешается посадка. Загрузка бортпитания за 30 минут закрытия дверей ВС. Загрузка груза и почты при наличии свободного тоннажа
Влияние КЗ на безопасность полетов
Безопасность - представляет собой состояние при котором риск причинения вркда лицам или нанесение ущерба имуществу снижене до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска
Неправильный расчет КЗ и размещение грузов:
1) снижение летных качеств ВС при перегрузке
2) ухудшение управляемости самолета при смещении центра тяжести
3) увеличение инртности и понижение скороподъемности
ДОМА: страхование его содержание, занчение и перевозка опасных грузов
5 КУРС
04.09.14
Расписание даижения ВС
Основные положение по сотавления расписания движения ВС (РДС)
1) формирование асиаперевозчиками проекта расписания движения ВС собственных рейсов
2) формирование и согласование проектов внутреннего расписания движения ВС
3) издание внутреннего расписания
Перел составлением основного РДС, составляется проект расписания, который согласовывается со службами управления связанными с организацией ТО, обеспечение летной работы, планированием и т.д
Проект расписания составляется на основе плана движения самолета
Требтвания к РДС:
- закрепление рейса во времени и пространстве, такоим образом чтобы осуществлялась увязка между рейсами
- соблюдение нормативрв пропускной способности аэропртов
- учет пересечения воздушных трасс
Доя составления РДС необходимо иметь следкющие данные:
1) информацию об исправности сммолетного парка по месяцам
2) данные о поступлении новых самолетов с точрой датой
3) стмтистические данные по отправке пассажиров между парами городов
4) проект м/ж расписания, заявки на чартерную программу
5) наличие экипажа
6) рейсы ставяттся в экономически выгодное время
08.09.14
Основы оптимизации расписания движения ВС
1. Роль расписаниясв повышении эффективности коммерческой работы авиапредприятия
2. Офрмление рейса
3. График оборота ВС
Роль расписания движения ВС
Расписание движение ВС это осноаной программный документ авиапредприятия, регламентриующий деятельность всех служб аэропрта и авиакомпании
РДС составляется самостоятельно и лежит в основе всей коммерческой политкики предприятия. Оно должно быть физически исполнимо и эффективно
Цели составления РДС:
1) обеспечение параметров лицензии на право выполнения регулярных перевозок
2) планирование условий выполнение бесопасного рейса в воздушном пространстве и аэропртах
3) контроль соблюдения рейсами нормативов пропускной способности служб аэропрта
4) координация рейсов различных авиаперевозчиков исхожя из потребных материальных ресурсов на их выполнение ограничение пропускной способности авиационной сети и удовлетворение коммерческих условий выполнения рейса
5) создание условий регулярного выполнения рейса
6) расчет материалтных ресурсов
7) обеспечение потебителей различными данными по расписанию и другой сопустввющей инфлрмацией для организации коммерческой и техническоц дечтельности
Виды РДС:
1) внутреннне
2) м/ж
Содержание РДС
1) сведения о наличии регулярного воздушного сообщения
2) частота выполнения этих перевозок
3) номер рейса
4) тип ВС
5) уровень сервиса на борту
Расписание и план аолетов ВС могут быть изменены перевозчиком. К расписанию предъявляются определенные требования, обспечивающие высшуюю эффнктивность эксплуатацию ВС с минимальными ьрудовыми затратами при высокой культуре обслуживания
Основные пиинципы РДС:
1) коммерчески выгодное время отправления и прибытия ВС, обеспечивающее наибольшую занятость кресел
2) наилучшее использование ВС и экипажей
3) правильный выбор типа ВС на определенный маршрут
4) высокая безопасность полетов ВС, которая обеспечивается соблюдением пропускной споосбнсти аэропортов и контрольных точек на воздушной трассе
5) осуществление полетов ВС по кратчайшим маршрутам с минимум промежуточных посадок
6) соблюдение режимов полета аэропртов
7) увязка расписания с наземными видами транпорта для обспечения равномерной загрузки аэоопртов с учетом пропускной способности
8) плановое распределение и согласование слотов аэропртов
Порядок разработки РДС регламентируется "Положением о формировании, согласовании, издании и оперативной корректировки внутреннего расписания движение ВС" утвержденное приказом ФАС от 06.05.1996 г.
Офрмление рейса
Алгориьм составления проекта расписания
1) изучение спроса на воздушную линию
2) определение типа ВС наиболее подходящее по летно-техническим, переозочным и экономическим характеристикам на данной воздушн о й линии
3) расчет врмени на полет
4) получение слотов
5) учет времени на ТО ВС, которое рассчитывается по нормативам
6) составление графика оборота ВС и экипажей
Сезон летний: начало последнее воскресенье марта, конец последняя суббота октября
Зимний сезон: начало последнее воскресенье октября, конец последняя суббота марта
До ввода расписания в действие, авиаперевозчик должна в установленном порядке опубликовать тарифы
Дня служб УВД расписания предосавляется через главный центр планирования и регулирлванием потока воздушного дыижения в формате повторяющихся планов полетов с указанием всех временных параметров во всемирном координационном времени
Для включение регулярных рейсов в распиание, перевозчик должен иметь внутренний 2-х символьный код, а для обспечение полетов по межгосударственным линиям - код ИАТА и 3-х символьный код ИКАО
Назначение внутренних кодов осуществляеься центром расписания и тарифов
Поряжок включение регулярных рейсов в расписание:
1) на выполнение конкретного маршрута получается лицензия с указанием параметров
2) составляется проект расписания, который затем чогласовывается и утверждается
3) после утверждения, расписание передается в центр расписания и тарифов, где информация о расписании рейсов включается в компьютерный банк данных и доводиться до пользователей
4) центра расписания и тарифов на основании расписания формирует повторяюдиеся планы полетов, которые доводятся через главный центр планирования и регулирования потоков воздушного движения до соответсвующх служб УВД
5) авипредприятие публикует расписания в СМИ
Д/з тип ВС, массовые характеристики, часовой расход топлива, пасажировместимость, скорость, максимальный взлетный вес
Д/з методы оптимизации РДС, закон о конссециях
11.09.14
Объем пассажирских отправок по авиалиниям
Wпасс 833000 пасс
Укр 78%
По данной линии было перевезено 12% общего объема отправок месяц-пик, который слставляет 10% от общегт объемв отправок
Wпик = 833000×10%=83300 чел
Wпик,а/л = 83300×12%=9996
Найти
1) предельную коммерческую загрузку
2) масса топлива
3) плановое количество рейсов
4) плановую коммерческу загрузку
Допустим, у нашей авиакомпании есть воздушное судно Ту 154
Бортпроводники 5 человек (75кг один проводник)
Экипаж 4 человека (1 человек 80 кг)
Часовой расход топлива 6 тонн
Допустимая взлетная масса 102 тонны
Масса снаряжнного самолета 54,88 тонн
Масса питания 350 кг
Скорость V=771км/ч
Расстояние S=1450 км
Максимальная коммерческая загрузка 30тонн
Масса зап а са аэрогавигационного топлива
Манз=ча с овому расходу поплива (q)=6тонн
Мт= q×t+Манз
t=S/V=1450/771=1,88=1,53
Мт=6×1,88+6=17,28тонн
Мкзпред= М max вз - Мснар сам - М борт пит - (М б/п - М экип) -М топл = 102 - 54,88 - 0,35 - 0,695 - 17,28=28,795
М пл кз=0,09×Nкр×Укр=0,09×164×0,78=11,51 тонн
Сравнить максимальную коммерческую загрузку с предельной
Количество рейсов в месяц
Fi=Wпик/(Nкр×Укр)=78 рейсов 78/2=39
В неделю 39/4 = 10 рейсов
ЦенаД/з
Код аэропрта
Время отправления
Время прибытия
15.09.14
Оформление пассажиров, багажа, почты, груза (ФАП "общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, груза и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей")
Договр перевозки подтвержадется билетом, багажной квитанцией т грузовой накладной. Они оформленяются перевозчиком или уполномоченным агентом. На каждого оформляется свой билет. В случае использования билета лицом не указанного в билете, билет изымается
Грузовая накладная содержит сведения о перевозки груза, аэропрт прибытия, выбытия, свдения5 об оплате, при этом первый экземпляр грузовой накладной остается у перевозчика, второй экземпляр у грузоотправителя, третий экземпляр чотавлчется для шрузополучателя. Если груз требует особых условий перевозки, это должно быть указано. также в грузовой накладной указывается ценность груза. Если груз следует с пересадкой, перевозчик или уполномоченный агент оформляет грузовую накладную с указанием в ней а/п (пунктов) трансферов
Д/з график оборота воздушных судов
22.09.14
График оборота воздушных судов это упорядочная циклическая последовательность рейса, выполняемая одним самолетом, то есть план использования ВС в течении суток
Центр расписания и тарифов является частью клининговой палаты, которая кооординирует деятельность авиапредприятия по формированию РДС, обеспечивает в установьенном порядке регистрацию и ведение кодификаторов авиаперевозчиков, населенных пунктов, авэропортов и др.
В целях использования единной системы кодов в ИТ для бронирования и продажи перевозок, обупликование расписание и тарифов, оформление билетов, взаиморасчетов и для иных коммерческих целей, связанных с авиаперевозками, ЦРТ ведет единый банк кодификаторов:
1) авиакомпании
2) аэропрты
3) города
4) государства
5) терминалы
6) расчетный код туроператора
7) коды региона
8) класс обслуживания
9) ВС
Назанчение внутренних кодов авиакомпании осуществлятеся на основе заявки авиперевозчикуча по установлнной форме и копии сертификита эксплуатанта ВС. К заявке на присвоение внутреннего кода аэропорта прилагается копия свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации
Порядок получения кодов авиакомпании
Внутренний код авиакомпании состоит из двух знаков: две русские буквы, либо одна русскмя буква одна цифра. Авиакомпании выполняющие полеты из россии и за ее пределы, имеют одновременно два кода, ИАТА и внутренний
Порядок получения кодов аэропортом
Код аэропорта ИАТА это 3-х буквенный уникальный индивидуальный индетификатор, присваемый аэропортам мира ИАТА. Код ИАТА используется авиакомпаниями, агенствами и другими орвгнизвциями для передачи информации, связанные с организацией коммерческой деятельности в области перевозок и со взаимодейтсвием разных предприятий5 в рамках этой КД
Д/з примеры как заключается договра о концессиях,
процесс организации туристическьго бизнеса,
механизм лизинговой сделки, этапы заключения,
лизинг авиационной техники, примеры лизинговых сделок
Организация диферсификационой деятельности авиапредприятия
1. Понятие о неавиционной работе авиапредприятия
2. Лизинг: основные понятия, организационные формы, правовое регулирование
Понятие о неавиционной работе
Неавиционная деятельность - развитие на территории аэропртов побочных видов бизнеса не связанных с основными функциями
Диверсификация - то одновременное развитие нескольких или многих не взаимосвяханных технолошических видов производства или обслуживания, рпсширение асслртимента производимых изделий или услуг
Когда можно прибегнуть к диверсификации:
1) защита от конъюнктурных рисков
2) использование избыточных ресурсов
3) утилизация отходов
4) вхождение в высокорентабельные отрасли
Критерии вхождения в диверсификмцию:
1) критерий привлекательности
2) критерий затраты на вхождение
3) критерий дополнительных выгод
Способы вхождения в диверсификацию:
1) покупка действующей в отрасли фирмы, позволяет ускорить процесс вхождения в данную отрасль, способствуя преодалению таких входных барьеров как необходимость ликвидоровать техническое оставание, увязка технологического процесса, установить связис поставщиками, обеспечить эффективный масштаб производства, наладить сбыт продукции и завоевать предпочтения покупателей
2) диверсификация с нуля, представляется целесообразным способом когда фирма имеет опыт и распологает достаточным временем, не обходимым для оргнаизации6 нового дела. Явялеятся целесооьраным, если создание новой организации обходится дешевле чем покупка фирмы, не ожидается активного противодействия со стороны конкурентов при вхождении в отрасль
3) создание совместного предприятия, является выгодным если при этом создаются условия для достижения устойчивого конкурентного преимущества посредством передачи опыта, знаний, мастерства, совместного использования ресурсов
Плюсы: доступ на национальный рынок
Минусы: решение вопросов связанных с распределением прав и обязаностей между партнерами может привести к конфликтным ситуациям
Необходимо учитывать: рыночное соотвествие; управленческие соотвествия; производственные факторы
виды диверсификации:
1) связанная диверсификация, представляет собой новую область деятельности организации, имеющую какое либо отношение к существующим направлениям ее предпринимательской активности. в этом варианте используется преимущества которых фирма достигла в традиционной для себя сфере
Плюсы:
- сокращение затрат за счет централизованного управления родными видами деятельности
- технологический выигрыш за счет обменами технологий совместного проведения НЕОКР
- возможность большей диверсификации продукции за счет совметсной работы в области маркетинга и качества
- распределение риска между родственными видами деятельности
Минусы:
- трудности, связанные с выяылением и использованием эффекта синергии (взаимодействие двух или нескольких элементов вызывающий больший эффект, чем если бы эти элементы взаимодействовали друг от друга)
- уменьшение стратегической гибкости организации
2) не связанная диверсификация, выражается в переходе фирмы в область иную, чем существующий бизнес к новым технологиям и потребнлстчм рынка. Она направлена на получение большей прибыли и на минимизацию предпринимательских рисков
Плюсы:
- рассредочение риска бизнеса в различных отраслях, что делает фирму менее зависимой от однлоо вида деятельности
- возможность получение максимальной прибыли
- стабилизация доходов за счет участия в отраслях находящихся на разных стадиях делового цикла
Минусы:
- сложность управления
- невозможность использования стратегических соответствий
Стратегии развития диверфицированный компаний
Развитие фирмы после диверсификации
1) раширение сферы деятельности за счет дальнейшей диверсификации
2) сужение диверсификации за счет исключения из бизнес портфеля ряда организаций
3) корпоративная рекструктуризация и стратегия выведения из кризиса
4) мультинациональная диверсификация
Стратегии:
1) предпологает освоение новых родственных или неродственных отраслей. Новые приобретения могут потребоваться диверсификационной компании для усиления своих рыночных и конкурентных позиций в уже освоенных отраслях
2) стратегия изъятия капиталовложений предпологает отказ от подразделений с целью сосредоточить ресурсы только на ключевых отраслях. Если подразделения утратили экономическую привлекательность, лучше его продать
3) реструктуризация проводиться:
- стратегический анализ бизнес-портфеля указывает на грядущий спад бизнеса из за наличия большого количества медленно развивающихся подразделений;
- одно или несколько ключевых подразделений находятся в состоянии затяжного кризиса
- смена главы корпорации
- появление новой технологии
- укомпании появляется возможность весьма крупного и ценного приобритения для финансирования которого придеться продать несколько подразделений
- ключевая отрасль компании теряет свою привлектельность
- тихнологические изменения и конъюнктура рынка создают условия при которых разделение корпораций на независмые компании выгоднее
4) мультинациональные стратегии
Отличаются разнообразием ёотраслей и национальных рынков, поэтому их очень сложно разрабатывать и реализовывать. Отдельная стратегия для каждой отрасли. Необходимо учитывать роль межфирменной и транснациональной кооперации, страктгической координации. Для каждого рынка учитывается география
Лизинг - это совокупность и экономических право отношений в соотвествии с которой лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное леизингополучателем имущество у определенного им продавца и предоставить данное имущество лизингополучаетлю за плату во временное владение и пользование с правом последующего выкупа
Договор лизинга - это договр, в соотвествии с которым арендодатель обязуется приеобрести в собственность указанное арендатором (лизингополучателем) имущества у определенного им продавца (поставщика)....
Участники лизинговой операции:
1) лизингополучатель - это физическое илм юридическое лицо, которое в соотвествии с договром лизинга обязано принять предмет лизинга за определенную плату на определенный срок, на определнных условиях во временное владение или пользование
2) лизингодатель - это физическое или юридическое лицо, которое за счет привлеченных или собственных средств приобретает входе реализации договора лизинга в собственность имущество и предоставляет его в качестве предмета лизинга лизингополучателю за определенную плату на определенных условиях на определенный срок во временное пользование с переходом или без перехода к лизингополучателю правособственности на предмет лизинга
3) поставщик - физическое или юридическое лицо, котрое в соотвествии с договром купли-продажи с лизингодателям, продает лизингодателю определнное имущество, являющийся предметом лизинга. Продавец обязан передать предмет лизингополучаетлю или лизингодателю в соотвествии с условиями договора купли-продажи
4) страховщик - это страховая компания, которая как правило является партнером лизингодателя или лизингополучателя
Предмет лизинга
1) любые непортебляемые вещи используемые для предпринимательской деятельности
Не могут быть: земельные участки и другие природные участки; результаты интелектуальной деятельности
Виды лизинга:
1.В зависимости от срока полезного использования объекта и экономисеской сущности:
1.1. Финансовый лизинг - срок договора лизинга=срок полезного использования объекта лизинга
Характеризуется длительным сроком контракта (5-10лет) и амортизацией всей или большей части стоимости оборудывания. По истечению срока действия арендатель может вернуть объект аренды, продлить соглашение или заключить новое, также купить объект лизинга по остаточной стоимости
1.2. Операционный (оперативный) - срок договора лизинга существенно меньше срока полезного использования. Небольшая продолжительность контракта (до 5 лет). Неполная амотризация оборудывания. После истечения срока, оборудывание может стать объектом нового лизингового контракта или возратиться арендодателю. По экономической сущности близок к аренде
2. По объектам сделок:
2.1. Лизинг движемого имущества
2.2. Лизмнг недвижимого - арендатор несет все риски и расходы, налоги во время действия контракта
3. По отношению к арендуемому имуществу:
3.1. Чистый лизинг - дополнительные расходы по арендуемому имуществу берет на себя арендатель
3.2. Полный лизинг - дополнительные расходы по осблуживанию имущества берет на себя арендодатель
4. Исходя из отношений между закмщиком и сдающим:
4.1. Прямой лизинг - изготовитель и владелец имущства выступает в качестве лица, сдающего его в аренду
4.2. Косвенный лизинг - сдача имущества осуществляется через 3 лицо
Возвратный лизинг - заключается в продаже промвшленным предприятием части его собственного имущества лизинговой компании с одновременным подписанием договра об его аренде. В такой сделке только 2 участника: арендатель имущества (бывший владелец) и лизинговая компания (новый владелец). Такая сделка дает возможность предприятию получить денежные средства за счет продажи сркдств производства не прекращая их эксплуатацию и использовать их для новых капитальных вложений. Рентабельность данной операции будет выше, чем доходы от новых инвестиций больше суммы арендных платежей. К такой сделке можно прибегать, и тогда когда у предприятия довольно низкий доход и оно не может полностью воспользоваться льготами по ускоренной амортизации и налогооблажению прибыли. Следовательно предприятие совершает сделку и лизинговая компания получает его налоговые льготы, в ответ она снижает ставку арендной платы
9.10.14
Лизинг с дополнительным привлечением средств. Арендодатель берет долгосрочную ссуду у одного или нескольких кредиторов на сумму до 80% стоимости оборудывания, причем арендные платежи и оборудывание служит обеспечением ссуды
Сделки ДАБЛ ДИ - комбинации налоговых выгод двух или более стран
Формы лизинга:
1) внутренний
2) м/ж
Типы лизинга:
1) долгосрочный от 3 лет
2) среднесрочный от 1,5 до 3 лет
3) кратокосртчрый до 1,5 лет
Плюсы лизинга:
Лизинг | Кредит |
Стоимость имущества | Стоимость имщество |
Налоги и расходы лизинговой компании | НДС |
НДС на лизинговые платежи | Налог на имущество, налог на прибыль |
| Проценты по кредиту |
Плюсы для государства: лизинг способствует мобилизации финансовых средств для инвестиц онной деятельности; гарантированное использование инвестиционных ресурсов; налоговые льготы
Плюсы для лизингополучателя: уменьшение размера налога на имущество; уменьшение размера налога на пр ибыль; механизм ускоренной амортизации; упрощение БУ; гибкие схемы погашеия задолженности
Плюсы для лмзмнгодателя: обспечение прибыли при минимальном риске; до завершающего платежа лизингодатель остается сосбтвенником имущетсва; частино освобождается от уплаты таможенных пошлин и налогов
Минусы лизинга: если обородуывание взято в финансовый лизинг и оно с течением времени устарело до конца выплаты, лизингодатель все равнь платит платежи; при оперативном лизинге риск устаревшего оборудывания ложится на арендодателя -》 увеличение размера платежа; при финансовом лизинге в случае выхода оборудывания из строя, платежи производятся в установленные сроки; уникальность объекта лизинга требует значительного времени и средств
Схема проведения лизинговой операции:
1) выбор поставщика
2) оценка финансовой устойчивости лизингополучаетля - 5 пункт
3) заключение договора о лизинге
4) выплаты первоначального взноса
5) получение лизингодателем кредита
6) приобретение товаров в собственность лизингодателем
7) передача прав владением товара
8) выплаты по лизингу
9) выкуп по остаточной стоимости
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |