- проверьте, нет ли трещин на пыльнике поршня тормозного цштиндра. Поврежденный пыльник срочно замените, так как проникающая пыль быстро приводит к возникновению утечки тормозной жидкости;
- до установки колодок убедитесь, что направляющие пальцы могут свободно скользить в кронштейне суппорта и при этом установлены достаточно плотно;
- убедитесь в отсутствии повреждений резиновых чехлов направляющих пальцев.
Установка задних тормозных колодок
На автомобилях Golf Ill/Ven.t.o поршни тормозного цилиндра модернизированы и те- ■ перь для возврата самовывинчивающегося I поршня (из-за работы регулировочного ме- I ханизма) в тормозной цилиндр необходимо иметь специальный ключ 3131. В поршне имеются два паза, расположенные напротив друг друга, в которые и устанавливается специальный ключ.
Q. |
Если такого ключа нет, то вместо него можно использовать стальную полоску шириной, равной диаметру поршня, и толщиной, равной толщине пазов для завинчивания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В отличие от передних тормозов вдавливать поршни в тормозные цилиндры при помощи струбцины или рукояткой молотка нельзя, так как при этом можно повредить регулировочный механизм (механизм подводка тормозных колодок).
Установку тормозных колодок проводите в следующем порядке:
- с помощью специального ключа 3131 (рис. 8.24) вверните поршень в тормозной цилиндр по часовой стрелке.
Рис. 8.24. Вдавливание поршня внутрь тор- зного цилиндра при помощи приспособле- 1 3131 |
- установите на направляющую колодою новые пружины, обращая внимание на правильность их расположения;
ПРИМЕЧАНИЕ
п. |
Перед ввертыванием поршня откачайте из бачка сифоном-грушей часть жидкости, чтобы не допустить ее выплескивания из бачка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость ядовита, разрушает лакокрасочное покрытие и ускоряет процессы коррозии металлов! Ни в коем случае не откачивайте, тормозную жидкость ртом через шланг, а используйте для.этого сифон-грушу. Тормозную жидкость сливайте в бутылку, которая должна использоваться только для тормозной ЖИДКОСТИ.
- установите тормозные колодки;
- установите на колодки суппорт;
- смажьте резьбы новых болтов направляющих пальцев составом для стопорения резьбовых соединений;
- надавите на суппорт, установив его на прежнее место, вставьте болты и затяните их моментом 35 Н-м, удерживая пальцы рожковым гаечным ключом;
- несколько раз резко нажмите на тормозную педаль, пока не появится надежный контакт колодок с тормозным диском,
- повторите описанную выше процедуру на втором суппорте заднего тормоза,
- подсоедините тросы стояночного тормоза к суппортам и отрегулируйте стояночный тормоз;
- установите колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты моментом 110 Н-м;
- прокачайте гидравлический привод соответствующего тормозного механизма;
- проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости доведите ее уровень до нормы;
- проверьте герметичность тормозной системы на работающем двигателе. Для этого нажмите несколько раз на педаль тормоза и удерживайте ее в течение нескольких секунд. Педаль при этом не должна просаживаться.
ГЦ ПРИМЕЧАНИЕ
Новые колодки не будут обеспечивать полную эффективность торможения до тех пор, пока не приработаются, поэтому в процессе приработки новых тормозных колодок не рекомендуется резкое и затяжное торможение до полной остановки автомобиля.
Разборка и сборка
дискового тормозного механизма задних колес
Разборку тормозного цилиндра проводите в следующем порядке:
- поставьте заднюю часть автомобипя на опоры и снимите задние колеса;
- снимите автомобиль со стояночного тормоза, Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного суппорта;
- снимите тормозные колодки,
- снимите тормозной шланг с тормозного цилиндра;
- снимите суппорт с автомобиля;
- очистите суппорт и детали тормозного механизма от пыли и грязи, соблюдая технику безопасности;
- маленькой отверткой осторожно снимите внутренний край пыльника7 (см. рис, 8.22) из канавки цилиндра суппорта, следя за тем, чтобы не повредить поршень;
- при помощи специального ключа 3131 выверните поршень из тормозного цилиндра, вращая его против часовой стрелки. Когда поршень займет такое положение, в котором он будет свободно вращаться, но не будет выходить дальше наружу, извлеките его рукой,
- маленькой отверткой вытащите уплотни- тельное кольцо 9 из канавки цилиндра, действуя очень осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра;
- извлеките направляющие папьцы из направляющей колодок б и снимите резиновые защитные чехлы 5,
Сборку тормозного цилиндра дискового механизма заднего колеса проводите в порядке, обратном разборке, при этом:
- тщательно очистите и проверьте состояние всех деталей тормозного механизма. Если цилиндр и поршень находятся в хорошем состоянии, то испопьзуйте ремонтный комплект при сборке. Рекомендуется уппотнительное кольцо цилиндра и пыльник заменять новыми;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Механизм стояночного тормоза разбирать нельзя.
- смажьте поршень, зеркало цилиндра и новое уплотнительное кольцо поршня в чистой тормозной жидкостью;
- руками, без применения каких-либо инструментов, установите новое уплотнительное кольцо поршня в канавку цилиндра;
- наденьте пыльник внешней рабочей кромкой на поршень и вставьте поршень в отверстие цилиндра;
- при помощи маленькой отвертки осторожно вдавите внутреннюю рабочую кромку пыльника в канавку цилиндра,
- при помощи специального ключа 3131 или стальной полоски вверните поршень в тормоз ■ ной цилиндр. Во время ввертывания равномерно давите на поршень. При этом внешняя рабочая кромка пыпьника войдет в канавку поршня, как топь ко окажется напротив него;
- нанесите на штуцер для прокачки привода тормоза смазку и заверните его;
- удалите воздух из тормозного цилиндра Для чего наденьте на штуцер для прокачки шланг, а его конец наденьте на наполненный тормозной жидкостью шприц. Заполняйте цилиндр тормозной жидкостью до тех пор. пока она не начнет выходить через соединение тормозного шланга;
- до конца навинтите суппорт на штуцер тормозного шланга;
- установите тормозные колодки и затяните гайку штуцера тормозной трубки;
- снимите зажим с тормозного шланга;
- подсоедините трос стояночного тормоза к суппорту и отрегупируйте трос;
- установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса крест-накрест моментом 110 Н-м;
- после сборки и установки тормозного механизма восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.
8.6. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Рис. 8.25. Крепление главного тормозного цилиндра: 1 — вакуумный усилитель; 2—уплотнительное ..., -..-■- шныи ормо-.н.-и циги„ди 4........... RHr.ro Г.J1.M07,кн.;, цилиндра 5 - ссчяп.иПгпкнь втулки; 6 — крышка с датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости; 7 — уплотнительное кольцо: а — термозащитный кожух; 9 — уплотнение для подключения вакуумного шланга; 10 — гайка, 20 Н-м |
Главный тормозной цилиндр преобразует механическое усилие, прикладываемое к педали, в давление жидкости и служит для од-
повременного создания давления в обоих контурах гидравлического привода при нажатии на педаль.
На всех модификациях автомобиля Golf Ill/Vento установлен двуполостный главный тормозной цилиндр с последовательным расположением поршней. На корпусе главного цилиндра крепится бачок, в заливной горловине которого установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
При нажатии на педаль тормоза создается давление одновременно в обоих контурах гидравлического привода за счет двух поршней главного тормозного цилиндра: нагнетательного поршня (ближайший к штанге толкателя) привода контура.«левый передний - правый задний тормоза» и промежуточного поршня привода контура «правый передний - левый задний тормоза».
Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит и при его выходе из строя заменяется на новый.
|J__________ ПРИМЕЧАНИЕ
Если внезапно необходимое для торможения усилие стало значительно большим и тормозной путь стал более длинным, то причиной этого почти наверняка является отказ одного из контуров тормозного привода.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр расположен в моторном отсеке двигателя и крепится гайками 10 (рис. 8.25) к вакуумному усилителю Т.
Снятие главного тормозного цилиндра --сводите в следующем порядке:
- перед началом работы нажмите 5-6 раз -з педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в вакуумной и атмосферной камерах вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному (удалите вакуумное разряжение);
- снимите клемму«-»аккумуляторной батареи;
- отсоедините вакуумный шланг от ваку-,'.<ного усилителя 1;
- снимите крышку б бачка главного цилиндра и при помощи сифона-груши откачайте ■ормозную жидкость из бачка;
I_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не.откачивайте тормозную жидкость ртом через шланг - тормозная жидкость ядовита
- отсоедините колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости;
- при необходимости снимите с главного -црмозного цилиндра бачок, покачав его зперед-назад. Будьте внимательны - оста- -очная тормозная жидкость может вытечь наружу;
- очистите поверхности вокруг штуцеров тормозных трубок главного цилиндра и положите вокруг штуцеров тряпки для впитывания вылившейся жидкости;
- промаркируйте трубки, отвинтите соединительные гайки и отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и осторожно отогните их в сторону;
- закупорьте или закройте лентой отверстия трубок и главного цилиндра, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить попадание грязи в систему;
- отверните две гайки 10 крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю, снимите шайбы и извлеките цилиндр из моторного отсека;
- снимите уплотнительное кольцо 2 с задней стороны главного цилиндра и выбросите его в отходы.
Установку главного тормозного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
"51_________ ПРИМЕЧАНИЕ
Ремонт главного тормозного цилиндра не
предусмотрен и при необходимости его
необходимо заменить в сборе на новый.
- единственными элементами главного тормозного цилиндра, подлежащими замене, являются соединительные втулки 5 (см. рис, 8.25) в случае обнаружения следов утечки жидкости и уплотнительное кольцо 2 между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
- установите новое уплотнительное кольцо 2 в канавку на корпусе главного цилиндра;
- установите главный тормозной цилиндр на шпильки вакуумного усилителя, проследив за тем, чтобы толкатель усилителя вошел в отверстие главного цилиндра без смещения относительно центра;
- гайки 10 крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 1 затяните моментом 20 Н-м;
-смажьтетормозной жидкостью соединительные втулки 4 и вдавите в них бачок;
- вытрите начисто штуцеры тормозных трубок, приставьте их к отверстиям главного цилиндра и надежно затяните соединительные гайки,
- замените в случае необходимости соединительные втулки 5 следующим образом:
- откройте крышку бачка и при помощи сифона-груши откачайте из него жидкость;
- при помощи отвертки покачайте вправо- влево бачок и осторожно снимите его;
- извлеките соединительные втулки;
- новые соединительные втулки смажьте тормозной жидкостью и вставьте их в главный тормозной цилиндр;
- осторожно установите бачок.
- после установки главного тормозного цилиндра восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.
8.7. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА
Вакуумный усилитель предназначен для создания дополнительного усилия, прикладываемого к штоку главного тормозного цилиндра. Вакуум в усилителе тормозного привода создается за счет пониженного давления во впускном коллекторе,
Вакуумный усилитель ремонту не подлежит и заменяется в случае неисправности.
Если при работающем двигателе для достижения достаточного торможения требуется необычно большое усилие на педаль, то проверьте вакуумный усилитель тормозного привода.
Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозного привода
Проверку вакуумного усилителя проводите в следующем порядке:
- нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в вакуумной и атмосферной камерах вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному (удалите вакуумное разряжение);
- удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель;
- при исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед» и должно ослабнуть усилие сопротивления на ногу за счет усиления вакуума;
- если педаль тормоза не «уходит вперед», проверьте герметичность соединительного шланга между впускным каналом и усилителем или исправность самого вакуумного усилителя;
- оставьте двигатель поработать примерно две минуты, а затем выключите его. Если теперь нажать на тормозную педаль, то усилие должно быть таким же, как обычно, но при следующих нажатиях педаль должна становиться более «жесткой», а ход педали должен уменьшаться с каждым нажатием.
Причиной неисправности вакуумного усилителя также может быть обратный клапан, а на автомобилях с дизельными двигателями следует проверить работу вакуумного насоса, При помощи отвертки осторожно выжмите клапан и продуйте его в направлении стрелки, которая выбита на клапане. Воздух при продувке должен выходить с другой стороны клапана. Если дуть против выбитой на клапане стрелки, то воздух, наоборот, не должен выходить с другой стороны. При установке клапан впрессовывается в вакуумный усилитель тормозного привода.
Снятие вакуумного усилителя проводите в следующем порядке: |
-.снимите главный- тормозной- цилиндр (см. выше);
- снимите главный цилиндр сцепления на Моделях с коробкой передач с ручным переключением или снимите датчик положения тормозной педали на моделях, оборудованных A8S;
-снимите тепловой экран 8 (см. рис. 8-25) (если установлен) с передней стороны вакуумного усилителя, затем.осторожно высвободите вакуумный шланг из уплотняющего кольца 9, усилителя;
- находясь а автомобиле, снимите выключатель стоп-сигнала;
-отсоедините шарик толкателя от пружинного фиксатора тормозной педали;.
- отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозного привода и снимите его вместе с прокладкой 11.
Установку вакуумного усилителя проводите в Следующем порядке:
- проверьте состояние уплотняющего кольца 9 вакуумного шланга усилителя. На нем не должно быть признаков повреждения или ухудшения состояния. В случае необходимости замените-уплотняющее кольцо новым;
- установите1 новую прокладку 11 с задней стороны усилителя и установите усилитель на место в моторном отсеке;
- находясь а автомобиле, убедитесь, что толкатель усилителя правильно вставлен в тормозную педаль, и зафиксируйте шар толкателя на педали. Проверьте надежность крепления педали, наверните гайки крепления усилителя к щиту моторного отсека и затяните их моментом 20.Н-М;
- осторожно введите вакуумный шланг на место в усилитель, ни в коем Случае'не перемещайте при этом уплотняющее кольцо 9;
- установите на усилитель тепловой экран 8, если это предусмотрено конструкцией;
- на моделях, оборудованных ABS, установите датчике положен и я тормозной педали;
- установите главный тормозной цилиндр. Для коробок переключения передач с ручным управлением установите главный цилиндр
- установите выключатель стоп-сигнала;
- запустите двигатель и проверьте отсутствие-утечек из.соединения вакуумного шланга с усилителем;
- проверьте работу тормозной системы.
8.8. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость».
Для прокачки потребуется новая тормозная жидкость. Фирма «Volkswagen» рекомендует применять тормозную жидкость марки SAEJ1703 £)ОТЗ.
Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединении, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, тщательно очистите штуцеры для прокачки.
П- |
Прокачка тормозной системы необходима после каждого ремонта тормозной системы, если открывалась гидравлическая система привода тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На: моделях с A8S штуцеры для удаления воздуха из гидравлического модулятора нельзя отворачивать ни при каких обстоятельствах.
Если была разгерметизирована лишь часть системы и при этом были соблюдены все меры предосторожности, необходимые для минимизации потерь жидкости, то воздух необходимо удалить только изэтой части системы (т.е. из первого или Ётррогр контура). Если необходимо удалить воздух из всей системы, то это должно быть выполнено в следующем порядке:
- правый задний тормоз;
- левый задний тормоз;
- правый передний тормоз;
- левый передний тормоз.
"1 ПРИМЕЧАНИЕ
П- |
Во йремя прокачки постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и поддерживайте его на уровне отметки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
пьзя применять жидкость, слитую изеи- мы, для заполнения бачка; так как она гыЩена воздухом, имеегМнога елагии, (можно, загрязнена:
Прокачку тормозных механизмов проводите в следующем порядке:
- снимите пылезащитный колпачок с первого по порядку штуцера, очистите штуцер для прокачки и наденьте на него шланг для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью;
- попросите помощника несколько раз резко нажать на педаль тормоза до появления ее резкого противодействия, чтобы поднять давление, а затем удерживать педаль нажатой;
- отверните на Щ - 3-/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль тормоза, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в.сосуд. Педаль тормоза «уйдет» в пол, удерживая ее в этом положении, заверните штуцер прокачки;
ПРИМЕЧАНИЕ
те за- тем, чтобы-конец' шл; чнно погружен в жидкость.
- повторяйте эти операции до. тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга;
- доливайте в бачок тормозную жидкость, поддерживая уровень около отметки «Мах»,
- удерживая тормозную педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа, снимите шланг и наденьте защитный колпачок;
- повторите операции для остальных тормозных механизмов, пока из системы не будет удален весь воздух, а тормозная педаль не станет «жесткой»;
- если при нажатии педали тормоза возникает ощущение ее «мягкости», то в системе все еще остается воздух и требуется продолжить его удаление. Невозможность удалить воздух, несмотря на повторные попьпки, может быть связана с износом уплотнений главного цилиндра;
- проверьте резиновое уплотнение крышки бачка;
- после прокачки долейте в бачок тормозную жидкость до отметки «Мах»;
- проверьте герметичность всех соединений системы';
- произведите пробную поездку, во время которой соблюдайте осторожность:
8.9. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
На моделях автомобиля Golf Ill/Vento в зависимости от мощности двигателей устанавливаются следующие типы регуляторов давления:
- регулятор, срабатывание которого зависит от давления в главном тормозном цилиндре (для моделей с двигателем 1,4 л);
- регулятор, срабатывание которого зависит от нагрузки на заднюю ось автомобиля (все остальные модели).
Давление в п | ереднем контуре, МПа | Давление в заднем контуре, МПа |
| 5,0 | 3,1* ДО 3,5 |
| 10,0 | от 5,1 до 5,6 |
ПРИМЕЧАНИЕ
На моделях, оборудованных ABS и изготовленных начиная с февраля 1995 г., никаких регуляторов давления в гидроприводе задних тормозов нет. Эта функция автоматически выполняется блоком ABS,
Регулятор давления распределяет тормозную жидкость по диагонали между передними и задними кОлСсами й уменьшает давление в гидроприводе задних колес при резком торможении автомобиля. Измерить давление можно с помощью двух манометров. Проверку следует проводить на полностью заправленном пустом автомобиле с водителем за рулем. В случае, если регулятор исправен, давление в переднем и в заднем контурах связано соотношениями, представленными в табл. 8.2.
Снятие и установка регулятора давления для моделей с двигателем 1,4 л
На моделях с двигателем, имеющим рабочий объем 1,4 л, давление в гидроприводе задних тормозов управляется регуляторами, срабатывание которых зависит от давления в главном тормозном цилиндре. В зависимости от модели регуляторы ввинчены либо в выпускные каналы главного тормозного цилиндра, либо в тройники тормозных трубок, соединяющие линии передних и задних тормозов, которые установлены на перегородке моторного отсека.
Снятие регулятора производите в следующем порядке:
- отверните крышку бачка главного цилиндра, закройте горловину полиэтиленом и завинтите крышку снова, чтобы получить герметичное у п л отнен ие;
- очистите от грязи поверхности вокруг места установки регулятора и подложите под штуцеры тряпки для впитывания тормозной жидкости, которая может пролиться при отсоединении трубок;
- запомните или отметьте, к каким отверстиям подсоединены трубопроводы;
- отвинтите гайки штуцеров, с помощью которых тормозные трубки прикреплены к концам регулятора, и осторожно отсоедините трубки;
- заткните или закроите липкой лентой отверстия трубок;
- отверните болты крепления регулятора и закупорьте или закройте липкой лентой отверстия тройников или главного цилиндра (в зависимости от конструкции), чтобы уменьшить потери тормозной жидкости и предотв затить попадание грязи в систему;
- смойте всю пролитую тормозную жид кость холодной водой.
Установка регулятора производится в последовательности, обратной порядку снятия,; учетом следующего:
- при подсоединении трубок к регулятору надежно затяните гайки штуцеров;
- прокачайте всю систему гидропривода тормозов.
Снятие и установка j
регулятора давления, (остальные модели)
На всех моделях автомобиля, кроме тех, на которых установлены двигатели с рабочим объемом 1,4 л, установлен регулятор давления, срабатывание которого зависит от на- -рузки на заднюю*рсь. Регулятор установлен оедом с задней осью и соединен с ней пружиной (рис. 8,26).
При изменении загрузки автомобиля проводит перемещение подвески относительно кузова автомобиля, что приводит к изменению натяжения пружины, которая в свою очередь изменяет положение рычага регулятора. В результате этого давление в гидравлическом контуре задних тормозов изменяется так, чтобы соответствовать действующей нагрузке.
Снятие регулятора производите в следующем порядке:
- отверните крышку бачка главного цилиндра, закройте горловину полиэтиленом и за-
Рис. 8.26. Регулятор давления: А —соединения трубопроводов с регулятором; В — болт крепления пружины; С — болты крепления |
винтите крышку снова, чтобы получить герметичное уплотнение;
- выверните гайку и болт крепления пружины регулятора к оси;
- очистите от грязи поверхности вокруг места подсоединения трубок тормозной системы к регулятору и подложите под штуцеры тряпки для впитывания тормозной жидкости, которая может пролиться при отсоединении трубок;
- пометьте трубки, чтобы обеспечить правильное подсоединение их впоследствии;
- отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки. Заткните или закройте липкой лентой отверстия трубок и регулятора;
- сразу же смойте всю пролитую жидкость холодной водой;
- отверните болты крепления и извлеките из-под автомобиля регулятор давления и пружину.
Установку регулятора производите в последовательности, обратной порядку снятия, с учетом следующего:
- до установки пружины покройте ее концы консистентной смазкой;
- при установке нового регулятора установите болт регулировки пружины в то же самое положение, в котором он находился, когда стоял старый регулятор;
- подсоедините тормозные трубки к регулятору по нанесенным перед снятием меткам и надежно затяните соединительные гайки,
- прокачайте всю систему гидропривода тормозов;
- после установки обратитесь на станцию технического обслуживания для проверки работы регулятора и его регулировки в случае необходимости.
Качественным критерием правильно отрегулированного регулятора является незначительная упреждающая блокировка передних колес по отношению кзадним при торможении до юза.
8.10. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Стояночный тормозной механизм полностью независим от рабочих тормозных механизмов. Конструкция привода стояночного тормоза представлена на рис, 8.27.
Рычаг стояночного тормоза через тросовые тяги приводит в действие тормозные механизмы задних колес. В качестве тяги используется трос Боудена - стальной трос в гибкой витой оплетке. Износ Стояночного троса в процессе эксплуатации незначителен, однако он может растянуться после большого пробега автомобиля. Хотя благодаря подбору материала это происходит очень редко.
Трос стояночного тормоза состоит из двух секций - правой и левой, которые связаны с рычагом через уравнитель. Каждая секция может быть снята отдельно.
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза _
Снятие тросовой тяги рычага привода стояночного тормоза проводите в следующем порядке:
|
Рис. 8.27. Детали привода стояночного тормоза: 1 — рычаг; 2 — ручка; 3 ной лампы; 4 — опорная пластина; 5 — тяга управления; 6 — уравнитель; защитный пыльник; 9 — контргайка |
тросов; 8 — |
- чтобы получить доступ к рычагу стояночного тормоза 1 (см рис. 8.27), снимите заднюю секцию центральной консоли;
- отпустите соответствующие контргайку 9 и регулировочную гайку 10 троса привода стояночного тормоза, чтобы получить максимальную слабину троса, и отсоедините тягу троса 7 от уравнителя б,
- поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите на опоры;
- работая внизу, освободите передний конец обопочки троса и извлеките трос из. направляющей;
- двигаясь назад вдоль троса, отпустите креппения и отсоедините трос стояночного тормоза от продольного рычага;
- на моделях с задними барабанными тормозами снимите тормозные колодки с соответствующей стороны и при помощи молотка и выколотки осторожно выбейте оболочку троса из тормозного щита и извлеките трос из-под автомобиля;
- на моделях с задними дисковыми тормозами отсоедините оболочку троса от рычага суппорта дискового тормоза, снимите фиксатор оболочки троса и отсоедините трос от кронштейна суппорта.
Проверьте состояние- деталей стояночной тормозной системы. В случае обнаружения обрыва, перетирания проволок троса, плохого крепления наконечников на нем или повреждения оболочки трое следует заменить новым.
Зубья сектора и защелки не должны иметь повреждений, а рычаг должен надежно фиксироваться в заданном положении и легко перемещаться вверх-вниз.
Поврежденные и изношенные детали замените.
Установку тросов привода стояночного тормоза проводите в порядке, обратном снятию. До установки центральной консоли отрегулируйте стояночный тормоз. После установки тросов привода затяните регулировочную контргайку стояночного тормоза моментом 10 Н-м, а болты крепления задних колес моментом 110 Н-м.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 132 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
