- с помощью вольтметра замерьте напря жение между клеммой «30» и «массой» гене ратора;
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Кроме этого необходимо проверить состояние угольных щеток.
Проверка состояния угольных щеток
Хотя эту работу можно провести и при установленном генераторе, рекомендуется все же снять генератор с автомобиля.
Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке:
- отверните болты крепления защитного кожуха и снимите его;
- отверните два болта крепления регулятора напряжения;
- осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора;
- проверьте состояние контактной части угольных щеток. Проконтролируйте подвижность щеток в щеточных направляющих, в случае необходимости почистите щеткодержатель с помощью трихлорэтилена;
- измерьте длину «а» (рис. 9.4) выступающих из щеткодержателя угольных щеток Если их длина меньше 5 мм, то щетки следует заменить.
Новая угольная щетка имеет длину 12 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно сточились угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе со щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель. Однако можно при жепании самому припаять электрическое соединение новой угольной щетки.
Проверка ротора
Обмотка возбуждения генератора проверяется на обрыв и короткое замыкание. Подключите тестер (в режиме омметра) к контактным кольцам ротора (рис. 9.5). Тестер должен показывать сопротивление обмотки, равное 2,8- 3,0 Ом.
Рис. 9.4. Длина выступающей части щеток (а) |
|
Если тестер показывает большее сопротивление, то протрите смоченной в трихло- рэтилене тряпочкой контактные кольца и зачистите их стеклянной шкуркой. Если в контактном кольце образовалась канавка глубиной более 1,5 мм, то кольцо нужно переточить на токарном станке. Если же тестер указывает на обрыв (сопротивление «бесконечно большое»), прежде всего осмотрите места соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами. Часто именно они являются причинами обрыва цепи возбуждения. Тщательно пропаяйте эти соединения мощным (не менее 100 Вт) паяльником либо замените ротор.
Иногда контактные кольца проворачиваются относительно ротора, что тоже ведет к обрыву цепи возбуждения. Замените ротор или приклейте проворачивающееся кольцо к валу с помощью эпоксидного клея.
Причиной обрыва цепи возбуждения может быть также отсоединение провода от щетки. В этом спуча^е замените ротор либо высверлите в торце 'щетки выемку диаметром, большим диаметра провода, залейте выемку клеем в смеси с опилками графита от неисправной щетки и вставьте провод.
Короткое замыкание в обмотке возбуждения проверяется присоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу ротора, а другого - к ротору (рис. 9.6).
Если стрелка отклоняется, попытайтесь найти и устранить замыкание. Чаще всего оно бывает в местах соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами - под действием центробежных сил провод обрывается и соединяется с валом ротора генератора. Если не удается устранить короткое за
|
мыкание в обмотке возбуждения - замените весь ротор.
Отметим, что обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля. К контактным кольцам можно получить доступ, если снять защитный кожух и регулятор напряжения со щеткодержателем.
Проверка статора
Обмотку статора генератора тоже проверьте на обрыв или короткое замыкание. Для проверки на обрыв тестер (в режиме омметра) подключается поочередно к концам двух фаз статора. Если показание индикатора не соответствует 0,1 - 0,11 Ом, то в цепи проверяемой обмотки есть обрыв. Если место обрыва обнаружено, пропаяйте место соединения оборванных проводов мощным паяльником (не менее 100 Вт), покройте его лаком и просушите при высокой температуре.
При проверке обмотки статора на обрыв обратите внимание на показания тестера при его подключениях между выводами фаз. При всех подключениях тестера его показания должны быть одинаковыми. Если же тестер будет показывать разное сопротивление, то это значит, что в обмотке статора есть меж- витковое замыкание. Такую обмотку следует
Чаще всего при коротком замыкании место повреждения можно определить путем наружного осмотра - видны следы перегрева проводки. Короткое замыкание обмотки статора на корпус определяется подсоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к одному из выводов обмотки, а второго щупа - к корпусу статора. Если стрелка тестера отклоняется - значит проверяемая обмотка замыкает на корпус. Если найти место короткого замыкания не удается - замените весь статор.
Поездка с неисправным генератором j
Если во время поездки обнаружилось, что генератор больше не заряжает аккумуляторную батарею, то это значит, что генератор не вырабатывает напряжения, либо неисправна цепь контрольной лампы разряда, либо неисправен электронный вольтметр. В светлое время суток можно ехать еще в течение нескольких часов (при условии, что аккумуляторная батарея в хорошем состоянии).
В данной ситуации выполняйте следующие рекомендации:
- по возможности не выключайте двигатель, так как при его повторном запуске расходуется большое количество энергии;
- если все же нужно выключить двигатель, то поставьте автомобиль под уклон, чтобы была возможность запустить двигатель, толкая автомобиль под уклон;
- выключите обогрев заднего стекла, магнитолу и печку;
- если идет несильный дождь, то поставьте стеклоочистители на режим прерывистого включения;
- если приходится ехать в темное время суток, то включайте только ближний свет.
Если в пути отказал регулятор напряжения, то можно восстановить работоспособность генератора, если соединить вывод «DF» регулятора с «массой» через лампу небольшой мощности (на 12 В и 5-8 Вт). При работе двигателя лампа будет выполнять роль регулятора напряжения, обеспечивая тем самым заряд аккумулятора. При первом удобном случае следует заменить вышедший из строя регулятор напряжения на новый.
Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения
Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения представлены в табл. 9.4.
9.3. СТАРТЕР
Основной частью системы пуска является электродвигатель постоянного тока - стартер, питаемый от аккумуляторной батареи. Стартер состоит из электродвигателя, механизма привода и тягового реле. Включение стартера осуществляется контактами его тягового реле, которое вводит в зацепление шестерню стартера и с зубчатым венцом маховика, а также обеспечивает включение стартерной цепи при замкнутых контактах выключателя. Механизм привода передае* крутящий момент от вала стартера на маховик через зубчатую передачу и после начала работы двигателя предотвращает передачу крутящего момента от маховика на вал стартера. Стартер является самым мощным потребителем электрической энергии на автомобиле.
На автомобилях Golf Ill/Vento устанавливаются стартеры компании Bosch типа DM и DLW (рис. 9.7). Стартеры типа DLW имеют понижающий планетарный редуктор. Вал якоря установлен в самосмазывающихся втулках.
Технические характеристики стартера Bosch DLW:
Номинальное напряжение, В............. 12
Номинальная мощность, кВт............ 1,8
Направление вращения (со стороны
шестерни привода)..................... левое
Привод............ шестерней с роликовой
муфтой свободного хода Режим холостого хода:
- напряжение, В........................... 11,1
- сила тока, А................................ 60
Режим полного торможения:
- крутящи^момент на валу
стартера, Н-м........................... 19
- сила тока, А.............................. 660
- напряжение не более, В................ 3,5
Рабочий режим:
- сила тока, А.............................. 340
- частота вращения вала
стартера, мин'1....................... 1590
- напряжение, В............................ 7,9
Проверкастартера____
Для проверки стартера, установленного б автомобиле, соедините между собой кпеммь стартера «30» (большая клемма) и «50» (маленький кабель рядом с большой клеммой при помощи провода, имеющего сечение не менее 4,0 мм3.
Если стартер заработал, то проверьте подводящий провод к стартеру.
Если стартер не включается, то его следует снять и проверить на стенде.
Лучше всего отдать стартер на проверку квалифицированным специалистам на СТОА.
Снятие и установка 1 стартера
Возможные неисправности генератора, их причины и методыустранения
|
Снятие стартера проводите в следующем порядке:
- установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксировав его положение стояночным тормозом и упорами под колесами;
- отсоедините провод от «положительного» вывода аккумуляторной батареи;
- снимите провода состартера;
|
- отверните болты крепления стартера к картеру сцепления и снимите стартер с автомобиля.
Установка стартера производится в последовательности, обратной снятию. Обратите внимание на.правильность подключения кабелей.
Разборка и сборка I стартера |
Если есть сомнения а эффективности работы стартера, следует снять его с автомобиля и отнести на СТОА, где произведут замеры потребления тока, пускового момента, мощности при нагрузке и без нагрузки на стенде, его полную разборку и проверку технического состояния деталей.
Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения представлены в табл. 9.5. |
Самостоятельно рекомендуется снимать со стартера только регулятор напряжения а сборе со щеткодержателем и щетками и тяговое реле.
9.4. ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Световые приборы автомобиля делятся на приборы освещения и светосигнальные. В свою очередь приборы освещения содержат фары, приборы наружного и внутреннего освещения. К светосигнальным относятся приборы, обеспечивающие аварийную сигнализацию и указание поворотов, сигнализаторы заднего хода, торможения и аварийных режимов.
Работу осветительных приборов автомобиля необходимо проверять перед каждой поездкой, для чего:
- включите зажигание и последовательна включите габаритные фонари, ближний свет фар и дальний свет фар;
- ради автомобиля должны исправно работать габаритные фонари, фонари освещения номерного знака, стоп-сигналы, сигналы поворота;
- возите с собой небольшой запас важнейших ламп, представленный в табл. 9.6.
Фары_______ _________ J
|
На автомобиле Golf ll/Vento в качестве источников света используют различные га- логеновые лампы, имеющие, по сравнению с обычными лампами, большую светоотдачу и повышенный срок службы. Основными частями фары являются лампы накаливания, рефлектор и рассеиватель. Рефлектор изнутри покрыт специальным термостойким лаком, на который нанесен тонкий слой алюминия, создающий зеркальную отражающую поверхность. Рефлектор представляет собой параболическое зеркало, которое отражает и фокусирует свет. Согласно законодательным нормам, луч ближнего света должен иметь особую форму - с асимметричной границей светлой и темной областей, при которой максимальная освещенность концентрируется на правой стороне дорожного полотна. Чтобы соответствовать этим нормам, рассеиватель изготовлен из специального стекла и имеет на внутренней стороне цилиндрические линзы, призмы и параллельные плоскости, которые отводят отраженный рефлектором свет в требуемом направлении, Кроме этого автомобиль оснащен системой регулировки угла наклона оптической оси фар. Эта система должна предотвращать ослепление водителей встречных транспортных средств при загруженном автомобиле. У автомобиля Golf Ill/Vento каждая фара имеет сервомотор - шаговый электродвигатель, который поворачивает подвижный рефлектор фары вокруг оси в требуемое положение и тем самым регулирует наклон оси фары. Исходное положение фар на переключателе обозначено цифрой «О». Максимальный угол наклона оптической оси фар обозначен цифрой «3». Один раз в год необходимо проверять работоспособность системы регулировки угла наклона оптической оси фар.
.Отдельные элементы фары представлены на рис. 9.8.
Замена лампы фары
Лампы накаливания фар снимаются из моторного отсека. Замена лампы не меняет юстировку фары, Если снимается фара, впос-
ровки наклона оптической оси фары; 4 — патрон лампы габаритного огня; 5 — лампа фары; 6 — стопорный зажим; 7 — защитный колпак |
ледствии нужно на всякий случай проверить ее регулировку.
ный зажим; 3 — выступы |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене ламп фар работайте в перчатках,' чтобы на стекле лампы не осталось жировых следов от пальцев, так как даже незначительные жировые следы на горящей лампе приводят к потемнению колбы й быстрому выходу лампы из строя. Если такие следы есть, то удалите их спиртом.
Замену лампы фары проводите в следующем порядке:
- снимите со стороны моторного отсека защитный колпак7 (см. рис, 9.8). Для этого поверните колпак против часовой стрелки и снимите его.. Теперь фара имеет вид, показанный на рис.-9.9;
- выньте штекерный разъем из патрона лампы фары с тыльной стороны фары,
- приподнимите.стопорный зажим 2 над выступами 3 и выньте лампу 1 из патрона;
- установите новую лампу (работайте в перчатках). При установке лампы «выступы» на цоколе лампы должны войти в желобки на рефлекторе;
- наденьте стопорный зажим;
- вставьте штекерный разъем в патрон лампы фары;
- наденьте Крышку и поверните ее по часовой стрелке.
Замена лампы переднего габаритного света
Замену лампы переднего, габаритного света проводите в следующем порядке:
- снимите со стороны моторного отсека защитный колпак фары,
- извлеките из задней части блока фары патрон с лампой габаритного света и штекерной колодкой;
- нажмите на лампу (байонетный цоколь), поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона;
- замените неисправную лампу и вдвиньте патрон с новой лампой и штекерной колодкой в рефлектор;
- наденьте защитную крышку и поверните ее по часовой стрелке.
Снятие и установка фары
Снятие фары проводите в следующем порядке:
- Снимите решетку радиатора;
- в моторном отсеке снимите защитную крышку фары;
- отсоедините штекерный разъем из патрона лампы фары, расположенной с тыльной стороны фары;
- спереди отверните четыре винта крепления фары (рис. 9.10);
- фару целиком вытяните на себя;
- отсоедините разъем сервомотора регулировки угла наклона оптической оси фары.
Установку фары проводите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, чтобы внешняя сторона фары с направляющей плотно прилегала к кромке крыла.
После установки фары проверьте и при необходимости производите регулировку фар. Рекомендуем производить регулировку фар на СТО А,
Снятие и установка сервомотора гидрокорректора фары
Сервомотор можно заменить только при снятом корпусе фары. После замены сервомотора необходимо произвести регулировку светового пучка фар.
Перед-снятием сервомотора поверните его влево (рис. 9.11, стрелка), если речь идет о сервомоторе правой фары, или вправо - для сервомотора левой фары.
стрелками) |
При установке сервомотора поставьте его вал в направляющую шаровой головки на ре-
|
флекторе. При этом придержите рефлектор через отверстие для лампы фары, чтобы вал мотора вошел в зацепление. Закрепите сервомотор поворотом его в противоположном направлении.
Проверьте работоспособность сервомотора, поставив автомобиль перед стеной и включив габаритный свет, после чего произведите точную регулировку фары в автосервисе. Регулировка наклона оптической оси фар действует только при ближнем свете.
Регулировка фары
Регулировка фары производится вращением регулировочных винтов 1 и 2 (рис. 9.12), которые поворачивают оптический элемент в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
На СГОА производится точная регулировка фар с использованием специального измерительного устройства и лишь в случае крайней необходимости можно самостоятельно произвести грубую регулировку.
Грубую регулировку фар проводите в следующем порядке:
- поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна;
- положите на сиденье водителя груз массой 75 кг;
- удостоверьтесь, что давление в шинах соответствует норме,
- качните автомобиль сбоку, чтобы установить пружины подвесок;
|
- замерьте расстояние между землей и центрами фар. Нанесите эти точки на стену и проведите через них прямую;
- проведите на стене вторую прямую ниже первой на 50 мм;
- нарисуйте на стене точно по центру автомобиля вертикальную прямую;
- замерьте расстояние между серединой автомобиля и центрами фар (правой и левой). Отметьте крестиками на стене это расстояние, отложенное от вертикальной линии вправо и влево, на первой прямой (верхней);
- точно в 50 мм под этими крестиками (на нижней прямой) должны находиться точки изгиба луча ближнего света фар. (Если это так, то грубую регулировку проводить не нужно);
- убедитесь, что фары находятся в исходном положении (на переключателе цифра «0»);
- последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском материи или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами световые пучки фар;
- включите зажигание и ближний свет фар;
- регулировочным винтом 2 (см. рис. 9.12) вертикальной развертки установите нижнюю границу луча ближнего света на нижнюю горизонтальную прямую;
- регулировочным винтом 1 горизонтальной развертки установите точку изгиба границы ближнего света на соответствующий крестик;
- при этом «правильная» регулировка дальнего света фар достигается автоматически.
Некоторые модели оборудованы системой регулировки направления света фар с электрическим приводом, управляемой выключателем на приборной панели. На таких моделях необходимо перед регулировкой луча фар установить этот выключатель в положе-
Тем не менее при первой же возможности произведите точную регулировку фар на CTGA.
Полезный совет
Сразу после точной регулировки фар на СТОА (при помощи специального устройства) пометьте рисунок лучей отрегулированных фар на двери своего гаража, точно поставив автомобиль на расстоянии 5 м от двери гаража так, чтобы ось автомобиля была перпендикулярна ей Расстояние должно бьпь точно вымерено, а не оценено на глаз. Включите дальний свет фар и пометьте крестиками на двери гаража центры пучков света обеих фар.
Теперь.при проведении грубой регулировки фар можно будет воспользоваться нанесенными метками. Нужно будеттолько поставить автомобиль в том же положении перед дверью гаража и проверить, совпадают ли центры пучков света фар со сделанными ранее метками, и при необходимости отрегулировать фары.
Противотуманиыс фары j
На автомобилях Golf Ill/Vento противоту- манные фары установлены в бампере автомобиля под основными фарами. Для снятия противотуманной фары вставьте отвертку с плоским жалом между указателем поворота и отражателем и осторожно извлеките отражатель из бампера. Отверните два винта 1
крепления; 2 — регулировочный винт |
(рис. 9.13) крепления противотуманной фары. После чего извлеките фару из бампера и отсоедините штекерный разъем электропроводки с тыльной стороны.
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Перед установкой отражателя проверьте установку луча противотуманной фары. При необходимости световой пучок можно отрегулировать, вращая регулировочный винт 2 влево. Регулирование не предусмотрено относительно вертикальной оси. После тога как световой пучок будет направлен требуемым образом, установите на место отражатель.
Чтобы заменить лампу противотуманной фары, снимите ее, поверните колпак прота- вотуманной фары против часовой стрелки и снимите с задней стороны фары. С внутренней стороны колпака отсоедините от контакта на колпаке электропроводку лампы. Надавите на пружинный зажим, находящийся в фаре над фиксаторами, и извлеките лампу из фары. Оберните новую лампу чистой тканью, чтобы избежать прикосновения к колбе лампы, так как влага и жир, имеющиеся на коже, могут вызвать потемнение колбы и быстрый выход из строя лампы. Вставьте новую лампу, следя за правильностью ее установки. Насечки в патроне лампы должны совпасть с направляющими в ее корпусе, Закрепите лампу пружинным зажимом, подсоедините провод лампы к контакту на колпаке и установите колпак на фару (вращайте по часовой стрелке), После чего установите противотуманную фару на бампер.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
