ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (выпуск 1991 -1997 гг.) 22 страница

- используйте только новые уплотнитель­ные кольца;

- перед установкой насоса гидроусилителя рулевого управления заполните его гидрав­лической жидкостью G 002 00;

- после установки насоса гидроусилителя рулевого управления залейте в гидроусили­тель рулевого управпения гидравпическую жидкость и удалите из системы воздух.

7.3. РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

шланга и от- цроусилителя

Регулировка углов установки передних ко­лес должна осуществляться на автомобиле, имеющем рабочую загрузку. Углы установки передних колес приведены в табл. 7.1, Перед проведением регулировки проверьте техни-

ческое состояние всех элементов рулевого привода (поперечные рулевые тяги, попереч­ные рычаги и др.). Не допускается наличие люфтов в рулевом приводе.

Плохо отрегулированное положение пе­редних колес может стать причиной прежде­временного износа шин и ухудшения ходо­вых качеств автомобиля.

Рис. 7.10. Насос гидроусилителя рулевого уп­равления автомобиля с четырехцилиндровым

мень привода; 4 — напорная трубка; 5 — уплотни- тельные кольца (заменяйте всегда); 6 — полый болт, 30 Н-м; 7 — зажим; В — впускной шланг; 9 — насос гидроусилителя; 10 — болт, 25 Н-м; 11 — болт, 45 Н-м; 12 — шарнир; 13 — болт, 25 Нм; 14 — регулировочный болт; 15 — кронштейн; 16 — гай­ка, 25 Н-м; 17 - болт, 25 Н-м; 18 - болт, 25 Н-м; 19 — гайки, 25 Н-м; 20 — кронштейн; 21 — крон­штейн; 22 — болт, 25 Н-м; 23 - болт, 25 Н-м; 24 - болт. 25 Н-м

При измерении следует учитывать уклон, что может привести к не совсем точному ре­зультату при проведении замера.

Схождение колес регулируется только на правой рулевой тяге.

Если после регулировки спица рулевого ко­леса не находится в горизонтальном положе- i нии, то отключите АКБ, установите передние I колеса в положение движения по прямой, | снимите рулевое колесо и отрегулируйте его положение: спица рулевого колеса должна располагаться горизонтально. Момент затяж­ки гайки рулевого колеса и контргайки шар­нира рулевой тяги — 50 Н-м.

I_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если автомобиль оборудован подушкой безопасности (надпись «irbag» на ступице рулевого колеса), то работа проводится только на специально оборудованной СТОА.

ки передних колес

Автомобиль	Golf, Vento	Golf VR6, Vento Gil, Vento VR6, Golf Syncro, Vento Syncro
Схождеже передних юлес Развал передних кода Продольный наклон оси поворота колеса	мм 1^Г45'±(ГЗ(Г W±GOT	O-fO'W (S±Umm 3"25'±T30- -0'40'±0"20'

Раэвая передних колеса (

Угол развала колеса не регулируется, но его можно измерить. Если угол развала ко­леса не соответствует приведенным в таб­лице регулировок и контроля значениям, или различие между левым й правым коле­сом больше чем 0°Ш, то подвеска дефор­мирована.

S^tffiM

Содержание

8.1. Общие сведения.................................................................................... 122

8.2. Регулировка тормозной системы................................ 128

8.3. Дисковые тормозные механизмы передних колес 124

8.4. Барабанъй тормозной механизм задних колес.. 128

8.5. Дисковый тормозной механизм задних колес. 130 8.8. Главный тормозной цилиндр 132

8.7. Вакуумный усилитель тормозного привода... 133

8.8. Удаление воздуха из гидравлической системы 134

8.9. Регулятор давления........................................................ 134

8.10. Стояночный тормоз.......................................................... 135

8.11. Система ABS (антиблокировочная тормозная система). 136

I системы... 140

8.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Тормозная система автомобилей Golf III/ Vento имеет дее работающие независимо друг от друга подсистемы: рабочую (ножную) и стояночную. Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом разделена на два независимых контура: правое переднее и ле­вое заднее колесо - один контур, а другой контур - левое переднее и правое заднее ко­лесо, управляемые с помощью двухсекцион­ного главного цилиндра.

Давление в обоих контурах торможения создается в главном тормозном цилиндре путем нажатия на педаль тормоза. Для уменьшения усилия при нажатии на педаль тормоза и более эффективной работы систе­мы применяется вакуумный усилитель. Ваку­умный усилитель тормозного привода рабо­тает за счет разряжения, образующегося во впускном коллекторе бензинового двигате­ля, или за счет специального вакуумного на­соса у дизельных двигателей. В нормальном режиме оба контура работают вместе, одна­ко, если откажет один из контуров, например вследствие его разгерметизации и утечки тормозной жидкости, работает второй кон­тур торможения с некоторой потерей эффек­тивности по времени торможения и тормоз­ного пути.

В состав рабочей тормозной системы вхо­дят: педаль тормоза, сигнальное устройство, главный тормозной цилиндр, усилитель тор­мозного привода вакуумного типа, тормоз­ные механизмы на передних и задних коле­сах, трубопроводы, шланги и антиблокиро­вочная система (ABS) отТеуез.

У большинства моделей с двигателями большой мощности на всех колесах установ­лены дисковые тормоза; все остальные моде­ли имеют передние дисковые и задние бара­банные тормоза.

На автомобилях с двигателями небольшой мощности по заказу может быть установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), на остальных эта система устанавливается в качестве стандартного оборудования.

Передние дисковые тормоза приводятся в действие плавающим суппортом с одним поршнем, что обеспечивает равенство дав­лений, действующих на каждую тормозную колодку.

Задние барабанные тормоза включают в себя набегающую и сбегающую тормозные колодки, которые приводятся в действие ко­лесными цилиндрами с двумя поршнями.

Задние дисковые тормоза так же, как и пе­редние, приводятся а действие плавающим суппортом с одним поршнем и встроенным механизмом стояночного тормоза.

Контур регулировки давления, входящий в тормозную систему, помогает предотвратить полную блокировку задних колес при резком

Технические характеристики деталей тормозных механизмов

Модель автомобиля

1,8 л GT; 2,0 л GL

2,0 л 16 V; 2,8/2,9 л VH6

Дисковый передний тормозной

Толщина накладки без учета калоДки, «им [

Диаметр диска, мм Толщина диска, мм Топщина наладки без учета кбао^и,

Дивм&гр барабана, мм:

256 13/20 14/11

Задний дисковый тормозной,

Задний барабанный тормозной

кроме Syncro/Variant SyncftvVariarrt Толщина накладки без уче'

торможении. Этот контур управляется или свя­занным с задней осью регулятором давления, срабатывание которого зависит от нагрузки на ось, или парой регуляторов, ввинченных в вы­пускные штуцеры главного цилиндра (по од­ному регулятору давления на каждый задний тормоз), которые срабатывают в зависимости от давления в тормозной системе.

Стояночный тормоз приводится в действие ручным приводным рычагом через привод­ные тросы на тормозные колодки в механиз­ме задних колес.

Главный тормозной цилиндр закреплен на передней части вакуумного усилителя тор­мозного привода и служит для одновремен­ного создания давления в обоих контурах ги­дравлического привода тормозов при нажа­тии на педаль тормоза.

Над главным тормозным цилиндром рас­полагается расширительный бачок, обеспе­чивающий систему тормозной жидкостью.

Если есть сомнения относительно техниче­ского состояния деталей, то всегда заменяйте их на новые и используйте только запасные части компании «Volkswagen» или по край­ней мере такие, о которых известно, что они хорошего качества.

Технические характеристики тормозной системы

Технические характеристики деталей тор­мозных механизмов представлены в табл. 8.1.

Регулировочные (контрольные) данные отдельных компонентов тормозной системы

Главный тормозной цилиндр

Марка: FAG или Girling Диаметр, мм:

- автомобили с ABS - 20,64;

- автомобили без ABS - 22,22. Вакуумный усилитель Диаметр, мм - 254. Регулятор давления Проверка давления:

- при давлении в переднем контуре 5,0 МПа давление в заднем контуре от 3,0 до 3,5 МПа;

- при давлении в переднем контуре Ю.О МПа давление в заднем контуре от 51 до 56 МПа,

Стояночный тормоз Управляется механически рычагом и тросами Ход рычага - 4 щелчка. Тормозная жидкость Вместимость от 0,7 до 0,9 л. Марка - нормальная синтетическая жид- <ость SAE J1703, спецификация DOT 3.

Периодичность обслуживания: проверка уровня - каждые 60 000 км, замена жидкос­ти - каждые 2 года,

Моменты затяжек, Н-м/кгсм: болтов крепления скобы к цапфе

'передниетормоза VW II)................ 25/2,5

болтов крепления дефлектора к скобе

(передние тормоза VW II)............... 15/1,5

болты крепления скобы (передние

тормоза Girling).......................... 35/3,5

болты крепления кожуха к цапфе (передние тормоза Girling) 125/12,5;

болты крепления тормозного диска

к ступице..................................... 10/1

болт направляющего пальца (задние

дисковые тормоза)...................... 35/3,5

болт крепления скобы к ступице

(задние дисковые тормоза).......... 65/6,5

болты крепления щита заднего

барабанного тормоза к цапфе....... 60/6,0

болты крепления заднего барабанного

тормозного цилиндра.................... 10/1,0

болты крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю... 20/2,0 болты крепления вакуумного усилителя

к щиту моторного отсека............ 20/2,0

контргайка регулировки стояночного

тормоза..................................... 10/1,0

болты крепления опоры рычага

стояночного тормоза................... 20/2,0

болты крепления гидравлического

блока системы ABS...................... 25/2,5

болт крепления концевого колесного датчика системы ABS 10/1,0

8.2. РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Регулировка рабочей тормозной системы j

Рабочая тормозная система передних и задних колес по мере износа накладок тор­мозных колодок не нуждается в регулировке, так как за счет работы регулировочного меха­низма поршни тормозных цилиндров обеспе­чивают требуемые зазоры между накладками и тормозными дисками.

Однако самовывинчивающиеся (из-за работы регулировочного механизма) порш­ни тормозных цилиндров задних колес пе­ред установкой новых тормозных колодок снова вверните при помощи специального инструмента.

Действие тормозов проверяют на специ­альных установках или на ровном и сухом участке дороги. Для этого автомобиль разго­няют до скорости 30-40 км/ч и затем его сильно тормозят, проверяя одновременность действия тормозов всех колес.

Проверьте, не нагреваются ли тормозные диски при движении автомобиля. При ис­правной работе регулировочного механизма нагрева не должно быть.

Регулировка стояночного тормоза

Рычаг стояночного тормоза через тросовые тяги приводит в действие тормозные меха­низмы задних колес В качестве тяг использу­ется стальной трос в гибкой витой оплетке. Износ стояночного тормоза в процессе экс­плуатации незначителен.

Регулировка стояночного тормоза произ­водится при исправной рабочей тормозной системе в следующих случаях:

- после замены тросов привода стояночно­го тормоза;

- после замены направляющих колодок тормозного дискового механизма;

- после замены тормозных колодок или тормозных дисков;

- при большом ходе рычага стояночного хода.

В автомобилях с задними барабанными тормозными механизмами стояночный тор­моз регулируют в зоне крепления рычага сто­яночного тормоза внутри автомобиля. Доступ к тормозным тросам открыт со стороны крон­штейна рычага стояночного тормоза.

В автомобилях с задними дисковыми тор­мозными механизмами стояночный тормоз регулируют в зоне тормозного цилиндра.

' ]______ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тросовый привод и все подвижные эле­менты. стояночной тормозной системы должны иметь легкий ход, а задние тор­мозные механизмы рабочей системы от­регулированы.

Регулировка стояночного тормоза с задними барабанными тормозами

Регулировку стояночного тормоза с задни­ми барабанными тормозами проводите в следующем порядке:

- несколько раз с силой нажмите на пе­даль тормоза, чтобы установить правильные зазоры между колодками и барабанами или дисками;

- отпустите педаль тормоза и несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз,

- опустите рычаг стояночного тормоза а нижнее положение;

- снимите заднюю секцию центральной консоли, чтобы получить доступ к рычагу сто­яночного тормоза;

- установите упоры под передние колеса, после чего поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры;

ПГ|ПРИМЕЧАНИЕ

На некоторых моделях автомобиля доступ к регулировочным гайкам стояночного тормоза можно получить, сняв пепельни­цу в задней час™ центральной консоли.

- затяните рычаг стояночного тормоза на четвертый зубец защелки фиксатора, отпус­тите контргайки и затягивайте регулировоч­ные гайки на одинаковый угол до тех пор, по­ка оба задних колеса еще с трудом провора­чиваются;

- отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, могут ли оба колеса свободно вращаться;

- проверьте регулировку. Для этого полно­стью затяните стояночный тормоз и сосчитай­те щелчки храповика, после чего, если потре­буется, повторите регулировку;

- после окончания регулировки затянше контргайки, удерживая при этом регулиро­вочные гайки;

- в зависимости от конструкции установи­те секцию (или пепельницу) центральной консоли.

Регулировка стояночного тормоза

с задними дисковыми тормозами

Регулировку стояночного тормоза с задни­ми дисковыми тормозами проводите в сле­дующем порядке:

- несколько раз с силой нажмите на пе­даль тормоза, чтобы установить правильные зазоры между колодками и барабанами или
дисками, отпустите педаль тормоза и не­сколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз, после чего опустите рычаг стояночно­го тормоза в нижнее положение;

- снимите заднюю секцию центральной консоли, чтобы получить доступ к рычагу сто­яночного тормоза;

- установите упоры под передние колеса, после чего поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры;

- отверните контргайки и регулировочные гайки стояночного тормоза, поворачивая их на одинаковые углы до тех пор, пока рычаж­ки стояночного тормоза задних суппортов не отойдут назад до упоров;

- при помощи маркера нарисуйте напро­тив друг друга две маленьких черты. Одну на рычажке стояночного тормоза, а другую - на заднем тормозном суппорте;

- медленно затягивая обе регулировоч­ные гайки стояночного тормоза, следите за рычажками стояночного тормоза, которые должны чуть отойти от упоров. Когда рассто­яние между метками составит примерно 1,0 мм (рис. 8.1) на правом и левом тормо­зах, убедитесь, что оба колеса вращаются свободно, а затем проверьте регулировку, несколько раз затянув стояночный тормоз полностью и сосчитав количество щелчков храповика;

- установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее верхнее положение и сно­ва опустите его. Проверьте, свободно ли вращаются колеса. Накладки тормозных ко­лодок не должны тереться о тормозные дис­ки. Если потребуется, выполните регулиров­ку снова;

- после окончания регулировки затяните контргайки, удерживая при этом регулиро­вочные гайки;

- в зависимости от конструкции установи­те секцию (или пепельницу) центральной консоли.

8.3. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Рис. 8.1. Зазор (отмечен стрелкой) между ры­чажком стояночного тормоза и упором дол­жен быть не более 1,5 мм

На автомобилях Golf llt/Vento на перед­них колесах устанавливаются тормозные механизмы компании «Girling» либо «Volkswagen». Их конструктивное исполне­ние представлено на рис. 8.2 и рис. 8.3 со­ответственно.

Проверка толщины накладок тормозных колодок

При торможении нагрузка на тормозные колодки передних дисковых тормозов боль­ше, чем на задние тормозные колодки. 6 свя­зи с этим они быстрее изнашиваются.

Прежде чем менять тормозные колодки, следует измерить толщину накладок на тор­мозных колодках.

Для приблизительной оценки толщины на­кладок тормозных колодок, которую следует проводить регулярно, подсветите перенос­ной лампой в смотровое Окно суппорта и ви­зуально оцените толщину накладок тормоз­ных колодок.

Для точного определения толщины накла­док тормозных колодок необходимо снять переднее колесо (поддомкратив переднюю часть автомобиля и вывернув крепящие ко­лесо болты) и замерить толщину внешней и внутренней тормозной накладки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Л--------------------

Тормозные колодки всегда заменяйте по­парно (в комплекте 4 шт.), даже если из­носилась накладка только одной колодки и одновременно, на.обоих тормозных ме­ханизмах передних шлее. Переставлять местами тормозные колодки запрещено.

Если толщина накладки составляет 2 мм, то достигнута предельная граница износа на­кладки и колодки следует заменять.

Снятие и установка передних тормозных колодок

Операцию по замене тормозных колодок проводите самостоятепьно лишь в том слу­чае, если есть опыт проведения подобного рода работ, так как от этого зависят безопас­ность движения и личная безопасность.

На автомобиль следует устанавливать только тормозные колодки от ATE (Teves) и тормозные колодки марок, рекомендован­ных фирмой-производителем автомобиля. Тормозные колодки меняйте только в ком­плекте. Ни в коем случае не переставляйте колодки с внешней стороны тормозного диска на внутреннюю и наоборот, для того чтобы уровнять возможный износ. Устанав­ливайте только детали, рекомендованные «Volkswagen»,

8.2. Передний дисковый тормозной механизм компании.Girling»: 1

шй лига;; 2 — защитный кожух; 3 — суппорт; 4 —уплотнительное кольцо; 5 — пыльник; 6 — направ- 'Док: 7 — напоавлнюший палеи: 8 — оезиновый чрхпгг я — тппмпчнь

мозной диск; 2 — защитный кожух; 3 — суппорт; 4 — уплот! ляющая колодок; 7 — направляющий палец; 8 — резиновый ка противошумовая; 11 - штуцер для удаления воздуха

вентилируемый тор- 9 — тормозные колодки; 10-

Если планируется устанавливать старые тормозные колодки, то перед их снятием пометьте краской (маркером, керном) вза­имное расположение тормозных колодок по отношению к суппортам, чтобы при уста­новке не перепутать внутреннюю и внеш­нюю тормозные колодки, а также сторону, т.е. колесо, на котором они были установ­лены.

Снятие, проверка и установка передних тормозных колодок

тормозного механизма компании «Volkswagen»

Снятие передних тормозных колодок тор­мозного механизма компании «Volkswagen» проводите в следующем порядке:

- слегка отпустите болты креппения перед­них колес;

- пометьте краской (маркером) взаимное сасположение колес, тормозных дисков и ступиц копес;

- затяните стояночный тормоз,

- поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, установите ее на опоры, вывер­ите болты крепления и снимите передние «зпеса;

- отсоедините клеммы датчиков износа -ормозных колодок (если установлены). Ос зободите электропроводку от всех крепеж­ных хомутов;

- для улучшения доступа отверните кре­пежные болты и снимите с суппорта воздухо-:сражающий щиток 2 (см, рис. 8.3);

-выверните два болта крепления суппорта;

- приподнимите тормозной суппорт, пере­местив его вверх и назад (рис. S.4). Не остав­ляйте суппорт висящим на шланге тормозной:истемы, а подвяжите его к стойке подвески проволокой. Тормозной шланг не отсоеди­няйте, он не должен перекручиваться, пере­гибаться и быть натянутым;

- снимите две тормозные колодки и пру­жины, запомнив, как они были расположены. Учтите, что эти пружины неодинаковы и не- ззаимозаменяемые.

Проверку технического состояния тормоз­ного механизма проводите перед установкой передних колодок в следующем порядке:

— очистите все детали и внимательно про­верьте их состояние;

Рис. 8.4. Направление снятия тормозного суп-

- проверьте состояние поверхности порш­ня и цилиндра. При их износе, повреждении или сильном корродировании замените ци­линдр и поршень. С корпуса цилиндра корро­зию удалите провопочной щеткой;

- тщательно очистите направляющие по­верхности и места установки колодок в про­еме корпуса мягкой металлической щеткой и протрите ветошью, смоченной в спирте (бен­зин использовать нельзя). Не используйте при этом маслосодержзщие растворы или ос­трые инструменты;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Все работы по. чистке тормозных механиз­мов проводите в средствах защиты орга­нов дыхания — респираторах, так. как пыль от тормозных колодок, выделяющаяся в результате функционирования тормозных механизмов, вредна для здоровья.

— проверьте пальцами чистоту рабочих поверхностей тормозных дисков. Удалите с них масло и грязь. На его поверхности не до­пускаются задиры, коробление, глубокие ри­ски, а также другие повреждения, от которых увеличивается износ накладок или уменьша­ется эффективность торможения. Допускает­ся шлифовка или проточка диска одновре­менно с двух сторон, но при этом обе стороны должны обрабатываться на одинаковую глу­бину, а толщина диска не должна быть менее допустимой;

ГП______ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные диски с корродированной тор­мозной поверхностью подлежат замене.

- измерьте реальную толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок, Тор­мозные диски с синим или серым налетом перед установкой новых колодок следует очистить;

- в случае, если какая-либо из тормозных колодок загрязнена смазкой, все колодки не­обходимо заменить, так как не существует удовлетворительного способа обезжирива­ния загрязненных фрикционных накладок;

- если какая-либо из тормозных колодок изношена неравномерно или загрязнена смазкой, то определите и устраните причину загрязнения до начала сборки;

- если тормозные колодки все еще пригод­ны к эксплуатации, то тщательно очистите их с помощью чистой щетки из тонкой проволо­ки, обращая особое внимание на боковые и заднюю поверхности металлической основы. Очистите канавки на фрикционной накладке (если имеются) и удалите из них застрявшие крупные частицы грязи. Тщательно очистите места установки колодок в корпусе суппорта и в направляющей колодок;

- проверьте, нет пи трещин на пыльнике поршня тормозного цилиндра. Поврежден­ный пыльник срочно замените, так как про­никающая пыпь быстро приводит к возникно­вению утечки тормозной жидкости;

- вместе с помощником проверьте лег­кость хода поршня. Для этого в суппорт уста­новите деревянный брусок, медленно на­жмите и отпустите педаль тормоза. Поршень тормозного цилиндра должен легко выхо­дить и входить обратно (при этом остальные тормозные механизмы должны'быть в рабо­чем состоянии);

-до установки колодок убедитесь, что рас­порные втулки могут свободно скользить во

втулках корпуса суп,торта и при этом установ­лены достаточно гиютно.

Установку передних тормозных колодок проводите в следующем порядке:

Рис. 8.5. Тормозные колодки переднего дис­кового тормоза: I — внутренняя колодка; 2 —на­ружная колодка; 3 — пружина

Рис. 8.7. Снятие прокладки с поршня суппорта

- при помощи тисков или деревянной "ластиковой) оправки, без перекосов, вдаиньте поршень внутрь тормозного цилин­дра, чтобы подготовить свободное место для колодок. Следите за тем, чтобы не повредить поверхность поршня и пыльник. При вдавли­вании поршня происходит повышение уров­ня тормозной жидкости в бачке главного тор­мозного цилиндра, поэтому перед вдавлива­нием поршня откачайте из бачка сифоном- грушей часть жидкости, чтобы не допустить ее выплескивания из бачка;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не удаляйте тормозную жидкость сифоном с помощью рта, так как она ядовита. Ис­пользуйте шприц или что-либо подобное.

- установите оба крепежных фиксатора на суппорт. При замене тормозных колодок все­гда следует устанавливать новые фиксаторы;

- установите на суппорт пружину тормоз­ных колодок. При неправильной установке автоматическая подводка внешней тормоз­ной колодки не действует;

- установите на ступицу обе новые пружи­ны тормозных колодок. При неправильной установке пружин автоматическая подводка внешней тормозной колодки не действует. Установите тормозные колодки, расположив их накладками в сторону диска. Колодку с

- установите на колодки суппорт и про­деньте электропроводку датчика износа в смотровое окно суппорта;

- аккуратно надавите на суппорт и переме­стите его так, чтобы можно было ввернуть сразу оба болта его крепления;

ПРИМЕЧАНИЕ

- оба болта крепления суппорта поочеред­но затяните моментом 25 Н-м;

- подсоедините клеммы электропроводки датчиков износа тормозных колодок;

- установите на суппорт воздухоотражаю- щий щиток (если это предусмотрено конст­рукцией);

- несколько раз сильно нажмите на пе­даль тормоза, пока не почувствуете сильное противодействие. При этом тормозные ко­лодки займут свое рабочее положение и обеспечат хорошее прилегание к тормозно­му диску;

а.

- аналогично замените тормозные колод­ки на другом суппорте переднего тормоза,

- прокачайте тормозную систему, если это необходимо;

- установите колеса и вверните (от руки) болты крепления колес;

- опустите автомобиль и затяните болты крепления колес крест-накрест моментом 110 Н-м;

- проверьте соединения на герметич­ность. Подтекание тормозной жидкости не допускается;

- проверьте уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке и восстановите его до требуемого;

Не надавливайте на суппорт слишком сильно, так как это может привести к де­формации пружин колодок, ведущей к по­явлению шума при работе тормозов.

- проверьте герметичность тормозной си­стемы на работающем двигателе. Для чего нажмите несколько раз на педаль тормоза и удерживайте ее в течение нескольких се­кунд. Педаль при этом не должна просажи­ваться.

Снятие и установка передних тормозных колодок тормозного механизма компании «Girling»

Снятие передних тормозных колодок тор­мозного механизма компании «Girling» про­водите в следующем порядке: - слегка отпустите болты крепления перед-

- пометьте краской (маркером) взаимное расположение колес, тормозных дисков и ступиц колес;

- затяните стояночный тормоз;

- поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, установите ее на опоры, вывер­ните болты крепления и снимите передние колеса;

Дата добавления: 2015-08-28