ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (выпуск 1991 -1997 гг.) 23 страница

- отсоедините клеммы датчиков износа тормозных колодок (если установлены). Ос­вободите электропроводку от всех крепеж­ных хомутов;

- для улучшения доступа отверните кре­пежные болты и снимите с суппорта воздухо- отражающий щиток 2 (см. рис. 8,2);

- отверните болт нижнего направляющего пальца суппорта, придерживая рожковым гаечным ключом за грани направляющий па­лец (рис. 8.6). Выбросите в отходы болт, так как при установке необходимо использовать новый;

- поверните суппорт в сборе с цилиндром относительно другого направляющего пальца вверх;

- снимите с поршня суппорта прокладку (рис. 8.7);

- снимите две тормозные колодки с на­правляющей колодок.

Проверка тормозных колодок и деталей тормозного механизма компании «Girling» осуществляется так же, как и для деталей тор­мозного механизма компании «Volkswagen».

Установку передних тормозных колодок проводите в следующем порядке:

- установите тормозные колодки на направ­ляющей колодок так, чтобы фрикционные на­кладки каждой колодки были обращены к диску. Колодка с электропроводкой датчика износа должна быть с внутренней стороны;

- установите прокладку на поршень ци­линдра;

- поверните суппорт вниз и установите в рабочее положение. Пропустите электропро­водку датчика износа через смотровое окно в суппорте;

- нанесите на резьбу нового болта нижне­го направляющего пальца смазку для стопо- рения резьбовых соединений;

- надавите на суппорт и установите его на место. Следите за тем, чтобы пружины (стрел­ки, рис. 8.8) находились на своих местах;

- установите новый болт нижнего направ­ляющего пальца и затяните требуемым мо­ментом, удерживая палец рожковым гаеч­ным ключом;

- подсоедините клеммы электропроводки дагников износа (если предусмотрены конст­рукцией) тормозных колодок;

моаных колодок отмечены стрелками

- установите на суппорт воздухоотражаю- щий щиток (если это предусмотрено конст­рукцией);

- несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете сильное про­тиводействие. При этом тормозные колодки займут свое рабочее положение и обеспечат хорошее прилегание к тормозному диску;

- аналогично замените тормозные колод­ки на другом суппорте переднего тормоза;

- прокачайте тормозную систему, если это необходимо;

- установите колеса и вверните (от руки) болты крепления колес;

- опустите автомобиль и затяните болты крепления колес крест-накрест моментом 110 Н-м;

- проверьте соединения на герметич­ность. Подтекание тормозной жидкости не допускается;

- проверьте уровень тормозной жидкости а компенсационном бачке и восстановите его до требуемого;

- проверьте герметичность тормозной сис­темы на работающем двигателе. Для этого нажмите несколько раз на педаль тормоза и удерживайте ее в течение нескольких секунд. Педаль при этом не должна просаживаться.

Разборка и сборка тормозного механизма переднего колеса |

Разборку и сборку тормозного механизма можно самостоятельно проводить только в том случае, если имеется необходимый опыт работы с деталями гидравлической тормозной системы и при условии, что есть в наличии комплект для ремонта тормозного механизма.

цилиндра

Разборку тормозного механизма передне­го колеса проводите в следующем порядке:

- зажмите цилиндр в тисках и снимите пыльник с цилиндра и поршня при помощи отвертки;

- установите в выемку суппорта перед пор­шнем деревянный брусок (рис. 8.9), чтобы не повредить поршень о поверхность суппорта при его выталкивании;

- аккуратно нагнетая струю сжатого возду­ха через впускное отверстие для тормозной жидкости (см. рис. 8.9, стрелка), вытолкните поршень из цилиндра;

- осторожно отверткой (рис. 8,10) извле­ките уплотнительное кольцо из тормозного цилиндра. Не повредите при этом отверстие цилиндра;

- тщательно очистите все детали и, если ци­линдр и поршень находятся в хорошем состо­янии, используйте ремонтный комплект при сборке. Рекомендуется уплотнитель ное кольцо цилиндра и пыльник заменять новыми.

Сборку тормозного механизма переднего колеса проводите в порядке, обратном раз­борке, при этом:

- вставьте в желобок новое уплотнитель ное кольцо, предварительно смазав его тормозной жидкостью, а на поверхность поршня нанесите графитовую смазку или смазку «Дитор»;

- наденьте пыльник внешней рабочей кромкой на поршень;

- медленно вдавливая поршень в ци­линдр, при помощи отвертки осторожно вставьте внутреннюю рабочую кромку пыль­ника в канавку цилиндра (цилиндр при этом должен быть зажат в тисках);

- установите струбцину и медленно вдавите поршень в тормозной цилиндр. При этом внеш­няя рабочая кромка пыльника войдет в канавку поршня, как только окажется напротив него;

- удалите воздух из тормозного цилиндра. Для этого наденьте на штуцер для прокачки шланг, а его конец наденьте на наполненный тормозной жидкостью шприц. Заполняйте цилиндр тормозной жидкостью до тех пор, пока она не начнет выходить через соедине­ние тормозного шланга,-

- после сборки и установки тормозного механизма восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.

ца из тормозного цилиндра

Проверка, снятие и установка переднего тормозного диска |

Проверка переднего тормозного диска

Проверку переднего тормозного диска проводите следующим образом:

- затяните стояночный тормоз, ослабьте болты крепления переднего колеса, подни­мите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Сни­мите соответствующее переднее колесо;

- медленно вращая тормозной диск, про­верьте с обеих сторон всю его поверхность. При обнаружении значительных задиров или трещин диск необходимо заменить;

- измерьте микрометром толщину тормоз­ного диска (рис. 8,11). Измерения необходи­мо проводить в нескольких местах диска, в пределах поверхности контакта с колодкой и вне ее. Если в какой-либо точке тол щи на дис­ка вследствие износа равна минимальной допустимой толщине или меньше ее, то диск следует заменить;

- проверьте осевое биение рабочей поверх­ности тормозного диска, не снимая его с авто­мобиля, при помощи измерительного прибора по внешней кромке. Для чего установите штифт измерительного прибора на расстоянии при­мерно 5 мм от внешнего края тормозного дис­ка и медленно крутите диск. Максимально до­пустимая величина осевого биения диска со­ставляет 0,03 мм. Если биение больше допус­тимого, замените диск или прошлифуйте его, однако перед этим целесообразно проверить состояние подшипника ступицы,

- если измерительного прибора нет, то проверку осевого биения тормозного диска можно провести, используя плоские щупы, измерив ими в нескольких точках диска за­зор между диском и неподвижной точкой;

- проверьте отсутствие на диске трещин, особенно вокруг отверстий под колесные бол­ты, и любого другого износа или повреждений.

диска микрометром

Щ\ ПРИМЕЧАНИЕ

Если при проверке состояния тормозного диска выяснится, что на его рабочей по­верхности имеются задиры и глубокие ри­ски, а также другие повреждения, то про­шлифуйте или проточите тормозной диск, чтобы снова сделать их пригодными к экс­плуатации. Обе стороны тормозного диска должны обрабатываться на одинаковую глубину и должны быть параллельны друг другу, а толщина диска не должна быть менее Ю ш для переднего диска.

Снятие переднего тормозного диска

Снятие переднего тормозного диска прово­дите в следующем порядке:

- снимите тормозные колодки (для тормоз­ного механизма компании «Volkswagen») или отверните два болта и снимите с тормозного диска и ступицы переднего колеса суппорт в комплекте с направляющей скобой (для тор­мозного механизма компании «Girling»);

- закрепите суппорт проволокой на пружи­не передней подвески, следя за тем, чтобы тормозной шланг не скручивался и не растя­гивался;

- маркером или краской отметьте взаимное расположение диска и ступицы и выверните винт крепления тормозного диска к ступице;

- снимите тормозной диск при помощи универсального съемника и, если необходи­мо, легко постукивая пластиковым молотком. Если снятие тормозного диска невозможно без применения больших ударных усилий, то замените на новые тормозной диск и под­шипник ступицы колеса.

1_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные диски шлифуются и заменяют­ся одновременно на обоих концах оси (подвески).- Следует также установить и новые тормозные колодки.

Установка переднего тормозного диска

Установка переднего тормозного диска производится в порядке, обратном снятию, но при этом следует выполнить следующее:

- обеспечьте чистоту и плоскостность сты­куемых поверхностей диска и ступицы,

- если устанавливается новый тормозной диск, то удалите с его поверхности защитный лак нитрорастворителем;

- установите суппорт с новыми тормозны­ми колодками. Проследите, чтобы тормозной шланг не скручивался и не растягивался;

- поверните рулевое колесо вправо и вле­во до упора, наблюдая за свободным переме­щением тормозного шланга;

- установите передние колеса, наживите болты крепления от руки, опустите автомо­биль и затяните болты крепления крест-на- креет моментом 110 Н-м. Болты крепления ко­лес не смазываются;

- несколько раз резко нажмите на педаль тормоза до явно выраженного сопротивле­ния, при этом тормозные колодки займут ра­бочее положение.

8.4. БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНИХ КОЛЕС

Конструкция барабанного тормозного механизма задних колес представлена на рис. 8.12.

Снятие, проверка деталей и установка тормозных колодок

С обратной стороны тормозного щита рас­положено контрольное смотровое отверстие, которое закрыто заглушкой (рис. 8.13).

Для проведения проверки толщины тор­мозных колодок снимите заглушку контроль­ного смотрового отверстия, осветите его фо­нариком и визуально оцените толщину тор­мозной накладки. Если накладка износилась и толщина ее равна примерно 2 мм или мень­ше, нужно заменить тормозные колодки в комплекте на обоих колесах.

Снятие тормозных колодок

Снятие тормозных колодок барабанного тормозного механизма задних колес прово­дите в следующем порядке:

- установите упоры под передние колеса, отпустите болты крепления заднего колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомо­биля и установите ее на опоры;

- снимите соответствующее заднее колесо:

- пользуясь отверткой с плоским жалом как рычагом и помогая себе молотком, сни­мите колпак гайки ступицы в центре тормоз­ного барабана (рис. 8-14);

- извлеките шплинт из гайки ступицы и снимите стопорную крышку. Выбросите шплинт в отходы, так как при установке необ­ходимо использовать новый;

- отверните гайку ступицы, снимите упор­ную шайбу и извлеките внешний подшипник из центра барабана;

- полностью отпустите трос стояночного тормоза, чтобы получить максимально воз­можную слабину троса;

- вставьте отвертку в одно из отверстий в барабане, предназначенных для колесных болтов, и, действуя отверткой как рычагом, поднимите установочный клин 10 (см. рис. 8.12) и сдвиньте его вверх, чтобы макси­мально сблизить тормозные колодки;

- снимите тормозной барабан с оси колеса вручную. Если он не снимается, то легкими ударами молотка с мягкой головкой по краям барабана попробуйте сдвинуть его с места или же воспользуйтесь универсальным съем­ником, закрепив его на барабане с помощью колесных болтов. Можно также размочить снаружи поясок за колпаком гайки ступицы и при помощи деревянного бруска короткими ударами по торцу барабана сдвигать его, пе­реставляя брусок на противоположную сто­рону барабана;

установленная на смотровом щите

- измерьте толщину накладки каждой тор­мозной колодки в нескольких точках,

Не нажимайтнна тормозную педальде тех

пор, пока тормоза не будут собраны.

- отделите верхние концы обеих колодок от колесного-тормозного цилиндра 11, следя за тем, чтобы не повредить уплотнения ко­лесного цилиндра, ^отсоедините трос Стоя­ночного. тормоза от сбегающей тормозной колодки (рис. 8.15);

- осторожно перемещая, снимите колодки в сборе с тормозного щита;

- до начала разборки запомните; как рас­положены все детали колодок;

- зажмите тормозные солодки в тисках и с помощью щипцов отцепите верхнюю, воз­вратную пружину 4 (см. рис. 8.12) И отсоеди­ните пружину клина 2, Разъедините.обе ко­лодки, а также разжимную планку, располо­женную наверху (рис. 8.16/а);

- снимите с колодки разжимную ппанку, а -акже пружину (рис.. 8.16,6). Удалите также клин, но обратите внимание на то, как он ус­тановлен.

Проверка технического состояния снятых деталей

Если хотя бы одна из колодок изношена в кз к ой - л ибо то чке до л редела, то замените все четырекододки. Колодкинеобходимо заменить также и в том случае, если ка­кая-либо из ких. загрязнена маслом, так как нет удовлетворительного способа обезжиривания замасленных фрикцион- ных накладок.

- запомните расположение тормозных ко­лодок и пружин и- пометьте ребра колодок, чтобы облегчить их установку;

- с обратной стороны надавите пальцем на штифт 14 (см. рис. 8.12), захватите плоско­губцами тарелку 7 пружины 6 с наружной стороны колодки, надавите на нее, а затем поворачивайте до положения, пока головку штифта не удастся продеть через тарелку пружины. Снимите тарелку пружины, пружи­ну и штифт. Выполните эту операцию на обе­их колодках;

- возьмйте рукой колодки за их нижнюю часть и, приподняв, по. одной отделите ко­лодки от нижних опор и извлеките их из опор. Отсоедините освободившуюся нижнюю возвратную пружину 3;

Проверку технического состояния снятых деталей барабанного тормозного механиз-

ма задних колес проводите в следующем по­рядке:

- тщательно,.очистите все детали;

- осторожна удалите пыль с барабана, но избегайте ее вдыхать, поскольку это опасно для здоровья,

- очистите барабан снаружи и проверьте отсутствие явных признаков износа или по­вреждений, таких, как трещины вокруг от­верстий под колесные болты;

- тщательно осмотрите барабан изнутри. При обнаружении значительных эадиров барабан следует заменить. Обычно у края барабана изнутри образуется гребень, со­стоящий из смеси пылеобразного материа­ла фрикционных накладок и ржавчины. Его нужно удалить, оставив гладкую поверх­ность, которую можно отполировать мел­козернистой шкуркой. Однако если гребень образовался из-за износа трущейся по­верхности, то барабан следует заменить на новый;

- измерьте при необходимости внутрен­ний диаметр барабана в нескольких точках с помощью микрометрического нутромера для определения степени изнОса и овально­сти барабана. Чтобы оценить овальность, сделайте парные измерения в точках, рас­положенных под прямым углом друг к дру­гу, и сравните результаты, барабан можно прошлифовать прй условий, что после этого его диаметр не станет больше максимально допустимого. Если какой-либо барабан нужно прошлифовать, то необходимо обра­ботать оба барабана, чтобы обеспечить ра­венство внутренних диаметров обоих бара­банов. Если обрабатывать барабан нельзя, та оба барабана необходимо заменить на новые;

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ^{Рис 816 Снятие п}р*^{жин 11} р"Ж1

- осмотрите все детали, проверяя отсутст­вие износа или повреждений, «замените при необходимости. Все возвратные пружины не­е независимо от

обходимо заменить на н их внешнего вида;

- снимите резиновые пыльники тормозно­го цилиндра и проверьте тормозной цилиндр на отсутствие утечек,. Оба поршня цилиндра должны свободно перемещаться;

- слегка смажьте консистентной Смазкой для тормозов места контакта разжимной планки и рычага стояночного тормоза.

Установка тормозных колодок

Установку тормозных колодок барабанно­го тормозного механизма задних колес про­водите в следующем порядке;

- прицепите пружину 8 (см. рис. 8.12) к сбегающей тормозной колодке. Второй конец пружины прицепите к разжимной планке 9 и вставьте планку на место на сбегающей тор­мозной колодке (рис. 8.17);

- установите клин между сбегающей тор­мозной колодкой и разжимной планкой. Вы­пуклость на клине (стрелка, рис. 8.18) должна Смотреть в сторону От колодки;

- установите рычаг 5 (см. рис. 8.12) стоя­ночного тормоза на набегающей тормозной колодке в разжимной планке;

Рис. В. 20. Прицепите пружину к клину и к сбе­гающей тормозной колодке

- с помощью плоскогубцев прицепите зерхнюю возвратную пружину к набегающей -ормозной колодке и распорной планке

стрелки, рис. 8.19);

- с помощью плоскогубцев прицепите пру­жину 2 (см. рис, 8.12) к клину 10 и к сбегаю­щей тормозной колодке (рис. 8.20);

- до установки очистите тормозной щит и -й-ес/не тонкий слой тугоплавкой смазки, предназначенной для тормозной системы, на поверхности тормозного щита, которые кон­тактируют с колодками. Не допускайте попа­дания смазки на фрикционные накладки;

- уложите колодки в сборе на тормозной

- подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза и вставьте верхние части колодок в пазы поршней колесного цилиндра;

- прикрепите нижнюю возвратную пружи­ну 3 (см. рис. 8.12) к колодкам, затем вставь­те нижние концы колодок в нижние опоры;

- слегка постучите по колодкам, чтобы от­центрировать их на тормозном щите, а затем вставьте штифты 14 колодок, наденьте пру­жины б и тарелки 7 пружин,

- полностью сведите тормозные колодки, подняв для этого клин;

ПРИМЕЧАНИЕ

Если устанавливается новый тормозной барабан, то снимите нитрорастворителем защитное покрытие, которым барабан мо­жет быть покрыт изнутри.

- слегка смажьте консистентной смазкой манжету барабана и осторожно установите на ось колеса барабан в сборе с обоймой подшипников, внутренним подшипником и манжетой;

- установите внешний подшипник и упор­ную шайбу, проследив за правильностью расположения зубца шайбы в канавке оси;

- установите гайку ступицы и затяните ее настолько, чтобы она едва коснулась шайбы, одновременно вращая барабан, чтобы уста­новить подшипники барабана на место, По­степенно отпустите гайку ступицы до положе­ния, в котором можно будет чуть-чуть пере­мещать отверткой шайбу из стороны в сторо­ну, прикладывая небольшое усилие;

- закрепите гайку ступицы новым шплинтом;

- установите колпак гайки ступицы;

- повторите описанную выше процедуру на втором заднем тормозе; *

- несколько раз резко нажмите на тормоз­ную педаль до восстановления обычного уси­лия педали (без усилителя), чтобы привести в действие механизм регулировки зазоров и отрегулирован, зазоо между накладкой и ба­рабаном;

- проверьте и, если потребуется, отрегули­руйте стояночный тормоз,

- установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните болты колес требуемым моментом;

- проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.

I_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Новые колодки не будут обеспечивать полную, эффективность торможения до тех пор, пока не приработаются. По возмож­ности избегайте резкого торможения, по­ка после замены колодок не наездите пару сотен километров.

Тормозной цилиндр заднего тормозного

Детали тормозного цилиндра представле­ны на рис. 8.21.

Снятие, ремонт и установка тормозных рабочих цилиндров

Снятие тормозного рабочего цилиндра проводите в следующем порядке:

- снимите тормозной барабан;

- с помощью плоскогубцев отсоедините от обеих тормозных колодок верхнюю возврат­ную пружину 4 (см. рис. 8.12);

- выведите верхние концы тормозных ко­лодок из прорезей в поршнях цилиндра;

- отверните крышку бачка главного цилин­дра, закройте горловину полиэтиленом, а за­тем завинтите крышку снова, чтобы получить герметичное уплотнение и тем самым свести к минимуму потери тормозной жидкости, ли­бо пережмите гибкий шланг тормозной сис­темы, ближайший к цилиндру;

- очистите от грязи поверхности вокруг штуцера цилиндра и отвинтите соединитель­ную гайку. Осторожно отсоедините трубку от цилиндра и закупорьте или закройте липкой лентой оба отверстия, чтобы предотвратить попадание внутрь грязи;

- на обратной стороне тормозного щита отверните два болта крепления рабочего ци­линдра и снимите цилиндр.

Ремонт цилиндра проводите в следующем порядке:

- очистите рабочий цилиндр от грязи и пыли;

- снимите резиновые пыльники 1 (рис. 8.21) с концов корпуса цилиндра;

7 65432 1

Рис. 8.21. Детали колесного тормозного ци­линдра: 1 — пыльник; 2 — поршень; 3 — уплотня­ющая манжета; 4 — пружина; 5 — корпус цилинд­ра: 6 — штуцер для п|

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В,

Следите, чтобы на накладки тормозных колодок не попала тормозная жидкость.

- поршни 2 должны выйти наружу под действием пружины 4, но если этого не про­изошло, то постучите концом цилиндра по деревянному бруску или выверните штуцер 6 и, подав воздух под небольшим давлением (например, от ножного насоса) в отверстие штуцера, выдавите поршни;

- проверьте, нет ли на поверхности пор­шней и зеркал цилиндров задиров или признаков непосредственного контакта ме­таллов. Если есть, то замените цилиндр а сборе;

- снимите с поршней уплотняющие манже­ты 3 и установите новые, взяв их из ремонт­ного комплекта, предварительно смазав чис­той тормозной жидкостью;

- окуните поршни в чистую тормозную жидкость, после чего установите пружину 4 в цилиндр;

- вращательным движением вставьте пор­шни в цилиндр;

- наденьте пыльники, заверните штуцер 6 и наденьте на него колпачок 7;

- проверьте перемещение каждого порш­ня в корпусе цилиндра. Они должны легко перемещаться.

Установку цилиндра проводите в следую­щем порядке:

- очистите сопрягаемые поверхности тор­мозного щита и колесного цилиндра;

- разведите вверху тормозные колодки и установите на место цилиндр;

[И ПРИМЕЧАНИЕ

Устанавливайте уплотняющие м поршни так, чтобы концы с большим диа­метром оказались внутри цилиндра.

- подсоедините тормозную трубку и нажи­вите соединительную гайку;

- вверните два болта крепления колесного цилиндра и затяните их моментом 10 Н-м,

- полностью затяните соединительную гайку тормозной трубки;

- снимите зажим с тормозного шланга или полиэтилен с бачка главного цилиндра;

- установите на поршнях цилиндра тор­мозные колодки и с помощью отвертки уста­новите верхнюю возвратную пружину;

- установите тормозной барабан;

- проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра;

- удалите воздух из тормозной гидравли­ческой системы методом прокачки. Если по­тери тормозной жидкости были минималь­ны, то прокачайте только соответствующий тормозной цилиндр.

8.5. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНИХ КОЛЕС

Конструктивное исполнение дискового тормозного механизма задних колес пред­ставлено на рис. 8,22.

Рис. 8.22. Задний дисковый тормозной меха­низм: 1 — болты направляющих пальцев, 35 Н-м г - штуцер для удаления воздуха; 3 - колпачок 4 — направляющий палец; 5 — резиновый чехол 6 — направляющая колодок; 7 — пыльник: В - поршень; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — суп- пор г с тормозным цилиндром в сборе

Снятие, проверка и установка задних тормозных колодок

Тормозные колодки задних колес всегда следует заменять в комплекте (4 шт.). Если прежние колодки будут устанавливаться зновь, то, прежде чем их извлечь, следует их -ометить, чтобы при сборке установить в трежнее положение.

Снятие задних тормозных колодок прово­дите в следующем порядке:

- слегка отпустите болты крепления задних колес;

- пометьте краской (маркером, чертилкой / т.п.) взаимное расположение колес, тор­мозных дисков и ступиц колес;

- поднимите домкратом заднюю часть ав- -:мобиля, установите ее на опоры, выверни- те болты крепления и снимите задние колеса,

- опустите рычаг стояночного тормоза;

- снимите заднюю секцию центральной • онсоли, чтобы, получить доступ к рычагу сто­почного тормоза;

- отпустите соответствующие контргайку и эегулировочную гайку стояночного тормоза, --эбы получить максимальную слабину тро-

и отсоедините тягу троса от уравнителя;

- находясь под автомобилем, освободите "еоедний конец оболочки троса и извлеките tdoc из направляющей;

- снимите фиксатор оболочки троса И от-;оедините трос от кронштейна суппорта оис. 8.23);

- отверните болты 1 &м. рис. 8.22) направ­ляющих пальцев 4 суппорта, придерживая тонким рожковым гаечным ключом за грани направляющий палец. Выбросите в отходы эти болты, так как при установке необходимо использовать новые;

- поднимите суппорт над тормозными ко­лодками, отведите его в сторону и подвяжи­те проволокой к стойке подвески. Не остав­ляйте суппорт висящим на шланге тормозной системы;

- снимите две тормозные колодки и пру­жины с направляющей колодок.

I_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается при снятых тормозных ко­лодках нажимать педаль тормоза, так как это приведет к выпадению поршня из тор­мозного цилиндра, вытеканию тормозной жидкости и разгерметизации системы.

Проверку технического состояния тормоз­ного механизма проводите перед установкой задних колодок в следующем порядке:

- очистите все детали и внимательно про­верьте их состояние;

- проверьте состояние поверхности порш­ня и цилиндра. При их износе, повреждении или сильном корродировании замените ци­линдр и поршень. С корпуса цилиндра корро­зию удалите проволочной щеткой;

- тщательно очистите направляющие по­верхности и места установки колодок в про­еме корпуса мягкой металлической щеткой и протрите ветошью, смоченной в спирте (бен­зин использовать нельзя). Не используйте при этом маслосодержащие растворы или ос­трые инструменты;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Все работы по чистке тормозных механиз­мов проводите в средствах защиты орга­нов дыхания - респираторах, так как пыль от тормозных колодок,, выделяющаяся в результате функционирования тормозных механизмов, ередна для здоровья.

- проверьте пальцами чистоту рабочих поверхностей тормозных дисков. Удалите с них масло и грязь. На его поверхности не до­пускаются задиры, коробление, глубокие ри­ски, а также другие повреждения, от которых увеличивается износ накладок или уменьша­ется эффективность торможения. Допускает­ся шлифовка или проточка диска одновре­менно с двух сторон, но при этом обе сторо­ны должны обрабатываться на одинаковую глубину, а толщина диска не должна быть менее допустимой;

ПРИМЕЧАНИЕ

Тормозные диски с корродированной тор­мозной поверхностью подлежат замене,

- измерьте реальную толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок. Тор­мозные диски с синим или серым налетом перед установкой новых колодок- следует очистить;

- в случае, если какая-либо из тормоз­ных колодок загрязнена смазкой, все ко­лодки необходимо заменить, так как не су­ществует удовлетворительного способа- обезжиривания загрязненных фрикцион­ных накладок;

- если какая-либо из тормозных колодок изношена неравномерно или загрязнена смазкой, то определите и устраните причину загрязнения до начала сборки;

- если тормозные, колодки все еще пригод­ны к эксплуатации, то тщательно очистите их с помощью чистой щетки из тонкой проволоки, обращая особое внимание на боковые и зад­нюю поверхности металлической основы. Тща­тельно очистите места установки колодок в корпусе суппорта и в направляющей колодок;

Дата добавления: 2015-08-28