видом на порог и, что немаловажно, с баней.
"Начало Карниза" ¦ kartinki/kutsajo6/totop.jpg
Как водится, байдарки проводили, а катамаран с вещами
прошел по порогу. Обустроившись, народ принялся за катания и
рыбалку. Рыбалка - неудачная, катания - блестящие. Варили
сгущенку.
6 августа, вторник
Дневка. Напилив немеряно дров для бани, все, кроме Гриши и
Кирилла с легкой совестью продолжили катания. Гриша, как
настоящий полководец, внимательно наблюдал за этим с высокой
скалы. Первую ступень справа на кате прошли все и всеми
возможными способами. Костя ниже осваивал каяк, всего три
переворота. Боря закончил водные процедуры самосплавом, хотя бы
раз стоит это сделать для тренировки духа. Я же, обнаглев,
пошел на каяке по левому
"После бани" ¦ kartinki/kutsajo6/banya.jpg
сливу. Задницей понял, что он чрезвычайно каменист, но
прошел чисто, заработав при этом несколько пробоин. Со стороны,
говорят, вид был, словно это была поездка по стиральной
доске.
Разомлевший шеф разбил очки. Дима поделился с ним очками,
благо были запасные.
Обед. Баня. Ежечасные купания в реке. Рыбалка. Щука, увы,
сорвалась. Поймали и выпустили хариуса. Поздно вечером - блины
во фритюре со сгущенкой. Раздавались громкие хлопки.
6 августа, среда
"Вид сверху" ¦ kartinki/kutsajo6/peysag.jpg
Подъем в 9-20. Было чрезвычайно томительно ждать загрузки
ката. Старт, как обычно, поздно. Час плеса, и перед нами порог
Каньонный. Вид сверху, с нависающих над рекой скал, просто
изумительный.
"Киль ката" ¦ kartinki/kutsajo6/kil_kat.jpg
Потом еще чуток - и последний порог на реке "Шляпа".
Обосновались на левом берегу перед порогом, вскоре к нам
присоседилась группа из Пскова. От обустройства лагеря нас
отвлекло громкое скандирование юных зрителей: "Лагом! Лагом!".
Вскоре мы присоединились к болельщикам, которые наблюдали за
попытками катамарана-двойки перевернуться в пороге. Это им
удалось с большим трудом, лишь после того, как оба спортсмена
устроились на одном баллоне.
Воодушевленные этим зрелищем, я с Костиком составили
заговор с целью искупать Диму и Борю, благо, получили на это
добро босса. После обеда, запасшись "морковкой", пошли
воплощать задуманное. После нескольких попыток катамаран со
мной и Димой, наконец-то, рухнул в бочку через диагональ.
Всплыв, я обнаружил Диму крепко вцепившимся в палубу без каски,
без весла и без очков. Лишь с третьего раза его удалось убедить
отцепиться от катамарана. Дальше было просто. Ему бросили
"морковку" и вытащили на берег, а я занялся спасением
катамарана и упущенного весла.
"Правая протока" ¦ kartinki/kutsajo6/shlapa_r.jpg
Потом пару раз прошли по правой протоке, где довольно
мощная струя проносится по узкому небольшому каньону.
"Свечка" ¦ kartinki/kutsajo6/svecha.jpg
Дальше было еще веселей. Делали кормовые и носовые
"свечи". Ощущение такое, как будто скачешь на диком мустанге.
Псковские, заразившись, тоже занимались "упражнениями в бочке":
ловлей каякеров на "живца", всевозможными киляниями ката,
спусканием желающих в бочку на спасконце. В качестве нашего
"живца" использовали Кирюху.
"Мой киль" ¦ kartinki/kutsajo6/my_kil.jpg
Я, как самый хитрый, пропустил вперед Костю покататься на
каяке и имел удовольствие видеть его киль. Учитывая его опыт, я
дважды прошел порог. После второго прохода я решил испытать
себя в бочке. Испытание закончилось неудачно. При выныривании
из каяка спасатель из Пскова умудрился набросить мне петлю на
шею, наверное, для надежности. Пришлось отпустить каяк на
произвол судьбы и выпутываться. Судьба оказалась немилосердной
к нему. Поболтавшись в бочке и сделав свечку, каяк вышел из нее
полным воды и изрядно помятым. Хорошо, что перед этим мы
приняли решение разобрать мой каяк, а мне пересесть на байдарку
и стать тягачом для катамарана. После этого я и занялся
разборкой.
За ужином приключилась хохма: подошел к столу рыжий парень
и спросил, далеко ли до "Шляпы". На что псковские ответили, что
он стоит на ней. И лишь после повторной просьбы отойти он
посмотрел под ноги и действительно обнаружил, что стоит на
чьем-то головном уборе. Совсем поздно, я и Дима, раззадоренные
примером соседей, сходили на противоположный берег по грибы.
Кстати, днем видели на одном из катамаранов-четверок небольшой
подвесной мотор, наверное, для преодоления озера.
7 августа, четверг
После вчерашнего Гришиного внушения экипаж собрался в
рекордные сроки и в 11 часов с небольшим мы покинули "Шляпу".
Взяв вскоре катамаран на буксир, пошли по речным плесам, плавно
перешедшим в озеро. Из-за отсутствия компаса ориентировались по
солнцу и с помощью фотокопии карты. Через пару часов вдалеке
увидели блеск весел и дальше дело пошло веселее. Немного
напрягшись, дальше ориентировались по обгоняемым группам и
лагерям на берегах островов. В течение ходового дня было два
перекуса, первый - минут на пятнадцать, второй, с горячим чаем
- минут 45. Остановились в шесть часов вечера на небольшом
островке. Рыбачили. С катамарана Боря при участии Кости и Димы
поймали спиннингом щуренка весом примерно на один килограмм, и
корягу, которую вываживали также осторожно, как и щуку, весом
поболее. Кирилл поймал три окунька. Я же, поспав после ужина,
после полуночи на щучьи потроха ловил на простой крючок мелочь:
плотву, окуня.
8 августа, пятница
"На катере" ¦ kartinki/kutsajo6/kater.jpg
С утра опять рыбачил мелочь. Мимо прошел катамаран с
подвесным моторчиком. А вскоре, пол-одиннадцатого неожиданно
услышали шум катера, и с Гришей смогли договориться о том, что
нас заберут на обратном пути сразу в Зареченск. Мы были рады
беспредельно. Расслаблялись на острове почти до трех часов,
почти доварили знатную уху, как услышали шум идущего обратно
катера. Погрузились за три минуты и обедали уже на катере.
Прямо на катере разобрали катамаран, и через два с половиной
часа хода, преодолев свыше тридцати километров озерных
просторов, оказались на причале перед Зареченском. Это
неожиданное удовольствие обошлось нам в 120 тысяч рублей. Меня
отрядили на поиски транспорта, и по дороге навстречу попался
ГАЗ, который нашла еще одна московская группа, прибывшая к
причалу пораньше нас. Антистапель занял у нас всего 45 минут. В
седьмом часу загрузились в грузовик и веселой компанией
домчались до Кандалакши меньше чем за два часа, видимо,
водитель очень торопился домой, так как умудрились даже
обогнать на узкой дороге легковую машину. Ну а в
пол-двенадцатого вечера уже загрузились в "туристский" вагон
No16 "веселого" поезда No181 Мурманск - Москва.
Итоги
"Вокзал" ¦ kartinki/kutsajo6/voksal.jpg
"Вокзал" ¦ kartinki/kutsajo6/
Замечательная речка, но лично мне достаточно было побывать
на ней один раз, хотя, кто знает... Слишком много плесов, да в
конце маршрута еще и озеро, по которому нужно немало лопатить,
или надеяться на попутный ветер или, как в нашем чрезвычайно
счастливом случае, на катер. Возможности для совершенствования
есть немалые, страховка в большинстве случаев удобная. Погода,
не считая парочки дождей сначала, была просто великолепная, в
озере купались с удовольствием. Правда, обратная сторона медали
- это очень низкий уровень воды в реке. Рыбалка для умеющих
рыбачить очень хороша. В этом году было очень много туристов,
мы обогнали, наверное, всего около пятнадцати групп. Общая
стоимость похода (без стоимости продуктов) вышла в 540 тысяч
рублей с носа. Есть возможность сэкономить на заброске и
выброске. Лоции и описания маршрута взяли на сервере у Мошкова,
в целом они оказались верны, были лишь небольшие разночтения.
Для прохождения погранконтроля не помешает маршрутная книжка и
отдельный список членов команды в нескольких экземплярах. Для
ориентировки по озеру весьма полезен компас.
---------------------------------------------------------------
Пишите: <a href="mailto:ksa@inist.ru">ksa@inist.ru</a><BR>
Создано: 20 ноября 1997 г.
Сергей Кондрашкин
===============================================================
FILE: kutsajo7.txt
Кутсайоки
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------
О Т Ч Е Т
о походе по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча,
совершенного группой туристов т/к "Альтаир" и т/к "Вибр"
Вид туризма - водный
Категория сложности - IV
Сроки проведения - с 3 по 16 августа 1997 года
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ
Маршрут проходил по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча, про-
текающих по нагорью Манселькя южной части Кольского полуострова.
Нитка маршрута: оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки -
р.Тунтсайоки (пор. Котел) - р.Тумча - Иовское водохранилище -
Тумчаозеро.
Средства сплава: катамаран-"четверка" и два катамарана -
"двойки".
Число участников: 8 человек.
Маршрутная книжка: 26/4 - Туристская маршрутно-квалификаци-
онная комиссия 154-00-4335200
2. СОСТАВ ГРУППЫ
1. Губарев Игорь Владимирович - руководитель
2. Губарева Надежда Васильевна - завхоз
3. Скрябин Александр Викторович - участник
4. Скрябина Елена Анатольевна - врач
5. Лукин Сергей Константинович - ком.кат.2
6. Кабро Анжелика Андреевна - фотограф
7. Гущаков Андрей Юрьевич - зав.рем-набор
8. Марков Александр Иванович - ком.кат.4
СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Маршрут путешествия проходил по территории Мурманской облас-
ти и Карельской автономной республики России. Нагорье Манселькя,
по которому проложена основная часть маршрута находится за поляр-
ным кругом на южной части Кольского полуострова. Отсюда, природ-
ные особенности района: продолжительная зима, поздний ледоход,
половодье в начале лета, белые ночи. Рельеф сложный, сопки невы-
сокие, растительность: ель, сосна, береза, осина. Реки юга Коль-
ского полуострова имеют преимущественно осадочное питание. Очень
развита гидрографическая сеть: множество болот, озер, замкнутых
или соединенных протоками в единую систему (страна тысячи озер).
Сток рек зарегулирован озерами, из-за чего дождевые паводки слабо
выражены.
Нагорье Манселькя посещается последнее время массой турист-
ских групп. С точки зрения нашей группы маршрут является самым
сложным из известных в данном направлении. Категория сложности -
4, во время паводка или большой воды возможно - 5.
ОБЩАЯ ХАРАКТАРИСТИКА РЕКИ
Река Кутсайоки вытекает из озера Юрхямяярви, имеет длину
около 84 километров, расход воды в истоке около 8 куб.м в сек.,
при впадении в Тумчу - 25 куб.м в сек. Реку можно условно разде-
лить на три участка: первый - каньон короткий, второй - каньон,
третий - плесы от порога N 14 до порога N 20.
Первый участок уклон до 10 м/км (в каньонах до 20 м/км)
Второй участок уклон 5 м/км, водопады Оба-на, Маманя.
Третий участок уклон 2-3 м/км.
Далее маршрут лучше продлить за счет реки Тунтсайоки (пороги
"Котел", "Яма"). От слияния р.Кутсайоки и р.Тунтсайоки до порога
"Котел" около 1 км вверх по течению. От порога "Котел" до порога
"Яма" меньше одного километра вверх по течению. У порога "Котел"
отличные стоянки, места под дневки и баню. Далее путешествие про-
должается по р.Тумча и Иовскому водохранилищу. Расход воды в
устье р.Тумча 40-50 куб.м в сек.. Длина участка от впадения Кут-
сайоки до водохранилища 35 км, длина маршрута от порога "Шляпа"
до пос.Зареченск - 80 км, в том числе чисто по озеру - 60 км.
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
5.08.97г.- заезд, постройка судов, прохождение порога N2 "Ко-
роткий", сплав до порога N3;
6.08.97г.- сплав от порога N3 до озера Пюхяярви;
7.08.97г.- сплав от оз.Пюхяярви до водопада "Оба-на";
8.08.97г.- дневка: осмотр водопада, ремонт средств сплава;
9.08.97г.- сплав, обнос водопадов, сплав до порога N20 "Водо-
падный";
10.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава;
11.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава, тренировка на по-
роге "Водопадный";
12.08.97г.- сплав: порог N20 "Водопадный" - р.Кутсайоки, -
р.Тунтсайоки - порог "Падун";
13.08.97г.- сплав: порог "Падун" - порог "Шляпа" - остров в
3км выше поселка Зареченск;
14.08.97г.- дневка: сушка судов, подготовка к выезду в г.Кан-
далакша.
15.08.97г.- выезд: сплав до пос.Зареченск,
пос.Зареченск - г.Кандалакша.
Итого: 11 дней чистого сплава.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ
При разработке маршрута учитывалось все по максимуму.
1. Набор группы: пятеро из группы проходили маршрут по
р.Тумча. Один человек принимал участие в попытке сплава по р.Кут-
сайоки в 1995 году, которая закончилась трагически.
Опыт участников соответствовал маршруту.
2. Нитка маршрута была разработана по отчету группы туристов
из г.Днепропетровск и статье "Неизвестная Карелия".
ПОДЪЕЗД - ОТЪЕЗД
1. 3.08.97г. - 10.37 электропоезд "Рязань-Москва". Цена 20
тыс.руб. на каждого; общая сумма - 160 тыс.руб.
2. 3.08.97г. - 18ч.29 мин.поезд N 182 "Москва-Мурманск".
Прибытие в г.Кандалакша 5.08.97г. в 5ч.04мин. Цена одного билета
127 тыс.руб.; общая сумма - 1 016 000руб.
3. Проезд "Кандалакша-Алакуртти" на двух частных автомобилях
"Жигули", стоимость наема каждого - 300 тыс.руб.
4. Проезд "Алакуртти-Чертов Мост" на машине ГАЗ-53, оплата -
400 тыс.руб.
5. Проезд "Зареченск-Кандалакша" на двух частных автомоби-
лях, стоимость наема каждого - 250 тыс.руб.
6. 15.08.97г. - отъезд из г.Кандалакша в 5ч.30мин. поезд N
373 "Мурманск-Москва". Прибытие 16.08.97г.в 14ч.43мин. Цена одно-
го билета 162 тыс.руб.; общая сумма 1 296 000руб.
7. 16.08.97г. - 19ч.14мин. электропоезд "Москва-Рязань". Це-
на одного билета 20 тыс.руб.; общая сумма - 160 тчс.руб.
По прибытии в г.Алакуртти мы столкнулись с проблемой, как
попасть именно в то место реки, куда нам нужно. Дело в том, что
местное население, как правило, довозит к реке в местечке "Голу-
бые озера", которое находится на оз.Пюхяярви. В таком случае наш
маршрут начинался бы с порога "Сомнительный". Нам же необходимо
было добраться до места "Чертов мост", что гораздо дальше. Время
движения от г.Алакуртти до ост."Чертов Мост" 1час 45мин. Дорога
проложена для лесовозов и напоминает "Американские горки".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Суда были собраны на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямяр-
ви). Вода малая, расход около 8 куб.м в сек. Сплав начался из-за
моста. Здесь же была проведена первая тренировка на слаженность
экитажей.
Через 100м сплава пройден простой порог N1, перепад прибли-
зительно 1м. Далее следует разлив длиной 1,5 км с цепью несложных
перекатов. В конце разлива пройден порог (нигде не указанный) на
правом повороте, перепад 1,5м, длина 15 м., далее - вход в кань-
он. Структура сложная, уклон 20м/км, длина - 350м, предполагаемая
категория сложности - 4. Первый слив провели, из-за малой воды,
кругом острые камни и полный непроход.
Далее стартовали из-под правого берега и проходили оставшуюся
часть каньона. Препятствие очень слаломное и требует большой сла-
женности экипажей. Далее - разлив. Продолжение реки по правому
берегу в середине разлива. Первый день сплава закончился стоянкой
в разливе на мысу.
Сразу из разлива река переходит в порог N3, разбитый на две
протоки скальным островом. Обе протоки представляют из себя сла-
ломные треки. Левый слив не более 1,5м, сложность приблизительно
второй категории. Группа шла левой протокой. Через 20минут движе-
ния - порог N4 аналогичной структуры и степени сложности. Между
порогами несложные шиверы. За препятствием N4 слдедует цепь мел-
ких порожков и шивер, река постепенно входит в каньон "Крутой",
слева и справа появляются скальные бомы. Первое серьезное пре-
пятствие каньона - порог "Прыжок" третьей-четвертой катогории
сложности, который имеет следующие ориентиры: короткий подпор пе-
ред порогом, за ним следует резкое сужение русла реки, скальный
бом слева и нагромождение камней справа, средний "Жандарм" в се-
редине русла перед сливом. Порог водопадного типа, длина - 20м,
падение крутое высотой около 2 - 2,5м, бочка проносная. На верх-
нем срезе слива посередине располагается "Зуб", который из-за
больших размеров нельзя пропустить между гондол. Проходили порог
справа от "Жандарма" и "Зуба", страховку осуществляли с берега
спас.концами.
Далее через 100м сплава шивера, переходящая в порог "Щечки"
третьей категории сложности по малой воде. Порог имеет следующие
ориентиры: при ширине русла 5-7м первый слив порога небольшой,
через 10-15м сужение русла до 1,8м с косым сливом около 1м. Слив
зажат отвесными скалами. Длина порога 25м, на выходе спокойные
уловы. Прохождение первого катамарана-двойки страховали туристы
из г. Москвы с берега спас.концами, прохождение двух остальных
экипажей страховал экипаж первого с воды. Четырехместный катама-
ран застрял, но снялся усилиями экипажа.
За коротким плесом шивера начало порога N7 "Кавказский".
Порог пройден всеми судами целиком за исключением последнего сли-
ва водопадного типа. Перед сливом чалились к левому берегу на
камни и обносили его. Порог очень слаломный, общий перепад 5-6м
на 100м реки, по нашему мнению 4 категории сложности по малой во-
де и 5-6 по большой.
Далее после небольшого плеса снова сужение реки и короткий
подпор перед порогом N8 "Горка". На входе мелко, затем бурный
крутой водоскат слева направо, заканчивающийся прижимом к скале
(мысу) правого берега. Длина порога около 20м, перепад приблизи-
тельно 4м. Первый катамаран-двойку, прямо прошедший слив прижало
к скале правого берега, левую гондолу подтопило, снялись с по-
мощью участника похода, стоявшего на страховке. Остальные два
экипажа, учитывая опыт первого, прошли более удачно, хотя их и
разворачивало кормой вперед после слива. Группой был сделан вы-
вод, что после слива нос катамаранов надо разворачивать на 60
градусов влево относительно основной продольной оси порога. Порог
заканчивается сложной слаломной шиверой пр.N9, впадающей в озеро
Пюхяярви. Это окончание каньона "Крутой". Общая протяженность
каньона 2,5км, средняя сложность прохождения - 4, при наличии
большой воды - 5.
Сразу за каньоном "Крутой" разлив, уходящий вправо и разде-
ленный посередине двумя шиверами. Сплав до порога N10 "Сомнитель-
ный" приблизительно 30 минут. Между шиверами на левом берегу неп-
лохие места для стоянок. Порог N10 "Сомнительный имеет следующие
ориентиры: русло реки сужается под правый берег, слева - скальный
бом, на березе прибит автомобильный знак "Внимание", чалка слева.
Порог имеет три ступени, расположенных примерно на равном рассто-
янии друг от друга. Первые две ступени соответственно 2м и 1,5м
расположены на одной прямой, третья ступень высотой 1м после по-
ворота на 90 градусов вправо. Кроме того, первая ступень разделе-
на надвое полуобливной плитой на линии перегиба. По нашей воде
проход первой ступени слева от обливника, перед второй ступенью
прижим к правому берегу, а перед третьей - к левому. Проходили
всеми судами, второй катамаран-двойку после первого слива прижало
вправо, выйти из прижима составило для экипажа большую проблему.
Длина порога - 50м, категория сложности - 4 - 5. До порога и пос-
ле - плес.
Через 10-15 минут сплава по плесу резкий поворот влево, на
котором лесистый скальный остров - ориентир препятствия N11, по-
рог "Муравей". Правая протока от острова - мелкая, в левой - бур-
ная крутая горка длиной 50м с "бочками" на входе и выходе, сла-
ломным треком, последняя выходная "бочка" прижата к скате правого
берега. Общий перепад - 6м. Препятствие 4 категории сложности.
После плеса длиной около 1 километра препятствие N12, порог
"БСТ", ориентиром которого является скальный полуостров по право-
му берегу. Вход в порог лучше осуществлять вдоль левого берега.
Очень сложна линия движения, поэтому успех прохождения порога оп-
ределяется в основном слаженностью работы экипажей. В нашей груп-
пе ощущалось внутреннее психологическое напряжение, поскольку в
1995 году здесь погибла Татьяна Дубинина и нам предстояло устано-
вить табличку на месте ее гибели. Что и было сделано на левом бе-
регу, на скале среди берез, в пяти метрах от вещей и "катрана",
оставленных группой, в которой произошла эта трагедия.
Все суда прошли без особых замечаний. Порог можно определить
как третьей категории сложности, хотя, учитывая наличие скалы на
выходе из него, от которой очень сложный уход вправо (в левой
протоке пройти нельзя), можно считать и 4. Длина препятствия
120м, перепад 4м.
Далее через 400м сплава по плесу сделали стоянку-дневку в
15м от начала водопада "Оба-на". Туристская группа из г.Твери
прошла водопад на наших глазах. Мы рисковать не стали, не наш
уровень подготовки. Предполагаемая категория сложности - 6.
Следующий день группа встала в 6ч.30мин., в 8ч.30мин. начали
движение. Обнос водопада "Оба-на" провели по правому берегу. Да-
лее - плес 200м. Водопад "Маманя" с реки практически не видно.
Обнос водопада осуществляли по скалам левого берега. В общей
сложности обнос обоих водопадов занял 90 минут времени. Сразу за
водопадом "Маманя" на левом берегу отличное место для стоянки.
Примечание: Руководитель группы "Тверчан" сообщил, что в
водопаде "Маманя" погибла каякерша, не заметившая верхнего
среза слива.
Через 20 минут движения по плесу наблюдается галечная отмель
у правого берега, затем скальное сужение русла. Это можно считать
ориентирами препятствия N15 порога "Тесный". Порог полностью оп-
равдывает свое название: большие скальные обломки перегораживают
и без того узкое русло реки. Длина порога 50м. Из-за малого коли-
чества воды, учитывая габариты наших судов, пришлось препятствие
обносить по тропе правого берега. По "большой воде" порог можно
считать 4 категории сложности. Порог "Тесный" - последнее пре-
пятствие третьего каньона, длина которого около 11км.
За порогом идут плесы, шиверы, перекаты, берега становятся
ниже. Шиверы довольно интересны.
Через час сплава встречается остров, который мы обошли по
правой протоке. Далее река разделяется на три рукава, из которых
группа выбрала левый. Через 100м река становится снова единой и
на пути встречается деревянный мост. За мостом - плес длиной око-
ло 1км, в конце которого узкая протока с перекатом, затем снова
плес, поворачивающий направо и простая шивера. Далее в течение
3,5 часов движение идет по плесу, берега низкие, заболоченные,
русло реки петляет, вдоль левого берега - дорога. В конце этого
участка пути по левому берегу перпендикулярно к реке подходит до-
рога, отсюда до препятствия N16 - 150м. Порог расположен на левом
повороте реки, имеет ступенчатую структуру, перепад 1,5м длина
20м. Проходили сходу, страховали с воды. Через 500м пути - пре-
пятствие N17 порог "Ступенька". Его ориентиры: русло реки сужает-
ся, разгонная шивера, S-образный заход в основной слив, высота
которого 2м,. Слив косой с обливными камнями и пенной бочкой, за
ним выходная шивера длиной 350м, слаломная с хорошими валами. Об-
щая длина порога 500м, перепад - 5-6м.
Поскольку из-за малой воды в основном сливе была видна гре-
бенка острых камней, и группа, которая шла впереди нас, порвала
все суда, приняли решение основной слив обнести. Но даже без него
препятствие можно считать 4 категории сложности.
За порогом "Ступенька" около 2 часов сплав идет по плесам до
препятствия N18 порог "Малый Каньонный". Его ориентиры: скальное
сужение русла реки, характерный шум воды. Порог каньонного типа,
в скальном каньончике - валы, "бочки" не более 1м, на выходе над-
водные камни. Для катамарана сложность этого препятствия 3 кате-
гории, хотя и требует слаженной работы экипажей.
Прошли сходу, страховали друг друга с воды.
Примечание: Стоянки близ порогов "Ступеньки" и "Малый
Каньонный" были заняты. От порога "Малый Каньонный" до
препятствия N20 порог "Водопадный" 4,5 часа сплава по плесам,
но мест для стоянок нет. Таким образом, общее время сплава и
этот день составило 12 часов, включая обносы. На стоянку встали
в 22.30.
За 7км до порога "Водопадный" проявляется цепь несложных ши-
вер и переков, далее - разрушенный мост, шивера и вы упираетесь в
порог N19. Река делится на протоки островами, в большой протоке
слив около 1,5м по высоте, сложность порога - не более 3 катего-
рии. Через 200м движения по плесу поворот направо и препятствие
N20 порог "Водопадный"- один из сложнейших на реке Кутсайоки. Ча-
литься нужно у правого поворота к скальной плите. Здесь слышен
мощный шум воды. Порог состоит из трех ступеней: соответственно:
6м - 2м - 4м. За поворотом располагается большая плоская надвод-
ная плита ближе к левому берегу и сужение русла к скале слева.
Слив 0,8м, разделенный надвое полуобливным "зубом", за которым
идет слив водопадного характера высотой около 4,5м - 5м с мощным
пенным валом на выходе. Через 10м быстротока - еще один слив с
"бочкой" более 1м. Общая длина ступени до 100м.
Заходили в порог справа, обходя широкой дугой скальную пли-
ту. Далее траверсили под левый берег, выравнивая каты носами на
основной слив. Страховали с берега спас.концами. Вторую и третью
ступени проходили, выставив сигнальщиков и страховку. Особо надо
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 29 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |