Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) 123 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 123 из 445Следующая ⇒

валами. Эффективная страховка байдарок с берега возможна только при

прохождении первого слива по левому варианту. При остальных вариантах

прохождения страховка может осуществлятся катамараном, с вывозом

аварийного судна и экипажа на остров во 2 ступени порога.

2 ступень: Большая часть воды идет между левым берегом и островом

(справа от острова - мелкая и узкая "канализация"). При движении по

основной струе судно неминуемо проходит через пульсирующий вал высотой

около 1.5м и следующий за ним слив (1.5-2м) с мощной бочкой (сценарий

событий для судна, потерпевшего аварию в 1 ступени). Если перед 2

ступенью выйти из струи влево, то судно проносит левее бочки по

относительно гладкому треку. Ниже порога - спокойное течение. Порог

идется на всех типах судов, но из-за недостаточной схоженности к тому

моменту байдарочных экипажей, без оверкиля ими пройден не был.

Порог не представляет серьезной опасности для экипажей, имеющих опыт

аварийного сплава в спасжилете по порожистым участкам.

8 июля.

Ниже порога Падун до Капустных озер серьезных порогов нет. ЧХВ около 3 часов.

Озера мелкие. Между Верхним и Средним Капустными озерами - остров длиной

1км и шириной 0.5км, образующий 2 протоки. Правая - мелкая. В левой -

порог Межозерный (2-3 к.т., валы до 1м, камни). Ниже порога за мысом

левого берега озера очень приятный песчанный пляж. Между Средним и Нижним

Капустными озерами - мост. При движении по Нижнему Капустному озеру

следует держать курс на Лысую гору, стоящую на южном берегу озера. Выход

из озера находится правее этой горы.

9 июля.

На выходе из озера несложный порог, а в 2км ниже - порог Разбойник.

ПОРОГ РАЗБОЙНИК (Щелистый). (к.т.- 3)

Желателен просмотр.

1 ступень: По центру реки сложная структура струй, 2 крутые

ступеньки, за которыми мощные бочки. Вся эта радость без труда обходится

вдоль левого берега. Просмотр с левого берега.

2 ступень: Участок с большим уклоном длиной ок. 500м. Основные

препятствия: крутые валы и большое количество плохо различимых с воды

обливников. Между ступенями - мелкий каменистый участок, за которым

байдаркам следует пристать к любому берегу для просмотра. Катамараны

могут идти 2 ступень без просмотра.

Ниже порога до пос. Дедко-Ламбина (нежилой, можно встретить только

браконьеров) ок. 2 часов ЧХВ - скучный плес. Перед поселком - низкий мост.

Сразу за поселком начинается порог Семиверстный.

ПОРОГ СЕМИВЕРСТНЫЙ. (к.т.- 2-3)

В начале порога мелкий перекат, а далее порог представляет собой длинную

шиверу средней сложности с валами и рядом камней в струе. Самым сложным

препятствием являются 2 слива-ступеньки с бочками, совершенно не видимые с

воды (обходятся под правым берегом). Ориентиром служит низкий

каменный остров, перегораживающий левую половину реки. Байдаркам стоит

пристать к высокому правому берегу метрах в 100 выше этого острова для

просмотра.

10 июля.

Ниже на протяжении 3-4км короткие участки плеса чередуются с короткими

шиверами, среди которых встречаются весьма бурные.

Следующие 6-7км до Карельского порога - Жемчужный плес, очень красивый и

не представляющий никакого технического интереса. Немного выше

Карельского порога на левом берегу видны домики турбазы.

ПОРОГ КАРЕЛЬСКИЙ. (к.т. - 3)

Длина порога ок. 1км. В этом месте река достаточно широкая, поэтому возможно

множество вариантов прохождения. Характерные препятствия: сливы (в начале

порога), бочки, высокие валы, разных размеров камни. Наиболее сложна верхняя

часть порога, ниже он постепнно упрощается. Просмотр с любого берега, по

берегам - тропы. Удобные стоянки.

Через 3км за крутым правым поворотом начинается Канозерский порог.

11 июля.

КАНОЗЕРСКИЙ ПОРОГ. (к.т.- 3(н), 4(б))

Просмотр(!) порога с крутого скального левого берега. Вдоль берега тропы. Удобные

стоянки.

В пороге мощная струя и высокая насыщенность препятствиями: мощные сливы,

бочки, высокие валы и камни в струе. Наиболее простые варианты

прохождения: вдоль правого берега или (для байдарок в высокую воду) по

скальному желобу под левым берегом.

12 июля.

Ниже Канозерского порога Умба впадает в Канозеро. Между порогом и озером очень

мелкий перекат, по которому суда приходится проводить вручную.

КАНОЗЕРО:

Мы пересекли озеро в месте впадения Умбы и дальше двигались вдоль правого

берега. Мыс правого берега, отделяющий от озера залив, с озера

кажется островом, но таковым не является, поэтому не следует пытаться

обойти его справа. В южном конце озера - бывший поселок Зашеек, состоящий

из нескольких полуразрушенных домов, который и служит ориентиром.

Условия, в которых мы преодолевали озеро:

Холодно. Сильный ветер (попутный!!!), при котором катамараны с

импровизированными парусами по скорости не уступали Тайменям. При таком же,

но встречном ветре, движение катамаранов было бы проблематичным. Волна до

1.5м высотой, в ложбине между волнами Таймень укладывался вдоль(!) с запасом.

На такой волне в байдарке без страховки катамараном очень неуютно.

ЧХВ по озеру ок. 6 часов.

13 июля.

Река Умба (Родвинга) вытекает из озера около поселка Зашеек. На протяжении

следующих 6-7 ходовых часов берега заболочены и мест, пригодных для

лагеря нет, поэтому во второй половине ходового дня двигаться дальше не

стоит! В 0.5км от озера простой Нижне-Канозерский порог, а в 2-3км ниже

на Родвинге стоит плотина (открыта, использовалась в те времена, когда

производился сплав леса), выше которой отходит правый рукав - Низьма.

Низьма начинается коротким простым порожком. Ниже еще 2 порожка, а дальше

- плес между болотистых берегов. Через 5-6 ходовых часов участки плеса

начинают чередоваться с порожками, где и появляются первые после озера

места для стоянки. Порог Кривец выделяется из этих порогов только большей

длиной, их категория трудности не превосходит 2. От начала этих порогов

до порога Падун(2) ок. 2 часов ЧХВ. Ориентиром начала порога Падун служит

завал из бревен у правого берега, перегораживающий большую часть русла,

после левого поворота.

14 июня.

ПОРОГ ПАДУН(2). (к.т.- 3)

Просмотр(!)

1 ступень: Язык слива высотой ок. 1.5м, дальше - быстрая

струя, камни. Длина ступени 200-300м.

2 ступень: Несколько поворотов реки,

мощная струя, высокие (до 1м) валы и множество больших камней,

расположенных в шахматном порядке. Участок очень неприятен для сплава вне

судна.

Страховка байдарок в 1 ступени катамараном ниже слива. Просмотр

с левого берега. Вдоль берега - тропы и старая дорога, по которым

возможен обнос. Удобное место для стоянки.

Ниже порога - слияние Низьмы с Умбой. Через 1 час сплава река

перегорожена сеткой - рыбзавод. Еще через 1--1.5 часа на левом берегу

крутого правого поворота появляется село Погост (с шведским флагом на

мачте и явно импортными любопытными физиономиями). На этом участке

несколько простых пророгов. Дальше река расширяется и больше напоминает

озера почти без течения. Двигаться следует, придерживаясь левого берега.

От Погоста до автомобильного моста ок. 2 часов ЧХВ.

Комментарий к погоде:<ul>

При сплаве по Умбе - ежедневный дождь с 13 до 15 час.

При этом по ночам - почти всегда солнечно (24 - часовой световой день),

поэтому некоторые группы, ловя хорошую погоду, предпочитают плыть ночью.

Неприятностью такого режима является то, что при общем движении на юг,

приходится плыть против низко висящего солнца и, из-за бликов на воде,

препятствий совершенно не видно.</ul>

<center> Река Колвица. </center>

15-16 июля.

<dd>Колвица - очень приятная речка с берегами, поросшими сосновым лесом, и

незагаженными удобными стоянками через каждые 200-300м по обоим берегам.

Вдоль правого берега - дорога.

<dd>Сплав по Колвице - это сплошное чередование коротких плесов и порогов.

На 12 км реки их больше 10. Большинство из них не выше 2 к.т.

<dd>Выделяются из всех следующие:

1. ПОРОГ КРИВОЙ.(к.т. - 2, но опасен)

Один из первых порогов на Колвице.

Начинается правым поворотом, за ним левый поворот с прижимом к полуразрушенной

стенке из бревен, а дальше - низкий мост над бурной струей. Просмотр по левому

берегу. При прохождении порога следует зачалиться к правому берегу между

стенкой и мостом (страховка при зачаливании) и обнести мост. От начала порога

прижим и мост за поворотами не видны.

2. ПОРОГ БЕЛЫЙ (3-х метровый водопад). (к.т. - 3(н), 4(б))

Просмотр(!)

От автодорожного моста до водопада ок. 4 часов ЧХВ. Ориентир начала порога -

водомерный пост на правом берегу, от которого над рекой протянут трос. Сразу

после троса надо чалиться к левому берегу до левого поворота реки!

Скальные плиты образуют 2 полутораметровые ступеньки с мощными бочками, ниже

которых участок быстротока с валами (сразу после ступенек валы имеют высоту

>1м) и обливниками в струе длиной 150-200 м.

Мощные бочки предъявляют серьезные требования к снаряжению и опыту байдарочных

экипажей. Обнос первых двух ступенек возможен по левому берегу (15-20м).

Все пороги ниже этого надо просматривать, чтобы не влететь в Черный порог.

3. ПОРОГ ЧЕРНЫЙ. (к.т. - 6, без прохождения 2 ступени - 4(н), 5(б)).

Обязателен просмотр(!)

От 3-х метрового водопада ок. 20 мин сплава.

1 ступень: Участок длиной 100м с большим

уклоном, мощной струей с валами и каскадом сливов

<a href="/tur/riverbig.html">(фото)</a>. В конце этого

участка река разделяется на два рукава. Опасен тем, что за этим участком

быстрая струя, а в 50м ниже в левом рукаве - 6м отвесный водопад,

в правом - через 50м разрушенная мельница.

2 ступень (порог Мельница): (к.т.- 6)

Разрушенная мельница. Каскад из 3-х сливов, с общим падением 6м, мощная струя,

мощные бочки, сложная линия движения. Заход в валах на быстрой струе.

Порог опасен!!! Ошибка при заходе может привести к очень неприятным

последствиям. Было совершено два прохождения на катамаране-четверке

усиленными экипажами, составленными из участников двух саратовских групп, со

стартом, непосредственно перед точкой входа во вторую ступень. Этапы

прохождения представлены на <a

href="/tur/river_1.html">(фото_1) </a><a href="/tur/river_2.html">

(фото_2)</a><a href="/tur/river_3.html"> (фото_3)</a>.

Байдарки порог Черный не шли.

Мельница расположена на окраине села Колвица.

В 0.5км ниже порогов Колвица впадает в море.

Выводы и рекомендации

<dd>Если группа не ставит перед собой других целей, кроме прохождения

маршрута, то наиболее предпочтительное судно для пройденных рек -

байдарка. Для катамаранов маршрут интересен возможностью обучения

элементам ТВТ на мощной воде в достаточно безопасных условиях локальных

порогов. <dd>

Приведенные рекомендации о просмотрах в первую очередь относятся

к байдаркам. Опытный экипаж катамарана может пройти весь маршрут (кроме

пор. Черный) без просмотров.

Данный маршрут может быть категорирован:

<dd>для байдарок - 3(сл.),

<dd>для катамаранов - 3.

<dd>Байдарки для сплава по этим рекам должны быть оборудованы фартуками и

юбками. Экипажи (в первую очередь байдарок) должны иметь спасжилеты

объемом не менее 20л и (очень желательно) гидрокостюмы сухого типа.

<dd>Характер порогов на Умбе - большая длина (порядка 1км), наиболее сложные

препятствия в начале порогов, невозможность эффективной страховки -

требует от участников навыков поведения в пороге при сплаве в спасжилете.

При отсутствии таковых, следует отработать этот элемент во время похода

на безопасных участках реки.

===============================================================

FILE: umba2.txt

Умба-Колвица

ОТЧЕТ

О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ

3 КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО МАРШРУТУ

р.УМБА - р.КОЛВИЦА,

СОВЕРШЕННОМ С 1 ПО 13 СЕНТЯБРЯ 1993 г.

ГРУППОЙ ТУРИСТОВ ЯРОСЛАВСКОГО

ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА

Маршрутная книжка No

Руководитель группы Харитонов А.В.

Адрес: 150043, Ярославль,

Чкалова 24-62

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и

считает,что путешествие может быть зачтено всем участникам и ру-

ководителю 3 категории сложности.

Отчет использовать в ______________________________________

ЯРОСЛАВЛЬ 1993

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

По рекам Умбе и Колвице (средняя вода).

Категория сложности - 3 (с элементами 4).

Маршрут проходит по югу Кольского полуострова.Начало пути

- станция Апатиты,откуда местным автобусом или попутным автот-

ранспортом доехать до автодорожного моста через реку Умбу,где

начинается маршрут.Собирать байдарки лучше на правом берегу.

Ниже железнодорожного моста ряд перекатов и порожков со

стоячей волной до 0.5 метра.Через 7-8 км большой плес,в конце

его река суживается и резко идет под уклон влево. В переди

непроходимый порог Падун длиной около 1 км (перепад 10,4 м).

Он проходим со страховкой ближе к правому берегу. Первая часть

представляет собой водопадный слив 1,5 - 2 м после которого

200-300 м по валам. Далее, у острова, находится вторая бочка (

около 1 м) от которой можно уйти к левому берегу, но не слиш-

ком прижимаясь к скале. По обоим берегам имеются тропы для

полного или частичного обноса. После Падуна до озера Верх-

не-Капустного препятствий нет. Озеро мелкое, в узких местах

заметно течение. Двигаться нужно на юг,придерживаясь правого

по ходу берега. В протоке между озерами Верхне-Капустным и

Средне-Капустным находится остров 1 х 0.5км,покрытый лесом.

Правый рукав мелкий,имеет постепенный спад и проходим без раз-

ведки.Левая протока более многоводная и короткая,с довольно

сложными ступенями. Нижне-Капустное озеро очень мелкое,встре-

чаются песчаные мели,протянувшиеся поперек русла на 100-200 м.

Войдя в озеро Нижне-Капустное держать курс на мост. После

моста надо держаться левого берега до истоков Умбы. Весь пере-

ход от Падуна до истоков Умбы в Нижне-Капустном озере занимает

около 5 часов. В 3,5 км за Нижне-Капустным озером, за двумя

небольшими порогами перед небольшим озерцом еще один серьезный

порог - Щелистый (Разбойник). Этот многокаскадный порог со

сливами до 1м требует разведки, но она осложнена наличием ост-

ровов в русле. Прохождение порога - ближе к правому берегу.

Через 200м еше один небольшой порожек. В 4км от порога,

за мостом, поселок Дедко-Ламбина. За мостом надо держаться ле-

вого берега. Через 2 км начинается порог Семиверстный, дли-

ной 7 км. В русле масса камней и плит, между каскадами плесы

по 150-300 м. На входе в порог большой слив с бочкой, от ко-

торой можно уйти, прижимаясь к правому берегу. За порогом Жем-

чужный плес (7.5 км) и после двух небольших порожков

(Карежка Первая и Вторая) и Золотого плеса (2-3 км) порог Ка-

рельский. Длина порога около 800 м. Он образован многочислен-

ными камнями и плитами с высокими стоячими валами. На выходе

мелко.

Через 4 км порог Канозерский. Разведка по левому берегу.

Первая часть порога - плиты через всю реку. Далее, у левого

берега можно зачалиться в небольшой бухточке. Вторая часть -

1-1.5 метровый слив за островом с последующим очень мелким вы-

ходом.

Далее около 3 км по Канозеру по азимуту 320 до устья Чер-

ной. Волок по Черной возможен только для малозагруженных бай-

дарок в большую воду.

Для продолжения маршрута по Умбе курс держать на остров,

который виден при входе в озеро. От острова до истоков Род-

виньги около 5 часов хода. Ориентиры - каменистая отмель,

песчаный берег с избушкой. Через 2 км река разделяется на два

рукава (Родвиньга и Низьма). Наиболее быстрый путь по Родвинь-

ге (влево). Пройдя около часа по небольшим перекатам выходим в

Пончозеро. Держаться правого берега. Через 3 км входим в Умбу.

На ней два порога Пончозерский (очень мелкий) и Большой Кри-

вец (5 км). Второй порог довольно мощный (валы и сливы до 1м).

После порога выходим к дачному поселку. От него до а/д

моста 6-8 км. От моста 3км до поселка Умба и 72 км до а/д

моста через реку Колвицу.

Колвица, вытекающая из юго-западного угла озера Колвицко-

го, - короткая, бурная, полноводая река с падением 60 м. на 12

км. длины. По правому берегу Колвицы проходит автомобильная

дорога. Туристам с небольшим опытом сплавляться по Колвице не

рекомендуется.

Первые 2-3 км сплава друг за другом следуют небольшие по-

рожки. Разведка не требуется. На левом повороте реки первое

серьезное препятствие - порог с мостом. Прохождение затруднено

малой высотой моста. Первая часть порога проходится по струе с

уходом вправо к ряжевой стенке, срузу после которой чалка для

обноса или проводки судов.

Далее 4 км чередуются плесы с небольшими порогами. После

ЛЭП начинается порог Белый. Длина его более километра, в русле

много камней, нет четко выраженной струи. После полутора-кило-

метрового плеса на правом берегу находится переправа. Через

200 м порог. Разведка по любому берегу. Он представляет собой

три ступени, каждая из которых не более 1 м. Далее около 3 км

по струе уходя от отдельных камней.

Ориентир порога Черный - большой камень по левому берегу.

Порог довольно длинный. Разведка по правому берегу. В конце

порога река разделяется на два русла и заканчивается водопада-

ми. Зачалится можно перед островом на правом берегу. Правый

рукав заканчивается четырьмя ступенями 1,5-2 м высоты. Прохо-

дим в большую воду. Для осмотра водопада Падун в левом русле

необходимо спуститься вниз по течению 500 м до моста. На

шоссейной дороге в 200-300 м от поселка Колвица остановка ав-

тобуса до Кандалакши.

Маршрут вполне логичен и может быть использован для тре-

нировочных походов в начале лета по большой воде.

Малая протяженность реки Колвица, большое количество пре-

пядствий на ней и наличие автодороги вдоль всей реки позволяет

использовать ее как полигон для подготовки к серьезным похо-

дам.

Дополнения

Date: 16 Jul 1997

From: Sergey Ivlenkov <sergey@diggy.inm.ras.ru>

1. Заброска от Аппатитов до развилки автобус 5

тыс./человек потом мы поймали грузовик за 40 тыс

2. На месте: Все местные утверждают что в этом году

большая водя

Комаров было завалом хотя еще для них не сезон (я бы

взял сетки)

На Канозере единственная хорошая стоянка на острове там

же придется выпить с рыбнадзором (но закуски он принесет

немерянно)

можно разбираться у моста но мы пошли далье до Белого

моря

и не пожалели: там несколько мощных порогов (бочки и

валы, по моему, мощнее Падуна)

Заход из моря в Умбу: Надо свернуть налево в первую же

губу

Разбираться на причале после кипичного дома с ладьей

3. Выброска: остановка около ДК (идти ~500 метров)

Автобус до Кандалакши 1 раз в сутки отправляется в 11 часов

Билет стоит 20 тысяч за человека и 3 за багаж

===============================================================

FILE: umba3.txt

Умба 97

Оригинал этого документа расположен на

http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm ¦ http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm

</pre>

<H2 ALIGN=CENTER>Дневник одного похода (есть <A HREF="http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Umba/Foto/album.html">фотоальбом</A>)</H2>

по маршруту: Фрязино - Москва - Апатиты - р.Умба - пор.Падун - пор.Межозeрный

- пор.Разбойник - пор.Семивeрстный - пор.Карельский - пор.Канозeрский -

оз.Канозеро - р.Родвинга - р.Низьма - пор.Кривец - пор.Падун_на_Низьме

- р.Умба - пор.1 - пор.2 - пор.3 - пор.4 - м.БелоеМоре - пос.Умба - Кандалакша

- Москва - Фрязино, на КНБ {<A HREF="mailto:maxim@spring.inm.ras.ru">Макс</A>,

<A HREF="http://diggy.inm.ras.ru/~sergey">Серeга</A>}и на Таймене-3 {Дюха,

Ира, Dime}

<UL>

Стартовали из Москвы в старом составе. Так как в нашей компании народ

подобрался душевный, я бы даже сказал - слабоумный, то дальнейшие пояснения

и разъяснения для слабоумных будут обозначаться """д/с.

</UL>

"""д/c Итак, словосочетание

"в старом составе" означает следующее:

<UL>

<LI>большой возраст участников соревнований - верно почти для всех</LI>

<LI>группа объединяется не в первый раз - верно, в третий</LI>

<LI>поезд был скомпонован из не очень новых вагонов - верно, и не очень

чистых</LI>

2 июля в 16.07 в районе станции Медвежья Гора в поезде

Москва-Мурманск от невыносимой жары проснулся слабоумный адмирал Макс.

Первым делом он пересчитал команду:

<OL>

<LI>Макс - слабоумный адмирал *** считает команду</LI>

<LI>Дюха - генерал-аншеф *** спит</LI>

<LI>Dime - этнограф *** думает</LI>

<LI>Ира - врач-радист *** играет в карты</LI>

<LI>Серега - слабоумный хронометрист *** проигрывает в карты</LI>

<LI>Боря - дух слабоумия, не очень злой *** витает над всеми</LI>

</OL>

</UL>

"""д/c Духа он конечно,

не видел, но обнаружил его присутствие когда решил свериться с маршрутным

листом (3 экземпляра), забытых на столе под стеклом.

<UL>

Затем Макс перекусил и продолжил спать. Это, несмотря на общее слабоумие

адмирала, было грамотное решение - в вагоне нормальная температура устанавливалась

2 раза в сутки: поздно вечером и поздно утром. Всe остальное время лучше

всего было, не мучая себя, поспать.

Рано утром 3 июля общий подъeм ("станция Хацепетовка, проснитесь

гражданин") и выгрузка в город Апатиты. По карте ясно что до

реки >100 км. Автобусом можно доехать до развилки, а потом - как придeтся.

Один из таксистов предложил довезти до самой реки за символическую плату

в 150 кр. (Now 1$ ~ 6000p) Это действительно крутой северный мужик - он

хотел поместить в свою ВАЗ-21011 пять человек с туристскими рюкзаками (на

нас едут 2 байды и вещи). Не согласились из жалости, хотя интересно было

бы посмотреть, как он это всe бы погрузил и повeз по горам. Вскоре подошeл

ещe один поезд, из которого вылезла команда катчиков. Автобус нас всех

довeз до поворота, а потом Макс и главный катчик поймали крутейший вахтенный

грузовик.

Река Умба текeт, понятное дело, под мостом и производит нехилое

впечатление. Очень приятно стоять на мосту, смотреть вниз, любоваться крутостью

потока, а вот плыть почему-то не хочется. Кстати, изумрудную прозрачность

воды этот недорезанный кафолик Макс объяснил наличием урановых рудников

выше по течению.

Сборка КНБ вылилась в слабоумное шоу. Эта байда собиралась и разбиралась

раз 6,так как Макс, с безумным упорством, хотел чтобы шкура сидела на каркасе

прямо.

Макс: "Опять она сползла, давай сдувать!", Серeга: "Ну

давай...", Дюха: " Эх вы, слабоумцы!", Ира: "Хотите

я подую", Макс: "Нет, ты лучше подержи вот тут.", Dime

(мысль): "А ведь они совсем не умеют собирать байдарки!"

А вот катчики очень быстро собрали огромный катамаран "Юг",

и собака их тут бегает.

Отплыв и сверившись с описанием, ждeм порог Островной,

однако попадаются какие то мелочные перекаты (или шиверы?). Наконец кто-то

заглянул в карту и слабоумно обнаружил, что пор. Островной, оказывается,

находится до моста, впереди же есть лишь вдп. Падун.

<TR>

<TD WIDTH="350" HEIGHT="600">Порог Падун. 4 июля.

Вещи отнесли вниз. С каждым прохождением мимо памятника настроение всe

больше падает. Но надо идти. Серeга с Максом слабоумно заходят чуть правее

скалы и сразу киляются при помощи отбойного вала.

Интересное наблюдение Серeги: "Кильнувшуюся байду затягивает во

все самые мощные и опасные места на пороге, и вода холодная". Нас

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 45 | Нарушение авторских прав

⇐ Предыдущая 116 117 118 119 120 121 122123124 125 126 127 128 129 130 131 Следующая ⇒

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.076 сек.)

<== предыдущая лекция

следующая лекция ==>