Под новым мостом струя резко ускоряется и через 20-30м влетает
под полуразрушенный старый мост. После старого моста струя с
небольшими валиками тянется еще 30-40м.
Старый мост очень низкий. Для каяков и байдарок проходим самый
левый пролет. Но чтобы попасть туда со струи, нужен очень
точный маневр. Рекомендуем его выполнять только людям, имеющим
неплохие слаломные навыки, поскольку влетание в любое другое
место под мостом означает практически стопроцентный киль. При
этом весьма вероятно, что лодку сильно заломает. А гребцы
вполне могут зацепить старые гвозди и нагели, кое-где торчащие
из бревен.
В принципе возможно прохождение через центральный пролет с
помощью эскимосского переворота, но для этого желательно
убедиться в том, что в струе не торчит никаких железок или
бревен.
Для больших судов это место непроходимо.
Особого спортивного интереса препятствие не представляет.
Поэтому если кто-то не хочет рисковать лодкой или собой, может
обнести его без угрызений совести.
Начало следующего препятствия хорошо видно уже с мостов. За
пр.1 следует выдающийся далеко влево глубокий плес длиной
100-150 метров. Затем река снова сужается. В этом месте у
левого берега находятся остатки какой-то деревянной дамбы.
Пр.2(I+)
В сужении реки сразу за дамбой находится довольно волнистая
шивера-порожек длиной 70-80м. Шивера абсолютно прямая. В малую
воду в ней имеются мелкосидящие подводные камни, которые надо
обойти. Просмотр (необязательный) - справа.
За шиверой следует 1-1,5км практически гладкой воды, в
основном широкие плесы со слабым течением.
Пр.3(II - II+)
Интересный порожек ("Кривой"?). Начинается на довольно крутом
правом повороте. Данное препятствие лучше просмотреть,
поскольку на середине отрезка находится низкий мост, который не
виден при входе в порог.
Логичнее всего чалиться перед самым порогом на левом берегу (у
березовой рощицы). Отсюда начинается удобный просмотр всего
препятствия.
Первая половина порога имеет длину 100-150м и представляет
собой шиверу с локальными бочками и заметными валами. Эта
шивера начинается на правом повороте, а затем уходит за слепой
поворот налево. На вогнутом берегу в месте левого поворота
расположена ряжевая стенка. Основная струя заметно тянет к этой
стенке, образуя небольшой прижим.
После конца ряжевой стенки валы заканчиваются, и остается
30-40м гладкой струи до низкого моста. Зачаливаться для обноса
моста можно с обеих сторон, но делать это надо быстро, так как
перед мостом струя вновь ускоряется.
Для байдарок и каяков в малую воду для прохода, возможно,
хватит высоты в центральном пролете. Но, скорее всего, пройти
под мостом без проблем можно только с использованием
эскимосского переворота. Центральный пролет обычно достаточно
глубок и чист для сплава вниз головой, но в этом факте надо
удостовериться заранее, потому что из верховий всегда может
приплыть свежее бревно и застрять.
Вторая половина порога начинается сразу после моста и имеет
длину примерно 100м. Она представляет собой серию валов и
бочек, которые особенно мощны и высоки (до 1м) в правой части
русла.
Общая длина порога 200-300м.
Далее следует 700-800м гладкой воды.
Пр.4(I - I+)
Простая шивера длиной 150-200м. Расположена на прямом участке
реки. В низкую воду в конце может быть мелко. С наплыва
просматривается практически до конца.
Затем следует еще 500-600м гладкой воды.
Пр.5(I - I+)
Шивера, похожая на предыдущую. Расположена на прямом участке и
целиком просматривается с воды. Длина 100-150м. В конце
возможно мелководье.
Далее опять 600-800м гладкой воды.
Пр.6(II - II+)
Интересный порожек длиной 200-250м ("Прижимистый"?).
Начинается на слабо выраженном левом повороте. Конец порога
скрывается за плавным правым поворотом.
В начале порога слева впадает небольшая речка (Черный ручей).
В конце порога на левом берегу - невысокая скала. На правом
берегу на небольшом пупыре находится очень хорошее место для
стоянки.
Для просмотра целесообразнее чалиться справа. Сам просмотр,
вообще говоря, необязателен и рекомендуется нами скорее из
эстетических, чем из спортивных соображений.
В пороге есть заметные валы и бочки. В малую воду появляется
немало обливных камней. Струя, благодаря приличному уклону,
разгоняется на пороге довольно сильно.
Линия движения в пороге - произвольная. Благодаря большому
количеству теней у берегов и за бочками, резким границам струй,
большой скорости течения и валам правильной формы
порогпредставляет собой отличное место для тренировочного
катания на каяках.
(Черный ручей (или по крайней мере последние его километры)
вполне пригоден для сплава на прочных полиэтиленовых каяках в
мае-июне. А может быть даже и весь сезон.
Техническая сложность нескольких сотен метров перед устьем -
от II до III. Но выше вполне могут встретиться и более сложные
места, включая непроходимые водопады и завалы из бревен.
Расход воды в Черном ручье, увиденный нами в конце июня
1993г., не превышал 3-5 куб.м/сек. Уклон приустьевого отрезка -
свыше 10 м/км при ширине ручья 2-3 метра. Поэтому сплав по
Черному ручью в основном происходит на отрицательной скорости.)
За порогом 6 находится широкий плес длиной метров 200.
Пр.7(I+ - II)
Сразу после этого плеса начинается порожек длиной 500-700м
("Прямой"?). В начале порога реку пересекает высоковольтная
линия.
Колвица в этом пороге течет довольно широко. Уклон здесь
небольшой. Поэтому в пороге много мелкосидящих камней,
особенно в конце. Есть застрявшие на мелководье деревья,
которые, правда, сплаву особенно не мешают. Валы в пороге
невысокие. Просмотр необязателен, линия движения произвольная,
но в конце надо быть внимательным, чтобы найти достаточно
глубокий проход и не сесть на камни.
За порогом 7 следует 800-1000м гладкой воды.
Через 100-200 после окончания порога слева впадает еще одна
маленькая речка - Белый ручей.
(Белый ручей также проходим на полиэтиленовых каяках. Но его
нижняя часть заметно сложнее, чем на Черном ручье. Достаточно
сказать, что всего в 200-250м от устья на Белом ручье
расположен великолепный каскад водопадов с общим перепадом
10-15м. С Колвицы этот водопад, кстати, не виден.
К сожалению, каскад водопадов в целом непроходим, так как
ручей в этом месте разбивается на многочисленные протоки, где
вода падает прямо на камни. Вдобавок в русле валяются упавшие
деревья.
Но прыгнуть на каяке можно, например, с самой нижней ступеньки
водопада (2,5м) в основной протоке, поскольку перед ней и за
ней имеются достаточно глубокие лоханки.
Расход воды и уклон в Белом ручье примерно такие же, как и в
Черном. Техническая сложность отрезка ниже водопада - III-IV
к.с. Характеристики участка выше водопада нам неизвестны.)
За 200-300м до начала порога N8 на правом берегу расположена
будка водомерного поста. Над рекой в этом месте протянуты
тросы.
Пр.8(II+ - III+)
Красивый порог ("Белый"?), который по сложности превосходит
все предыдущие. Его начало находится на крутом левом повороте
среди высоких берегов. Течение перед порогом слабое. Чалиться и
просматривать порог лучше справа.
Общая длина порога 200-250м. В начале расположены сливы с
гранитных плит. В правой части русла перепад выбирается крутым
сливом высотой около полутора метров. Слева находятся две
последовательные ступеньки, высотой 50-60см каждая.
Сразу за входными сливами река поворачивает направо. На
повороте в струе стоят довольно высокие валы, которые
постепенно уменьшаются. В этом месте есть также небольшой навал
на левый берег, что надо учитывать при заходе в порог слева.
Далее до конца порога тянется шивера с невысокими валами и
локальными бочками.
Линия движения в пороге произвольная. Отметим только, что
прыжки на каяках и байдарках с высокого входного слива в правой
части русла нередко кончаются утыканием носа лодки в донную
плиту, поскольку за сливом очень мелко.
В целом порог является очень хорошим местом для тренировок.
Котлы за сливами и стоячие валы мягкие, камней в струе почти
нет.
За порогом следует метров 100-200 гладкой струи.
Пр.9(I+)
Шивера длиной 300-400 метров. В начале довольно заметные валы.
Затем немало мелкосидящих камней. Просматривать необязательно.
Далее за пр.9 следует двух-трехкилометровый участок, который
нельзя назвать гладкой водой, так как перекаты и шиверистые
куски следуют один за другим.
Вместе с тем они довольно однообразны, сложность их не
превышает первой категории, поэтому выделять их в лоции нет
смысла.
За шиверкой, в начале которой у левого берега лежит большой
(2-2,5м высотой) валун, река втекает в очередной плес. В конце
плеса в левой части русла находится небольшой низкий островок с
несколькими деревцами на нем. Через 50-60м после островка на
плавном правом повороте Колвица резко сужается. В сужении видны
высокие валы. Это начало пр.10. (пор."Черный").
Пр.10 (IV - IV+)
Короткий, но сложный порог. Особенно внушителен в высокую
воду. Общая длина порога 120-150м. На правом берегу перед
порогом находится хорошая стоянка. В двухстах метрах от нее, за
леском, - крайние дома деревни Колвица. До автобусной остановки
отсюда метров 600-700.
Просмотр и страховку также предпочтительней осуществлять с
правого берега.
Порог начинается цепью достаточно мощных локальных бочек,
между которыми есть гладкие языки. Далее по всей ширине реки
стоят довольно крутые и высокие валы, перемежающиеся с
локальными бочками. Затем река еще более сужается, а течение
разгоняется еще сильней.
Здесь струи, отраженные от берегов, образуют высокий стоячий
вал в центре. Сразу за валом стоят одна за другой две мощные
бочки поперек всей струи. Сразу после второй бочки на правом
берегу - остатки ряжевой стенки. Напротив ряжевой стенки стоит
3 или 4 постепенно уменьшающихся вала, а затем река разбивается
на три шиверистые протоки. В этом месте порог 10, в сущности, и
кончается, а следующий участок следует рассматривать уже как
заход в водопад.
Заключительные бочки порога 10 смотрятся весьма угрожающе,
особенно в высокую воду. Однако эти бочки, в общем, проносные,
и пробить их не так сложно.
Линия движения в пороге достаточно произвольная. Но наиболее
логичный способ прохождения заключается в следующем: сперва
надо постараться обойти наиболее мощные бочки и валы в
начальной части порога, а затем, разогнавшись, по центру
прострелить финишные бочки.
Пожалуй, наибольшей трудностью является не столько сам порог,
сколько страховка за ним, так как менее чем в 100 метрах за
порогом Колвица образует самый натуральный водопад.
Сразу после порога 10 река разбивается на три протоки. Левая и
центральная протоки мелкие. Попав в них, плывущий человек
вполне может встать на дно и самостоятельно выйти на берег.
Правая протока заметно глубже, течение в ней также более
быстрое.
Основная струя после порога обычно сбрасывает все плывущие
предметы именно в правую протоку. Поэтому оптимальной является
одновременная страховка с правого коренного берега за порогом и
с верхней оконечности правого острова. Для этого желательно
иметь, как минимум, 2-3 морковки. Страховка с воды
нецелесообразна - страхующее судно струя запросто может утянуть
в водопад. При низком уровне воды страховка заметно проще.
Пр.11 (V - VI)
Водопад. Река падает в водопад двумя протоками. При этом
конфигурации водопадов в левой и правой протоках довольно
сильно отличаются друг от друга.
Просмотр водопада в правой протоке осуществляется с правого
коренного берега, водопада в левой протоке - с левого коренного
берега. Этого достаточно, чтобы получить общее впечатление.
Для более детального просмотра обоих водопадов надо перебраться
на левый остров, так как отсюда гораздо более четко видны
основные сливы.
Как уже говорилось выше, сразу после порога 10 Колвица
разбивается на три протоки, но правая и центральная протоки
сливаются перед самым началом водопада. В правую протоку
водопада попадает не менее 70-80% речной воды.
Конфигурация водопада в правой протоке довольно сложна и,
кроме того, сильно видоизменяется в зависимости от уровня воды.
Там, где падает основная струя, перепад выбирается не одним
сливом, а тремя ступенями общей высотой метров шесть. При этом
в высокую воду на второй ступеньке образуется мощнейший косой
котел. А сразу за второй ступенькой струя поворачивает вправо
на девяносто градусов. Именно это место ставит под сомнение
благополучное прохождение порога даже на очень больших судах
(при высокой воде).
В двух-трех местах прямо по центру основной струи торчат едва
залитые водой (или открытые) острые гранитные зубья. Да и
вообще струя в водопаде буквально мечется среди камней,
особенно в низкую воду.
После сливов на протяжении 50-70м следует очень быстрая и
мощная струя с высокими валами. В этом месте вода наваливается
(не очень сильно) на бревенчатую стену бывшей электростанции,
остатки которой расположены на правом берегу.
В высокую воду часть воды падает через камни и бревна совсем
справа - у остатков электростанции - и образует слив высотой
4-5 метров и крутизной около шестидесяти градусов. Теоретически
на каяках и даже катамаранах можно прыгнуть и здесь. Однако при
этом придется заныривать в воду и маневрировать среди мощных
завихрений воды в непосредственной близости от гвоздатых бревен
и острых гранитных зубьев. Это очень опасно в случае
переворота, который весьма и весьма вероятен.
Полноценную страховку в правой протоке организовывать весьма
непросто. Для этого потребуется не менее трех-четырех человек и
двух-трех спасательных концов, размещенных на разных берегах.
В целом водопад в правой протоке, несомненно, препятствие
шестой категории сложности, особенно в высокую воду. Поэтому
правая протока до сих пор (к 1994г.), по-видимому, не пройдена,
хотя пройти ее, в общем, можно. Особенно в малую воду на каяке.
В левую протоку водопада идет гораздо меньше воды. Перед
водопадом расположена неглубокая простая шиверка длиной метров
сто. В конце шиверы левая протока разбивается еще на три струи
и падает с гранитной скалы крутизной 40-50 градусов. Высота
всех трех сливов - 5-5,5 метров. Левый и правый сливы не имеют
разумных проходов. Центральный же представляет собой идеальное
место для прыжков (во всяком случае в высокую воду).
Даже в высокую воду в центральный слив левой протоке идет лишь
4-6 кубометров воды в секунду. Выступов на скале немного, и они
недостаточно высоки, чтобы всерьез осложнить прыжок вниз. Прямо
по центру этого слива есть проход шириной метра полтора, где
вообще нет выступов. Именно здесь лучше всего прыгать на каяке.
Струя перед сливом совершенно прямая и не очень быстрая,
поэтому заход несложен. Для того чтобы лучше видеть с наплыва,
где находится наилучшее место для прыжка, желательно выставить
сигнальщика либо на краю слива, либо на высоком берегу за
водопадом.
После слива вода падает в глубокую круглую лагуну. В середине
лагуны растет гриб из отраженной ото дна воды, который образует
медленное вращательное течение и сбрасывает все плавающие
предметы прямо к берегам. Опасных камней в лагуне нет. Выход
из лагуны не шире 4-5 метров, так что страховать прохождение в
этом месте очень удобно и легко. Для этого достаточно одного
человека с морковкой.
Удар об воду после слива получается мягким при любой
траектории падения судна. Поэтому для того, чтобы избежать
травм, достаточно в полете не стучаться собою об скалу.
Категория сложности водопада в левой протоке - 5. Автор этого
описания дважды прыгал с этого водопада на каяке 22.6.93г.,
причем однажды удалось обойтись без переворота. В этот же день
были сделаны два еще более лихих прыжка на катамаране-четверке,
но для прохождения водопада без переворотов чуть-чуть, к
сожалению, не хватило удачи.
Через 60-80 метров после правого водопада и через 100 метров
после левого водопада основные протоки опять сливаются. Здесь
начинается уже следующее препятствие.
Пр.12(I+)
После слияния проток начинается несложная шивера длиной
300-400 метров. Река в этом месте довольно широкая. Быстрая
основная струя с заметными валами извивается среди мелководных
участков и островков. Глубокие проходы хорошо видны с наплыва.
Еще через несколько сот метров река впадает в Колвицкую губу
Белого моря. Расстояние от последней шиверы до моря слегка
меняется при чередовании приливов и отливов.
Отъезд
Возвращаться в Кандалакшу можно на автобусе, который ходит из
деревни Колвица раз десять в сутки, а в выходные дни - каждый
час, и привозит прямо на вокзал. Некоторые плывут в Кандалакшу
по морю. По расстоянию это примерно 30км. Говорят, что это
очень живописный, хотя и трудоемкий маршрут. Главная сложность
заключается в том, что морские ветры могут разогнать очень
высокую волну, и тогда надо причаливать к берегу.
Д.Кувалин
Некоторые дополнительные соображения общего характера:
1. Колвица - замечательная тренировочная речка. Препятствия
совершенно различной сложности расположены так, что и очень
квалифицированные люди, и относительные новички без труда
найдут наилучшие для себя варианты сплава и тренировок. Хорошее
место для базового лагеря у водопада, асфальтированная дорога
вдоль реки, большое число попутных машин и белые ночи позволяют
сплавляться по Колвице хоть по 3-4 раза в день. Попасть на
Колвицу из центров цивилизации также просто. Единственный минус
реки - северный климат (хотя солнечные дни здесь вовсе
нередки), а то бы Колвица в качестве места для тренировочных
сборов давно бы затмила собой Южный Буг.
2. Судя по карте и некоторым визуальным ощущениям, район
Кандалакши и окрестности Колвицы могут быть местом серьезной
долговременной экспедиции для сильной команды каякеров. Такие
речки как Нива, Нижняя Лувеньга, верхняя часть Тикши (впадает в
Колвицкое озеро со стороны гор), Валас и Гусеничный ручей
(впадают в Кандалакшскую губу с стороны карельского берега) и
некоторые другие явно должны иметь каскады сложных порогов
(вплоть до 5 к.с.) и водопады. Правда, для того чтобы подробно
исследовать все эти водотоки, надо выполнить 3 условия: взять с
собой прочные полиэтиленовые лодки, иметь в своем распоряжении
джипообразное транспортное средство, а также подгадать под
высокий уровень воды (что скорее всего возможно в июне).
3. Раз в 2 дня к одному из кольских поездов цепляют багажный
вагон. Этот вагон разгружается и загружается на всех крупных
станциях, включая Кандалакшу. Поэтому любые неразборные лодки в
этот район завозятся без труда.
4. С хорошими стоянками на Умбе не очень, поэтому рекомендую
решать эти вопросы заранее, а не в конце ходового дня. Для
предварительного планирования можно использовать мою лоцию -
все, что я называю хорошими стоянками, проверено мною лично.
5. Кому не лень, возьмите с собой саперную лопатку. А то в
некоторых местах попадется так много мусора от рыбаков и
туристов, что захочется его закопать. Да нечем будет.
Д.К.
===============================================================
FILE: umba1.txt
Умба-Колвица
Оригинал этого докмента лежит здесь ¦ http://reef.tau.ac.il/tur/umba.html
</pre>
<base href=http://reef.tau.ac.il/tur/umba.html>
<center>
<h1>О Т Ч Е Т</h1><br><br>
о водном походе 3 категории сложности<br>
по рекам Кольского полуострова<br>
Умба и Колвица<br>
с 5 по 17 июля 1995 г.<br><br>
</center>
Руководитель: Климшин А.В.<br>
Маршрутная книжка: 9В-95<br>
Адрес руководителя: г.Саратов, ул.Астраханская
<br><br><br>
<center><h4>Саратов 1996</h4></center><hr>
Справочные сведения о путешествии
Вид туризма: водный<br>
Район путешествия: Кольский п-ов<br>
Категория сложности: третья<br>
Число участников: 6<br>
Сроки проведения: 5 июля - 17 июня 1995г.<br>
Продолжительность похода: 13 дней<br>
Протяженность маршрута: 147 км<br>
Маршрут группы:<ul>
г. Апатиты - р. Умба: пор. Островной, пор. Падун, оз. Капустные, пор.
Разбойник, пор. Семиверстный, пор. Карельский, пор. Канозерский -
оз. Канозеро - р. Родвинга - р. Низьма: пор. Кривец, пор. Падун -
р. Умба - р. Колвица: пор. Кривой, пор. Белый, пор. Черный - г.
Кандалакша. <BR><br>
</ul>
Маршрут утвердила Саратовская ОМКК 22 июня 1995г. (в
составе: Вехов П.П., Свердлов М.И., Сафронов В.А.)
<br><br>
МКК рассмотрела отчет и признала, что путешествие может быть зачтено всем
участникам и руководителю. Маршрут соответствует.............. категории
сложности.<br>
Отчет использовать в библиотеке ОМКК.<br><br>
Состав группы
<table border=5% cellpadding=25 cellspacing=5 >
<TD ALIGN=middle VALIGN=top>
Климшин Александр Викторович<hr>Любушкина Елена Владимировна<hr>
Пузанкова Инна Юрьевна<hr>Афанасьев Андрей<hr>Паровой Олег
Николаевич<hr>Андреева Анна
Николаевна</td><td><br>руководитель<hr><br>врач<hr>
<br>завхоз<hr>хронометрист<hr><br>участник<hr><br>
участник</td><td>У:5 Шавла-Аргут-Катунь(1993)<br>
Р:2 Смотрич-Днестр (1991)<hr><br>У:5 Шавла-Аргут-Катунь (1993)<hr><br>
У:5 Сандалаш-Чаткал (1995)<hr>У:1 Терешка (1995)<hr><br> У:5 Сумульта-Катунь (1992)
<hr><br>Р:4 Саянская Ока
</table>
<center><h2>!!!!</h2></center>
<dd>Реки Кольского полуострова (в их числе Умба и Колвица) являются
нерестовыми для семги, поэтому лов рыбы в них запрещен. Появление на реке
с рыболовными снастями приравнивается к браконьерству. Для сплава по этим
рекам требуется разрешение Мурманскрыбвода (г.Мурманск ул.Комсомольская,
2), куда следует обратиться за несколько месяцев до похода.
Транспорт
<dd>До станции Апатиты можно доехать поездами, идущими в Мурманск. До
моста через Умбу регулярного железнодорожного сообщения нет. Рейсовые
автобусы туда ходят из Кировска. Наиболее логичным представляется доехать
до трассы, по которой ходят автобусы (например автобусом Апатиты -
Кировск), и на этом перекрестке ловить автотранспорт, идущий в нужном
направлении.<dd>
При переезде с Умбы на Колвицу, суда в собраннном виде были отправлены
попутным КАМАЗОМ, а личный состав доехал на рейсовом автобусе, идущем в
Кандалакшу, который проходит по мосту через Умбу около 21 час. Следует
иметь в виду, что в выходные движение грузового автотранспорта почти
отсутствует, а автобус - переполнен.
<dd>При отсутствии разрешения органов
рыбохраны на сплав, не следует долго светиться на мосту через Колвицу.
<dd>
Из поселка Колвица до Кандалакши в 9, 13 и 19 часов идут рейсовые
автобусы.
<dd>
Более свежую и полную информацию следует добывать на месте.
Техническое описание маршрута
<dd>Описание составлено для уровня воды заметно выше среднего.
Оценка сложности, проходимости и опасности порогов для более низкой воды
может существенно отличаться от приведенной ниже.
<center> <b> Река Умба.</b> </center>
<dd>Умба - типичная равнинная
река европейского севера. Длинные утомительные плесы, озера и локальные
мощные пороги, некоторые из которых (Падун(1), Канозерский, Падун(2)) в
книге ''Водные маршруты СССР. Европейская часть'' названы непроходимыми
(для байдарок). Такая оценка их сложности явно
завышена. Пороги Падун(1), Карельский и Канозерский могут представлять
интерес для отработки катамаранной техники.
<br>
<b>5 июля.</b>
<br>
Маршрут начинался от порога Островной (Островский), до которого следует пройти
от мостов (автомобильного и железнодорожного) правым берегом вверх по течению
1.5-2 км. Берег заболочен, но можно найти места для стоянки и сборки
судов.
<br>
<b> 6 июля.</b>
<br>
<b> ПОРОГ ОСТРОВНОЙ.</b> (к.т.- 2)
<br>
Свое название порог получил из-за нескольких островков, разделяющих реку в
этом месте на две протоки. Более бурная - правая с невысокими валами и
двумя сливами <0.5 м, которые при желании без труда обходятся.
Заканчивается порог (ниже слияния проток) довольно мощной шиверой с
валами до 1м и большими обливниками в струе. Общая длина порога около
1км. Порог можно идти без просмотра на всех типах судов, но, поскольку
это единственное заслуживающее внимания место перед порогом Падун(1), на
нем стоит покататься для срабатывания экипажей.
<br>
От окончания порога до мостов минут 10 сплава. Под мостами быстрина с языками
между опорами. Еще минут через 15-20 сплава река впадает в систему
небольших озер, где следует вдоль правого берега через узкую протоку идти
в самое дальнее из них. От моста до порога Падун(1) 2-2.5 часа
чистого ходового времени (ЧХВ). Весь этот участок можно
охарактеризовать как плес с несколькими несложными перекатами.
<br>
<b> 7 июля.</b>
<br>
<b> ПОРОГ ПАДУН(1)</b> (На р.Умба существует 3 порога с названием Падун, в
данном отчете они пронумерованы сверху вниз по течению). (к.т.- 3-4(н),
не ниже 4(б)).
<br>
<b>Просмотр(!)</b> с левого берега. Хорошие стоянки.
<br>
<b>1 ступень:</b> Двухступенчатый мощный слив высотой 2-2.5м
перегораживающий всю реку с двумя или тремя (в зависимости от варианта
захода) бочками. Вблизи левого берега стоит огромный камень,
левее которого возможен проход. При этом варианте прохождения слив
одноступенчатый, менее мощный, но более крутой, с бочкой после него.
Далее, до начала второй ступени - мощная струя с крутыми жесткими
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 27 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |